מחסור חמור במים בראדיטור

[ברששת]

בבדיקה שבצעתי בסמוראי לפני קניה, היו חסרים הרבה מים בראדיטור.
המוכר לא ידע לפתור את התעלומה, אך ציין כי לפני כחצי שנה נעשה החלפת רינגים ושיפוץ ראש מנוע וטיפול נעשה לו מזמן.
במהלך הנסיעה לא הורגש חימום יתר במנוע וגם שעון החום כמעט ולא עלה.
האם יכול להיות שמים בורחים מראש המנוע או מחסור גדול במים יכול להיות גם תופעה טבעית אם לא מקפידים על מילוי כל שבוע?
איך אפשר לודא האם קיימת בעיה אמיתית באמצעים פשוטים?
תודה.

[צביקה קרבורטור]

בבדיקה שבצעתי בסמוראי לפני קניה, היו חסרים הרבה מים בראדיטור.
המוכר לא ידע לפתור את התעלומה, אך ציין כי לפני כחצי שנה נעשה החלפת רינגים ושיפוץ ראש מנוע וטיפול נעשה לו מזמן.
במהלך הנסיעה לא הורגש חימום יתר במנוע וגם שעון החום כמעט ולא עלה.
האם יכול להיות שמים בורחים מראש המנוע או מחסור גדול במים יכול להיות גם תופעה טבעית אם לא מקפידים על מילוי כל שבוע?
איך אפשר לודא האם קיימת בעיה אמיתית באמצעים פשוטים?
תודה.
הבהרה:
מחסור במי קירור, אינו תופעה טבעית, יש לבדוק כל שבוע, ולמחמירים, גם לפני כל נסיעה, אך מי קירור אסור שיהו חסרים ברדיאטור.
אין קשר ישיר בין מחסור במי קירור,ולעליה בשעון החום: מחסור במי קירור עלול לשבש את הקריאה
של ישעון החם, משום שיוניט החום מורכב במקום גבוה בראש המנוע, והוא טבול במי הקירור, מחסור במי הקירור, יגרום לכך שהינמיט לא יקרא את חום מי הקירור בגלל מפלס מים נמוך, מהגובה חל יוניט החום,
וכך שעון החום לא יעלה, אך הנזק למנוע יגרם בהחלט.
ניתו בעזרת מבט חזותי לבדוק בבית, סימני נזילת מים, רטיבות של נוזל קירור מתחת לרכב, או גומיה שחוקה של מכסה הרדיאטור.
ההמלצה במקרה שלך, לגשת למכון רדיאטורים, ובעזרת מכשיר לחץ יעודי, לבדוק נזילות מים, שבוודאי יתגלו, עם המכשיר.
אין קשר לטיפול בראש המנוע, שנעשהלפני חצי שנה, אלא אם העבודה שנעשתה היתה לקוייה.
המוכר לא חייב לדעת מהיכן ומדוע הסיבה למחסור, בשביל זה קיים המוסך, ובמקומו, הייתי חוזר למוסך שטיפל לאחרונה, למרות שאין כבר אחריות על העבודה.
בברכה
צביקה

[חנן-ג'יפולוג]

מוכר שמגיע לפגישה עם קונה, כשברכב חסרה כמות גדולה של נוזל צינון, זה מעיד בעיקר על נאיביות, אבל גם על הזנחה רצינית מאוד של הרכב. תתיחס לרכב הזה, לא כאל רכב רגיל בשוק, אלא כאל רכב חשוד במיוחד. קודם כל, לפני שאתה משקיע כסף, חפש בסבלנות ובאריכות נזילות של נוזל צינון, כשהרכב עומד במקום עם מנוע מונע. שנית, לאחר שהרכב התקרר, פתח את מכסה המצנן, הנע את הרכב, תן לו להתחמם, וחפש בועות אוויר בתוך הנוזל במצנן. בועות יעידו על אטם ראש פרוץ. במידה ואתה לא מזהה כלום, ובמידה ושאר הרכב נראה לך בסדר, שווה להשקיע את הכסף, וללכת למתקן רדיאטורים שיבדוק מה המצב. יש סיכויים של כמעט 100 אחוז שתתגלה בעייה במערכת הקירור.


אגב, לא ציינת את הקילומטראז' של הרכב ואת גילו, אבל אם לא מדובר ברכב ממש ישן, אז העובדה שהוא עבר טיפול בראש המנוע היא לא לטובתו. להיפך. היא מעידה על טראומה רצינית שהמנוע עבר, ועל סיכוי לא רע להתפגרות המנוע בטרם עת.

[asafk]

אל תחפש נזילות, אל תשאל יותר שאלות את המוכר. תעבור לרכב הבא.

אסף.