צפייה בגרסה מלאה : הפרה הקדושה נשחטה היום - הדיסקו הופשט מפלסטיק.
שכחתי לציין בכייף שהיאפים ימשיכו להזיע עם ג'קים למינהם - עקב חוסר בסרנים חיים.בשבילם נמציא משהו מאלומיניום תעופתי במחיר של 6,500 ש''ח ללא מ.ע.מ. (זה ימכר הרבה יותר טוב מג'ק ערבי ב-600 שקל כולל מ.ע.מ)
חנן-ג'יפולוג
30-11-07, 15:42
חיים, אם כל אחד מאיתנו היה מנסה להמציא את הגלגל בעצמו במקום לעמוד על כתפי טכנולוגיה קיימת ולהגיע גבוה יותר, היינו משתנעים היום עדיין על חמור ועגלה, במקום על מעבורות חלל. יש הייליפט. תלמד לתפעל אותו והוא יתן לך תמורה טובה יותר מכל הג'קים שלך ביחד, ופתרון למגוון גדול בהרבה של מצבים ובעיות.
אני שונא היי-ליפט. נקודה.
עכשו חזרתי מיום שידרוגים של הדבר הזה. עייף מאוד אבל יגע.
אז מה היה לנו היום.
בניתי שני בסיסים לעמודים טלסקופיים עבור הסככה. המרחק בינהם 4.25 מטר שזה אורך האוטו והרוחב יהיה 4.00 מטר .כך שהגג יהיה בשטח 17 מ''ר.שטח מכובד לסלון ומטבח.
העברתי את העמודים הטלסקופיים שהיו בוואז, לדיסקו ומיקמתי אותם במחסן חלקי החילוף.
השלמתי את כפתורי ההפעלה לקומפרסור ולמשאבת המים.
ייצרתי שני משטחים מאלומיניום מרוג לרגלי הנהג והנוסע במקום שטיחי הגומי.
תיקנתי את מנעולי הדלתות שחלקם עבדו וחלקם זייפו, כך שכולם מתקתקים.
החלונות והמסגרות שלהם לא נצמדו למסגרות והיו עם ברגים רופפים בתוך חללי הדלתות. כולן פורקו ,הותאמו למקמם וננעלו מחדש עם ברגים מחוזקים.
הוספתי גומיות לתחתיות הדלתות ולמכסה המנוע ,עד לגמר המלאי שהיה לי.
עכשו הרכב בחניה ממתין לטיול ארוך יותר בדרום בתקוה שלא להיתקע.
חזרתי מטיול של 14 שעות ו-400 ק''מ בערך ולא תאמינו - שלא נתקעתי.
הייתי קרוב לתקיעה בגלל בורג בקוטר 3 מ''מ ובאורך 10 מ''מ ,אך גיליתי את הענין ברגע האחרון ויצאתי מזה.על הדיסטרבוטור מורכבת הפטריה המקבלת את הואקום מהמנוע ומשנה את תיזמון ההצתה בהתאם.היא מורכבת על שני ברגים זעירים כנ''ל שאחד מהם לא היה כפי הנראה מורכב מלכתחילה.השני לעומת זאת היה ממש פתוח, אולי על שתי הכריכות האחרונות.ברור שבמצב רעוע כזה המנוע ממש זייף וצילצל כל הדרך המאומצת בין צאלים לאשלים שבחלקו היה בתוך נחל הבשור. האוטו אפילו התחמם מעט עקב חוסר הכח ונאלצתי להאט מאוד בכדי לקרר את המנוע הרגיש הזה.בנוסף לכל הצרות ,הברגים מורכבים במקום קשה לגישה ,הם ברגי אלן זעירים עם ראש עגול וחלקלק.ללא מפתחות אלן ,רק פלייר אמריקאי קטן חילץ אותי מהצרה בשטח וידע לסגור את הבורג הבודד שמינית סיבוב בכל תפיסה.אך הוא נסגר, והרכב חזר לחיים. אני אחליף את שני הברגים האלה השבוע למשהו נורמלי.
זה בדיוק מה שמרגיז אותי באנגלים הדפוקים האלה.הכל מתוכנן אצלם לטיפול ממוחשב במוסך עם שוטפת רצפות צמודה, ולא לאיש שטח עם מינימום כלי עבודה.כנראה שחובה לתכנן את הגרוטאה הזו מחדש - וזה מה שיהיה.
במבחן התוצאה - לא נתקעתי ,וזה הוסיף לי הרבה בטחון ברכב. מה עוד שכל בעיה מלמדת אותי משהו חדש שנצבר ליידע חשוב בעתיד.
רק מהמסע של היום הוספתי 25 שיפורים ,מטלות וחוסרים שיש להשלים ברכב בעתיד.
היום בישלתי ורחצתי כלים במטבח שדה הנייד בפעם הראשונה. חיברתי אליו את ברז המים עם המשאבה והנוחיות היתה פנטסטית. לבשל ולשטוף ירקות ביחד בעמדה אחת ,כשלידך חותכים בצל לטיגון בעמדה שניה.לאחר מכן שטיפת הכלים היתה תענוג מהיר של ממש עקב המשטחים מימין ומשמאל והמים הזורמים חופשי הן לרחיצה והן לשטיפה.
יש עוד שניים שלושה שיפורים לא משמעותיים ,אבל הציוד הזה הוא בהמעטה תענוג אמיתי ,שמעט מאוד פעמים יוצא לי לומר זאת על משהו שעשיתי. היום, לאחר שמחירו עבר את 2,000 השקל אין לו שום סיכוי להימכר כאן והוא יופנה לייצור ושיווק בחו''ל.
פעם נוספת יוצא לי לחוש כמו עז עיוורת ללא שעונים לכל האינדיקציות החשובות וללא מצבר רזרבי שרק לפני יומיים פיניתי לו מקום.חובה להוסיף את הציוד הזה ממש בהקדם.
צריכת הדלק של הגרגרן הזה מזוויעה בכל קנה מידה,וזאת לאחר נהיגה עדינה ביותר ללא התפרעויות ובממוצע של שטח/כביש , 5.5 ק''מ/ליטר בהערכה ממש קרובה.
שבת כזו מסתיימת ב-500 שקל לדלק בלבד ועם כל ההוצאות שמסביב היא מגרדת את האלפיה בקלות.תמיד נשארת לי הסוגיה אם לא כדאי יותר לטפס שבת שלמה על נערת ליווי עסיסית במקום האלומיניום הזה.
אתמול עבדתי עליו 12 שעות והיום נהגתי עליו 14 שעות, כך שאני מרוויח בכבוד את זחילתי למצעים בחדר הסמוך. לילה טוב.
חיים, מילה אחת: "ת מ ו נ ו ת".
כרגע אנחנו יכולים רק לדמיין...
רכס - יש באינטרנט שעונים למכירה במחירים הרבה יותר זולים מאלה שציינת ,
סדר גודל של 20-40 דולר לשעון.
אצלי בדיפנדר התקנתי 3 שעונים כאלה.
אם אתה צריך עזרה לרכישה באינטרנט - אוכל לעזור.
לגבי התמונות - אתה מוזמן לשלוח לי למייל ואני אעלה את התמונות לכאן כרגיל...
אמיר.
אמיר , תודה. אני מנסה לשלוח את התמונות שצברתי ,אבל מאז שאורנג' ''שידרגו'' את הטלפון שלי שום דבר לא עובד. לגבי השעונים אשמח אם תעזור לי לייבא אותם במחיר שפוי. הרשימה שבשרשור הם אלה שנחוצים לי. איך ניתן לבחור את הדגם הרצוי לי מבין האפשרויות יבוא? אל תשכח שאני צריך גם את הפאנל ל-6 שעונים. אני יכול לשלם לך במזומן מראש ואתה תוכל לייבא אותם??
מוני אורבך
02-12-07, 10:56
חיים פשוט כואב הלב לשמוע אותך מקטר ככה על הרכב.
הדיפנדר הוא כול מה שהדיסקו לא. הוא ספרטני מיועד לאנשי שטח עם מנוע דיזל מטומטם גמור (ה TDI300 ) מזכיר נ"נ (כמו שאתה אוהב).
חבל פשוט חבל שהוא לא עולה כול כך מעט כמו הדיסקו בנזין...
לא נורא עוד מאמץ קטן ויהיה לך דיסקופנדר (-:
אני מציע את השם ''דיספונדר''.........
אני מניח שאתה רוצה גם את החיישנים - לא רק את השעונים ...
באיזה קוטר השעונים צריכים להיות ?
אתה יכול לראות כמה דוגמאות :
http://search.stores.ebay.com/Tradervars-Auto-Testing-Center_gauge-kit_W0QQfcdZ2QQfciZ14QQfclZ4QQfromZR10QQ fsnZTradervarQ27sQ20AutoQ20TestingQ20Cen terQQfsooZ1QQfsopZ1QQsaselZ9138357QQsofp Z0
אמיר.
הסדרה היחידה שמענינת היא 8208 ,שלושת השעונים הלבנים.הם אמנם שעונים אמריקאים עם קריאות בפרנהייט ובאינצ'ים אבל זה פחות בעייתי כי על כל שעון יהיה סימון ''נורמל''.
השאלה אם ניתן לרכוש את השעונים לפי הסט שבצילום או שניתן להזמין אותם גם כבודדים היות ואני זקוק למספר שעוני טמפ' אך לא זקוק לשעונים נוספים של לחץ שמן או וולטאז'.
המחירים ממש מפתיעים לטובה לעומת המשכנתא שהוצעה כאן בארץ.
אם אתה כבר קונה שעונים אז תקנה משהו טוב.
כנס לסמיט (http://store.summitracing.com/egnsearch.asp?N=700+115+4294925228&NeXID=4) ותחפש לך בדיוק את מה שאתה רוצה.
אחרי שיהיו לך הדגמים והמספרים הקטלוגים אז תחפש באיביי או במקומות אחרים, למרות שהמחירים של סמיט די סבירים לדעתי. קניתי מהם המון דברים, כולל סט שעונים מקיף לסיקס. אני מאוד מרוצה.
האתר שלהם קצת מסובך אז קח לך כמה זמן להבין מי נגד מי שם. יש להם מאות אלפי מוצרים והמנוע חיפוש שלהם מסורבל אבל רק כך אפשר בסופו של דבר למצוא משהו.
אם תצטרך עזרה אשמח לעזור.
אני קניתי שעון דיגיטלי שלבקר עצמו אתה יכול לחבר מס' יוניטים במקביל (חום, לחץ וכו..) ובנוסף לחבר לו זמזם ולתכנת בבקר מה הגובה הערך שבו תרצה לקבל אזהרה.
עלות: 250 ש"ח לבקר(שעון) ועוד 250 ליוניט חום שחיברתי לראש מנוע, והוא נותן לי טמפ' מדוייקת על עשירית המעלה.
