היילקס קר מידיי

[דודי]

לאחר שיפוץ משאבת סולרת והחלפת רצועת טיימינג ,הרכב מעשן יותר ועובד בטמפרטורות שאני לא מכיר. הייתי רגיל שבמאמץ ארוך וממושך הטמפרטורות עוברות את החצי בקצת, היום האוטו לא עובר את השליש בשום אופן (לא חשוב כמה אני מנסה להתעלל בו).טמפרטורת העבודה הרגיל כשני מילימטר מעל הקר,המהירות הסופית ירדה .האם זה כיוון לא נכון של המשאבה? יש לציין שהוחלף גם טורבו, באותו הזמן ובתאוצות הביינים הרכב מרגיש חזק יותר. אך אינו מצליח לעלות לטורים המקסימליים כדיי להעביר הילוך בעליה בטורים המתאימים להמשך האצה. המכונאי טוען שאין סיכוי שהמשאבה לא מכוונת ושולח אותי לנקות אינגקטורים .האם יש דרך לבדוק את תיזמון ההזרקה או שפשוט התערובת עשירה מידי

[איציק - 4X6ZH]

נעשה שיפוץ משאבה ללא מרססים ?
****
נפלאות מחשבות המכונאי .
****
איציק

[דודי]

נעשה שיפוץ משאבה ללא מרססים ?
****
נפלאות מחשבות המכונאי .
****
איציק
אתה צודק

[דודי]

אתה צודק
אני עדיין מחפש מכונאי באיזור חיפה שרוצה ויודע להשתמש במד מומנט

[asafk]

מחפש מכונאי? ארנון מלאכי, מומלץ על ידי רבים.

אסף.

[שחף110]

נעשה שיפוץ משאבה ללא מרססים ?
****
נפלאות מחשבות המכונאי .
****
איציק
אתה יכול בבקשה להרחיב בתחום ? יהיה נחמד ללמוד עוד משהו ממך :grin:

[דודי]

מחפש מכונאי? ארנון מלאכי, מומלץ על ידי רבים.

אסף.
איזור חיפה?

[asafk]

פרדס חנה.

אסף.

[דודי]

פרדס חנה.

אסף.
יש טלפון?

[asafk]

אתה יכול להתאמץ ולחפש קצת... אבל יאללה, שיהיה:
http://www.enduro.co.il/

אסף.

[איציק - 4X6ZH]

במנוע דיזל מהסוג שיש בהילקס . המרסס הוא שסתום פורק לחץ .
משאבת ההזרקה מעלה את הלחץ ( עד אין סוף ) כאשר בסוף יושב מרסס ומעל לחץ מסוים הוא פורק
וזה בעצם הזרקת הדלק ( ריסוס הדלק ) .
כאשר המרסס לא תקין כל עבודת המערכת משובשת .
יתכן מצב שהמשאבה לא תקינה בגלל תקלת מרססים ( ואז אתה מתקן משאבה ללא תיקון של המקור לתקלה ) :cry:
יכול להיות מצב שהרסס דולף ( משתין ) המנוע יעשן לא סוחב \ לא מניע \ ועוד ועוד ...
אתה משפץ משאבה ולמעשה הכל נשאר לא תקין .
בקיצור כך לא מטפלים במערכת דלק של מנוע דיזל .
**********
יש אפשרות לטפל במרססים ללא משאבה .( לא מומלץ אבל בהחלט אפשרי )
יש אפשרות לשלוח מרססים לבדיקה \ כיוון ואז המכון מחליט לפי מצב המרססים לבקש את המשאבה .
הפעולה הנכונה במשיפוץ משאבה .
משאבה ומרססים כיחידה מושלמת .
*********
תשאל את אותו מכונאי איך הוא מכוון את נקודת ההזרקה של המשאבה .
במיוחד לאחר שיפוץ משאבה והחלפת חגורת טימניג .
*********
איציק

[דודי]

במנוע דיזל מהסוג שיש בהילקס . המרסס הוא שסתום פורק לחץ .
משאבת ההזרקה מעלה את הלחץ ( עד אין סוף ) כאשר בסוף יושב מרסס ומעל לחץ מסוים הוא פורק
וזה בעצם הזרקת הדלק ( ריסוס הדלק ) .
כאשר המרסס לא תקין כל עבודת המערכת משובשת .
יתכן מצב שהמשאבה לא תקינה בגלל תקלת מרססים ( ואז אתה מתקן משאבה ללא תיקון של המקור לתקלה ) :cry:
יכול להיות מצב שהרסס דולף ( משתין ) המנוע יעשן לא סוחב \ לא מניע \ ועוד ועוד ...
אתה משפץ משאבה ולמעשה הכל נשאר לא תקין .
בקיצור כך לא מטפלים במערכת דלק של מנוע דיזל .
**********
יש אפשרות לטפל במרססים ללא משאבה .( לא מומלץ אבל בהחלט אפשרי )
יש אפשרות לשלוח מרססים לבדיקה \ כיוון ואז המכון מחליט לפי מצב המרססים לבקש את המשאבה .
הפעולה הנכונה במשיפוץ משאבה .
משאבה ומרססים כיחידה מושלמת .
*********
תשאל את אותו מכונאי איך הוא מכוון את נקודת ההזרקה של המשאבה .
במיוחד לאחר שיפוץ משאבה והחלפת חגורת טימניג .
*********
איציק
כל זה נכון .את המכונאי אין טעם לשאול ,לא אני בחרתי אותו, האוטו לא היה ברשותי בזמן מעשה.הנקודה שאני מנסה להבין זה למה האוטו עובד קר.

