PDA

צפייה בגרסה מלאה : עזרה בתימחור תומקאר, בבקשה.



e-Pit@m
20-01-04, 18:32
שלום וברכה,
במהלך חיפושי לכלי ספורטיבי ועמיד נתקלתי בתומקאר חד-מושבי, 97, יד שניה.
ברכב הוחלף המנוע (725CC) לדגם 2 פעימות 500CC - בעיקבות כך הבעלים לא העביר את הרכב הטסט, אך ההחלפה של המנוע התבצעה ע"י המפעל של התומקאר, כמו כן המנוע כך נאמר לי אינו חדש אלא הורד מטיסן לאחר 200 שעות פעילות - האם לצפות לבעיות?
בנוסף השרשראות גמורות, בכיסא יש קרע.. ואת הכלי רוצים למכור עם עגלה.. ב-25,000 ש"ח.

מכיוון שאין לי ניסיון עם כלים אלו, אשמח לשמוע דעה בנוגע להערכת מחיר.
העגלה מבחינתי מיותרת כי יש לי כבר אחת.. והבעלים הסכים .. להוריד אלפיים ש"ח מהמחיר ולהוריד את העגלה.. בפעם האחרונה שבדקתי עגלה קטנה עלתה באיזור ה-5.
והאם להוריד מהמחיר בעקבות כך שאין לו טסט? שהוחלף המנוע? כסא? שרשאות? ואם כן כמה?
היכן לחפש תקלות? או לאילו איזורים רגישים מומלץ לשים עין בכלי?

אודה לכל העוזרים.
אורי סולימני.

זאביק
20-01-04, 19:10
אני לא יודע כלום על תומקארים, אז מבחינה מיכנית אני לא יכול לעזור לך.

מה שכן אני מכיר זה טסטים.
זה שהחליפו מנוע, ועוד למנוע שונה, זה מתכון לצרות בטסט, בטח בטסט הראשון אחרי ההחלפה, אם לא עשו את כל הפרוצדורה במשרד הרישוי, אתה עלול להיתקל בצרות פרוצדורליות גדולות.
המנוע חייב להיות רשום ברשיון, דגם ומספר.
בעיקרון אסור לשים מנוע שונה (זה שהמנוע הוחלף ע"י המפעל אמור לפשט את העניינים).

המלצה שלי - תתעקש שהמוכר יעביר אותו טסט (אפילו את זה יוסיף למחיר או אתה תשלם את האגרה). שהוא ישבור את הראש עם הבירוקרטיה.
אתה עלול למצוא את עצמך עם כלי ללא רישוי או מטורטר קשות.

עוד נקודה (שאני לא בטוח בה!!!) - אם עברו כמה שנים ללא טסט, צריך לשלם רטרואקטיבית אחורה את כל השנים (יכול לצאת לא מעט כסף).

e-Pit@m
21-01-04, 00:30
בעל הכלי אומר כי הוא החליף לא מזמן, אני מניח שאין לו יותר משנה בלי טסט.
שנית, לי יש את האפשרות להעביר אותו טסט, דרך מוסך "קומבינה"..
השאלה היא אם ניתן להוריד מהמחיר המצוין, ובכמה?

נ.ב מישהו יכול לעזור בשאר השאלות?

רונן וסרמן
21-01-04, 07:06
הייתרון של התומקאר הוא ביכולתו החוקית לנוע על כבישים!!!
אל תיגע ברכב ללא טסט ורצוי לתת למוכר להעביר את הרכב טסט חוקי כולל רישום של המנוע החדש
שרשרת זה שטויות , קרע במושב זה עוד יותר שטויות -תסתכל על הדברים החשובים באמת: מנוע,וריאטור,בולמים,שילדה-שאגב עובדת קשה ברכבים הללו ,אילתורים,ובכלל כל מה שהיית מחפש ברכב משפחתי לפני קניה. על פניו המחיר לא נשמע כ"כ אטרקטיבי
בטסט ראשון אל תלך למוסך קומבינה -האינטרס שלך הוא לקבל רכב תקין וחוקי ,ומה שתעשה איתו אחר כך זה ענינך