החיסרון היחיד הוא שאי אפשר לראות את כל הנתונים בו זמנית. אני משתמש בו כשעון חום ראש מנוע בלבד.
עידן
אני קניתי שעון דיגיטלי שלבקר עצמו אתה יכול לחבר מס' יוניטים במקביל (חום, לחץ וכו..) ובנוסף לחבר לו זמזם ולתכנת בבקר מה הגובה הערך שבו תרצה לקבל אזהרה.
עלות: 250 ש"ח לבקר(שעון) ועוד 250 ליוניט חום שחיברתי לראש מנוע, והוא נותן לי טמפ' מדוייקת על עשירית המעלה.
החיסרון היחיד הוא שאי אפשר לראות את כל הנתונים בו זמנית. אני משתמש בו כשעון חום ראש מנוע בלבד.
עידן
עידן שלום,
את הבקר ויוניט החום,ניתן להשיג בקלות ב330 ש"ח,קצת חיפוש פה בפורום היה חוסך לך לא מעט כסף.
דרור הראל
האתר של סמיט מכיל ים של שעונים במחירים מאוד סבירים. הבעיה היא שהנתונים מופיעים גם כאן בפרנהייט ,אינצ'ים וגייג'ים.
עוד לא סיימתי לראות את כל המוצרים- היות ועיינתי רק ב-50 דפים ראשונים,אבל אני יודע מה אחפש בהמשך.
השעונים יהיו בעלי רקע לבן,אותיות שחורות ומחוגים אדומים - הכי קלסי שיש. הקוטר שלהם 52 מ''מ והם יושבים בשתי קבוצות של שלושה שעונים.
אם למישהו יש אתר ארופי דומה הוא יתן את התשובה היותר מדויקת.
אוקי, אם אתה יודע עכשיומה אתה רוצה וגם יש לך שמות של חברות, אפשר לחפש באיביי UK או באתרים אירופאיים.
חשוב מאוד החברה שמייצרת את השעונים, אתה קונה אותם פעם אחת וחבל להתבאס משעון לא טוב. לדוגמא, קניתי שעון מד סל"ד "מקורי" של הג'יפ וקניתי גם שעונים של חברה אחרת איכותית למדי. השעון מד סל"ד כבר חלוד בפאנל מתכת שמקיף את השעון ואילו השעונים מהחברה האיכותית יותר, ששכחתי מה השם שלה לצערי, במצב כמעט כמו חדש (בכל זאת סיקס פתוח ;) )
המחיר שאני הייתי מוכן לשלם היה עד 30 דולר לשעון. שזה די הרבה.
יש לי את רשימת השעונים המלאה כולל מקט''ים. הכל מהאתר של סמיט .שני הפאנלים ועוד שישה שעונים עולים כולם ביחד 301 $ ללא משלוח. בדיוק החבילה שרציתי, חוץ מהקריאות האמריקאיות במקום הארופיות. אני יכול לחיות עם זה. איך ממשיכים מכאן?????
אני אנסה לברר לך איך נשלח את זה לארץ. יש כל מיני אפשרויות, אולי תהיה חייב בירה למישהו ;-)
כשאתה בונה כלי, למרות כל הנסיון בעשרים השנים האחרונות עם 5 או 6 כלים שונים - אתה בכל זאת מועמד לשגיאות.
את מערכת פיצול המים משני המיכלים ביצעתי משילוב של מחברים מנחושת/פליז ופלסטיק.מסתבר שהמחברים מפלסטיק הם גם יקרים וגם מטפטפים בלי הכרה.כל הנסיונות למנוע נזילות עולים בתוהו,והן נמשכות.היום, אחרי שעתיים של עבודות פירוק והרכבה מחדש עם סרטי איטום חוזרים ונישנים ,אני מחליף את כולם במוצרי פליז.אל תיגעו במחברי פלסטיק גם אם תקבלו אותם בחינם.
היום הוספתי קו מים חדש המגיע לתא המנוע ,היות והיה לי קו פנוי ללא שימוש ,וניראה לי מגניב שיהיה ברז בתוך תא המנוע.בעבר זה שימש אותי לימים חמים במיוחד, ביונימוג כשהרדיאטור שלו רתח , וכך ציננתי אותו.
השולחן המתפרק שבניתי עם רגליים גבוהות מדי- לאחר השימוש בשבת ,קוצץ היום ב-20 ס''מ וכך גם יציבותו גדלה באופן משמעותי.
הרכבתי ווסת מתכוונן על הגזיה בפינת הקפה במקום הווסת הקבוע 0.3 ק''ג/סמ''ר. היום ניסיתי להפעיל אותו במצב של רוח ערה,ולאחר הרמת הלחץ קיבלתי ברנר עוצמתי שצחק לרוח עם להבה של כירה אלפינית כפול חמש. היופי בענין הוא הכיוונון באמצעות בורג פרפר שמאפשר עוצמות להבה מדהימות.
לטובת הציליה הוספתי למחסן 15 גומיות שמרלינג וכן שתי יתדות פלדה ופטיש שני ק''ג לטובת עיגון הסככה. מצאתי במלאי רשת צל שיש להתאים אותה לשימוש הרכב הזה , וצמצם את מידותיה ל-4.25/4.25 מ'. זו מידת הגג של הסככה.
כלקח משבת ,הוספתי מערכת של מפתחות אלן וקופסת ברגים שיש להשלים את המלאי שבה.חסרים לי מעט כלים יחודיים שאשלים בהמשך.
רשימת העבודות מצטמצמת ל- 80 אך בוודאי תיגדל בהמשך.
מאיר רוטברג
03-12-07, 22:40
חיימקה,
אם לא תסתדר ותרצה שאני אזמין עבורך מסמיט אין בעיה
תעביר לי את רשימת המספרים הקטלוגים אני אזמין עבורך ,שזה יגיע תחזיר לי,
דמי תיווך זה קפה העוגות עלי,
אני רגיל להזמין משם עוד מימי שיפוץ המנוע שלי על ידי מר לראדו
מאיר, תודה . ניראה שאנצל את ההצעה שלך בימים הקרובים.
במספר שעונים אין המכירה כוללת את היוניט שלהם,האם הם נירכשים בנפרד מסמיט,והיכן מוצאים אותם??
היום יש בדעתי לעבור ברחבי ''הג'יפ'' (עם חלונות חשמל - אתם מבינים...) ולמצוא את ים יציאות החשמל שמסתובבות בכל פינה ,חופשיות מכל משימה ,ואולי להפוך אותן לשקעים לשימושים מזדמנים בהיקף הרכב,או פשוט לבטל אותן.
מצאתי במחסן צ'ימידאן מעולה באיכותו ובגודלו,ויש בדעתי להכניס בו את כל הציוד הרך הנחוץ לשינה בחוץ.הוא יכיל סדינים,שמיכות קיץ,מגבות,מעילים ,כפפות,כובע-כלב,לבנים,גרביים וכו'.כשהציוד הזה ברכב אין צורך בהכנות לטיול הכולל לילה.
השולחן המתפרק שבניתי ,לאחר קיצור הרגליים ב-20 ס''מ ,מקבל צ'אנס נוסף לפני שאני שולח אותו להתכה בסין. אני צריך 5 דקות להרכבה ו-5 לפירוק, וזה כנראה הרבה זמן מכדי שאפשר להשתמש בו בחניה קצרה.עוד לא מצאתי פתרון טוב באמת שלא תופס נפח גדול.
כנראה שאצטרך לחשוב על מערכת מגופים מסודרת לחלוקת המים בין המיכלים השונים והניתובים השונים. כרגע יש בלגן גדול של צינורות וברזים שרך בוגר תואר שני יכול לנווט בינהם.לפני החלפת הברזים והמחברים מפלסטיק יש בדעתי לבנות מערכת ניתוב מסודרת על קיר אלומינום עם תרשים הסטה של המים ,כך שכל אחד יוכל להבין מה לעשות בים הצינורות.
ככל שאני יותר מסתובב בין הרגליים של הכלי ,ומתקדם בביצוע העבודות מתגלות לי יותר עבודות מאלה שהצלחתי כבר לבצע.כך אני מגיע למסקנה - שההצלחה בביצוע מבטיחה את כישלון המשימה.
לסיכומו של יום.
ביקרתי אצל יצרן סככות במטרה לבדוק מחירים - וחטפתי שוק.גג שמשונית 40 - הכי דקה בשטח 16 מ''ר ועוד שתי סגירות בשטח זהה - סה''כ 32 מ''ר נתבקשתי לשלם 1700 ש''ח בלי מ.ע.מ.
חזרתי למפעל שדדתי מהטרקטורון את הכיסוי שלו שעשוי מחומר מעולה וקל, שמתי על הטרקטורון שמשונית כבדה שיש לי משילוט ישן וכבר פתרתי את בעית הגג.שתי רשתות צל 70% נגזרו יפה מרשת גדולה שכבר נקרעה ,וקיבלתי את הקירות צד.
מחר אקנה בעמיר מחברי פלסטיק ליריעות צל ואקיף את השוליים כל חצי מטר במחבר.
כל הסיפור יעלה 30 שקל למחברים עבור סככה ברוחב 3.0 מטר ובאורך 3.5 מטר. הכי יפה בעינין שהגג הינו בצבע הרכב והקירות בצבע ירוק שנטמע יפה בשטח.עכשו יש כבר בית גם בגשם.
הספקתי לקבע את ה-GPS בפינה השמאלית צמוד לחלון,שכאילו נוצרה במיוחד בשבילו. את החשמל הכנסתי לתא החשמל מלמטה לאחר שפירקתי זמנית את סבכת המאוורר - ושם יהיה גם השקע שלו.ככה לא יראה כלום מבחוץ והכל נקי.
מיקמתי את התחמושת - מנה שניה - במגירה האמצעית מאחור כך שהמשקל הגדול מאזן את המגירה. עוד לא מצאתי מקום נח לנשק ובינתיים הוא מונח חופשי על המיטה מאחור וזמין מיידית ביד ימין. יתכן וזה מקומו הנכון.
בין כסא הנוסע לבליטת הגיר יש רווח מתאים ביותר לנעיצת משקפת ,כך שהיא זמינה באם מזדמנת להקת ציפורים או ציפור מענינת בודדת.
התלבטתי הרבה זמן היכן למקם נכון את חפירה הכרחית.סובבתי את הרכב עשר פעמים ,שכבתי למטה ועשיתי אין ספור ניסויי מיקום- אבל הכלי הזה מסורבל ובשמחה הייתי נפטר ממנו, אך זה לא אחראי. לבסוף החלטתי למקם אותו על הגלגל הרזרבי מאחור במצב אנכי. אני אייצר אומגה מתאימה שתנצל את ברגי המנשא לעיגון האת חפירה.עוד אין לי אומים מתאימים אך מחר נחפש כאלה.
