לכל מפרקי הגירים - נקודה חשובה מאד

[סוזי המשתוללת]

יש לשים לב שכשמרכיבים את גלגל השיניים של הרוורס למקום יש להקפיד על כך שהמגרעת שעל השייבה תהיה מול הפין ושניהם יחד ייכנסו לתושבת שבבית הגיר אחרת כשתסגרו את הזנב של הגיר יופעל לחץ לא טבעי על הגג"ש של הרוורס והגיר החדש ששיפצתם ישמיע רעשים איומים
אלה שני הסנטים שלי שעלו לו ב10 שעות שינה או על תרכיבו גיר ב4 בבוקר :twisted:

[idanw]

על איזה שייבה אתה מדבר.?? אין אצלי רעש (עדיין) אבל אני זוכר שזנב הגיר נסגר קצת קשה.. :shock:

[combina347]

מה היתה הבעיה אצלך למה פתחת גיר

[combina347]

אצלי היתה פעם בעיה שהייתי צריך להחזיק את החמישי כל הדרך
פתחתי ופירקתי לגורמים לבסוף לא מצאתי תקלה הרכבתי שוב והכל הסתדר
לחודש בדיוק עד והילוך ראשון ושני גם נידבקו בבעיה
וקניתי גיר אחר
תוכל לתת פרטים על סינכרונים חוץ מהם הכל מובן ולדעתי גם פשוט

[idanw]

קובי, אצלי המיסבים עשו את שלהם... בשיפוץ החלפתי את כולם, כולל מיסבי הסיכות.
עד כמה שאני מבין (מסוזי) ידית הילוכים קופצת מהילוך, זו בעיה בקפיצים של הידית (שנמצאים בכניסת הידית לגיר)
עידן

[combina347]

נכון אתה צודק
בכל אופן יש לי רצון ללמוד על הסינכרונים
אשמח לכל פיסת מידע:
אופן עבודה שלהם, תמונה, מיקומם בגיר, אופן הרכבתם או החלפתם, כמה יש?, כמה עולים?.

[idanw]

בקשר לאיך הם עובדים, מישהו אחר יצטרך לענות לך..
אתה רוצה לראות תמונה, כנס לפה - שרשור שיפוץ גיר (http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?t=13254&page=1&pp=20&highlight=%E2%E9%F8)
תסתכל על התמונות שהעלתי, בתמונה שאתה רואה את הציר המרכזי של הגיר, ישנם שלשה גלגלים (סינכרונים) על הציר עם מעין מסילה עליהם, על המסילות האלו יושבים המוטות שמגיעים מידית ההילוכים.
מצטער שאני לא ממש יודע שמות טכניים.. מישהו כבר יפרט יותר.
עידן

[combina347]

גיר כבר פירקתי בעבר
אך ללא כל ידע או התעניינות קודמת פירקתי אפילו מספר פעמים
אך מחוסר ניסיון לא החלפתי את כל החלקים הנידרשים להחלפה ושוב מצאתי את עצמי מפרק
עד שנימאס לי וקניתי גיר
אני ממש יודע איך עובד גיר אבל לא ממש מבין את הסינכרונים
מי יוכל לעזור?

[סוזי המשתוללת]

הסינכרונים הן טבעות שמורכבות משיני שילוב בחלק החיצוני שלהן ומקונוס בחלק הפנימי
הקונוס הזה מתלבש על קונוס נגדי בגלגל השיניים אותו רוצים לשלב וכשהמשלב (הגלגל עם החריץ שמונע על ידי המזלג)דוחף את הסינכרון שני הקונוסים מתלבשים אחד על השני ובכח החיכוך שביניהם משוים את מהירות המשלב למהירות גלגל השניים המשולב ומאפשרם שילוב חלק
את הסינכרון מחליפים כאשר השיניים המשולשות הקטנות שבהיקף שלו מאבדות מצורתן או כאשר הרווח הפיזי בין הסינכרון לבין הגלגל המשולב קטן ממידת היצרן להחלפה (service limit )
הכל כתוב בספר היצרן
אגב הקפיצים שאמורים למנוע את קפיצת ההילוך אינם ממוקמים בתושבת הידית (אילו הם קפיצי מירכוז )אלא בחלק שאליו נכנסות זרועות השילוב
גם הם אמורים להיות באורך מסויים במצב חופשי
אצלי החלפתי את כל הנ"ל ואף הלפתי ידית לאחת תקינה ועדיין החמישי קופץ
כל השאר פרפקט