PDA

צפייה בגרסה מלאה : התחממות טרופר 2003



דורוןוינ
02-09-07, 23:30
עד כשיו הרכב לא התחמם בשום מצב
בשתי הטיולים האחרונים כשהיה חום אימים לדוגמא לפני שבועים בעליה מצומת כורסי לכיוון גבעת יואב (שהיא לכל הדעות תלולה וארוכה מה עוד שהרכב היה עמוס ) ,שרר חום של 40 מעלות בחוץ .
פתאום אני רואה שהמחוג של החום מטפס לכיוון 3/4 מייד סגרתי מזגן פתחתי חלונות והורדת לשלשי =הרבה יותר סיבובי מנוע לקירור המנוע .
עכשיו האם זה נשמע הגיוני ? האם ההתחממות הרכב נובעת מהחום הנורא שבחוץ היו עוד רכבים חלקם התחחממו וחלקם לא .
למחרת דרך אגב טיול רגוע בשטח בחום גבוה מחוג הטמפטורה לא זז .
מה עושים ?
האם יתכן והרדיאטור סתום חלקית ? אולי נזילת מים קטנה לא נראה בגיוני
תודה למשיבים
דורון

נמרוד
03-09-07, 08:10
קודם כל ביום חם מאד בעומס, טמפרטורת העבודה הגיוני שתעלה . טמפרטורת העבודה התקינה של רכב נמצאת בתחום של כ10 מעלות פחות או יותר, בין 93 ל103 מעלות צלזיוס (מעלות בודדות לכאן או לשם...) זה כל התחום שמראה השעון. הגיוני שבתנאים קיצוניים כמו שתיארת, הטמרפטורה באמת תעלה לעבר המקסימום המותר. מדובר על 2-3 מעלות יותר מאשר המצב היציב הרגיל בקיץ - אבל בשעון זו קפיצה גדולה.

ברכב תקין עם שעון תקין, המשמעות היא שצריך לשים לב - לאו דווקא לנקוט פעולה, כל עוד השעון עוד לה הגיע לתחום האדום. מותר למנוע לפעול גם ב3/4 שעון.

הבעייה היא שאתה צודק, ואתה לא יכול לדעת אם זה מצב קיצוני תקין, או שכן יש לך נזילה קטנה שהולכת ומתפתחת, כי הרכב כבר לא חדש, ולא בוודאות תקין. הדבר הנכון אם יש לך קצת זמן הוא לעצור, לתת לרכב להתקרר מעט, להסתכל היטב ולחפש נזילות (להתסכל מיד עם העצירה על הכביש שמתחת לרכב לוודא שהוא יבש כדי שנראה עליו נזילה עוד כמה דקות). אם אין נזילות, לבדוק בזהירות שמפלס הנוזל תקין, ואם כן, אז להמשיך נסיעה ואפשר להתייחס כמאורע חריג חד פעמי. אם זה יחזור על עצמו שוב ושוב ובתנאים פחות קיצוניים, אז באמת יכול להיות שמתפתחת אצלך תקלה.

לדעתי ברכב בן 4 שנים אין סיבה שהרדיאטור יהיה סתום.

איציק - 4X6ZH
03-09-07, 08:37
וכל עוד השעון רק מראה תחילת התחממות
ואין סימנים של איבוד כח
ואין עשן חריג
ואין צילצולים מהמנוע ( סימן ברור של מנוע חם )
כל מה שצריך הוא להוריד עומס לשמור על סל"ד מנוע גבוה ויציב ( לא בשמיים-3000 -2000 +- )
גיר אוטומטי לנעול ממסרה בהילוך 2 או 3 .
גיר ידני להוריד הילוך .
לנתק מזגן .
ולגמור את העליה .
בסוף העליה במידה ויש ירידה כדאי להתקדם קצת במורד לתת לרכב להתקרר
ואז לעצור לבדיקה .
במידה ואין סימני התחממות \ רתיחה לא לפתוח את פקק הרדיאטור .
פתיחת הפקק תגרום להתפרצות נוזל הקירור ( חבל הוא עולה הרבה כסף ) ולצורך בניקוז אויר
ומלוי מבוקר של נוזל קירור חדש .
*****
עצירה באמצע עליה ללא סיבה מוצדקת מיותרת מסוכנת ולפעמים מזיקה לרכב עצמו.
אין מה להתרגש יותר מדי מתזוזת שעון החום .
*****
איציק

GILYON
16-09-07, 01:28
טריק טוב לקרר את המנוע :
הפעלת המזגן והצבת בורר הטמפרטורה בתא הנוסעים על מצב חום !
הרדיאטור הפנימי יקרר את המנוע מהר יותר.
נא לא לשכוח לפתוח חלונות ...

eran4x4
16-09-07, 07:30
טריק טוב לקרר את המנוע :
הפעלת המזגן והצבת בורר הטמפרטורה בתא הנוסעים על מצב חום !
הרדיאטור הפנימי יקרר את המנוע מהר יותר.
נא לא לשכוח לפתוח חלונות ...

הפעלת מזגן לא!
הפעלת חימום כן!