Bulldog
21-01-04, 07:37
לא החד מושבי, רק לדו מושבי יש את האפשרות החוקית לנוע בכבישים (וגם זה מוגבל לתנועה בתוך העיר אם אני לא טועה)

e-Pit@m
21-01-04, 13:08
אומנם יורם זרחי הגיע להישגים מרשימים במפעל חייו, אבל..
היום הרמתי טלפון למוסך שלהם, המוסך היחידי עד כמה שידוע לי שמתעסק בכלל בתומקארים, והזדעזתי מהיחס והחוסר מקצועיות.. והכי גרוע העשיקה הישראלית.
ביקשתי להניח אצלהם את החד מושבי שאני רוצה לרכוש לבדיקה קצרצה .. לשמוע חוות דעת של המכונאים שלהם על מצב הכלי, עכשיו זה לא ממש אוטו.. שצריך לזחול מתחת .. להרים על ליפט לפתוח מכסה מנוע.. אז על מה אתם רוצים 250ש"ח?! בכל מקרה אני יגיע אליהם רק לאורך כל חייו של הכלי.. וליישור קו, אז מה קרה?!

ולגבי המנוע, הוא טוען שהוא הורד מאולטרא לייט לאחר 500שעות, ולא 200 כמו שטוען המוכר..
לגבי האמינות של המנוע.. הוא רגיש .. ודורש שמן איכותי, לשאלתי איזה? הוא אמר תבוא אני יראה לך כבר.. אני מרגיש שאני מתעסק עם חאפרים.

מישהו אולי יכול להציע? לעזור? קשרים עם יורם אישית? לקבל קצת יחס ומקצועיות כמו שכתבו עליהם בעיתונים כל הזמן?

נמרוד
21-01-04, 13:21
250 שקל לבדיקה, זה פחות מכל מכון בדיקת רכב רגיל שאני מכיר. אז מה אתה רוצה?

אני לא מכיר את כלי הרכב האלו לעומק, אבל מתרשם שהם פשוטים מאד. המנועים הם מנועי רוטקס למיטב זכרוני, מנועים אמינים וידועים, אתה יכול וצריך להשיג ספרות טכנית בשבילהם, אתה יכול וצריך להשיג חלקים במשלוח מחו"ל. אלו מנועים מעוטי צילינדרים, קטנים, פשוטים לעבודה עצמית (כלומר אפשר למשל להוציא אותם מהכלי ולעבוד עליהם על השולחן, לא צריך ליפט בשביל להוציא מנוע כמו בג'יפ...) אין בכלים האלו שום דבר מסובך, אין בודי מפח, אין דברים נסתרים, אין מערכות עזר, מערכת חשמל הכי פשוטה בעולם, נראה לי תענוג וכיף לעבוד עליהם לבד מא' עד ת'. אם אתה חושב לקנות כזה דבר כדי לספק אחר כך פרנסה למוסך - אתה טועה טעות חמורה לדעתי.

נמרוד
21-01-04, 13:28
עוד מילה לגבי תמחור:

אתה נשמע כמו בחור חכם. על ביקוש והיצע שמעת?

כמה טומקרים שעונים על דרישותיך קיימים כרגע בשוק המשומשים ודיברת איתם? אם יש שלושה או ארבע כאלו, אז התחושה היא שיש יותר מוכרים מקונים, והמחיר המבוקש אכן גבוה. תן לבחור להתיבש ותחזור אליו עוד חודש עם הצעה נמוכה יותר. אם הוא עדיין לא מכר, צדקת. אם לעומת זאת זה התומקר היחיד שכרגע עומד למחירה, והוא פורסם רק לפני זמן קצר, אז כנראה שיש יותר קונים ממוכרים, ואז המחיר מוצדק.

"המחירון" הוא המצאה שמשרתת את חברות הביטוח ורק מסבכת ומעוותת את שוק הרכב המשומש, אבל עדיין, כללי השוק החופשי (משמע - אין כללים, רוצה תקנה) הם שקובעים.

e-Pit@m
21-01-04, 13:33
250 שקל לבדיקה, זה פחות מכל מכון בדיקת רכב רגיל שאני מכיר. אז מה אתה רוצה?