היות והשיפורים נעשים תוך ייצור החלקים הנדרשים,ההתקדמות ממש איטית,במיוחד שהעבודה נעשית לבד ויש מצבים שמחייבים זוג,כך שהאילתורים עולים ביותר זמן. אך כמו שחזיתי ,העינין ייגמר בסוף 2008.
GodsFather
04-12-07, 19:37
כי המתקפלת שווה לתחת בהשוואה לאחת אמיתית.
נכון שהיא עוזרת בקטנות. אבל היא לא משתווה לאת חפירה גדולה עם מוט גדול שמשמש כמנוף להרמת כמות יותר גדולה ובקלות.
המתקפלת, מתקפלת, נתקעת , ההברגה משתבשת וכד'. זה לא משהו לנסיעות לבד וחילוצים עצמיים באמצע שומקום.
אין תחליף לאת חפירה אמיתית בעת צרה.המיקום שנקבע לה סביר למרות שהוא ניראה כמו פוזה של קרבי ,אבל אין מה לעשות עם צורה גאומטרית כל כך מסורבלת,כי להכניס אותה לרכב זו ממש צרה.
היום ומחר יירדו גשמים שיישטפו את אבק הנגב במקומי.לפחות מבחוץ.זה נותן לי זמן להכין חיפוי אלומיניום על הדלת האחורית במקום הפלסטיק שהעפתי.אני משאיר בחיפוי פתחים מקבילים לאלה שבדלת בכדי להכניס בחלל שלה אוצרות קטנים וחייוניים כגון ,מיכל גז לטובת פינת הקפה, גפרורים,שקיות קפה רזרביות,וכו'. העיקר לנצל כל חלל למטרה יעילה של איחסוני חירום ולאפשר הנעת הכלי לטיול ללא כל הכנה מוקדמת.
בנית הגג הכפול מתקרבת עקב זמן פנוי בתוך בית המלאכה.אין שום ספק שהוא יישב על מרזב ההיקף ויהיה קל מאוד. להערכתי כל החיפוי ישקול עד 20 ק''ג והוא כמעט לא יוסיף כלום לגרר עקב עוביו שלא יעלה על 6 מ''מ.
אחרי התלבטות לא קטנה ,ניראה שאפרק בכל זאת את הווישר האחורי עקב שמישות זניחה לעומת ביטול של מערכת חשמלית נוספת.כבר פרקתי אותו פעם וכניראה אעשה זאת שנית.
היום אתחיל לעבוד על המערכת החדשה לניתוב המים.זה מה שאמרתי בתחילת הדרך שהשיפצור יצטרך לעבור מספר סיבובים ולהשתכלל בכל אחד מהם,וכאן אתה רואה כיצד מה שנעשה לפני חודש בלבד מתחלף בסיבוב שני למערכת חדשה ונוחה יותר.
GodsFather
05-12-07, 07:56
רכס, כשראיתי את בלוני הגז בדלת האחורית רציתי לשאול ושכחתי, אז אשאל עכשיו - אין לך חשש מפגיעה בהם ? מספיק שאיזה אהבל לא ישמור מרחק בכביש ויפגוש את הדלת האחורית שלך... הזמנה לפיצוץ, לא ? הם חשופים ולא מוגנים בחיפוי ייעודי... :roll:
חיים היקר
קראתי את השרשור
לא מבין אף מילה אבל נהנה ומתענג על הסיפור
אין רבים שיכולים לכתוב את מחלתם כך ברבים ועוד לזכות לתמיכה והערכה כמוך.
שלא תחלים לעולם...
כיף ותודה
יוסי פ.
רכס, כשראיתי את בלוני הגז בדלת האחורית רציתי לשאול ושכחתי, אז אשאל עכשיו - אין לך חשש מפגיעה בהם ? מספיק שאיזה אהבל לא ישמור מרחק בכביש ויפגוש את הדלת האחורית שלך... הזמנה לפיצוץ, לא ? הם חשופים ולא מוגנים בחיפוי ייעודי... :roll:
מיקום לא טוב של מיכל דלק בפורד פינטו - http://www.motherjones.com/news/feature/1977/09/dowie.html
נראה לי שאם רכב מספיק גדול כדי להגיע לדלת אחורית של דיסקו יתנגש בחיים מאחורה . כמה CC גז לא יהיו הבעיה שלו ...
GodsFather
05-12-07, 13:15
הם יהיו בעיה מול התביעה כשהכל יתפוצץ במקום פשוט להמעך...
תוסיף להנ"ל את התחמושת שמתוכננת להיות ברכב ותקבל מופע זיקוקים שלא מבייש את מיטב החתונות במיגזר הערבי....
עדיין חושב שזה השרשור הכי אחי....
------------ " THE "A---TEAM-----------
מה הנפח האנרגטי של 400 גרם גז לעומת 80 ליטר בנזין שנימצאים ממש מתחתם במיכל פלסטיק.....
הוכח מתאונות באירופה שהבנזין מתלקח וזוחל על הקרקע והורג אנשים זמן רב לאחר התאונה. גז לעומתו מתנדף בתוך שניות ורק חלקו הקטן בכלל הופך לאנרגיה. מעולם לא התפוצץ מיכל גז ברכב מאירוע תחבורתי אלא אם קדמה לכך שריפה של רכב אחר - בדיוק כמו שקורה עם מיכל בנזין או סולר.
היום עקב עומס לא צפוי בעבודה נאלצתי לוותר על התקדמות בעבודות הרכב. בכל זאת פתרתי את הבעיה האחרונה של הסככה ורכשתי את מחברי הפלסטיק שיוכלו להפוך 3 יריעות לאוהל יפה.
סוף סוף האלומיניום הזה מתחיל להיות רכב שטח.
היום קניתי מצבר וולטה 72 אמפר/שעה שנכנס כמו בהזמנה לתוך התא המפונה בצד שמאל.עקב קרבתו לכונס האוויר הקטנתי את האף שלו בעוד שלושה ס''מ ועכשו שטח החתך ההיקפי עונה על הצורך ביניקת האוויר הדרושה למנוע.
במזג אוויר ממש לא נח התקנתי את הכבלים החדשים כולל ריתוך הסופיות באבץ מצד שמאל לצד ימין - למיקום המצבר האורגינלי. כעת אני יכול בשלוש דקות עבודה להחליף בין המצברים.בקרוב אתקין מנגנון של סירות המאפשר את ההחלפה בסיבוב ידית.לנסוע עם שני מצברים מוסיף בטחון שלא יסולא בפז.
אלון הגלילי הבטיח לעבור דרכי בכדי לתת לי את הג'אנטים מברזל,מה שלא ציפיתי במזג אוויר כזה. אבל הוא הופיע כמו גדול עד למפעל ובגשם עם 4 ג'אנטים שניראים ממש טוב ומחר הם כבר יורכבו על אלומיניום.אני חייב לפצות אותו על המאמץ המיוחד הזה.
נושא את החפירה מצא את פתרונו הנכון על-ידי מישהו נבון ממני.הוא הציע לפרק את הידית מהכף שמחוברים יחד בפין אחד. לאחר הפירוק נעשה האיחסון בתוך הרכב ממש קל ,וכל מסמר בקוטר 5 מ''מ יכול לשמש לצורך חיבור החלקים מחדש.
למחר בבוקר מוקדם מתוכנן להחליף בין הג'אנטים ומיד לאחר מכן להשלים את העמסת הכלי בכדי לרדת לדרום יחד עם חבורת היונימוגים העושים דרכם על שביל ישראל.שישי ושבת מתוכננים בדרום ברדיפה אחר נחלים זורמים.
לאט לאט אני צובר בטחון בכלי ככל שאני מכיר יותר ברגים בו.
Discomania
06-12-07, 23:03
ההמלצה שלי אליך היא תעביר את שני המצברים אל תוך הרכב כך יהיו להם חיים הרבה יותר ארוכים וכמובן בקופסאות אטוטמות או לחילופין מצברי ג'ל .
מצברים בתוך הרכב הם שגיאה תיכנונית גדולה עקב פליטת גזים חומצתיים בחלל הסגור.בנוסף לכך קווי ההזנה מתארכים מאוד ומפלי המתח גדלים.גם בעת קצר מיקרי - פנים הרכב משופע בחומרים דליקים והסיכון גדל עשרת מונים מאשר מיקום בתא המנוע.זו לעניות דעתי החלטה ממש לא נכונה.
השעה עכשו חמש בבוקר ,ואני על קוצים כי רק בשבע בבוקר אוכל להחליף את הג'אנטים ממגנזיום/יאפי עדנדין, לברזל מסיבי עם עמידות סלעית.אצטרך גם לשנות היום את הצבע הלבן לשחור כמו שרכב שטח צריך להיות.סוף סוף יהיה לרכב איזון גלגלים מושלם כמו שלא ניתן היה לעשות במגנזיום.
לצינור המים שהכנסתי למנוע והמגיע ממיכלי המים ,חיברתי אתמול ברז מתכוונן ,כך שיש שליטה על הזרימה מתוך תא המנוע.ניראה לי שהשימוש החשוב ביציאה הזו תהיה בקיץ לצורך קירור דחוף של הרדיאטור במקרה של התחממות יתר.שאר השימושים הם בעצם סתם גימיק.
אני יוצא היום ללילה הראשון בחברתו של האלומיניום ,ללא פתרון טוב של תאורה,אבל אוכל לחיות עם זה להפעם.בגלל שהסככה שאבנה בשטח מתוכננת להיות תמיד בצד שמאל של הרכב ,יש בדעתי להתקין שני פנסי אמבולנס בתוך הרכב ,מאחרי הזכוכית של החלון האחורי הקבוע.היות והחלון מאוד שקוע לעומת המסגרת ,הפנסים האלה לא יבלטו לבפנים ולא יבלטו מבחוץ ויהיה מועדים לפגיעה של עצים.הם יהיו ניתנים להדלקה מבחוץ ,ויוזנו באמצעות קו החשמל של הפנסים שהיו על הפגוש - ובוטלו.שם בערך תהיה גם נקודת ההדלקה לכל אחד בנפרד.
היום הובטחו גשמים וסופות כמו שצריך בטיול נחלים,אבל ניראה לי שכרגיל החזאים מברברים שטויות ולא יהיו ריגושים מיוחדים. הלוואי שאתבדה.
חיים בוקר טוב
תאורה של פרוז'קטורי אמבולנס צורכת הרבה חשמל לא ממש מתאימה לחניון לילה
בנוסף האבק שיצתבר על הפנס ועל החלון והמעבר דרך החלון פוגע משמעותית בעוצמת התאורה.
ממליץ לבדוק אפשרות לתאורה חסכנית יותר (נאון 12 וולט או PL 220 וולט) כאשר הנורות הן נתלות כחלק מהסככה.
