בעיית מיי קירור המנוע,

[תמיר .א.]

ברכב מותקן רדיאטור צינון חדש, שבא עם מכסה (כסוף) שבלחץ של 1.1 הוא נפתח ומוציא את המים הרותחים למיכל המים מפלסטיק. בכול אופן החלפתי מכסה רדיאטור שנפתח ב0.9 (כמו במגנום).

בכול אופן הבעיה היא כך, לא משנה כמה מעמיסים על הרכב ביום אפילו חם מאוד, הרכב לא מתחמם,
אבל יכול לקרות שפתאום בנסיעה בין עירונית החום יעלה, כתוצאה מכך המים יוצרים לחץ במערכת והלחץ הזה יוצא למיכל מים הפלסטיק.

ואני חושב המכיל הזה נועד רק כדי להוציא מים מהמערכת בלחץ? ויש להכניס מהמכסה של הרדיאטור,
או שמכניסים מים למיכל פלסטיק ובמקרה שיש חוסר מים במערכת המים נשאבים פנימה?

משום שקורה מצב שהרכב ממש מתחמם אז המים מתחילים לצאת למיכל פלסטיק, וכשהרכב מתקרר הם לא חוזרים למערכת הקירור.

אז כול יוצא מצב שאני צריך לפרק את המיכל המים הפלסטיק ולרוקן אותו בפקק של הרדיאטור כדי להחזיר את המים, הם לא חוזרים חזרה, זה תקלה? איך אמורים לפתור את זה?.

תודה תמיר

[איציק - 4X6ZH]

המים יחזרו חזרה רק כאשר יהיה במערכת תת לחץ . תת לחץ יהיה במערכת רק כאשר המערכת
יוצרת לחץ עצמי ( מהתחממות המנוע ) ואז כאשר אין אויר והמערכת מתקררת היא מתכווצת
( מה שיוצר את התת לחץ ) ושואב את המים ממיכל העודפים ( דרך שסתום שנמצא בתוך המיכסה ) .
הלחץ שכתוב על המיכסה הוא לחץ הפריקה של המיכסה .( הלחץ שמעליו המים עוברים למיכל הפלסטיק ) .
במקרה שלך כפי שאתה מתאר אותו יש לחץ במערכת ( המים עוברים למיכל הפלסטיק )
אבל לא חוזרים חזרה .
הם לא חוזרים חזרה כי
1 המערכת לא סגורה ( שואבת אויר ממקום כל הוא ) לא תמיד יש נזילת מים .
2 יש לך דליפת לחץ פנימית לתוך מערכת הקירור . ( סתם ראש / סדק בראש )
3 המערכת לא מצליחה לקרר את המנוע ( המנוע מתחמם מסיבה כל שהיא ) ולכן הלחץ כל גבוה שכמות המים שיוצאת גדולה מהיכולת של המערכת לינוק אותם חזרה כאשר היא מתקררת .
*****
כדאי לך לבדוק ביסודיות דליפוץ לחץ ( סעיף 2 )
*****
איציק

[תמיר .א.]

תודה רבה אני יעבור על זה,

שאלה נוספת, כמו שאתה יודע המאוור הקירור במנוע זה פאן קלאץ,
מה ההשלחות אם אני יגרום לו שתמיד יסתובב תמידית (כאילו הקלאץ תפוס).

תודה.

[asafk]

כתבת שהחלפת רדיאטור ומכסה. יש במכסה שני קפיצים- אחד ליציאה של המים, ואחד לחזרה. יכול להיות ששם הבעיה- מכסה לא מתאים.

אסף.

[dambo]

אני באמת הייתי חוקר לכיוונים שאיציק נתן לך

אצלי לפני כשבוע התחילה פתאום אותה התופעה שלאחר שהרכב הגיע לטמפרטורת העבודה שלו,
מפלס מיכל העיבוי עלה ולאחר שהרכב התקרר הוא לא ירד. למזלי (או לא) הרגשתי באותו הזמן ריח מוזר ואדים ממערכת החימום הפנימית, כמו שאיציק אמר סדק קטן ברדיאטור החימום הפנימי הכניס אוויר למערכת למערכת הקירור למרות שלא נראתה שום נזילה.

כתבתי למזלי בגלל שהפחד העיקרי שלי היה דליפת אוויר מהמנוע למערכת הקירור !!!

בקיצור חפש סדקים קטנים במערכת הקירור.

דני

[asafk]

הכל טוב ויפה אבל!!!
קודם כל בודקים בכיוון של הטיפול/תיקון/שינוי האחרון שנעשה ברכב (החלפת רדיאטור/ פקק). אח"כ הולכים לאיתור תקלות במערכת מסביב.

אסף.

[ד ו ר ו ן]

ברכב מותקן רדיאטור צינון חדש, שבא עם מכסה (כסוף) שבלחץ של 1.1 הוא נפתח ומוציא את המים הרותחים למיכל המים מפלסטיק. בכול אופן החלפתי מכסה רדיאטור שנפתח ב0.9 (כמו במגנום).

על המכסה המקורי שיש אצלי ברכב (מנוע אטמוספרי ) ברדיאטור מקורי רשום 0.9, אולי יש הבדל בין השנתונים ואולי המכסה לא מתאים.

[asafk]

עוד הערה קטנה על מכסים לרדיאטור- לחץ מתאים זה לא הכל. האורך של הטובלן, לדוגמה, צריך להתאים בול לצוואר של הרדיאטור. כנ"ל לגבי מיקום הצינור של מיכל העודפים על הצוואר, והתאמתו לטובלן ההחזרה (עם הקפיץ הקטן, זה שאחראי על החזרה) שבמכסה.

אסף.

[תמיר .א.]

תודה רבה, שמתי לב שבאמת הפקק דפוק, כי הלוחית של החזרת המיים אכן תפוסה ולא זזה (זה היה פקק ישן) לקחתי פקק חדש של 1.1 והלוחית הזו זזה בקלות , עכשיו רק להביא פקק חדש של 0.9

תודה רבה.

תמיר