PDA

צפייה בגרסה מלאה : Internal bypass shocks על המדף


נמרוד
23-11-06, 00:00
טוב, רע, כמה עולה? לא יודע. נראה מגניב...


http://www.rrshocks.com/img.jpg
אלון_ק
23-11-06, 00:11
ראיתי את זה בסיקור של DESERTRACING, לא הצלחתי למצוא על זה כלום. אין להם אתר, רק באנר (בדיוק מה שהראית). לא הצלחתי לראות מי התחרה עם זה אם מישהו בכלל התחרה עם זה, כלום.

http://www.desertrides.com/racing/reports/score_primm06/imagepages/IMG_4121001.php
ארז
23-11-06, 07:08
יש לי הרבה מאוד חומר עליהם, היינו איתם במו"מ על להיות הנציגים שלהם בארץ, עד שראיתי את המחירים....אף אחד בארץ לא יקנה את הבולמים האלו, גם לא פלטו שרון....(אולי למרצדס של גידמק)
נמרוד
23-11-06, 08:09
כמה יקר ארז? כזה בולם בהגדרה מחליף שני בולמים, קויל-אובר + ביפס. למי שבונה רכב זה חוסך הרבה תסבוכות בתכנון ובבנייה.
הצפרדע
23-11-06, 10:47
זה מה שרובי גורדון השתמש בטרופי טראק 31 שלו - בולם קוילאובר כולל אינטרנל בייפאס.


http://www.desertrides.com/features/vehicles/gordonTT/imagepages/DSC02286.php

אני לא יודע אם זה היה מותקן גם בטרופי טראק שבו הוא זכה בבאחה השנה.

נראה לי שזה לא הקו המוביל היום בין המקצוענים, המעדיפים קוילאובר לחוד ובייפאס לחוד.
נמרוד
23-11-06, 11:08
רובי גורדון משתמש בבולם יחיד עם מעקפים פנימיים כבר כמה שנים, בTT שאיתה הוא ניצח את הבאחה עכשיו, אבל מדובר על בולמים custom made. יש עוד כמה קבוצות שהשתמשו בבולמים מיוחדים, אבל פה יש חברה חדשה שמציעה מוצר מדף, וזה מה שמעניין.
נמרוד
23-11-06, 11:21
אגב ברוך מצ"ב כתבה ישנה עם תמונות מעניינות מאד משלבי הבנייה של הTT הזאת:

http://www.carsforum.co.il/vb/attachment.php?attachmentid=74573&stc=1

http://off-roadweb.com/features/0510or_trphy_08_z.jpg
לירן סברוב
23-11-06, 13:44
גם לאחת החברות FOX/KING יש בולם מדף כזה. אבל לשניהם אותה בעיה :
הם רק 2 באייפאסים פנימים, כאשר בבולמים עם הבייפאס החיצוני אפשר להגיע ל5. האפקט הוא משמעותי כאשר מדובר על מהלך מתלה ארוך.
רובי גורדון בנה בולם כזה אבל הבולם ענק כנראה יותר מ 2, והקפיץ עוד יותר גדול, חיסכון במקום זה לא מאפשר יותר מידי.
לרכבי שטח בעלי מהלך מתלה קטן(סופה קינג וכו...), הבולם הזה מצויין. המחיר של הבולם של FOX|KING (אני לא זוכר מי מהן), הרבה יותר שפוי.
חנן גולומבק
23-11-06, 19:22
גם לאחת החברות FOX/KING יש בולם מדף כזה. אבל לשניהם אותה בעיה :
הם רק 2 באייפאסים פנימים, כאשר בבולמים עם הבייפאס החיצוני אפשר להגיע ל5. האפקט הוא משמעותי כאשר מדובר על מהלך מתלה ארוך.
רובי גורדון בנה בולם כזה אבל הבולם ענק כנראה יותר מ 2, והקפיץ עוד יותר גדול, חיסכון במקום זה לא מאפשר יותר מידי.
לרכבי שטח בעלי מהלך מתלה קטן(סופה קינג וכו...), הבולם הזה מצויין. המחיר של הבולם של FOX|KING (אני לא זוכר מי מהן), הרבה יותר שפוי.

לירן מה זאת אומרת "אפשר להגיע ל 5. ?
הסבר בבקשה.
kobiarava
23-11-06, 20:59
לירן מה זאת אומרת "אפשר להגיע ל 5. ?
הסבר בבקשה.