סופ"ש נפלא בשטח גם אם הוא ללא זרימות....
ערן
אהלן ערן. הענין יבדק ,יש הגיון בדבריך. אני יוצא עכשו לדרך כשבחוץ גשמי זעף.
עוד מבחן לאלומיניום.
היום בחנתי את הרכב במעלה אברהם בכיוון העליה.
במעלה, שתי מדרגות ,אחת רצינית והשניה רצינית מאוד. כל זה מחוץ להצלבות גדולות בעליות שלעיתים מתמזגות עם סיבובים חריפים.
במבחן התוצאה הרכב עלה את הכל בלי קושי ,כשהמחוג סל''ד לא עובר את 2500. המהלך איטי עם נעילת אורך ולוקרייט מאחור.בקיצור - טחינה איטית וכוחנית, כמו שאני אוהב
אבל התגעגעתי לרוסי ,ממש ממש.
זוויות הכניסה והנטישה הן ללא השוואה כלל. למרות כל החיתוכים בכנפיים, סילוק הפגושים האורגינליים והגבהה קטנה אחורית ההפרש בינהם מתבטא לפחות ב-15 מעלות בכל צד.
אבל זו הצרה הקטנה.
אף פעם לא הבנתי את הצורך במכוון ,במיוחד למי שנוסע לבד. רק עכשו ,לאחר שהאף היהודי של האלומיניום מסתיר לך לחלוטין את כל החזית למרחק של חמישה מטר ,ואתה נאלץ להמר על הציר ללא כל ידיעה מה לפניך הבנתי את תפקידו של המכוון.בוואז אתה יכול לתכנן את הציר עד למטר האחרון ,וזה ממש הבדל תהומי בין הכלים.
כלקח מהיום אני מתכנן להרכיב מצלמה של נסיעה ברוורס - לחזית הרכב ,עבור מצבים דומים. ואני לא צוחק.
לאחר התקנת המצבר הנוסף בתא השמאלי,ולאחר קיצורו לחלוטין של פתח כניסת האוויר,החל הרכב לצרוך דלק בכמות כפולה ומשולשת מגמיעתו האלכוהוליסטית הרגילה. רק לאחר מילוי דלק בתחנה רביעית...........בחיי 4 תחנות ,ירד לי האסימון שהמצבר חוסם עדיין את האוויר, ושבמקומו האלומיניום שותה דלק ב-6.50 ש''ח לליטר.הלקח הזה טוב לכולנו - אין אוויר בכמות מספקת - ויש הרבה אפשרויות לכך- צריכת הדלק משתלשת.
ברור שפרקתי מיד את המצבר החדש ,ואשנה את הפילטר בהקדם.
השינה ברכב המסודר כיום, ממש חלומית ומרווחת.גם האורך טוב למרות סגירת הדלת האחורית,אך בקיץ עם דלת פתוחה המרחב יהיה ענק גם לאורך.
המטבח המתקפל שכולל כיור שטיפה וכירת בישול הינו התגשמות של כל טבח שדה. המים זורמים בכיור מהמשאבה החשמלית כמו בבית ,רק הרבה יותר נח כי זה נעשה בישיבה.שטיפת ירקות,שטיפת כלים ובישול על הגזיה נעשים פשוטים מאוד וממש הגיינים עם הרבה מים וסבון.
יש שיכלולים קטנים שאיישם אותם במטבח הזה ,אך הם נוגעים יותר לנוחיות ההרכבה והניקוי לאחר השימוש. סך הכל הצלחה למרות שיוצא לי לומר זאת לעיתים רחוקות.
הציליה - הלא סופית הוקמה בפעם הראשונה והתגלתה כבית קטן ונעים, אך ידעתי זאת מלכתחילה ,היות וכזו שימשה אותי שנים בעבר.
השולחן מאכזב בעת פירוקו והרכבתו, אך לאחר קיצור הרגליים הוא הפך להיות מותרות של גודל ונוחיות.
לטובת פישוט ההתקנה ,אחליף את עשרת הברגים הלא נוחים בפרפרים שיקצרו את התהליכים לחצי.
בשורה תחתונה- התחלתי להכיר את החיה הרעה שמסתתרת מתחת לפוך וחלונות החשמל על הטוב והפחות טוב שלה.
חיים כך בחשבון ששאיפת אויר מתוך חלל המנוע במקום מכונס חיצוני מעלה את טמפ האויר ואולי גם את ההתנגדות ליניקה ולכן עלולה להגדיל את צריכת הדלק.
אני חושב להוציא את צינור היניקה החוצה דרך הכנף,ולהרים בגובה נמוך של 20 עד 30 ס''מ קופסת יניקה בסחרור כמו בטרקטורים של עבודות עפר.משם יוזרם האוויר לפילטר כותנה רב- פעמי הדורש ניקוי בהתאם למצבו.כך מובטחת זרימת אוויר חיצונית לא מופרעת העוברת שני סינונים לפני הכניסה למנוע.בכך יחסך מקום רב בתוך תא המנוע שנדרש לשיפורים אחרים. רק לאחר מכן ניתן יהיה להשתיל את המצבר הרזרבי במקומו המיועד.
כל הרעיון של שנורקל שמגיע לגג הינו עינין של פוזה בלבד ואין בו כל תרומה מעשית לכלום.יניקת האוויר מגבוה, לכאורה בכדי להבטיח מעבר בנחלים עמוקים הינה שטות מוחלטת כל עוד המנוע וכל מערכת החשמל ברכב אינה בנויה לעבוד תחת מים.לכן גובה הכניסה למים נקבע תמיד - עם שנורקל וללא שנורקל ,לגובה הפלגים מהקרקע פחות כ-20 ס''מ של גובה הגלים בעת הנסיעה,במיוחד אלה הנוצרים ע''י המאוורר וזאת בכדי להבטיח את המשך עבודתם החשמלית.
הבעיה השולית המעצבנת ביותר בשטח בנושא אוכל, מתייחסת לדרך הנכונה להעביר מגש ביצים בשלום את תלאות הדרך.מה לא ניסיתי בכדי להגיע לארוחה עם ביצים שלמות ולא שקשוקה מוכנה מראש.
את התשובה מדוע צריך ביצים בשטח ,שמעתי כבר עשרות פעמים ,אך פתרון אין.חוץ מזה - טיול שטח שלא מתחיל בבוקר בחביתה של 4 ביצים עם המון שמן וסלט עם שמן זית לא יכול להניע את חצי הכוח סוס של הבן-אדם.הצעות רציניות ומעשיות יתקבלו בברכה.
את הלילה עשיתי לבד באחד מנופי הירח הפזורים מדרום לנחל צין ובמרחק וגובה בטוח מפני שיטפון.השמיים הנקיים מעננות היו צלולים באופן מדהים ותאורת הכוכבים הלא מופרעים משום עיר בסביבה ,הבטיחו תאורת מינימום רכה עם מראה מדהים של כיפת השמיים. היה ממש חבל ללכת לישון למרות שהייתי הרוג לחלוטין. השינה ברכב היתה חמימה מאוד למרות שבחוץ ירדה הטמפרטורה להערכתי ל-7 מעלות.היות ומנסיוני למדתי לפחד מקור החודר למיטה מלמטה ולא מהשמיכות שמעליך,דאגתי לרצף את המיטה מלמטה בשכבות הבאות.
1.רצפת הפח של הג'יפ.
2.משטח פי.וי.סי שמודבק לרצפה.
3.חלל האוויר של המגירות בגובה 24 ס''מ.
4.לוח עץ מעובד -בירצ'- בעובי 18 מ''מ.
5.משטח פי.וי.סי עליון.
6.שטיח לבד מודבק על הפי.וי.סי. (עקב עבודת הדבקה לקויה שגרמה להתנפחות הפי.וי.סי).
7.מזרון גומי מוקצף 50 מ''מ עטוף בשמשונית.
8.שטיח צמר עבה פרוס על המזרון.
9.שק שינה וסדין פרוסים מעליו.
10.להתכסות - לקחתי שני שקי שינה פתוחים עם סדין מתחתם.
לפני שתגידו שזו מערכת מטורפת,תביאו בחשבון שכל הסעיפים עד סעיף שמונה ,הינם קבועים ברכב ולא צריך לעשות כלום מבחינתם בכדי להציע את המיטה.ההכנה המעשית בשטח מתחילה בפריסת שק השינה התחתון ומסתיימת בפריסת שני שקי השינה העליונים המשמשים כשמיכה - סעיפים 9 ו-10.עינין של 4 דקות והמיטה מוצעת.
להערכתי ,זו מערכת שיכולה להתאים עד לטמפרטורה של מינוס 5 מעלות ללא כל שינויים.
חיים יש לקנות בחנויות המחנאות קופסה המיועדת לקחת שש ביצים זה עשוי פלסטיק בצורת הביצים אם מחסה תקנה כזה תכניס תביצים עטוף בכמה שכבות ניילון ותשים בתחתית המקרר ומעליהם משהו כבד ישאיר את זה שלם עד לבוקר
כלקח מהיום אני מתכנן להרכיב מצלמה של נסיעה ברוורס - לחזית הרכב ,עבור מצבים דומים. ואני לא צוחק..
חיים
שים לב בהתקנת מצלמה בחזית הרכב התמונה שתקבל על המסך תהיה היפוך של 180 מעלות (ימין\שמאל הפוכים) אותה מצלמה באחרי הרכב תציג את התמונה הנכונה ...
yossef100
ניתן להשיג אצל יאיר בנשר - קל גגון (http://www.gagon.org/fff/shopdisplayproducts.asp?id=102&cat=%FA%E1%F0%E9%FA+%EC%E1%E9%F6%E9%ED).
לעטוף כל ביצה בנייר סופג ולהכניס לתבנית.
לא לשכוח להניח את התבנית בתיק הבגדים/סדינים, ולא בתיק כלי עבודה. השיכוך הנוסף, עם הכלי הייעודי, מביאים בוודאות את הביצים במתכונת שלמה ולא בצורת מקושקשת.
תודה על ההצעות,אך הן ניפסלו בעבר לאור ניסויי שטח מעשיים.
צריכים כאן מחשבה מאוד מקורית ומעשית, אחרת יש חביתה בטוחה.
הפתרון הטוב ביותר לביצים בשטח:
להשתמש במזרון בצורה של תבנית ביצים - משמש לנכים כנגד פצעי לחץ.
אפשר לקנות בכל חנות של מזרונים.
יש לו צורה של תבנית ביצים והוא עשוי מספוג.
שמים שכבה למעלה ושכבה למטה, ושום קפיצה לא תשבור את הביצים.
תעשה חיפוש ב"גוגל תמונות" "מזרון ביצים" ותמצא הרבה.