אני לא מכיר את כלי הרכב האלו לעומק, אבל מתרשם שהם פשוטים מאד. המנועים הם מנועי רוטקס למיטב זכרוני, מנועים אמינים וידועים, אתה יכול וצריך להשיג ספרות טכנית בשבילהם, אתה יכול וצריך להשיג חלקים במשלוח מחו"ל. אלו מנועים מעוטי צילינדרים, קטנים, פשוטים לעבודה עצמית (כלומר אפשר למשל להוציא אותם מהכלי ולעבוד עליהם על השולחן, לא צריך ליפט בשביל להוציא מנוע כמו בג'יפ...) אין בכלים האלו שום דבר מסובך, אין בודי מפח, אין דברים נסתרים, אין מערכות עזר, מערכת חשמל הכי פשוטה בעולם, נראה לי תענוג וכיף לעבוד עליהם לבד מא' עד ת'. אם אתה חושב לקנות כזה דבר כדי לספק אחר כך פרנסה למוסך - אתה טועה טעות חמורה לדעתי.

אין בי שום כוונה לספק פרנסה למוסך, אבל שרשראות לדוגמא שזקוקות להחלפה, מושב, ברקסים וכו'.. סביר להניח שאני ארכוש רק דרכם, וזה לא בדיוק בדיקת מכון.. זה בדיקה מהסתכלות ונגיעה של 10 דקות של מכונאי שלהם.. זה שווה 250ש"ח?
הכי גרוע הוא העניין שהמנוע הוחלף על-ידם ובכל זאת לא שונה ברישיון.. והבעלים לא העביר טסט.. מחשיד למדי.
היכן אני יכול למצוא ספרות טכנית לגבי המנוע?

e-Pit@m
21-01-04, 13:34
עוד מילה לגבי תמחור:

אתה נשמע כמו בחור חכם. על ביקוש והיצע שמעת?

כמה טומקרים שעונים על דרישותיך קיימים כרגע בשוק המשומשים ודיברת איתם? אם יש שלושה או ארבע כאלו, אז התחושה היא שיש יותר מוכרים מקונים, והמחיר המבוקש אכן גבוה. תן לבחור להתיבש ותחזור אליו עוד חודש עם הצעה נמוכה יותר. אם הוא עדיין לא מכר, צדקת. אם לעומת זאת זה התומקר היחיד שכרגע עומד למחירה, והוא פורסם רק לפני זמן קצר, אז כנראה שיש יותר קונים ממוכרים, ואז המחיר מוצדק.

"המחירון" הוא המצאה שמשרתת את חברות הביטוח ורק מסבכת ומעוותת את שוק הרכב המשומש, אבל עדיין, כללי השוק החופשי (משמע - אין כללים, רוצה תקנה) הם שקובעים.

אין הרבה ביקוש לכלים האלו,
אך מכיוון שהפסיקו לשווקם בארצנו, אני מניח שאין הרבה כאלה למכירה..
עובדה שהכלי הזה משנת 97, יד שניה.

UNIX
21-01-04, 14:50
הבן אדם טוען שהמנוע עבד 200 שעות ובמוסך טענו שעבד 500 שעות
זה אומר משהו על המוכר לא?
אני אומנם לא מכיר אותו אבל הא מנסה לסבן אותך

e-Pit@m
21-01-04, 19:48
בחיפושי,
העובדות בשטח הראו כי כולם מנסים לסבן את כולם.. בת'כלס לצאת במינימום הפסד..
ממ... איך אני יכול להוכיח זאת? אחרי הכל המוסך גם די חאפרי.. ומאיפה לי לדעת שאצלו זה לא מקרה מיוחד.., אין את הנתון היכן שהו?

e-Pit@m
23-01-04, 20:14
היום הלכתי לראות את הכלי והזדעזתי, השילדה חלודה.. המנוע הוחלף ומערכת החשמל לא שוחזרה, הכיסא גמור, הצמיגים גמורים, הג'נטים חטפו לא מעט מכות, לואריאטור היה חסר בורג שסגר אותו.. לטענת המוכר הוא מעולם לא שם לב לכך, יש משולש אחד עקום והמוט הגה חטף גם מכה רצינית, את האמברקס יש לסדר, והברקסים זקוקים להחלפה.. בקיצור הרבה עבודה על הרכב..

