מנגנוני כשל בתמסורת אוטומט [ארכיון]

adut

22-11-06, 16:15

שלום לכולם
מהם מנגנוני הכשל העיקריים בהם נתקלתם בתמסורת אוטומטית:
מה גורם לה לההרס לרוב, בעקבות אילו גורמים היא מצריכה טיפול רציני ופחות רציני.
ובקיצור מהם הגורמים השונים אותם אתם מכירים לכשל במערכת התמסורת.
(למשל ברגים שמשתחררים, הרס פנימי -וכיצד קורה אם קורה בכלל ומתי קורהוכ'.....)

תודה!!

איציק - 4X6ZH

22-11-06, 16:30

נראה שהשואל השאלה והממסרה עדיין לא מחוברים אחד לשני
מנגנון כשל בממסרה ?
בממסרות גדולות בדרך כלל בתעשיה יש מערכות שתפקידם לנתק את שרשרת העברת הכח במיקרה של תקלה . ( אתה לא מתכוון למערכת כזאת ? )
אתה מחפש את הסיבות לתקלות הממסרה אוטמטית ?
****
איציק

adut

22-11-06, 17:13

נראה שהשואל השאלה והממסרה עדיין לא מחוברים אחד לשני
מנגנון כשל בממסרה ?
בממסרות גדולות בדרך כלל בתעשיה יש מערכות שתפקידם לנתק את שרשרת העברת הכח במיקרה של תקלה . ( אתה לא מתכוון למערכת כזאת ? )
אתה מחפש את הסיבות לתקלות הממסרה אוטמטית ?
****
איציק
כן
ממסרת ברכב!!!

חנן גולומבק

22-11-06, 21:15

אחת הבעיות שגורמות לכשלים היא התחממות ולכן כדאי להוסיף מצנן קטן לקירור שמן התמסורת.

גיא

22-11-06, 21:16

2 בעיות שאני מכיר זה

1. חדירת מים / בוץ - יש שם דברים ששמן לא מזיק להם אבל מים הורסים אותם

2. שבירה של דיסקיות חיכוך שנישחקו מידי ונהיו דקות מידי

וזה מעבר לחום שנאמר כבר.

elitkh

22-11-06, 21:31

אחד הכשלים הנפוצים בגירים "טפשים" זה סתימה במעברי השמן ב"מוח" של הגיר.
אני חושב שהבעיה היום כבר לא קיימת כי הגיר מנוהל ע"י מחשב. לגבי אמינותו של הפתרון הזה תצטרך לשאול אחרים.

אלי

adut

22-11-06, 22:39

אחד הכשלים הנפוצים בגירים "טפשים" זה סתימה במעברי השמן ב"מוח" של הגיר.
אני חושב שהבעיה היום כבר לא קיימת כי הגיר מנוהל ע"י מחשב. לגבי אמינותו של הפתרון הזה תצטרך לשאול אחרים.

אלי
תודה רבה לכולכם!
אם יש עוד אקבל בשמחה. :grin: