פרויקט בתהליך: רנגלר בסדנת אוברלנד [ארכיון]

צפייה בגרסה מלאה : פרויקט בתהליך: רנגלר בסדנת אוברלנד

davidsktm

27-02-07, 12:14

הרנגלר ממודל 2001 TJ SPORT גיר ידני . הרכב הוכנס כאשר עליו מותקן קיט של רוביקון אקספרס אבל עם חלקים רבים חסרים בהרכבה.

הוזמנו החלקים החסרים ובנייהם : מוט פנהרד קדמי ואחורי , מוט מייצב קדמי CURRI ANTI ROCK שאינו מצריך ניתוק וחיבור כל הזמן ועם זאת מאפשר פתיחת מתלה מרשימה .
הוחלט גם על לשדרג ל LONG ARMS , בעצתו של ארז הובאו רק המיסבים למוטות הרדיוס מרוביקון והמוטות עצמן בבניה עצמית שלו . כמובן שאת הגשר של הטרנספר היה צריך להחליף כדי למקם את המוטות שעכשיו ארוכים יותר , לפיכך תוכנן ונבנה גשר חדש המחליף את הישן עם תושבות תואמות.

עקב המעבר לצמיגי 33" על ג'נט 8" של MT הוחלט על החלפת הסרן האחורי לדנה 44 של סופה , כאשר תושבות העלים גולחו ונבנו תושבות ספירלה חדשות על הסרן החדש שכמובן עבר צביעה.
בסרן הותקן ARB ויחסי העברה 4.1.

במקביל, ממש במזל נמצא סרן קדמי דנה 44 של רוביקון (כן ,כן .... נדיר בארצינו).
הוחלף גם הסרן הקידמי שבו הכל PLUG AND PLAY מבחינת התושבות.
גם בו יש יחסי העברה 4.1 תואמים ונעילת ARB קדמית.

להשלמת החבילה עומדים להיות מותקנים בולמי FOX משובחים עם מיכל גז נפרד .

קוסמטיקה חיצונית בתכנון - Rocker Panels, מיגון אלומיניום מבית אוברלנד לכל המרכב ממיכל הדלק ועד לפרונט עם מיגוני ביצה תואמים כמובן מאלומיניום 6 מ"מ.

זהו , הפרוייקט עוד בתהליך , הכל נמדד ומחושב בקפידה. תכנונים עתידיים? כשהכיס יתאושש , טמבוני WARN עם מיתקן לגלגל ספייר 33" ובהמשך גם כננת תואמת .

בינתיים , הנה קצת תמונות מתהליך הבניה , אשתדל לעדכן בהמשך ...
(אגב כל החלקים שפורקו מהרכב נמצאים למכירה בלוח....)

וקצת על הסדנה של ארז למי שלא מכיר - הסדנה ממוקמת במושב צפריה . גם אני נפלתי בפח וחשבתי כי הסדנה מתעסקת בלנד רובר בלבד אבל קצת מצחיק לומר וכמעט ההיפך הוא הנכון :-)
הסדנה בונה פרוייקטים לצה"ל באופן שוטף כך שבהחלט יש במה להתגאות....

ארז וארנון עושים עבודה מקצועית , עם מכשור מקצועי ויכולות הנדסיות גבוהות (לא כל אחד במדינה שלנו יכול לעשות שינויים בגיאומטריית הרכב...וכאן יש לארז מקום כבוד).
היחס חם, מקצועי והכי חשוב מרגישים מחוברים לעבודה על הרכב 24/7 בעדכונים שוטפים.
ארז בונה גם רכבים לעבירות בבנייה עצמית לפי דרישות הלקוח (אפשר לעיין בפורום) וגם שם ניכרת הנדסה ומחשבה.
בקיצור , סוף מעשה במחשבה תחילה . אם בשינויים מרחיקי לכת עסקינן , אני בטוח שיש רבים וטובים בארץ אבל ארז הוא בהחלט אחד מהם ומומלץ בחום מעבר לבעל מקצוע מעולה , גם בנאדם הגון.

כמו שהבטחתי , תמונות ...............

מאיר רוטברג

27-02-07, 14:18

הייתי בסדנא ראיתי את העבודה

טוב אני משוחד אז אני לא מתפלא על רמת העבודה על ההשקעה ,ועל היכולות של אוברלנד,

הערה:רוקר פאנל זה לא קוסמטי זה הכרחי ומועיל

נמרוד

27-02-07, 14:50

davidsktm

27-02-07, 23:09

סרן קדמי של ג'יפ רוביקון ??? מה יש אחד או שניים בארץ וכבר טוטאל לוסט :?: אולי הכוונה לדנה 44 של ונדורה כמו ברוב הסופות המשופרות בארץ?

בכל מקרה בהצלחה דוד, יהיה לך ג'יפ ברמה גבוהה. אני מזמין כבר סיבוב ופיצ'ר על התוצאה הסופית.

נמרוד , בכיף! ולגבי הסרן , לפחות לדברי ארז , הוא של רוביקון ונמצא אצל סוחר שמייבא חלקים משומשים מחו"ל והסרן היה בנייהם... בכל מקרה, דנה 44 וזה מה שחשוב , לא ?

tayrie

27-02-07, 23:27

סרן קדמי של ג'יפ רוביקון ??? מה יש אחד או שניים בארץ וכבר טוטאל לוסט :?: אולי הכוונה לדנה 44 של ונדורה כמו ברוב הסופות המשופרות בארץ?
.

במקביל, ממש במזל נמצא סרן קדמי דנה 44 של רוביקון (כן ,כן .... נדיר בארצינו).
הוחלף גם הסרן הקידמי שבו הכל PLUG AND PLAY מבחינת התושבות.
גם בו יש יחסי העברה 4.1 תואמים ונעילת ARB קדמית

אין כמעט ספק שמדובר בסרן של רוביקון , אפשר לשאול מאיפה ?

davidsktm

28-02-07, 14:54

אין כמעט ספק שמדובר בסרן של רוביקון , אפשר לשאול מאיפה ?

את זה אתה צריך לשאול את ארז , הוא השיג אותו אבל כנראה שזה היה ממש במזל למצוא ....

gmb

28-02-07, 17:34

את זה אתה צריך לשאול את ארז , הוא השיג אותו אבל כנראה שזה היה ממש במזל למצוא ....

נמרוד, ארז:
יש בעיה לייבא חלפים כאלה? מעניין איך אין לזה "שוק" בארץ...
אין אפשרות לעבוד עם איזה סוחר חלקים/חלפים שיכול להביא לארץ?
אני בטוח שיש הרבה אנשים שיחפשו רכיבים כאלה, כמו סרנים של רוביקון, טרנספר, ועוד אי אילו חלקים מחוזקים ומשודרגים.

רמי

ארז

28-02-07, 19:09

אהלן....
הסרן הקדמי אכן הגיע מרוביקון, הוא הובא מחו"ל ולצערי הנעילה פורקה ממנו לפני שרכשתי אותו(אנחנו מתקינים לו ARB), על הסרן אגב מוטבע שהוא של רוביקון.
יש עוד סרן כזה למי שמעוניין, שוק לדברים כאלו? אני לא חושב שיש לזה יותר מידי שוק,סופות עם קפיצי עלים(ואין יותר מידי ח'ברה שיעשו הסבה לקפיצי סליל או בכלל ישקיעו סכומים כאלו ברכבים שלהם), יש מעט מאוד רנגלרים בארץ וצ'רוקים לא באמת משקיעים ברכבים שלהם כנ"ל גראנדים כך שלדעתי מי שיביא כאלו דברים יתקע עם זה למשך זמן(לצערי הרב).

בתמונות הסרן בעבודה, אנחנו מפרקים את הדיפ' לשם התקנת הARB ומחזקים את תושבות הבולמים/מוטות רדיוס.
לאחר מכן הסרן נשלח לניקוי חול וכשיחזור יצבע.