לצערי הוא לא הצליח להניע את הכלי, לטענתו בגלל הקור, ואני אמור לחזור מחר..

האם לדעתכם לכלי כזה ללא טסט יהיה מכובד לשלם 10אלף? אם לא.. כמה?

חנן א.
24-01-04, 00:13
אל תשלם כלום, זה נשמע מהתיאור כמו בית-שימוש אמיתי שאתה לא רוצה להתעסק איתו בשום מחיר. בטח לא אם אתה לא מתכוון לעבוד עליו בעצמך אלא למסור אותו למוסך.

e-Pit@m
24-01-04, 03:12
חקרתי מעט ולמדתי את הכלי.. ומצא חן בעיני עניין הפשטות ומינימליסטיות בכלי..
ואת השיפוץ אני מתכנן לעשות בעצמי מרמת בורג..

וזה אחלה בסיס מבחינתי.. העיקר להביא אותו בכמה שיותר זול.. להשאיר כסף להוצאות אח"כ קרבורטור כפול.. צמיגים חדשים.. שרשראות וכו'..

עכשיו, מה אתם מציעים מבחינת תמחור ..?
ד"א כיצד יש לשקם את השילדה?
באיזה צבע?
כיצד להסיר את החלודה והצבע הנוכחי?

mogly
24-01-04, 11:11
אם אתה בענין של הרפתקאות,ויש לך הרבה כסף מיותר,לך על זה....
לדעתי תיפרד מהרעיון ומהמוכר,תקנה טרקטורון ספורט ועליו תתחיל את כל
תהליך השיפורים.
הרבה יותר אמין,זול,חלקים זמינים ואם אין ברירה אז יש המון מוסכים לפנות
אליהם.

e-Pit@m
24-01-04, 13:56
לא-לא-לא..
לא טרקטורון.. ממש לא, לא אוהב את עניין הרכיבה.. ולדעתי הטרקטורון יתפרק במקומות שבהם אני אסע עם התומקאר..

בכל אופן, מישהו יכול לענות לעניין? לשאלות ששאלתי?

mogly
24-01-04, 14:07
אין ספק שמהטומקאר הספורטיבי תוכל להנות לאללה...
אבל מנסיון של חבר,מחיר האחזקה לא מציאותי :( והעובדה שיש רק
מוסך אחד שיודע לטפל בכלים האלה לא תורם...
לכן הרעיון שלי היה טרקטורון ספורטיבי,אבל זו רק דעתי.
בהצלחה אח שלי

e-Pit@m
24-01-04, 15:38
זה לא רק עניין של להינות,
זאת נקודת פתיחה מבחינתי להתחיל לנסות את כוחי בראלי רייד בארץ.
מחיר האחזקה הינו אפסי לדעתי מרגע יישור הקו, ויש עוד מוסכים שיכולים לטפל בכלים אלה..
ולעזעזל, הכלי הזה יותר פשוט מהטלפון האלכותי שפירקתי אתמול..
למה שמוסכניק יתקרב אליו?

mogly
24-01-04, 16:08
בפעם השנייה,בהצלחה...
ואולי איזה יום נפגש בראלי רייד :lol:

נמרוד
24-01-04, 16:40
מהתיאור שלך, הכלי לא שווה חמישית מהמחיר שמבקשים עליו. באגים-פח-זבל מאולתרים מחיפושיות נמכרים ב1000-1500 שקל -----> הכלי הזה שווה לך יותר כי הוא באמת בסיס טוב לעתיד... אבל לא הרבה יותר.

e-Pit@m
24-01-04, 17:14
דעתי כל הבאגים זבל שנמכרים באיזור ה-2000-3000... לא יעמדו במירוץ אחד... והם גם לא חוקיים.
תיקוותי היא שהתומקאר הזה לאחר השיפוץ.. יעמוד היטב.

