איזו תיבת הילוכים יש בסופה 92?

[oshoshan]

שלום לכולם,
שתי שאלות:
1) איזו תיבת הילוכים אוטומטית יש בסופות של 92? אני חושב ש-A727, אבל לא בטוח.
2) איזו תיבה עם ארבעה הילוכים יכולה להחליף את האורגינאלית עם מינימום שינויים? A518? מה לגבי T18 של פורד? מה לגבי 46RE?
תודה,
עודד

[נמרוד]

אני מניח שAW4 של צ'רוקי תהיה הכי מתאימה. T18 זה תיבה ידנית.

[shmil]

שלום לכולם,
שתי שאלות:
1) איזו תיבת הילוכים אוטומטית יש בסופות של 92? אני חושב ש-A727, אבל לא בטוח.tf777.
2) איזו תיבה עם ארבעה הילוכים יכולה להחליף את האורגינאלית עם מינימום שינויים? A518? ?? מה לגבי T18 של פורד? ידנית מה לגבי 46RE? התכוונת ל4l60e
תודה,
עודד
התיבות של שברולט/ג'יאמסי יחייבו מתאם וזר שיניים.
תתאים כמעט בולט און - aw4 כמו שנמרוד אמר, כשניסיתי לבדוק עלויות - בסביבות 10Kש"ח לפני הרכבות.
שקול גם th700. תצטרך מתאם וזר שיניים בעלות של כ-1500 ש"ח. אם תרצה תיבה כזו, אוכל להשיג לך בסביבות 4,500, כולל טרנספר.

[tzagi]

The 46RE is a 4 speed automatic overdrive transmission. It is electronically controlled transmission with a lock-up torque converter.
Usage
The 46RE 4 speed automatic transmission was used in 1998 to present Jeep Grand Cherokees with 5.9L engines.
Transmission 1st 2nd 3rd 4th 5th Rev
46RE
2.74 1.54 1.00 0.69 NA


בקיצור, גירסה מודרנית של 999 או 904
לא מתאים ל4 ליטר ואפילו אם היה מתאים הוא דורש מחשב
לא רלבנטי לדעתי

[oshoshan]

שמיל - תודה על המידע (777). מאיזה רכב ה-TH700? זה מחיר לפני או אחרי שיפוץ?

צחי - ה-A518 היא הגרסה שלא ממוחשבת של ה-RE46. אותם יחסי העברה, שזה בדיוק מה שאני צריך (מוסיף OD של 0.69 לשלושה הקיימים ב-727).
אני חושב שגם ה-A518 היא הגרסה החדשה יותר של ה-904. למה הם לא מתאימים ל-4 ליטר (בהנחה שהם עם קייס מאלומיניום ואת השיניים אפשר לתאם)? האם זו בעיה להתאים מחשב (שנקנה עם הגיר) לרכב עם תיבה טיפשה במקור? על אילו חיישנים חיצוניים לתיבה (פרט למצב מצערת כמובן) מתבסס המחשב?

האם מישהו עשה כבר החלפה כזו?

עודד

[oshoshan]

אני מניח שAW4 של צ'רוקי תהיה הכי מתאימה. T18 זה תיבה ידנית.
נדיר ויקר רצח בארץ! אבל נשמע בהחלט מתאים. בבדיקה.

[shmil]

ה-th700 ירד מבלייזר.
תקין ונוסע.

על המחיר יש אולי על מה לדבר, אך לא הרבה.

[Bulldog]

אם אתה רוצה יש לי AW4 במצב נסיעה.
הבעייה היא איך אתה רוצה לייבא אותה לארץ.

[tzagi]

צחי - ה-A518 היא הגרסה שלא ממוחשבת של ה-RE46. אותם יחסי העברה, שזה בדיוק מה שאני צריך (מוסיף OD של 0.69 לשלושה הקיימים ב-727).
אני חושב שגם ה-A518 היא הגרסה החדשה יותר של ה-904. למה הם לא מתאימים ל-4 ליטר (בהנחה שהם עם קייס מאלומיניום ואת השיניים אפשר לתאם)? האם זו בעיה להתאים מחשב (שנקנה עם הגיר) לרכב עם תיבה טיפשה במקור? על אילו חיישנים חיצוניים לתיבה (פרט למצב מצערת כמובן) מתבסס המחשב?

האם מישהו עשה כבר החלפה כזו?

עודד

טוב,
במשך השנים נאסף מיספר של תיבות העברה אוטומתיות שמתאימות ל 4.2 או4 ליטר
3 הילוכים:(בצורה כרונולוגית)
TH400,904,909,999,727,32RH
4 הילוכים:
AW4,42RE,42RLE

A500, A518, 46RE
לא רלונטיים, מתאימים למנוע דודג, כמו ה 5.2 שתמצא בGRAND CHEROKEE
ולא יתאימו ל4 ליטר,
יש קיטים לאפשר שימוש של גיר ממוחשב ברכב יותר ישן, אבל הם יקרים מאד, ולא שוים את ההשקעה(או את המאמץ)

[asafk]

כמעט כל הסופות האוטומטיות עם TF999.

אסף.

[oshoshan]

מדהים כמה מידע קיים בנושא באינטרנט. כמו שזה נראה עכשיו, התיבה שתעשה לי את זה לא תצריך שינויים מכאניים. עם שינויים אלקטרוניים (מחשב, חיישנים, מוק-אפים) קל לי יותר להסתדר.

האם מישהו מכיר אתר בו שיש את דפי המפרט הרשמיים של התיבות? יחסי העברה, מומנטים מקסיאמליים, מידות פיזיות, משקל וכו? אני מחפש אתר רשמי (במידה כזו או אחרת), כך שהמידע יהיה מדוייק. נכון לעכשיו יש לי המון פוינטרים למידע לא רשמי, שבחלק מהמקרים סותר את עצמו.

צחי - כל תיבות ה-4 הילוכים שציינת הן ממוחשבות, נכון (האות E)? אני מבין שלחלקן יש גם יש גם גרסת H שמבוקרות הידראולית (ללא מחשב).

עומר - אני עדיין לא יודע אם AW4 תתאים לי. אבל בהחלט יתכן שאצטרך ליבא. המחירים כאן ממש לא לעיניין, ויבוא זה באמת לא סיפור כזה גדול. יתכן ואצטרך את עזרתך במשלוח במידה ותהיה מוכן.

שמיל - רשמתי. אהיה בקשר במידה וזה הכיוון.

[tzagi]

צחי - כל תיבות ה-4 הילוכים שציינת הן ממוחשבות, נכון (האות E)? אני מבין שלחלקן יש גם יש גם גרסת H שמבוקרות הידראולית (ללא מחשב).



הכנתי לך רשימה למעלה, אם היה קיים(בארהב) ה H היה ברשימה
עוד פעם,לא כול מה שקשור לקרייסלר רלונטי לגיפ.