ארז

28-02-07, 19:25

עבודה על הסרן האחורי:
לאחר שהסרן הופשט מהתושבות של קפיצי העלים התחלנו לבנות עליו את התושבות של קפיצי הסליל ומוטות הרדיוס+מוט מיצב של הרנגלר(הסרן הוא של סופה במקור).
הגאומטריה של הסרן המקורי נשמרה לגמרי(את השינויים בגלל המוטות הארוכים יותר נעשה על תושבות בצד השילדה),לעומת זאת התושבות החדשות עבות יותר ועם חיזוקים שלא קיימים במקור.

בתמונות ,התושבות במצב גולמי(הם נחתכות ומכופפות בסדנה)

ארז

28-02-07, 19:31

לאחר הכיפוף חתכנו את התושבות כך שיתאימו לסרן החדש, במשך כל העבודה על הסרן האחורי היה לנו עוד סרן (דנה 35) של רנגלר(שנמצא בסדנה לשם עבודות אחרות) לשם מדידות והשוואות.

ארז

28-02-07, 22:23

ועידכון אחרון להיום....
מתחילים לרתך את התושבות על הסרן, כמו שכתבתי התושבות(החזקות יותר) מוקמו בדיוק באותם זוויות ואותם מרחקים כמו בסרן המקורי.

בתמונות ,תושבות קפיצים מרותחות לרכב

ארז

01-03-07, 21:03

כל התושבות רותכו לסרן לאחר מדידות ועוד מדידות

ארז

01-03-07, 21:12

התחלנו עבודה על גשר הגיר החדש ותושבות המתלה.
את כל המתלה וגשר הגיר אנחנו בונים כך שיהיה מתאים גם לסופה במידה ונרצה, הגשר יתחבר על ידי 4 ברגי פלדה קוניים לתושבות של מוטות הרדיוס, כמו כן מהגשר ומהתושבות יצאו מיגונים(6 מ"מ אלומניום) לטרנספר ולגיר.

הגשר בנוי מ6 מ"מ ברזל עם כיפופים וחיזוקים, הברגים של הגיר מתחברים אליו ויהיו שקועים שתוך מיגון משלהם כך שבטן הרכב תהיה חלקה לגמרי.

נמרוד

02-03-07, 16:40

הייתי אצל ארז. העבודה על הסרן האחורי - מעולה. כל התושבות נבנו אחת לאחת, בדיוק, באיכות שחד משמעית עולה על המקוריות, על סרן דנה 44 של סופה. הרמה עולה כל הזמן.

וגם ראיתי בעיניים סרן דנה 44 קדמי מקורי של ג'יפ... בלי הנעילה המקורית. לא הבנתי איך בדיוק, סיפורים עושים לי סחרחורת, אבל מישהו הצליח להזמין מארה"ב סרן אחר ולקבל את זה בטעות. צריך פיס בחיים כנראה.

davidsktm

06-03-07, 10:18

זהו , העבודה על הסרנים הושלמה מלבד ה ARB. אפשר לומר שהקשה מאחורינו ...:-)
בתמונות, הסרנים חזרו מניקוי חול+עוברים צבע(2 שכבות של המרייט)

davidsktm

06-03-07, 10:24

גשר הגיר המחוזק חזר מצבע, הגשר חזק בהרבה מהמקורי ניתן לכיוון ויש עליו גם תושבות עבור מיגוני הטרנספר והגיר.

הצבע הוא אופוקסי פוודר בתנור.

עדכונים נוספים בעניין גשר הגיר (בבנייה עצמית מחוזקת להתאמה למוטות הרדיוס) והמיגונים השונים:

מגן כל המיגונים מאלומניום 6 מ"מ עם כיפופים וגם עם ריתוכי ארגון.

כל המיגונים מחוברים עם ברגים שקועים בתוך המיגון בכדי שהברגים לא יפגעו.

1 מגן קרטר

2 הטבעת למיגון דיפרנצאיל הגיע מהליזר

3 מיגון תיבת ההגה בזמן הבניה שלו

davidsktm

06-03-07, 10:27

התחילה העבודה על מערכת המתלים, אנחנו משתמשים בצד אחד בבוקסת גומי ובצד השני במיסבים שנרכשו מרוביקון אקספס, המיסבים ניתן לשיפוץ ולפרוק/גירוז(ומאוד אכותיים אגב).

המיסבים מתברגים למוטות הרדיוס על גבי מתאם שנחרט בCNC מפלדה וירותך למוטות הרדיוס.