ד"א נימרוד... הבנתי כי מנועי 2 פע'.. מסובכים יותר לפירוק והרכבה (לחובבן) ממנועי 4פע'.

נמרוד
24-01-04, 17:22
ד"א נימרוד... הבנתי כי מנועי 2 פע'.. מסובכים יותר לפירוק והרכבה (לחובבן) ממנועי 4פע'.

הייתי אומר שאם כבר אז ההפך נכון.

e-Pit@m
24-01-04, 18:04
עומר? תגובה?

חנן א.
24-01-04, 19:44
הפוך, גוטה, הפוך.
כמו שנמרוד כתב, מנועי שתי פעימות פשוטים יותר לתחזוקה, אבל דורשים תחזוקה תכופה יותר: החלפות בוכנה ורינגים, ניקוי והחלפת מצתים ועוד.

200 שעות עבודה למנוע שתי פעימות זה לא מעט.

polar bear
25-01-04, 00:28
תגיד, ממש, אבל ממש, משעמם לך?

בוא, תיקנה את הבליזר שלי, גם הוא גרוטאה, גם אצלי המנוע גמור { לצערך הוא ברישיון } , בלי טסט, שילדה שדורשת תיקון, מע' חשמל שדורשת תיקון.

ובוסוף בסוף תקבל רכב חוקי לכביש, ןתאמין לי, בראלי רייד לא יהיה אף אחד עם באגי דו מושבי עם V8..........

איך נשמע לך? עכשיו, אצלך לא רק שהרכב זבל שבזבל, המוכר לא דובר אמת, המנוע הוחלף לקטן יותר, וכניראה עם בלאי רציני.

למה אתה מתעקש עליו? { למרות אופי התגובה אני אשמח לתשובה כנה } .

e-Pit@m
25-01-04, 14:26
תגיד, ממש, אבל ממש, משעמם לך?

בוא, תיקנה את הבליזר שלי, גם הוא גרוטאה, גם אצלי המנוע גמור { לצערך הוא ברישיון } , בלי טסט, שילדה שדורשת תיקון, מע' חשמל שדורשת תיקון.

ובוסוף בסוף תקבל רכב חוקי לכביש, ןתאמין לי, בראלי רייד לא יהיה אף אחד עם באגי דו מושבי עם V8..........

איך נשמע לך? עכשיו, אצלך לא רק שהרכב זבל שבזבל, המוכר לא דובר אמת, המנוע הוחלף לקטן יותר, וכניראה עם בלאי רציני.

למה אתה מתעקש עליו? { למרות אופי התגובה אני אשמח לתשובה כנה } .

הייתה לי האפשרות לבדוק סקאוט.. אבל, אני לא מסוגל לשפץ ואח"F להחזיק ג'יפ.
אני מחפש כלי נטו לשטח, אמין ועמיד.. ושיספק את מנת האדרנלין השבועית..

המנוע אומנם הוחלף לקטן יותר, אבל 2 פעימות, ועם אפשרות לקרב' כפול.. היחס הספק לק"ג.. הרבה יותר טוב מהמנוע הקודם, והמנוע ה"חדש" הוא אותו מנוע בו המפעל צייד את התומקאר בגירסתו הספורטיבית ביותר.

למה אני מתעקש עליו?
אני מחפש הרפתקאות.. אני מחפש את השיפוץ, ווהשיחזור..
ומקווה גם להוציא תוצר מוגמר טוב יותר בפחות כסף, מאשר ללכת ולקנות תומקאר חד מושבי סביר..

מספיק כנה?

polar bear
25-01-04, 23:16
כן.

אבל תראה, תשמע............להערכתי אתה תוציא יותר מדי כסף על ההרפתקא הזו { אוברול מנוע, אוברול שילדה.....וזה רק מה שסיפרת לנו } ובסופו של דבר יהיה לך משהו שאולי אך במעט טוב יותר מטומקאר סידרתי.