[איציק - 4X6ZH]

מה מצב הטרמוסטט ?
יש בכלל טרמוסטט ?
ומכיוון אחר ... תערובת דלק עשירה גורמת לטמפרטורה נמוכה .
המשאבה לאחר " שיפוץ " .
הרכב מעשן .
אז אולי אתה בתערובת עשירה .
****
איציק

[עמרי2]

מתעלק על השרשור...

פחות או יותר אותה תופעה לגבי פולקסווגן פולו SDI (דיזל בלי טורבו).
אין בעיה להגיע לטורים גבוהים...

האם זה אותו התופעה?
לא החולפה משאבת דלק ולא הוחלפו מרססים..
רק משאבת מים הלכה לעולמה...

בננסיעה מהירה מד החום לא מגיע אפילו לרבע מהסקאלה...

בתוך העיר, בנסיעה ממושכת, עובד תקין פחות או יותר (סקאלה על חצי)...

מה להתחיל לבדוק?

עמרי

[איציק - 4X6ZH]

תתעלק תתעלק אבל העסק כבר לא מענין .
אותה שאלה באותו שרשור
ואתה מצפה לקבל תשובה אחרת ?
****
איציק :twisted:

[עמרי2]

תתעלק תתעלק אבל העסק כבר לא מענין .
אותה שאלה באותו שרשור
ואתה מצפה לקבל תשובה אחרת ?
****
איציק :twisted:

זאת לא בדיוק אותה התופעה...

לי אין בעיה להגיע לטורים גבוהים...
אין בעיית סחיבה...
הרכב לא מעשן בצורה מוגזמת...

חיצונית, הדבר היחיד שנראה משותף זה סקאלת הטמפ'...
הרכב לא מגיע לטמפ' עבודה בנסיעה מהירה...

מעבר לזה, ייחסת את התופעה בהיילקס להחלפה של משאבת דלק שמעולם לא בוצעה אצלי, והתאמה של המרססים שגם מעולם לא בוצעה אצלי...

כך שכן-אני מצפה לקבל תשובה אחרת... :evil:

עמרי

[שלומי]

אולי הטרמוסטט פתוח קבוע/לא קים ולכן מחוץ לעיר כשיש הרבה קירור עודף המנוע קר מידי.

[החובב]

עדיין זקוק ליעוץ ?

[דודי]

הלכתי למכון הזרקה אמרו אין צורך בניקוי מזרקים .נגעו במשאבה והאוטו נוסע כמו שלא הכרתי אף פעם. פשוט תענוג- לא מעשן ,סוחב מאפס רציף לחלוטין,טמפרטורת נורמליות וחיסכון בדלק

[שחף110]

ולא שאלת מה עשו ? שנחכים כולנו ?

[איפון]

הלכתי למכון הזרקה אמרו אין צורך בניקוי מזרקים .נגעו במשאבה והאוטו נוסע כמו שלא הכרתי אף פעם. פשוט תענוג- לא מעשן ,סוחב מאפס רציף לחלוטין,טמפרטורת נורמליות וחיסכון בדלק
ניחוש... ליד משרד הרישוי???

דני

[דודי]

ולא שאלת מה עשו ? שנחכים כולנו ?
לא מסובך. יש בורג קטן עם אום חיזוק, ששולט על כמות הדלק שנכנסת לאורך כל הגיזרה .אצלי זה בלט במיוחד ההבדל, כי הטורבו שלי היה כנראה דפוק לגמרי ומילא את הדיאפרגמה, ששולטת על תוספת הדלק, בזמן עלית הלחץ בסעפת היניקה .כך שאי אפשרהיה לכוון לחלוטין. עכשיו אחרי שיפוץ משאבה והחלפת טורבו, בסך הכל סגרו את הברז (או יותר נכון פתחו את הבורג) למידה המדויקת והרכב מקבל את הכמות המדויקת לתערובת ומכאן תגובה מעולה ,שלא הייתי רגיל אליה.
לאיפון .אתה צודק הם אלופים. אני קורא להם ידי הברזל .האוטו רותח, לא מעניין אותם מכניסים ידיים ומכונים

[איפון]

לאיפון .אתה צודק הם אלופים. אני קורא להם ידי הברזל .האוטו רותח, לא מעניין אותם מכניסים ידיים ומכונים
איך האוטו רותח אם הוא קר מדיי, אתה מבלבל אותי :) . אבל האמת, הם קוסמים.

[פלג_]

איפה זה בדיוק.
ליד משרד הרישוי?
איפה איזה עיר, איזה רחוב, טלפון שם?


מעוניין לעשות גם בדיקה

[דודי]

איפה זה בדיוק.
ליד משרד הרישוי?
איפה איזה עיר, איזה רחוב, טלפון שם?


מעוניין לעשות גם בדיקה
זה בחיפה משרד הרישוי שבשדרות ההסתדרות אי אפשר לטעות