תמיר .א.
12-01-07, 12:54
שאלתי בהודעות פרטיות את איציק בנוגע למיקום השסתום ששולט על הלחץ שהטורבו מפיק,
כדי לקבל תשובות מהירות, אז אני יחלוק את המידע השימושי איתכם לפי בקשתו, עדיין לא הגעתי לתשובה המספקת, אז מי שיוכל לעזור שיבורך, (ברגעים אילו ממש אני מעלה לרשת את הספר רכב של היילקס דיזל טורבו לרשת ואני ידביק קישור).
קראתי הודעה שלך בקשר לטורבו,
http://www.jeepolog.com/forums/show...32&postcount=11
ורציתי לדעת אם אפשר עוד כמה פרטים כגון:
איזה מין שסתום זה? ואיפה הוא ממוקם בדיוק במנוע?
ואיך לדעתך אפשר לשלוט עליו?
,
השסתום הוא שסתום סולנואיד חשמלי רגיל כמו שיש במערכת שחיוב נעילה קידמית של פאגרו .
הוא יכול להיות ממוקם בכל מקום בתא המנוע
פקודת ההפעלה שלו רתוי שתגיעה מהמצערת כך שרק בעומס מלא הוא יכנס לעבודה
בדרך כלל מי שמפעיל אותו זה מחשב הרכב
בכלי רכב שאין מחשב אפשר לבנות מערכת מפסקים
******
אני חוזר ואומר אתה הולך לפוצץ את המנוע !!
הפעלה לא מבוקרת ולא אחראית שלמערכת כזאת גורמת לטורבו לדחוס אויר ללא גבול
המנוע לא יכול לעמוד בלחץ גבוה ליותר מכמה שניות
שמתי לב בין מנוע מגנום 99 (עם טורבו כמובן) ומנוע היילוקס טורבו 99, יש שסתום, המעבר של אוויר הדחוס עד פיצול של 4 כניסות למנוע, יש שסתום גדול כזה שהוא ניראה כמו שסתום שאמור להוציא לחץ (לדעתי כמו שהשסתום שאתה מדבר עליו שבלחץ מסויים הוא משחרר את הלחץ),
ההבדלים שמצאתי שבהיילקס השסתום הוא מכני ללא כול חיבורי חשמל וכדומה ויש עליו מדבקה (לא יודע אם היא אומרת משהו) שרשום עליה 24, ובמגנום יש אותו השסתום כמעט רק עם צמה של 3 חוטים או 2 חוטים אני חושב,
מה דעתך? אי אפשר לשנות את השסתום הזה?
כנראה שאתה מבלבל בין מערכות בקרת דחיסה
למערכות זיהום אויר ( EGR ) חיצונית למי שלא מבין את המערכות זה נראה אותו דבר
אם מישהו יודע איכן השסתום הזה שמגביל את הלחץ של הטורבו?
תודה תמיר
כדי לקבל תשובות מהירות, אז אני יחלוק את המידע השימושי איתכם לפי בקשתו, עדיין לא הגעתי לתשובה המספקת, אז מי שיוכל לעזור שיבורך, (ברגעים אילו ממש אני מעלה לרשת את הספר רכב של היילקס דיזל טורבו לרשת ואני ידביק קישור).
קראתי הודעה שלך בקשר לטורבו,
http://www.jeepolog.com/forums/show...32&postcount=11
ורציתי לדעת אם אפשר עוד כמה פרטים כגון:
איזה מין שסתום זה? ואיפה הוא ממוקם בדיוק במנוע?
ואיך לדעתך אפשר לשלוט עליו?
,
השסתום הוא שסתום סולנואיד חשמלי רגיל כמו שיש במערכת שחיוב נעילה קידמית של פאגרו .
הוא יכול להיות ממוקם בכל מקום בתא המנוע
פקודת ההפעלה שלו רתוי שתגיעה מהמצערת כך שרק בעומס מלא הוא יכנס לעבודה
בדרך כלל מי שמפעיל אותו זה מחשב הרכב
בכלי רכב שאין מחשב אפשר לבנות מערכת מפסקים
******
אני חוזר ואומר אתה הולך לפוצץ את המנוע !!
הפעלה לא מבוקרת ולא אחראית שלמערכת כזאת גורמת לטורבו לדחוס אויר ללא גבול
המנוע לא יכול לעמוד בלחץ גבוה ליותר מכמה שניות
שמתי לב בין מנוע מגנום 99 (עם טורבו כמובן) ומנוע היילוקס טורבו 99, יש שסתום, המעבר של אוויר הדחוס עד פיצול של 4 כניסות למנוע, יש שסתום גדול כזה שהוא ניראה כמו שסתום שאמור להוציא לחץ (לדעתי כמו שהשסתום שאתה מדבר עליו שבלחץ מסויים הוא משחרר את הלחץ),
ההבדלים שמצאתי שבהיילקס השסתום הוא מכני ללא כול חיבורי חשמל וכדומה ויש עליו מדבקה (לא יודע אם היא אומרת משהו) שרשום עליה 24, ובמגנום יש אותו השסתום כמעט רק עם צמה של 3 חוטים או 2 חוטים אני חושב,
מה דעתך? אי אפשר לשנות את השסתום הזה?
כנראה שאתה מבלבל בין מערכות בקרת דחיסה
למערכות זיהום אויר ( EGR ) חיצונית למי שלא מבין את המערכות זה נראה אותו דבר
אם מישהו יודע איכן השסתום הזה שמגביל את הלחץ של הטורבו?
תודה תמיר