כמו כן נתכתכו היום הצינורות עבור מוטות הרדיוס.

davidsktm

06-03-07, 10:30

אהה... והנה התמונות , שימו לב לאיכות המיסבים .

נמרוד

06-03-07, 11:36

דויד, מה שיהיה חסר לך בשביל לקרוא לזה רוביקון+ זה בעצם רק תיבת ההעברה, יש תוכניות ל4:1 בטרנספר גם?

אבו שפם

06-03-07, 11:48

אחחחחחחחחחחח איזה קנאה.......איזה עבודה.....

איזה יופי.....כל הכבוד לך ולצוות ארז....

פשוט תענוג......

zivayalon

06-03-07, 12:57

מדהים!!! לא יאמן שיש בארץ בניה בכזאת רמה.

davidsktm

06-03-07, 13:05

דויד, מה שיהיה חסר לך בשביל לקרוא לזה רוביקון+ זה בעצם רק תיבת ההעברה, יש תוכניות ל4:1 בטרנספר גם?

נמרוד, לאחר שכנועים מארז הוחלט כבר לעבור לצמיגי 35" .
(אגב יש לי סט של 5 BFG MT חדשים לגמרי 33" . עוד לא הורכבו )
מאחר ובסרנים יש כרגע כבר 4.1 , נראה שאחרי שהרכב יסע לנסיעת מבחן אם צריך לעבור ל 4.56 או יותר ואולי גם לשנות בטרנספר.

לא לשכוח שהרכב הוא לשימוש יום יומי בעיקר עם סופי שבוע מהנים ....כך שרוב הנסיעה היא בכביש.

מאיר רוטברג

06-03-07, 17:05

[מאחר ובסרנים יש כרגע כבר 4.1 , נראה שאחרי שהרכב יסע לנסיעת מבחן אם צריך לעבור ל 4.56 או יותר ואולי גם לשנות בטרנספר.

לא לשכוח שהרכב הוא לשימוש יום יומי בעיקר עם סופי שבוע מהנים ....כך שרוב הנסיעה היא בכביש.[/QUOTE]

הייתי היום אצל ארז ואני אוטמר לך מיידיעה אישית כי לא, חוזר לא לעבור ישר ל 35 זו טעות,

אתה יכול לצלצל אלי לשמוע יד ראשונה

מאיר רוטברג

06-03-07, 22:20

בעקבות השאלה אני מבהיר

לדעתי יש לעבור ישר ל 35
ולא לעבור ל33

davidsktm

07-03-07, 16:45

מתקדמים....

בתמונות מקרוב, אלו הריתוכים של ארז ולא המקוריים(לא ניתן להבחין)....

מצורפות עוד תמונות של ריתוך מוטות הרדיוס כמובן הכל לפני צבע וגימור .

davidsktm

07-03-07, 16:50

מתחילים לחבר את הסרן האחורי לרכב...

וכמובן המוטות מתחברים למקומם החדש....

נמרוד

07-03-07, 22:18

**** נמחקו כאן תגובות לא רלוונטיות שדנות בנושא הרישוי, שכידוע לכל באי הפורום הוותיקים הוא נושא שאף פעם לא יוצא ממנו משהו טוב ****

בתוך מה שנמחק, היתה גם הערה חשובה ונכונה לגבי הצורך בשיפור מערכת הבלימה עם המעבר לצמיגים גדולים. אני מתאר לעצמי שדוד מודע לנושא. אם לא, אז הנה הכתבה על הסבה להידרובוסט (http://www.jeepolog.com/303.html).

ארז

07-03-07, 23:09

רבותי המודאגים והיועצים, אל דאגה ,מערכת הבלימה של הרכב תקבל טיפול משלה....(כנ"ל ההגה,החשמל,האוויר,מים,סעד מין וכלכלה....)

בכל מקרה המשכנו היום למתלה הקדמי, כל המתלה מחובר בפיקים לתושבות שלו, למדידות ועוד מדידות ועוד מדידות.....