בנוגע לביצים - אכן, אין כמו חביתה לוהטת על הבוקר במדבר... בגלל שהתעקשתי לקיים את טקס החביתה כהלכתו, התעכבתי אחר כך שלוש שעות במרזבה כי קבוצה אחרת הקדימה להגיע לשם לפני, ונתקעה במעלה עד לצהריים. ובכל זאת לא הצטערתי...
אבל אני לא יודע ממה אתה מוטרד חיים. אני לוקח קרטון קטן של שש ביצים, עוטף במגבת, שם בצידנית רגילה (שתמיד דחוסה עד אפס מקום, אז שום דבר בתוכה לא זז) והצידנית הזו עומדת בסופה מאחור על המחצלת המגולגלת, בין תיקים ושק"שים וציוד אחר. וזהו.
זה מפליא, אף פעם לא נשברה שום ביצה!
וזה בסופה! אמנם עם קפיצים נוחים וטובים יחסית לסופה, ונכון שבטיולים אני נוהג מאוד זורם ולא מתפרע, אבל עדיין - זו סופה עם כל מה שמשתמע.
אצלך בדיסקו, עם מתלים "קצת" יותר נוחים, אני לא מבין ממה יש לפחד. בוודאי בשביל מה להשקיע כל כך הרבה אנרגיה בפתרון לבעיה שלא באמת קיימת.
בנוגע ל"קרטון" הביצים הפלסטי שנמכר בחנויות המטיילים, הוא מצוין, אבל מתאים רק לביצים הקטנות ביותר.
או שתשנה את ההתייחסות לנושא.
כלומר, הרי כדי לעשות חביתה אתה שובר את הביצים נכון? ואתה צריך שהם יתערבבו. לתוכן של הביצה לא ממש אכפת אם הוא נמצא בתוך הביצה או בקופסה אטומה אוויר. מה שאכפת לו זה קירור.
תכין מראש כמה קופסאות קטנות שמכילות את מנות החביתה היומית שלך ו/או של בני משפחתך ותוותר כליל על קפליפות הביצים שבסופו של דבר סתם מלכלכות ועושות יותר זבל.
במידה ובביצה קשה חשקה נפשך, בשל אותה בבית מראש ועל המדורה רק תחמם אותה עם קצת מים חמים.
הבעיה היחידה כרגע ברעיון שלי זה מה עושים אם רוצים ביצת עין. למקרה הזה אני חושש שאין לי תשובה כרגע אבל אני מבטיח לך שאני אחשוב על זה :-)
מאיר רוטברג
09-12-07, 11:16
חיימק'ה הרבה טירחה על כלום
תשאל את אישתי בסופה שקפצתי בירדן 5 מטר באוויר לא נישברו הבייצים:-D
שלי כמובן:-D
וכל השאר זה ממש שטויות , מעולם לא טרחתי לקופסאות פלסטיק ,
קונה תמיד את השישיות בייצים שם בקופסא עם הירקות וזהו
איך דרור אמר??
סופה אמרתי??:lol:
נזכרתי, וירד לי האסימון. בעבר באמת הכנסתי את הביצים כשהן כבר שבורות וללא קליפה לתוך קופסת נירוסטה ושמתי בקירור.תתפלאו ,אבל החלמונים נישארים שלמים לחלוטין ואפשר לעשות גם ביצת עין בלי בעיה. עוד בעיה נפתרה נכון.
אתם לא תאמינו ,אבל זו האמת לאמיתה.
לפני כשבוע הלכתי לקנות גומי למשקופי הדלתות בחנות מומלצת מסוימת.רצו ממני 22 או 24 ש''ח למטר ,וקיטרתי על המחיר כאן בפורום.לא קניתי עד היום ועכשו חזרתי מאזור התעשיה בנתניה לאחר ביקור אצל חנות חלפים לרכב.שאלתי על הגומי הזה ,והוא ביקש שאסביר למוכר בחנות תל-אביבית מה בדיוק אני רוצה.הסברתי , הבן אדם הבין, וסיכמנו על מחיר של 9 ש''ח למטר.אם לא הבנתם - מדובר באותה חנות בדיוק ובאותו מוצר.יש טעם לתת שמות כאן בפורום?
סוזי המשתוללת
09-12-07, 15:27
את הלילה עשיתי לבד באחד מנופי הירח הפזורים מדרום לנחל צין ובמרחק וגובה בטוח מפני שיטפון.השמיים הנקיים מעננות היו צלולים באופן מדהים ותאורת הכוכבים הלא מופרעים משום עיר בסביבה ,הבטיחו תאורת מינימום רכה עם מראה מדהים של כיפת השמיים. היה ממש חבל ללכת לישון למרות שהייתי הרוג לחלוטין. השינה ברכב היתה חמימה מאוד למרות שבחוץ ירדה הטמפרטורה להערכתי ל-7 מעלות.היות ומנסיוני למדתי לפחד מקור החודר למיטה מלמטה ולא מהשמיכות שמעליך,דאגתי לרצף את המיטה מלמטה בשכבות הבאות.
1.רצפת הפח של הג'יפ.
2.משטח פי.וי.סי שמודבק לרצפה.
3.חלל האוויר של המגירות בגובה 24 ס''מ.
4.לוח עץ מעובד -בירצ'- בעובי 18 מ''מ.
5.משטח פי.וי.סי עליון.
6.שטיח לבד מודבק על הפי.וי.סי. (עקב עבודת הדבקה לקויה שגרמה להתנפחות הפי.וי.סי).
7.מזרון גומי מוקצף 50 מ''מ עטוף בשמשונית.
8.שטיח צמר עבה פרוס על המזרון.
9.שק שינה וסדין פרוסים מעליו.
10.להתכסות - לקחתי שני שקי שינה פתוחים עם סדין מתחתם.
לפני שתגידו שזו מערכת מטורפת,תביאו בחשבון שכל הסעיפים עד סעיף שמונה ,הינם קבועים ברכב ולא צריך לעשות כלום מבחינתם בכדי להציע את המיטה.ההכנה המעשית בשטח מתחילה בפריסת שק השינה התחתון ומסתיימת בפריסת שני שקי השינה העליונים המשמשים כשמיכה - סעיפים 9 ו-10.עינין של 4 דקות והמיטה מוצעת.
להערכתי ,זו מערכת שיכולה להתאים עד לטמפרטורה של מינוס 5 מעלות ללא כל שינויים.
חיימקה
אתה מג'נון (מהצד הטוב אבל מג'נון)
ומכיוון שאתה מג'נון אז תלך עד הסוף ותייצר חימום תת רצפתי על ידי מיים (שלהזכירך קיימים במיכל פגוש :mrgreen: )ומנגל שממילא קיים ודולק :idea:
אין לך מושג כמה שאני נהנה לקרוא (אני כבר מחכה לפנסיה 8-) )
יש טעם לתת שמות כאן בפורום?
אני יודע שאני אשמח לדעת מה לבקש.
תודה.
ארבעת הג'אנטים מפלדה שקיבלתי מאלון אינם מתאימים ,היות והם בקוטר ''15 במקום ''16 שיש ברכב. לכן פירסמתי מודעות לבעלי דיסקו המעונינים להחליף את הרזרווי שלהם שעשוי ברזל במגנזיום וקיבלתי בינתיים תשובה אחת.יתכן ואחליף שני ג'אנטים עם עופר ,שדפק את שלו בשבת האחרונה באזור מחנה אדם כשנכנס לשלולית עם סלעים סמויים.
אני לא בטוח ,אך ניראה לי שהרכב מותאם גם ל-''15 וגם ל-''16 מה שמסביר את כושר הבלימה הדפוק שלו.היות והדיסקים חייבים להיות קטנים עבור הג'אנטים ''15 אין כושר בלימה סביר גם עם ג'אנטים ''16.אם זה כך ,אז הנה לנו עוד תיכנון מהותי דפוק של מהנדסי ל.ר.
יתכן והיום אקבל את הגומי לדלתות ,כך שעד סוף השבוע הרכב יהיה אטום מעולה לקראת הגשמים והרוחות שבדרך.
מיכל המים האחורי מדאיג אותי עקב הקטנת זווית הנטישה במדרגות ארוכות.במעלה אברהם הוא כפי הנראה נגע בעדינות שלא הרגשתי בסלע והתרומם כסנטימטר אחד.היות והרמתי אותו בעת ההרכבה גבוה ככל האפשר ,הנגיעה בסלע גורמת לדלת להיפתח בקושי.זה הביא אותי לרעיון לפרק את המיכל ולעשות על התושבת שלו חורים אובליים ארוכים ככל האפשר לכיוון התחתון שלה,כך שבמקרה של נגיעה בסלע המיכל יוכל להתרומם עוד 4 ס''מ ללא פגיעה ,היות והברגים לא יהיו מהודקים לחלוטין.ברור שההרמה תמנע לחלוטין מהדלת להפתח, אך פתיחת הברגים תצניח חזרה את המיכל למקומו,וכך מנעתי נזק בלתי הפיך במצבים ממש קשים.זה מחייב שמפתח 17 יהיה זמין ללא קשר למיקומו במגירות ,שהרי לא ניתן להגיע אליהן כשהדלת נעולה.
המנורות לד שהדבקתי על קירות הרכב מבפנים הוכיחו את יעילותן העצומה בלילה.אך הדבק שלהן ממש זבל והן נוטות לצנוח מפעם לפעם.כנראה שאין ברירה ,ויש לשפר את ביצועי היצרן באמצעות דבקים דו-צדדיים טובים באמת.אי אפשר לוותר על יעילותן החד-משמעית במחירי אפס.
לאט לאט מתווספות לרכב מערכות נוספות שאפילו אני מתחיל להתקשות על דרך הפעלתן האופטימלית.לכן החלטתי שבזמני הפנוי אכתוב את תורת ההפעלה של כל מערכת בכדי להימנע מפעולות שעלולות להזיק למערכת או לגזול זמן מיותר בהכנסתה לשימוש.אלה הפרקים שיש לכתוב אותם כאשר כל המערכות תהיינה מושלמות סופית.
1.מערכת הפעלת מיכלי המים לאספקות למתקנים השונים.
2.מערכת ההפעלה של אספקת אוויר דחוס.
3.מערכת הבניה של סככת צל.
4.מערכת ההפעלה של מטבח שדה נייד.
5.מערכת ההפעלה של פינת הקפה.
6.מערכת הבניה של המיטה הזוגית ברכב.
7.מערכת ההרכבה של שולחן מתפרק והריהוט ברכב.
8.מערכת הפעלת המגירות ומצבת תכולתן המדויקת.
9.מצבת התכולה של מחסן החלפים.
10.רשימת ציודים במחסנים הקטנים שמפוזרים ברכב.(סה''כ 6 תאי איחסון נוספים)
11.נוהל החלפה בין מצברים ראשי ומישני.
12.מיקומי נשק ותחמושת במצבים שונים,ונוהל הפעלתם.
13.ספרות הרכב ומיקומה כולל מפות, צפרות, צומח ועיתונים.