מצד שני - עם ההתעסקות שווה לך את הכסף - אז חבל על הדיבורים - יאללה לעבודה.

בהצלחה.

e-Pit@m
27-01-04, 22:58
קיבלתי היום מחירים מהמפעל לגבי חלק מהחלקים שדורשים החלפה.. והזדעזעתי:

ג'נטים: המידות אינן ברורות לי ולקוחות מאתר החברה -

Front: AT 25 X 8 – 12 With Tubes.
Rear: AT 26 X 12 – 12 With Tubes.

המחירים - קידמי, 500ש"ח ליחידה. אחורי, 800ש"ח ליחידה.

צמיגים: זוג קידמיים - 600ש"ח 6PLY, זוג אחוריים - 1100ש"ח.

רצועת ואריאטור - 800ש"ח למחוזקת, 300ש"ח לרגילה.

שרשראות הנעה - 800ש"ח לאחת, 500ש"ח לפשוטות והשבירות יותר.

סטרטר - 1,600ש"ח

רפידות ברקס - 58ש"ח ליחידה

מושב - 500ש"ח

והם טוענים כי מניפולד כפול, וזוג קרבורטורים אין ברשותם.. ואין להם מחירים - יש לבדוק לגבי הזמנה מחו"ל.. אלב מחיר של קרבורטור יחיד הוא באיזור ה-2,000 ש"ח ! ! ! - הגיוני?

אשמח לשמוע את דעת המנוסים..

חנן א.
27-01-04, 23:14
מההתחלה אני מצהיר שאין לי שום היכרות עם התומקר, אפילו לא מהיכרות ראיה קרובה. מצד שני , יש לי היכרות קרובה מאוד , כבר די הרבה שנים, עם עולם האופנועים, ובחודשיים האחרונים זכיתי גם להיכרות קרובה עם עולם הפולריס.

בכל זאת, מההזדעזעות שלך אני מבין שאתה לא ממש מעורה במחירי חלפים של אופנועים וטרקטורונים.
המחירים נשמעים מעט גבוהים אבל לא בצורה היסטרית. בעיקר כמו מחירים שלא נאלצים להתחרות מול מחירים של חנויות בחו"ל כי הכלי ישראלי, והלכה למעשה-בעל אופי מונופוליסטי.

מה שכתבו לך כאן כמעט כולם קודם, זה שלא שווה לך לשפץ גרוטאה, נכון בכלל ונכון במיוחד לגבי כלים מהקבוצה הזו. עלות החלפים היסטרית ולכן שיפוץ גרוטאה עלול להגיע לסכומים שלא יכולים להצדיק פרויקט כזה.

עדיין, בגלל שאני מכבד כל מי שהולך על פרויקטים כאלה, אם בכל זאת תחליט ללכת על זה, אז מכל הלב- בהצלחה.

e-Pit@m
27-01-04, 23:45
תמיד דיברו על הקונספט המיוחד של הכלי הישרלי, אמינות, פשטות.. וחרטות..
אבל מה זה הגניבה על הג'נטים?! עד כמה שזכור לי .. ג'נט לג'יפ 15" ברזל פשוט עולה באיזור ה-200ש"ח..
ציפיתי לשמוע תגובות לתחלופה לג'נטים במידות זהות?
או אולי בעל מקצוע או מפעל בארץ שמייצר שרשראות שיכול ליצור העתק של השרשראות הנעה הגמורות...
מה הולך פה?!
ואני מצהיר בזאת, שום מונופול לא יעצור אותי..

נ.ב האם למישהו יש ניסיון עם קרב' מהסוג שמותקן בתומקאר.. ויכול לאמת מחיר של 2,000ש"ח לקרב'?!