ארז

07-03-07, 23:20

עוד כמה תמונות של המתלה הקדמי

lizard

08-03-07, 08:38

ארז האם התצורה הזו
http://www.jeepolog.com/forums/attachment.php?attachmentid=3854
מקורית או שזה משהו משלכם?
האם זה יהיה בסופו של דבר מתלה עם זרועות רדיוס הדומות למתלים של הדיפנדר (ופאג'רואים למיניהם)?

נמרוד

08-03-07, 08:58

מיכה התצורה הזאת נקראת Long arms בעגה של הג'יפאים. זו תצורה די יחודית לג'יפים צ'רוקי/גראנד/TJ שלכולם יש פחות או יותר את אותו המתלה הקדמי. יש קיטים Long arm ברמות שונות לרוב ייצרני השיפורים האמריקאים שמתמחים בג'יפים. בג'יפ הזה נקנו חלקים מרוביקון אקספרס והזרועות עצמן נבנות על ידי הסדנא בהתאם לגיאומטריה המקובלת שכבר פותחה על ידי אמריקאים במשך שנים.

אתה יכול להשוות לתמונה הזאת של מתלה דומה, הג'יפ שלי, בתצורה מקורית משופרת - short arms. כל החיבורים בצד הסרן זהים, מה שעושים זה בעצם לחבר את הזרוע העליונה למרכז הזרוע התחתונה, לתושבת אחת על השלדה שנמצאת הרבה יותר מאחור. מקבלים זרועות ארוכות מאד שעובדות בזוית סבירה, מה שלא אפשרי עם זרועות קצרות בהגבהה מעבר ל4.5-5 אינץ'.

:
http://www.jeepolog.com/with.php?pic=XJ_cherokee_lift/XJ_cherokee_rubicon_lift_report_039.jpg

coas

08-03-07, 09:45

חוות דעת "מקצועית" אני לא יכול לתת אבל פשוט תענוג לראות.
מה שרובנו עושים לרכבים שלנו נראה משחק ילדים לעומת העבודה שנעשית כאן.

lizard

08-03-07, 16:21

נמרוד תודה על התשובה.
לפי התמונה שלך אני רואה שיש 4 מוטות רדיוס שמחוברים לשלדה ולסרן ובנוסף מוט פנהארד.
אבל לפי התמונות של ארז אני רואה שיש 4 חיבורים לסרן, 2 לשלדה וכנראה מן הסתם גם מוט פנהארד שעוד לא הותקן.

האם התצורת LONG ARM לא חופשיה יותר מהתצורת SHORT ARM? האם החופש משמעותי?
כי אם במקורי היו לך 4 חיבורים על הסרן ועל השלדה (לא מחשיב כרגע את הפנארד) עכשיו יש לך 4 חיבורים על הסרן ו2 על השלדה. כמובן שהפנארד נועל את הכול במקום (ואז נשאלת השאלה למה בכלל בתצורה המקורית יש פנארד) אבל עדיין מדובר על 2 לינקים במקום 4.

שאלה אחרת, מאחר ואני לא מכיר את הקיט של רוביקון.
אם ארז בנה את הזרועות ואת התושבות וכל מיני דברים אחרים, מה כבר יש בקיט הזה ? בשביל מה לקנות אותו כשארז יכול לייצר הכול לבד?

אסף הלוי

16-03-07, 02:17

[QUOTE=ארז]אהלן....
יש מעט מאוד רנגלרים בארץ וצ'רוקים לא באמת משקיעים ברכבים שלהם כנ"ל גראנדים
אתה סתם מעליב!
אגב-יופי של טבעת למיגון הדיפ'(:
לילה טוב

ארז

24-04-07, 23:26

עבר קצת זמן ולא עדכנו ,גם בגלל חוסר הזמן שלי וגם בגלל שחכינו לחלקים רבים שיגיעו מחו"ל....בכל מקרה יש התקדמות רבה והנה כמה תמונות.....