14.נוהל הפעלת מערכת GPS כולל מצברי חירום.
15.נוהל וסדר פעולות במצבי ''אין-תנועה'' מדבריים.
ברור שזה כנראה לא הכל ,אך בהחלט זה בסיס לספר היציאה לשטח שאמור להיות ברכב הזה.
ן
החלטתי שבזמני הפנוי אכתוב את תורת ההפעלה של כל מערכת...
ומהיכרות עם הספרות שחיים כתב עבור הארגזים שהיו ביונימוג -
חיים - אני מציע שתתחיל לבנות ארון עבור הספרות הזו :wink:
אתה פשוט גדול!!
מאיר רוטברג
10-12-07, 09:12
[QUOTE=רכס חיים]ארבעת הג'אנטים מפלדה שקיבלתי מאלון אינם מתאימים ,היות והם בקוטר ''15 במקום ''16 שיש ברכב. לכן פירסמתי מודעות לבעלי דיסקו המעונינים להחליף את הרזרווי שלהם שעשוי ברזל במגנזיום וקיבלתי בינתיים תשובה אחת.יתכן ואחליף שני ג'אנטים עם עופר ,שדפק את שלו בשבת האחרונה באזור מחנה אדם כשנכנס לשלולית עם סלעים סמויים.
אני לא בטוח ,אך ניראה לי שהרכב מותאם גם ל-''15 וגם ל-''16 מה שמסביר את כושר הבלימה הדפוק שלו.היות והדיסקים חייבים להיות קטנים עבור הג'אנטים ''15 אין כושר בלימה סביר גם עם ג'אנטים ''16.אם זה כך ,אז הנה לנו עוד תיכנון מהותי דפוק של מהנדסי ל.ר.
חיימקה, אין שום בעיה עם גאנט 15 גוי בירן שנים נוסע כך עם לנדרוברים העלויות של הצמיגים בגלל הנגישות הינה זולה מ 16
מיכל המים האחורי מדאיג אותי עקב הקטנת זווית הנטישה במדרגות ארוכות.במעלה אברהם הוא כפי הנראה נגע בעדינות שלא הרגשתי בסלע והתרומם כסנטימטר אחד.היות והרמתי אותו בעת ההרכבה גבוה ככל האפשר ,הנגיעה בסלע גורמת לדלת להיפתח בקושי.זה הביא אותי לרעיון לפרק את המיכל ולעשות על התושבת שלו חורים אובליים ארוכים ככל האפשר לכיוון התחתון שלה,כך שבמקרה של נגיעה בסלע המיכל יוכל להתרומם עוד 4 ס''מ ללא פגיעה ,היות והברגים לא יהיו מהודקים לחלוטין.ברור שההרמה תמנע לחלוטין מהדלת להפתח, אך פתיחת הברגים תצניח חזרה את המיכל למקומו,וכך מנעתי נזק בלתי הפיך במצבים ממש קשים.זה מחייב שמפתח 17 יהיה זמין ללא קשר למיקומו במגירות ,שהרי לא ניתן להגיע אליהן כשהדלת נעולה.
זווית נטישה , אני שמח שאתה מפיק לקחים כמדומני בשלבים המוקדמים הערנו לך על זווית הנטישה,
שנית , לעניות דעתי זה לא ריאלי להסתמך על מכות בפגוש עם שיחרור שלהן ב 4 ס"מ למעלה ולמטה ,
איש מעש כמוך בוודאי לא התכוונן לכך ברצינות ,
לעיתים שווה לעשות חושבים מחדש על כל העניין למרות הפגוש המדהים וללכת לפתרון ריאלי אחר,
למשל מייכל מיים מתחת לרכב ?
1
חיים, אנחנו לא קצת גולשים? הוראות הפעלה?
נשמע כאילו אתה מתחיל לספק את הרכב הזה לצה"ל :)
אתה אשכרה תשב ותלמד את כל ההוראות והנהלים שכתבת בעצמך להפעלת רכב שבנית בשתי ידיך הנפלאות?
בלי קשר, שרשור מאוד מעניין, ורכב מאוד מאוד מעניין. רק שאני לא רואה מה אפשר לעשות איתו בארץ...
כל הרעיון של שנורקל שמגיע לגג הינו עינין של פוזה בלבד ואין בו כל תרומה מעשית לכלום.יניקת האוויר מגבוה, לכאורה בכדי להבטיח מעבר בנחלים עמוקים .
עליך אני מתפלא,
הגבהת פתח היניקה לקו הכי גבוה (עד קו הגג) היא לא תמיד למים אלא לאבק.
שנורקל גבוה יונק פחות חלקיקי אבק מפתח יניקה נמוך יותר=פילטר עובד טוב יותר ובמקרה של השתיין שלך גם פחות דלק.
אני יודע שאני אשמח לדעת מה לבקש.
תודה.
גם אני אשמח לשמות, של מה לבקש וממי
תודה
אענה על ראשון ראשון ועל אחרון אחרון.
1.הספרות המתוכננת לא תעלה על 10 עמודים.
2.יש לי צמיגים ''16 חדשים ,והחלפה לג'אנט ''15 מחייבת רכישת סט חדש שאין לי תקציב עבורו.וזאת מלבד הקטנת מרווח הגחון שיש לו חשיבות רבה בעיני.
3.מיכל המים האחורי מקטין את זווית הנטישה שבמצבים קריטיים הינו בעייתי. במבחן עלות / תועלת עם שיפורים כפי שציינתי - זו פשרה סבירה.מה עוד שהנהיגה שלי תמיד מאוד מאוד איטית בשטחים טכניים ואני מעדיף טחינה על תנופה.
4.הבעיה עם גיל 70 שאתה שוכח לעיתים גם את שימך,אז לך תזכור איך פורסים ציליה בחמש דקות.
5. בכניסת סיחרור. האבק נשאר על דפנות הפטריה ,כך שלגובה כניסת האוויר משמעות פחותה בהרבה.
מקווה שעניתי לעינין.
5. בכניסת סיחרור. האבק נשאר על דפנות הפטריה ,כך שלגובה כניסת האוויר משמעות פחותה בהרבה.
מקווה שעניתי לעינין.
רק אם יש היפוך כיוון מהותי בכיוון הזרימה אחרי הסחרור ומקום ממנו יצאו החלקיקים הגדולים החוצה, ברוב הכובעי סחרור שראיתי אין את הנ"ל.
אם יש רק סחרור בכיפה ואחריו היניקה פנימה כמעט ולא הרווחת כלום, רק החלקים הכבדים לא נכנעים לשאיבה ולא נכנסים, רוב האבק נכנס כרגיל לבית הפילטר.
אם אתה שם פרקלינר שגם מסחרר וגם מסנן על הצינור יניקה בגובה כמו שאמרת אז פתרת את רוב בעיית האבק בלי שנורקל, משהו כמו זה:
http://www.cat.com/cda/layout?m=37501&x=7
לזה התכוונתי, אבל של JCB ולא של קטרפילר.
סוזי המשתוללת
10-12-07, 21:56
חיימקה
אם אתה על 265 /75/16 אז אכן תאבד 1.225 ס"מ במרווח הגחון/זויות (די זניח לרכב שייעודו בעיקר מסעות ושעבירות היא הכרח ולא יעד )ביחס ל31 אף על פי שיש צמיגי 31 בפרופיל mt שמיוצרים 31.5 ואז לא תפסיד כלום
מצד שני אם כן תחליף לג'נט 15 תרויח צמיגים כנראה יותר זולים /זמינים ותרויח גם את הג'נטים שרצית
אם תקטין טיפה את הצמיג גם תרויח את זה בביצועים /זחילה וכו' בגלל שלא שינית את יחסי העברה
לגבי עלות ההחלפה - מכירת הג'נט 16 ביחד עם הצמיג החדש תביא תשואה לפחות שוות ערך לצמיג 31 ללא ג'נט (שאותו כבר יש לך ) כך שאין עלות נוספת - צריך עזרה במחירי צמיגים דבר איתי
סוזי המשתוללת
10-12-07, 21:58
חיים
לגבי הבלימה
לדעתי לא צריכה להיות לך בעייה אם המערכת תקינה
גם אצלי עברתי מ245/75/16 ל31 ללא שום בעייה בבלימה
יש צמיגי 31 בפרופיל mt שמיוצרים 31.5 ואז לא תפסיד כלום
הקוטר האמיתי של רוב צמיגי 31' הידועים הוא סביב 30-30.5 אינץ'.
איזה צמיג 31' מגיע בקוטר31.5'?...
קצת סבלנות ויהיו ג'אנטים ''16 ברזל בלי מהפכות גדולות. הצמיגים הקיימים יספיקו לפחות ל-3 שנים ,אם הרכב נוסע רק בסופי שבוע.
בינתיים ,לאחר קבלת כל הציוד ולטובת שיפור זווית הנטישה,אצטרך די בקרוב קפיצים מחוזקים וכנראה בולמים אחרים בכדי להגביה אותו ב-''2 אינצ' לפחות.להערכתי - משקל הציוד והמים מגיע לעומס קבוע של 300 עד 350 ק''ג.היות והעומס נופל רק על החלק האחורי ,והוא נשאר קבוע גם כל השבוע,יש לקפיצים מאמץ מצטבר המחייב חיזוקם תוך כדי הגבהתם.אצטרך להתייעץ עם ארז מה לעשות בעינין ומה ההוצאה הנובעת ממנו.
אם למישהו יש נסיון בנושא ,אשמח לכמה עצות מועילות.
מחר אקבל את הגומי החדש לדלתות ואני כבר סקרן לגבי ההשפעה שלו על איטום הרכב ורעשי הרוח.
מסתבר כי חדירת האבק לרכב ממש גדולה עם גומיות קרועות וזה דורש המון עבודת הכנה לפני כל טיול חדש.
איפה הימים שחזרתי מטיול עם הרוסי, מלא אבק מבחוץ ומפנים,ותוך 4 דקות עם צינור מים הכל שטוף ,כולל לוח השעונים הספרטני,המושבים,ואפילו גג הברזנט הפנימי קיבל קילוח מים חזק עד שהבריק.כנראה שבסוף ימי אשאר כבר עם ההערצה הרוסית שרק מקבלת חיזוק מהכרת התוצרת המערבית.
מישהו יודע היכן משיגים טבעות גומי לאיטום חורים בבודי??
יש לי כמה חורים שאני רוצה לסגור אותם בצורה ממוסדת.
בכל חנויות הגומי יש מוצר במיוחד למטרה זאת : טבעות גומי עם שפתיים חיצוניות שנאחזות בפח ופקקי גומי תואמים להן . וגם פקקי פלסטיק לאטימת פרופילי ברזל במידות שונות כמו ברגלי כיסאות .
