גיר משתלב קשה.

[karlos]

כמו רובנו יצאתי קצת לבצבץ בשבת.
בעודי משתעשע בגיפ בבוץ די עמוק קדימה ואחורה בLOW ההילוכים התחילו לא להשתלב משמע הגיפ במקום עומד, וקשה להכניס ל 1 ול R בעיקר, אבל גם לשאר.
העובדות:
1. הגיפ לא בשיפוע משמעותי .
2.ה R לא נכנס ונשמע גרגור כל פעם שאני מנסה כאילו הקלאצ לא מפריד לגמרי(זה קורה רק ב R)
3.כנראה שהגיר כבר חם, 20 דקות של משחקים קדימה אחורה(אבל לסופה לידי לא היו בעיות באותו מצב).
4. ביום יום כשהגיר קר ה 2 נכנס קשה.
5.אחרי שיצאתי ועשינו עצירה קלה(10 ד) הבעיה לא חזרה.
השערות:
1.בעיה בקלאצ?
2. בעיה במשאבת קלאצ?
3. בעיה בגיר?
4. לא ידוע???[/u]

דעתכם???

[זאביק]

למיטב הבנתי, הגיר השני הוא מחלה בעייתית ברוב גירי ה-AX-15 (שמועה אומרת שזה בגלל שהוא הכי בשימוש).
אני חי עם זה טוב כבר 3 שנים. לא שווה לפתוח גיר בשביל זה.

לגבי הילוכים לא נכנסים, הבדיקה הכי פשוטה כאשר זה קורה, היא לבדוק את מפלס השמן בקלאץ' (ד"א, זה שמן ברקס DOT-3).
תתחיל בזה ונראה.

נ.ב., איזה שנה הסופה ?
משאבת קלאץ' תחתונה פנימית או חיצונית ?

[חנן א.]

בעייה במנגנון הפרדת המצמד.
עם מצמד תקין אין מה שיגרגר בנסיון להכנסה לרוורס כי כלום לא מסתובב. אולי לא ייכנס לרוורס, אבל לא יגרגר.

[karlos]

סופה 95.
שמן קלאצ נבדק עוד בשטח ולא חסר.
יכול להיות שמן ישן או איכות ירודה?!(קלאצ/גיר)
חנן ,אז יש רעיון מה השלב הבא של איתור הבעיה?(הורדת גיר?)
למה הבעיה נפסקה ביציאה מהשטח הקשה ולא הורגשה אח"כ?

[חנן א.]

חנן ,אז יש רעיון מה השלב הבא של איתור הבעיה?

קצת קשה לומר דרך האינטרנט, כי צריך להרגיש את זה. למי שקצת מנוסה זה די קל להרגיש אם מהלך הדוושה הוא לא כמו שצריך להיות, ואז, אם לא חסר נוזל, אז זה די בוודאות בעייה במשאבה העליונה.
למה רק בשטח קשה? אני לא יודע לענות. אולי בגלל שנשארת יותר זמן עם מצמד לחוץ, אולי איכשהו נוזל המצמד רתח ונכנסו לשם בועות אוויר. מתי החלפת נוזל בפעם האחרונה, ובאיזה נוזל?

[karlos]

מזמן... :(
בנוזל התיקני.

[חנן א.]

אם הנוזל בן יותר משנתיים (בדוק בספר הטיפולים, לפעמים צריך להחליף כל שנה) החלף אותו. ייתכן והוא ספח מים והוא רותח בשימוש ממושך (זו השערה לא ממש מבוססת) .
בכל מקרה, במהלך ההחלפה, אתה גם תנקז אוויר, ואולי זה יהיה מה שיפתור את הבעייה.

באופנועים, יש מצב שאני מכיר טוב, שבשימוש קשה, המצמד רותח, הדיסקיות מתפשטות, ואז המהלך החופשי גדל עד כדי כך, שההילוכים לא נכנסים ויש צורך לכוון מיידית את המצמד ולכוון אותו חזרה לאחר שהמצמד מתקרר.
זה לא נראה לי הגיוני שזה יקרה בסופה, גם כי יש שם רק דיסקית אחת ולא שמונה, כמו באופנועים, וגם כי מנגנון הכיוון הוא אוטומטי כך שהוא אמור לפצות לבד על מצבים כאלה, אבל אולי.