חנן א.
28-01-04, 00:00
תראה, מהמעט שקראתי על התומקאר, אני חושב שהרוב המוחלט של החלפים הם לא מתוצרת המפעל, אלא מדובר בפאזל של חלקים מרכבים שונים ומשונים.
אם זה באמת נכון, אז מה שנשאר לך, זה להבין מה המקור של כל חלק ולהתחיל לאסוף.
למשל שרשראות, 99.99 אחוז שמדובר בשרשרת סטנדרטית שתוכל למצוא בחנויות אינטרנטיות או חנויות של חלפי אופנועים או בתי עסק שמוכרים שרשראות בארץ.
הסתכל על צידי חוליות השרשרת וראה מה המידה שמופיעה שם, ובנוסף אם מדובר בשרשרת O רינג או שרשרת פשוטה. כשיש לך את המידע הזה, בדוק כמה שרשרת כזו עולה באינטרנט או למשל ב"אופנועית" בתל אביב.

לגבי חישוקים כנ"ל. תראה מה מעגל הברגים, מה רוחב החישוק, מה קוטרו ומה האופ-סט שלו, פנה עם המידע לעסקים הרלוונטים ותתחיל לברר.
כסא ניתן לרפד מחדש אצל רפד בעלות נמוכה בהרבה משתיארת.
גם לגבי מאייד, אם תפנה לחנות שיפורים באינטרנט, עם שרטוט של תושבת המאייד, נפח המנוע ואופיו, יוכלו להתאים לך מאייד בעלות נמוכה הרבה יותר, ואם יש לך את מק"ט המאייד בידיים אולי תמצא אותו בחו"ל במחיר זול בהרבה.
למה בכלל צריך להחליף מאייד? לא ניתן לשפץ אותו?

וכן הלאה.

בקיצור, תקוף את העסק פרה-פרה. אם המטרה היא לחסוך כסף, אני בטוח שאתה יכול לחסוך המון באמצעות מחקרים מעמיקים על החלפים ומקורותיהם.

חבל שאין (או אולי יש, נשמח לשמוע) קהילה אינטרנטית של מכורים לעניין, היית יכול לאסוף המון חומר רלוונטי ומועיל, אבל אולי אתה הראשון שירים את הקהילה הזו... :wink:

asafk
28-01-04, 00:08
אם זה מנוע רוטקס... המחיר סביר.
מנוע תעופתי -> יקר.
ואתה חשבת שחלקים לאופנועים יקרים, חנן?? טוב שאתה לא מחזיק אולטרלייט.

אסף.

e-Pit@m
29-01-04, 10:06
תודה רבה חנן,
מסוג ההודעות שחיכיתי לקרוא..

גילי הכהן
03-02-04, 23:54
לאורי שלום רב,
לעניין התמחור, כלים אלו נמכרו בזמנו חדשים 45,000ש"ח בקירוב, מחירם היום תלוי בכמה גורמים:
א) במצב הרכב.
ב) במצב השוק (חורף, קיץ, ביקוש מול היצע באותה תקופה)
ג) בדגם הכלי וברמת האיבזור, רכבים אלו צויידו במגוון רחב של מתלים , כך שעם השנים יתכן כי הוחלפו מערכות המתלים, מוטות הינע הסופי ומערכת הגיר שעברו מקצה שיפורים משנה לשנה.

לכן רצוי לבדוק נושא זה בהתחלה שכן לרמת האיבזור השפעה רבה על מחיר הרכב!!

ולעניין המנוע, ברכב זה מאושרים בחוק מספר מנועים (אחז מהם הוא מנוע הרוטקס 500CC שמותקן ברכב) לכן הליך שינוי הרשיון במשרד הרישוי הוא הליך סטנדרטי לחלוטין!!

המוסך בסמוך למפעלנו פועל באופן עצמאי ואין לנו חלק בו מלבד תמיכה טכנית ואספקת חלקים, אשמח אם תעלה את טענותך בכתב ותשלח למפעלנו לפקס מס 03-9374117.
כמו כן הינך יכול לטפל בעוד כמה מוסכים מורשים ברחבי הארץ שאת פרטיהם וכתובתם תוכל לקבל אצלנו בטל 03-9374115.

בברכה
גילי הכהן
מהנדס פיתוח
חברת תומקר

נמרוד
04-02-04, 09:45
גילי ברוך הבא לג'יפולוג, ותודה על הנכונות לעזור.