ערן המסוקס
20-11-03, 17:33
לאחרונה נתקלתי בבעיות בתגובת המנוע ברכב. בעיקר הורגשה לאחר האטה ונסיון האצה מטורים נמוכים. הרכב לא בונה כח.
לאחר פרוק וניקוי הקרבורטור המשכתי לחפש ולתהות אחר המקור לבעייה ומצאתי שיש דליפת ואקום בבוסטר הבלם.
כפי הנראה הדליפה היתה מהחיבור של צינור הואקום לבוסטר, כאשר יש שם אטם גומי שהיה קרוע. החלפתי אותו ועדיין לעיתים אפשר לשמוע בריחת ואקום.
הצליל שנשמע הוא זמזום עדין מאוד של השסתום החד-כווני בקצה הצינור המתחבר לבוסטר.
הבחנתי בכך שאם אני יוצר ואקום עם הפה יש בריחת ואקום מסויימת וקטנה מאוד עד לדרגת תת לחץ מסויימת. השאלה היא האם הבוסטר אמור להחזיק ואקום בצורה מוחלטת או שזה תקין שהוא "זורק" עודף ואקום?
לאחר פרוק וניקוי הקרבורטור המשכתי לחפש ולתהות אחר המקור לבעייה ומצאתי שיש דליפת ואקום בבוסטר הבלם.
כפי הנראה הדליפה היתה מהחיבור של צינור הואקום לבוסטר, כאשר יש שם אטם גומי שהיה קרוע. החלפתי אותו ועדיין לעיתים אפשר לשמוע בריחת ואקום.
הצליל שנשמע הוא זמזום עדין מאוד של השסתום החד-כווני בקצה הצינור המתחבר לבוסטר.
הבחנתי בכך שאם אני יוצר ואקום עם הפה יש בריחת ואקום מסויימת וקטנה מאוד עד לדרגת תת לחץ מסויימת. השאלה היא האם הבוסטר אמור להחזיק ואקום בצורה מוחלטת או שזה תקין שהוא "זורק" עודף ואקום?