[karlos]

תודה נתחיל בזה ונעדכן...

[טל]

במידה ומשאבת שמן עליונה דולפת עלול להיות (כפי שהיה אצלי) שהשמן לא יחסר, מה שעשיתי הוא, ניסיתי "לנפח" כשזה עזר היה לי ברור שזו הבעיה. החלפתי את העליונה והבעיה נפתרה.

[מאיר רוטברג]

האם שווה לשים תוסף בגיר??

[חנן א.]

מאיר, השאלה קשורה לשרשור או שאתה שואל באופן כללי?

בכל מקרה, אני חושב שלא.

[טלסקופ]

מעלה את השרשור מן האוב....

הומלץ לבדוק שמן קלאצ'.

היכן בודקים?

- סופה 95'

יובי

[יובל48]

מיכל שמן מצמד נמצא על קיר האש בצד שמאל באיזור
משאבת הבלם והמחשב.רצוי להרים את מכסה המנוע
עד הסוף,להשעין אותו על מסגרת החלון ואז הכל גלוי לעין.
לגבי בעיית הילוך שני שנכנס קשה בבוקר,אצלי הבעייה
נעלמה לאחר החלפת השמן בשמן 75-90 .

[AvigdorAharon]

מיכל שמן מצמד נמצא על קיר האש בצד שמאל באיזור
משאבת הבלם והמחשב.רצוי להרים את מכסה המנוע
עד הסוף,להשעין אותו על מסגרת החלון ואז הכל גלוי לעין.


ממלאים נוזל בלמים במשאבת המצמד, לא לשכוח...

אביגדור

[טלסקופ]

תודה רבה.
האבדה נמצאה (מיכל בדיקת שמן קלאצ').
לא חסר שמן ברקס בקלאצ', אבל עדין ההילוכים (בעיקר הילוך שלישי) משתלבים "קשה".
"קשה" זה אומר "דאבל קלאצ'", ושילוב עדין. למעשה עד שההילוך משתלב, הרכב מאיט מאוד.
בשימוש אלים יותר, ההילוך משתלב מייד אבל יש חריקה מהגיר.

החלטתי לנסות לבדוק את מפלס שמן הגיר:
זחלתי עם הדפסת השרטוט של ברגי הריקון ובדיקת שמן הגיר (משני הקבצים שפורסמו פה באתר)מתחת לג'יפ, אבל, איזו פאדיחה, אני לא לגמרי סגור איזה בורג לפתוח.....

לפי השרטוט מ"המדריך למפקד", בורג בדיקת מפלס השמן נמצא בצידו הימני של הגיר. הבעיה - יוצאים מהבורג היחידי שמתאים לשרטוט שני חוטי חשמל...

בצידו השמאלי של הגיר לא מצאתי בורג מתאים.

מדובר בסופה ידנית מודל 95'.

שאלה נוספת - נניח וחסר לי שמן גיר, האם הדבר משפיע על שילוב כל ההילוכים או שהדבר יכול להשפיע רק על שילוב של הילוך יחיד (שלישי במקרה שלי)?

[יובל48]

יש לי חשש שאתה חיפשת את פקק המילוי של הגיר בטרנספר
ונפלת על חישן המהירות.
הגיר הוא "גוש הברזל" הראשון מאחרי המנוע.
פקק המילוי נמצא בצד ימין של הגיר בחצי הגובה והוא בורג
גדול (בוקסה 30 אם אני זוכר נכון).
נסה שוב.

[AvigdorAharon]

שאלה נוספת - נניח וחסר לי שמן גיר, האם הדבר משפיע על שילוב כל ההילוכים או שהדבר יכול להשפיע רק על שילוב של הילוך יחיד (שלישי במקרה שלי)?

בדרך כלל, הילוכים גבוהים ישתלבו ביתר קלות, אך לא תמיד...
אולי כדאי להחליף את השמן?

אביגדור

[טלסקופ]

תודה רבה חברים,
מחכה לסופ"ש הקרוב, לזחילה חוזרת.