הכוונה היא כמובן ל-5 בייפאסים(מעקפים). הנקודה (5.) שייכת לסוף המשפט.....
חנן גולומבק
23-11-06, 21:43
אולי ננצל את ההזדמנות לדיון והסבר מעמיק על כל נושא בולמי הבייפאס למה הם נועדו ואיך הם עובדים.
תשובות מקצועיות יתקבלו בשמחה.
חנן גולומבק
23-11-06, 21:47
לדוגמא.
נמרוד
23-11-06, 22:47
חנן קבל מתוך דיון קודם:

http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?t=14248&highlight=bypass



בולם Coil Over הוא בולם שמותאם לנסיעת קפיץ סליל עליו (בניגוד לרוב הג'יפים הרגילים שבהם בולם עומד לצד הקפיץ). פשוט מאד יש עליו טבעות להחזקת הקפיץ, בדרך כלל הטבעת שעל הבקבוק מתברגת עליו וכך אפשר לכוון את גובה הרכב:
http://www.kingshocks.com/images/2_5inchcoilL.gif


בולם רגיל הוא מה שנקרא "רגיש למהירות" Velocity Sensitive. כוח ההתנגדות שהוא מפעיל גדל ככל שהמהירות שבה הוא נסגר/נפתח עולה, ומקטין את המהירות הזאת וכך מרסן את מהלך המתלה.

בולם By-pass הוא בולם שכוח ההתנגדות שהוא מפעיל תלוי גם במהירות סגירה/פתיחה וגם במיקום הבוכנה - הוא מכונה Position Sensitive. מבחינה מעשית הוא מתפקד כמו כמה בולמים רגילים שונים, בהתאם לכמה שהוא נסגר עד אותו רגע. הוא רך בהתחלת המהלך והולך ונעשה קשה יותר בהמשך עד שבסוף הוא קשה ביותר, כמעט באמפ-סטופ. המעבר משלב אחד לשני הוא לא הדרגתי, הוא בשלבים, כל פעם שהבוכנה עוברת את חורי המעקפים.

בשביל להבין איך הוא עובד קל לדמיין בולם עם מעקף אחד, בחלק התחתון שלו. בתחילת המהלך, שמן יכול לזרום גם דרך בוכנת הבולם, וגם דרך המעקף - יש הרבה זרימה, הכוח קטן. כל זה מתרחש כל עוד הבוכנה נמצאת באזור שבין שני חורי המעקף. ברגע שהבוכנה עברה את החור העליון, היא כבר לא דוחפת שמן דרך המעקף אלא רק דרך החורים הרגילים שבתוכה, והבולם נהיה קשה יותר.

בבולם מעקפים למרוצים יש שניים עד שישה מעקפים, שחופפים אחד לשני כך שנוצרים כמה וכמה אזורי פעולה שבכל אחד מהם הבולם מתנהג אחרת. מה שבאמת יפה וחשוב בבולם כזה הוא שאפשר לכוון אותו בקלות מבחוץ על ידי פתיחה וסגירה של סדתומי המעקפים, יש לו אינסוף אפשרויות כוונון בלי לפרק את הבולם ולהחליף חלקים פנימיים.

בבולם הזה אתה יכול לראות שלושה מעקפים:
http://www.kingshocks.com/images/3inchbypassL.gif

הבולם הזה נקרא external bypass , כי המעקפים חיצוניים, ובגלל זה אי אפשר להלביש עליו קפיץ סליל, אז חייבים להשתמש בשני בולמים בכל גלגל - בולם אחד נושא את הקפיץ, ובדרך כלל הוא מכוון להיות רך מאד. מכנים אותו בכלל Coil Carrier , כי התפקיד העיקרי שלו זה לשאת את הקפיץ. ולצידו בולם הBypass שנושא בעיקר הנטל ואיתו משחקים ומכוונים את התנהגות המתלים.
חנן גולומבק
23-11-06, 23:23
חן חן.
OFF-RoaD
24-11-06, 07:20
רק לראות שהבנתי:
אז היתרון של הבולם עם המעקפים הפנימיים הוא רק בכך שעליו כן אפשר להלביש קפיץ?
לירן סברוב
24-11-06, 13:46
רק לראות שהבנתי:
אז היתרון של הבולם עם המעקפים הפנימיים הוא רק בכך שעליו כן אפשר להלביש קפיץ?


בדיוק, זה ממש יתרון כאשר מדובר בבולמים הקטנים ( 2 בייפאסים פנימיים) ,ופחות בבולמים הגדולים..... אבל אין כאילה לרכישה מהמדף והם גם עולים. לפי מה ששמעתי אתה יכול רק להשכיר את הבולמים של רובי משהו כמו 5000$ לבולם. אין אופציה לקנות אותם, אלה עם קנית ממנו רכב שלם.
-->