בלייה של צלב - למה זה קורה? [ארכיון]

GodsFather

20-10-06, 10:56

שלום,

מהי למעשה הבליה של הצלב שגורמת לחופש ומחייבת את החלפתו?

ומדוע אי אפשר להמנע מכך ?

נמרוד

20-10-06, 11:51

צלב זה ארבע מיסבי סיכות קטנים. הם עובדים, וגם לא בשחיקה אחידה אלא הלוך חזור על אותם אזורים, בשני הכיוונים, כל הזמן, תחת כוחות חזקים, אז הם נשחקים.

אתה רוצה להימנע מהחלפת צלבים? אני רוצה להמנע מהמוות. זו דרכו של הטבע.

GodsFather

20-10-06, 11:53

מה הכוונה מיסבי סיכות ? אתה מדבר על הפינים הקטנים שיש בתוך הטבעות העוטפות?

אם כן , אז למה לא להחליף רק אותן ? או שמא הן חורצות בלאי על הצלב עצמו...?

נמרוד

20-10-06, 12:09

בואנה אתה חזק בלשאול ולענות לעצמך תשובות נכונות :-P

gmb

10-12-06, 02:22

צלב זה ארבע מיסבי סיכות קטנים. הם עובדים, וגם לא בשחיקה אחידה אלא הלוך חזור על אותם אזורים, בשני הכיוונים, כל הזמן, תחת כוחות חזקים, אז הם נשחקים.

אתה רוצה להימנע מהחלפת צלבים? אני רוצה להמנע מהמוות. זו דרכו של הטבע.

לצורך העניין
אם בכל זאת צלב אמור להשחק, איך בדיוק "בנויים" הצלבים של CTM? איך הם לא נשחקים/נהרסים או מתבלים?

רמי

Bulldog

10-12-06, 08:07

הצלבים של CTM עוהדים בדר"כ שליש ממה שעובדים הצלבים של הגלי הינע.
וגם זה רק במידה ואתה משולב ל4X4. (צלבים יעודיים להינעים סופיים)
מעבר לזה, לCTM יש רמות דיוק בייצור יותר גבוהות והצלב עצמן בנוי יותר חזק.
עומר

נמרוד

10-12-06, 08:44

אכן, הצלבים של CTM איכותיים יותר בחומרים, בשיטות הייצור כמיסבי החלקה ללא סיכות. הם גם עולים פי 10 מצלבים רגילים.

ועדיין, זה לא אומר שאין להם בלאי. אין כזה דבר צלב או מיסב בלי בלאי. אין חלקים נעים תחת עומס שלא נשחקים. דגש על "נעים" ועל "תחת עומס".