חים . לגבי מסחרר אויר או כובע לשנורקל . ברחוב המקביל לאוטומיני (ג'קי ) רחוב אחד צפונה . יש חנות חלפים של טרקטורים " עודד משולם " מה שיש בדיפנדר ועוד ..... נימכר שם. ובמחירים יותר טובים מחנויות לרכבי שטח . כובע כמו של דיפנדר בזמנו היה באיזור 250 ש"ח
מאיר רוטברג
11-12-07, 08:12
חים . לגבי מסחרר אויר או כובע לשנורקל . ברחוב המקביל לאוטומיני (ג'קי ) רחוב אחד צפונה . יש חנות חלפים של טרקטורים " עודד משולם " מה שיש בדיפנדר ועוד ..... נימכר שם. ובמחירים יותר טובים מחנויות לרכבי שטח . כובע כמו של דיפנדר בזמנו היה באיזור 250 ש"ח
זה ברחוב בן אביגדור
החנות נקראת א.ד. משולם
איזה צמיג 31' מגיע בקוטר31.5'?...
תשובות?
לפני כשבוע הלכתי לקנות גומי למשקופי הדלתות בחנות מומלצת מסוימת.רצו ממני 22 או 24 ש''ח למטר ,וקיטרתי על המחיר כאן בפורום.לא קניתי עד היום ועכשו חזרתי מאזור התעשיה בנתניה לאחר ביקור אצל חנות חלפים לרכב.שאלתי על הגומי הזה ,והוא ביקש שאסביר למוכר בחנות תל-אביבית מה בדיוק אני רוצה.הסברתי , הבן אדם הבין, וסיכמנו על מחיר של 9 ש''ח למטר.אם לא הבנתם - מדובר באותה חנות בדיוק ובאותו מוצר.יש טעם לתת שמות כאן בפורום?
ונשמח לדעת גם מה לבקש בחנות.
תודה.
היום רכשתי 25 מטר של הגומי לאיטום הדלתות שיושב על המשקוף הפנימי - לא על הדלת.הרכבתי את חמשת הדלתות בשלוש שעות ועדיין נותרה לי כמות של 3 או 4 מטר.ניצלתי את עודף החומר והקפתי את מכסה המנוע ביתרה של פסי האטימה. עכשו יושב המכסה באופן הדוק למסגרת ההיקפית ,ואני מניח שהוא גם ימנע מעבר של רעשי המנוע החוצה הרבה יותר טוב.
שם ספק הגומי - מונוגום ,רח' תושיה 3 תל-אביב - שלושה בתים מזרחית לג'קי.
בכל חנויות הגומי יש מוצר במיוחד למטרה זאת : טבעות גומי עם שפתיים חיצוניות שנאחזות בפח ופקקי גומי תואמים להן .
יש תמונות/דוגמאות?
חן
אני אוסף הרבה תמונות אבל עוד לא יודע איך להעביר אותן.
היום פתרתי כמקווה את בעית הזנת האוויר למנוע כשהמצבר הרזרבי נמצא בתאו החדש. לאחר כמה שעות של חיפושי פילטר אחר, ואולי עם יציאה של מערכת יניקה בסחרור,ירד לי האסימון שזה פרויקט עם הרבה הכנות מקדימות ותיכנונים מדויקים ויש למצוא פתרון עכשוי.ניסיתי להפוך את כיווני הפילטר הקיים וכך בזבזתי עוד שעתיים. לבסוף ירד לי האסימון והחלטתי לפתוח פתח כניסת אוויר חדש ונוסף מכיוון המנוע בתוספת לפתח המקורי שאפו קוצץ כבר בשבוע שעבר.עכשו מורכבת מערכת האוויר המקורית בתוספת הפתח החדש והחזרתי את המצבר למקומו המתוכנן. נשאר רק להוכיח שהפתרון עובד.
הספקתי היום גם לדגם את הציליה כך שהיא מתוכננת להרכבה בתוך 6 דקות ,כולל קירות בשלושה צדדים. כל משקלה של הציליה כולל ארבעת עמודי הפלדה אינו עולה על 10 ק''ג.
לתאורת לילה אני מתכנן מספר פנסים שנמצאים בפרוקיה ושמתי עליהם עין. יתכן שכבר בשבוע הבא אוכל להרכיב אותם באופן ממוסד.
הרכב מזוהם מחצית שלוליות של בוץ לס-סידני וכל נסיונותי לנקות את המנוע ותחתית הרכב עולים בתוהו. יתכן וזדקק לניקוי בקיטור לאחר שאתייאש מהצינור שלי.
חיים אם נסעתה בנחל צין שטוף מייד בלחץ את הבוץ והלכלוך אחרת הרבה גומיות תצטרך להחליף באוטו
אנסה לעשות זאת ביסודיות ובהקדם.
עכשו כשכל הציוד עמוס על הרכב ,אני סקרן להעלות אותו על משקל.היות והמשקל המקורי ללא ציוד הוא כ-2150 ק''ג - ותקנו אותי למשקל המדויק -מעניין בכמה עברתי את המשקל הזה.
התכנית הבאה מדברת על החלפת המניפולד משני הצדדים בהדרס שכפי הנראה יצטרך להיות מיובא. למישהו יש מושג היכן שמים יד על זוג כזה?
לשבת אני מתכנן זולה באזור דיונות נידח בסביבה הקרובה,גם בכדי לנוח וגם בכדי לאזן את הוצאות הדלק משבוע שעבר ,לאחר 5 ביקורים בתחנות דלק,על כל המשמעות ההשקעתית בנושא.זו תהיה הזדמנות להריץ את הציליה המדוגמת יחד עם כל מערכת הריהוט במטבח ובסלון.
סדרת צילומים בנושא מובטחת.בהקשר הזה ,כנראה שאצטרך להביא את הטלפון שלי למישהו בכדי להוריד את התמונות שהצטברו לאתר.
אם לא יהיה גשום ביום שישי,אוכל לעשות למיכל המים האחורי תפיסה גמישה שתאפשר לו תנועה בעת פגיעה תחתונה,ותרים אותו עוד מספר סנטימטרים במצבים קיצוניים.זה ממש חשוב להישרדות שלו.
בדקתי עלות ביצוע של תיקוני פחחות קטנים בהיקף הרכב ,ובקשו ממני 1500 ש''ח. זה נראה לי ממש מוגזם כשהקצבתי לעינין 500 ש''ח בלבד.אני עדיין מהסס אם לעשות אותם היות והצלקות האלה דווקא מוסיפות לקרביות שלו.יתכן ואלך על ציפוי האוטו במדבקה שחורה מט כפי שמצבו כעת ללא תיקונים.
היום אני מקווה לפתור את בעית הג'אנטים ולעשות עיסקת בארטר קטנה שתאפשר הרכבת ג'אנטים H.D של דיפנדר על ארבעת הגלגלים.מישהו יודע את ההבדל בינהם??
ניסיתי אתמול להגביל את סיבוב ההגה בכדי להימנע מנגיעה במוטות הרדיוס ,אך לא הצלחתי למצוא את ברגי ההגבלה.מישהו יודע מה עלי לעשות בעינין? אפשרי עם שרטוט או תמונה?
הבת שלי מגיעה לביקור בארץ,והיא צפרית ממש מעולה. תמיד כשהיא כאן אנו עורכים נסיעה של יומיים לאזורים שכוחי אל בדרום.זו תהיה הזדמנות לצאת בשני ימי חול בשבוע הבא כדי לראות צפורים מדבריות.אני צריך לתכנן מסע ללא שטחי אש אבל עם הרבה סוגי צפורים.נראה לי שתא השטח בין ערד לדימונה יתאים להפעם כי ניתן לראות בו להקות מתאחרות שיורדות עדיין לאפריקה.
עקב עבודה חלשה בתקופה זו ,אני מתקדם בתיקונים הקטנים בכל יום מספר שיפורים.
בדקתי עלות ביצוע של תיקוני פחחות קטנים בהיקף הרכב ,ובקשו ממני 1500 ש''ח. זה נראה לי ממש מוגזם כשהקצבתי לעינין 500 ש''ח בלבד.דבר עם הפחח ישראל מאלקנה(גנה שירותי רכב אלקנה) - עבד כבר על לא מעט דיסקואים במחיר סביר בהחלט
היום אני מקווה לפתור את בעית הג'אנטים ולעשות עיסקת בארטר קטנה שתאפשר הרכבת ג'אנטים H.D של דיפנדר על ארבעת הגלגלים.מישהו יודע את ההבדל בינהם?? יש לי סט מקורי של דיפנדר tubetype, אם מעניין אותך הם שלך למרות שהם צרים יותר מהג'אנטים של דיסקו ודורשים פנימית.
ניסיתי אתמול להגביל את סיבוב ההגה בכדי להימנע מנגיעה במוטות הרדיוס ,אך לא הצלחתי למצוא את ברגי ההגבלה.מישהו יודע מה עלי לעשות בעינין? אפשרי עם שרטוט או תמונה?הבורג מסומן ב-53 בתמונה
ענבר תודה על המידע שאנצל אותו בהקדם. תודה גם על הג'אנטים,אך היום קיבלתי סט שחור של דיפנדר הווי-דיוטי טיובלס - כך שמחר הם יורכבו לקראת הנסיעה בשבת.אני מאוד מעריך את הרצון הטוב שלך והחברות.אתה מוזמן להכנס אלינו לכוס קפה מתי שנח לך.
היום התחיל שלב מוכר בחיי הג'יפאי המשפצר. מתחילים התיקונים של מה שייצרת קודם או מתחילים השידרוגים של מה שכבר סיימת.בקיצור - סיבוב שני מתוך עשרים הסיבובים שעוד תעשה.כך מתבזבז חצי הזמן על תיקוני מערכות העבר ורק חצי מהזמן נותר לקידום דברים חדשים.
היום בדקתי את האפשרות למכור ציליה עמידה בגשם ורוחות- מדוגמת, בשטח של 4.25/4.25 הכוללת קירות משלושה צדדים ונשענת על 4 עמודי ברזל טלסקופיים ששניים מהם רתומים לרכב עם הכנה מוקדמת וקבועה(הצד הרביעי הוא הרכב עצמו).משהו דומה לזה אפשר יהיה לראות בצילומים שאעשה בשבת הקרובה. המחיר שאולי ניתן להגיע אלי מדבר על 2500 ש''ח- אני מקווה. זה אמנם נראה לי יקר אך מדובר על מערכת איכותית ששוקלת 15 ק''ג בלבד והנפח שלה פחות מצ'מידאן. חשובה לי חוות דעתכם.
היום צמצמתי את קוטר הסיבוב לטובת מוטות הרדיוס.אם הם עדיין יפגעו במוטות ,אצמצם עוד שתי כריכות של הברגים ,ואם הם לא יגעו במוטות אפתח כריכה אחת - עד שנגיע לאופטימום.