בסרן האחורי השתנתה הזווית של הדיפ' ולכן שינינו את גובה פקק מילוי השמן
דוגמה לגובה מקורי:
http://img57.imageshack.us/img57/7803/img8085largehi2.jpg

הפקק לאחר השינוי:
http://img124.imageshack.us/img124/604/img8090largepc2.jpg

מערכת המתלים מתחילה לקבל צורה, הגיעו קפיצים מרוביקון אקספרס, 4.5" כמו כן מוט מיצב קדמי anti rock של חברת currie.
מוט הפנהרד החדש וגם בולם ההגה החדש(פרו קומפ) אילצו אותנו לשנות מיקום לאחת מהתושבות של המיצב
http://img124.imageshack.us/img124/9027/img8087largesd8.jpg

המיצב החדש:
http://img57.imageshack.us/img57/6834/img7945largeje4.jpg

http://img124.imageshack.us/img124/4470/img8096largeyn0.jpg

ארז

24-04-07, 23:48

כמו שנכתב בתחילת השירשור הבולמים הם FOX עם מיכל שמן חיצוני.
בשביל להתאים את הבומים לתושבות הרכב בנינו מcnc קצוות חדשים לבולמים, במקור הFOX מגיעים עם מיסב קצה בכל קצה בולם

http://img476.imageshack.us/img476/8443/dscn2636nz0.jpg

אחד היתרונות הגדולים של הפוקס הוא שהבולם הזה כמו לגו ולכן יכולתי לפרק את 2 הקצוות ולבנות בcnc קצוות חדשים שיתאימו לתושבות המקוריות

http://img362.imageshack.us/img362/1323/img8046largeki5.jpg

http://img362.imageshack.us/img362/2299/img8045largevd1.jpg

החדשות המאוד טובות של כל זה ,זה שמעכשיו אני אוכל להתאים את הFOX לכל רכב ללא שינוי תושבות(מצוין לרכבי ראלי T2 למשל).....

http://img488.imageshack.us/img488/6537/img8041largect7.jpg

כל המערכת שבנינו נותנת מהלך מתלה אדיר, הבעיה שאין מקום לבולמים ארוכים ברכב, מקדימה למרות זאת המהלך עדיין יפה מאוד(בתמונה המהלך לא בהצלבה אלא בפתיחת 2 הצדדים=פחות מהצלבה)
http://img488.imageshack.us/img488/5919/img8099largetz4.jpg

מאחורה בשביל לקבל מהלך כמו שהמערכת שבנינו יודעת לתת היינו צרכים להכנס לתוך הרכב, מתוך רחמים על דוד ויתרנו על הרעיון....
המהלך עדיין מאוד מרשים, אבל אפשר יותר(אולי בעתיד....)

Saar

25-04-07, 09:19

ארז,

ראשית, עבודה מרשימה מאוד (אני לא "נותן ציון" אלא סתם מתפעל :-) )

ושאלה אחת,
למה נשארתם עם חיבור "פרפר" בבולם? למה לא החלפתם לחיבור "עין" סטנדרטי?
בארה"ב מוכרים קיטים כדי להפטר מהפרפר (בשלב מסויים בחיי הגומיה מתחילים לשמוע דפיקות מהבולם...).

תודה,
סער.

ארז

27-04-07, 11:45

אני מודע לבלאי המהיר יותר של צורת הפרפר(והיא לא כזו היסטרית, לא יקרה כלום עם פעם ב...תוחלף הגומיה), למה שמתי אותה בכל זאת? כי אם הייתי מבטל את הפרפר הייתי מפסיד מקום, גם לי קיטים לביטול/תושבות אחרות כמו שניתן לראות בתמונות

http://img213.imageshack.us/img213/117/img4856largeia2.jpg

http://img187.imageshack.us/img187/9562/img4858largebb9.jpg

המקום הזה היה לי קריטי בבנייה מכיוון שהסגירה של הבולם מוגבלת מאוד על ידי תושבות הרכב, לא רצינו לשנות את התושבות המקוריות,אם הייתי שומר על המיסבים ושם תושבת תחתונה במקום הפרפר+עליונה במקום הפין הייתי מספיד כמעט 2" של סגירה.
אומנם בתמונה רואים תושבת קדמית של דיפנדר, אבל ניתן לראות שהתושבת בהחלט לוקחת מקום
http://img187.imageshack.us/img187/9311/img4874largevg5.jpg

ארז

04-05-07, 00:37

הרכב מתקדם מאוד(צריך לפנות את הפינה לפרוייקט הבא.... (http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?t=20283) )

אני אתמקד קצת במיגונים שעשינו לו...

