GodsFather
04-12-06, 02:31
שלום,
בסמי שלי סט עלים לא מקורי - מוארך ובנוי לפי דרישות שהוצבו בעת התכנון מתוך רצון למהלך מתלה גדול יותר ורכות בנסיעה.
לפני צאתי לשטח אני נוהג להעמיס עליו ציוד חילוץ , ארגזי כלים וכד' , מעבר לברזלים שכבר יש עליו (ע"ע טמבונים).
הדבר מנמיך אותו ולדעתי גם מוציא אותו מאיזון (נטית המרכב לצד העמוס יותר, אפילו שאני משתדל לפזר את המשקל בצורה שווה, חשד לתזוזה של הסרן כתוצאה מתנודת השאקל ופריסה של המתלה), מעבר למאמץ שיש על רכבת הכוח להזיז אותו ואת המשקל הנוסף.
לדוגמא - ארגז כלים אחרון ,שמוסף לעומס הקיים ,של 15 ק"ג מנמיך אותו בס"מ מהגובה הנוכחי - נמדד במדויק.
בשבועות הקרובים אני מתכוון להוסיף לו כננת נישאת שתשב בחלק האחורי של הרכב ותשלף בעת הצורך.(יש הכננת, רק צריך זמן להתקין את החשמל שלה - כמה זמן אני כבר אומר את זה.... )
כננת עם המגש שוקלת 40 ק"ג (במדידה האחרונה ) ואולי אף תעלה ל50 - תלוי באורך ועובי הכבל שאחליף לה (בהתחשב בעובדה שאני שם כבל פלדה כמובן)
נוסיף את המשקל הזה על רשום מעלה והרכב ירד לפחות בעוד 3-4 ס"מ בחלקו האחורי.
ועכשיו מספר השיקולים שעומדים בפניי -
1. להוסיף עלה בודד אחורי לכל צד ובכך להקשיח את הרכב לקראת העומס המוטל עליו.
2. לערגל את הסט הקיים להגבהה של 5 ס"מ בחלקו האחורי בלבד (מה שעלול ליצור בעיות כניסה לחניונים שאני כרגע בקושי נכנס עליהם וכן ישנה את התנהגות הרכב מבחינת יכולת התהפכות, התנגדות לרוח ותאוצה מול הרוח ואף יפגע במהלך המתלה שלו ואולי גם בבלאי החומר)
3. לשלב - הוספת עלה אחורי וערגול של 2 ס"מ של החלק האחורי בלבד
4. ואופציה אחרונה - הוספת עלה גם לאחורי וגם לקדמי וערגול של 2 ס"מ (מה שמשום מה נראה לי הכי נכון לעשות כי הכננת תשב גם קדימה ולא רק אחורה והרכב יהיה מאוזן בכל מצב )
נו... כתבתי מגילה , זו השעה הזו של היום במשמרת (תנסו לבדוק אותי ותראו שכמעט כל יום ראשון בשעה הזו אני בא לכם בהפוכה עם איזו שאלה...)
עכשיו תורכם!
בסמי שלי סט עלים לא מקורי - מוארך ובנוי לפי דרישות שהוצבו בעת התכנון מתוך רצון למהלך מתלה גדול יותר ורכות בנסיעה.
לפני צאתי לשטח אני נוהג להעמיס עליו ציוד חילוץ , ארגזי כלים וכד' , מעבר לברזלים שכבר יש עליו (ע"ע טמבונים).
הדבר מנמיך אותו ולדעתי גם מוציא אותו מאיזון (נטית המרכב לצד העמוס יותר, אפילו שאני משתדל לפזר את המשקל בצורה שווה, חשד לתזוזה של הסרן כתוצאה מתנודת השאקל ופריסה של המתלה), מעבר למאמץ שיש על רכבת הכוח להזיז אותו ואת המשקל הנוסף.
לדוגמא - ארגז כלים אחרון ,שמוסף לעומס הקיים ,של 15 ק"ג מנמיך אותו בס"מ מהגובה הנוכחי - נמדד במדויק.
בשבועות הקרובים אני מתכוון להוסיף לו כננת נישאת שתשב בחלק האחורי של הרכב ותשלף בעת הצורך.(יש הכננת, רק צריך זמן להתקין את החשמל שלה - כמה זמן אני כבר אומר את זה.... )
כננת עם המגש שוקלת 40 ק"ג (במדידה האחרונה ) ואולי אף תעלה ל50 - תלוי באורך ועובי הכבל שאחליף לה (בהתחשב בעובדה שאני שם כבל פלדה כמובן)
נוסיף את המשקל הזה על רשום מעלה והרכב ירד לפחות בעוד 3-4 ס"מ בחלקו האחורי.
ועכשיו מספר השיקולים שעומדים בפניי -
1. להוסיף עלה בודד אחורי לכל צד ובכך להקשיח את הרכב לקראת העומס המוטל עליו.
2. לערגל את הסט הקיים להגבהה של 5 ס"מ בחלקו האחורי בלבד (מה שעלול ליצור בעיות כניסה לחניונים שאני כרגע בקושי נכנס עליהם וכן ישנה את התנהגות הרכב מבחינת יכולת התהפכות, התנגדות לרוח ותאוצה מול הרוח ואף יפגע במהלך המתלה שלו ואולי גם בבלאי החומר)
3. לשלב - הוספת עלה אחורי וערגול של 2 ס"מ של החלק האחורי בלבד
4. ואופציה אחרונה - הוספת עלה גם לאחורי וגם לקדמי וערגול של 2 ס"מ (מה שמשום מה נראה לי הכי נכון לעשות כי הכננת תשב גם קדימה ולא רק אחורה והרכב יהיה מאוזן בכל מצב )
נו... כתבתי מגילה , זו השעה הזו של היום במשמרת (תנסו לבדוק אותי ותראו שכמעט כל יום ראשון בשעה הזו אני בא לכם בהפוכה עם איזו שאלה...)
עכשיו תורכם!