מגן תיבת ההגה מחובר לפגוש ולשילדה, 6 מ"מ ברזל עם כיפופים וריתוכים:
http://img385.imageshack.us/img385/2261/img8091largexj2.jpg

הפגוש הקדמי הוא פגוש של חברת וורן ,בנוי מסיבי מאוד עם אוזני חילוץ עבות וחזקות
http://img53.imageshack.us/img53/2669/img8059largenh5.jpg

http://img53.imageshack.us/img53/3681/img8106largepu1.jpg

הפגוש האחורי גם הוא של חברת "וורן" ,הפגוש הגיע עם מתקן לגלגל ספייר ווו גרירה נשלף.

http://img53.imageshack.us/img53/7383/img8073largeag9.jpg

http://img53.imageshack.us/img53/5035/img8074largefg2.jpg

http://img502.imageshack.us/img502/2281/img8112largecr5.jpg

אבו שפם

08-05-07, 18:17

חברים,
אתם כאן רואים מוצר כמעט מוגמר...או תמונות שנראות יפה...
אני ראיתי את הרנגלר על הליפט אצל ארז לפני כמה שבועות...
אתם לא מבינים איזה עבודה נעשתה על הרנגחר הזאת...

אני ראיתי רק חלק ממה שרואים כאן בתמונות...אומנות...חבל על הזמן... הדיוק... האיכות...

מזמן לא ראיתי עבודות ברמה של ארז והצוות שלו...

סחתיקה לצוות אוברלנד...

נמרוד

08-05-07, 22:41

גם אני ביקרתי היום בסדנא, העבודה ברמה אמריקאית. שימו תמונות של הסקידפלייט ותושבות הזרועות במרכז הג'יפ, סופר מרשים.

אלון_ק

08-05-07, 23:34

מה קרה, תושות הפיגי-באק לא לרמתך? :lol:

נמרוד

08-05-07, 23:44

כן, שים תמונה של התושבות הגאוניות :lol: אבל בלי הסברים. רק תמונה, ושאלה - "ילדים, אולי אתם יודעים מה מוזר בתושבות שאלון הקטן בנה?"

רימון מצפון

28-05-07, 14:23

תחילה באמת פרויקט יפה מאוד ואחולי הצלחה.
יש לי מספר שאלות. באיזה תחומים השיפורים הנ"ל אמור לשפר את יכולות הרכב במיוחד.
לבד אני יכול להבין שזה אמור להיות יפה מאוד ולהרחיב את מהלך המתלים. מה לגבי יציבות מהירות נסיעה בשטח וכביש. בעצם אילו יתרונות מיוחדים נותנת המערכת הנ"ל.(מתאים לתחרויות מסוג מסויים)
(לגבי האוזני גרירה של הטמבון הקידמי של וורן זה ניראה בדיחה וסכנה מיותרת).
סה"כ אני עדיין מקנה אבל נהנה.

רימון מצפון

30-05-07, 14:04

*** רימון מצפון עבר את הגבול ולכן, לצערנו, ננקט נגדו הצעד הנדיר של חסימת משתמש. התנצלות בפני דוד וארז על הסטת השרשור, מה שלא קשור נוקה ***

sherifon

07-06-07, 12:12

אפשר לדעת בבקשה למה הרנגלר למכירה ב יד 2?
100000 שח השקעה ועכשיו לוותר ?

עדכונים בבקשה.

תמונות כדי לרייר גם יספיקו(בנוסך לאלו שקיימות בשרשור השוואה לדיפנדר).

six 4 life

08-06-07, 00:29

סיבות אישיות של הבעלים.

נמרוד

02-07-07, 16:19

הג'יפ כמעט הושלם, פיצ'ר מצולם כמו שהבטחנו...
http://www.jeepolog.com/422.html

http://www.jeepolog.com/with.php?pic=feature_longarm_TJ//jeep_on_33_tires.JPG

http://www.jeepolog.com/with.php?pic=feature_longarm_TJ//jeep_extreme_articulation.jpg