את המהנדס שאחראי למנעולי הדלתות בדיסקברי הייתי שולח למאסר עולם, ושולל לו את הזכות אפילו לראות תמונות של מכוניות.אני חייב לעבור דלת דלת לפרק את כל המנגנון שלה ולבנות מחדש את ים המוטות מחוטי ברזל בעובי מ''מ.שעה אחרי וכשאתה מבין למה התכוון אנגלי שיכור ,ניתן למצוא את הפתרון הנכון לבעיה האולטימטיבית- איך פותחים דלת מבפנים.
היום התחלתי לעבוד על חיפוי אלומיניום לדלת האחורית במקום הפלסטיק האורגינלי.החיפוי אמור לכסות את פנים הדלת ,אך להשאיר פתחים שנועדו לנצל את החללים הריקים שבתוכה.מחר אולי אתקדם בעינין לאחר שאחליף את הג'אנטים שהם בעדיפות ראשונה למחר.
באתי היום מוקדם ובשמחה לקחת את הדבר הזה להחלפת ג'אנטים,והרכב לא מניע. אני מזהה את התקלה בסטרטר - הבנדיקס נתפס.כשזה קרה לי בשטח דפקתי עליו מספר דפיקות רציניות והוא השתחרר, כך נסעתי חודש מבלי להחליף את הסטרטר.היום מחוסר ברירה החלטתי לאור ייעוץ של שי להחליף ברזרווי ולשלוח את זה לשיפוץ.
כל געגועי לוואז הרוסי החלו ברגע שנדחסתי מתחת לרכב בכדי לשחרר את שני הברגים של הסטרטר.המכלולים כל כך נמוכים,והכמות של המוטות מלמטה יכולה להספיק לבנית גשר של רכבת בינונית,ואין גישה לבורג הנכסף וכשאתה מגיע אליו אין מרחב למפתח לזוז בכדי לאפשר את תנועת הפתיחה. הכי מדהים היה הגילוי שהבורג הוא בכלל לא משושה אלא בורג אלן 8 שאותו בכלל לא ניתן לפתוח היות וגמישות המוט אוכלת את כל מרווח הפתיחה.החלפתי בוואזים עשרים פעם את הסטרטרים.מלמטה יש לך גובה תקרה ריקה של אולם ספורט אולימפי - מינימום 50 ס''מ נטו ריק לחלוטין. זה תהליך של רבע שעה בשטח ושש דקות במוסך. כאן אני חייב להוביל עם גרר את הבהמה לליפט הקרוב ורק שם זה ניתן לביצוע. באותה הזדמנות אחליף את הברגים למשושים, אך בינתיים נדפקה השבת.
הטמבל שהחליט שהאלומיניום הזה הוא ''רכב שטח'' - צריך סוף סוף אחרי 30 שנות בניה לצאת מהמשרד המחומם שלו ולהתחיל לשכב מתחת לרכבים שהוא בונה. אם לא בכדי ללמוד אז בחזקת עונש.איך לעזאזל הם ניצחו במלחמה??????????
אם חשבתי עד עכשו שאסמוך על הכלי הזה בעוד שנה - אני דוחה את המטרה בשלוש שנים נוספות.
מאיר רוטברג
14-12-07, 13:17
חיימק'ה יקר,
אני נהנה כל יום מחדש לקרוא את עלילותיך, מין הנאה מזוכיסטית שכזו לזכר הימים שהייתה לי לפי איציק "מפלצת מוצצת".
שמע קנית חתול סיאמי עכשיו אתה מאלף אותו להיות נמר בנגלי ,
סבבה , שיכנעת את עצמך שתוך שנה החתול הסיאמי יהיה נמר בנגלי ושבשלב הבייניים
הוא יהיה נמר סיבירי.
תבין זה דיסקברי , זה דראק, זו מחלה ממארת , זה רכב כפי שאתה מאוהב בו ומקלל אותו כל הזמן ,
זו המפלצת המוצצת ב הא הידיעה.
יש לך דיסקו תפנים!!!!
דיסקו לא וואז רוסי ,
מפלצת מוצצת ולא חמור פשוט שהולך שמאל ימין ,
לרכב הזה חיים משלו והם תמיד ילכו נגדך ,
בכלל לא רלוונטי כמה תפשיט אותו ,
לא משנה כמה תוריד ,חשמל,דלתות ,וישרים, חוטים , תקלל, תאחל "ברכות" למהנדסים ,
תשפוך את כל הכסף שבעולם,
תמיד הרכב הזה יפגע בך ברגע שלא תהיה מוכן .
ברגע שתפנים זאת לא שתאהב אותו פחות או יותר ,לפחות תדע מה מצפה לך .
וחוץ מזה,
אתה מכנה אותו הומו אז למה אתה מצפה???
המינימום זה שהנושך ינשך אותך חזרה
.איך לעזאזל הם ניצחו במלחמה??????????
הם לא ניצחו בשום מלחמה.
אם אתה מתכוון למלחמת העולם השניה, אז בוא אני אסכם לך את המלחמה במשפט אחד:
"האמריקאים ניצחו את היפנים, הרוסים ניצחו את הגרמנים והבריטים כתבו את ההיסטוריה"
אני מקווה שהכל מובן עכשיו.
יוני5
מה אתם מבלבלים את המוח?
לא שאני טוען שהדיסקברי רכב אמין(ההפך, אני טוען רחוק מזה...), אבל כמו שכבר כתבתי בשירשור הזה, אין מתנות חינם,הטבע לא סובל חללים, רכב שנקנה בגרוש וחצי ימלא את החסר עד לתקציב של רכב במצב נורמאלי בתיקונים ולא משנה איזה רכב זה.
קנית גרוטאה, תתכונן להוציא עליו את אותו הסכום(ולדעתי יותר) רק בשביל להגיע למצב נורמאלי.
ארז,הוואזים היו יותר גרוטאות מכל רכב שהכרתי - עוד בשלב הייצור ברגע שיצאו מהמפעל.ברכב הזה יש מנוע שלא עשה 30K ק''מ.מה שהיה גרוטאה ,זה מה שלא חשוב ברכב,פגושים,ריפודים ,גומיות,
שעפו,ופנסים שכולם כבר מזמן חדשים מהקופסא.בכל רכב שהייתי קונה ,כל זה היה עף ממילא יחד עם המושבים ושאר מותרות היאפים.אין פה שום שאלה של כסף רק בעיה עם תיכנון דפוק של מהנדסים שמעולם לא שכבו מתחת לרכב.בא תסביר לי איך רכב שטח עם צמיגים ''16 265/75 לא מאפשר מרווח עבודה על בטון מתחת למנוע?? זו שאלת כסף?? מדובר בדביליות שמיקמה מתחת לרכב ים של מוטות לכל הכיוונים במקום לפתור בעיה הנדסית בצורה רציונלית.למה אין גישה לשני ברגים של סטרטר בלי ליפט?? למה הברגים האלה לא משושים ואיזה פסיכי הרכיב אלן?? בדיוק הפרטים הקטנים האלה עושים את ההבדל בין מהנדסים שצוברים נסיון על רכבי שטח לבין מהנדסים שצוברים קללות.לא כל דבר פותרים בכסף,חלק גדול מהדברים נפתרים בשכל,וזה בדיוק מה שחסר ברכב הזה.בכל נקודה שאני נוגע אני רואה טימטום גולמי של שותי בירה.איך תסביר בכסף את עינין תיכנון הפילטר אוויר שדופק באופן מתוכנן את האפשרות הכי טבעית בעולם למצבר שני??? ברכב הזה יש מערכות שהוספו לו בערך כספי של רכב נוסף מסוגו,והוא מיושר קו לחלוטין כפי שאני יודע לעשות בהקמת פרויקט כזה,אז מה הקשקוש שהכל שאלה של כסף.קח את הרכב שאתה בעצמך עשית עבור ירון בר-לב שאין מלוקק ממנו ועלה מזמן כבר כמו שלושה רכבים,(ששנים מהם אצלך בסדנא).בכל הנעה שלו הוא נזקק לחמישה סטרטרים עקב כיבוי מנוע אחרי 20 שניות.ואולי זה ממשיך גם היום,אז איפה בעית הכסף כאן??
אין ברירה מלבד להכנס לנעלי המתכננים ולהתחיל לשנות בורג בורג וכפי שנראה יהיה צורך בהחלפת מיכלולים אמינים יותר של חברות אחרות עם כל ההתאמות הנדרשות.זה אומר סטרטר של חברה אחת,אלטרנטור של חברה אחרת,בוסטר של חברה שלישית,ורדיאטור מייצור עצמי.ככה בונים את הגרוטאה מחדש ,וזו הסיבה שהעינין לוקח מספר שנים.את היונימוגים בניתי 5 שנים ,את זה בוודאי יקח שלוש שנים. בסוף נעשה אותו בן אדם.
אתמול הספקתי עקב ההשבתה לצפות את הדלת האחורית באלומיניום עם פתחי שירות למחסנים קטנים בתוך הדלת.זו עבודת קאסטום פרופר שמחייבת התאמה לכל הקשתות של הציפוי בעבודת יד.עם CNC זה לוקח שתי דקות ,אתמול זה לקח 4 שעות.
היום אתכנן את חיפויי האלומיניום שעדיין יש בדעתי להרכיב על הבודי מבחוץ מלבד הפסים התחתונים שכבר הורכבו.זה יכלול חיפוי פנימי של מכסה המנוע במקום הפלסטיק המקורי שיש בו.
חיים, הבעיה העקרונית שלך, היא שבחרת לביית דיסקו. הרכב הזה לא ניתן לביות (בדרך כלל פשוט מגיעים להשלמה עם המצב, ומבינים שזה כמו האח המפגר, הוא דפוק אבל אתה אוהב אותו), ולדעתי תצא בלפחות פי שלוש מעלות הרכב, עד שיגיע למצב כמעט משביע רצון, כלומר יתקלקל בדרך חזרה מהטיול ולא בדרך אליו.
אתה צריך טויוטה 75, ולא דיסקו.
(לשם הסטטיסטיקה אזכיר, שאחרי שנה וארבעה חודשים עם הפאג'רו, הגעתי בעלות האחזקה כמעט לעלות יישור הקו הראשוני בשבועיים הראשונים שלי עם הדיסקו. לפי אותה סטטיסטיקה, עלות של שנה עם הדיסקו, תגיע בערך אחרי חמש עד שש שנים בפאג'רו).
אפי צ.
התאמת רכב כוללת הרבה משתנים שרק אחד מהם הוא דגם הרכב.מה שהצעת נדון כאן בשרשור לפני מספר חודשים ונמצא כי מחירו של הרכב הזה עולה על 120K במודל זהה. עם תקציב כזה האפשרויות שונות לחלוטין ,ולגבי זה כלל לא מעשי.
הגיר האוטומטי מזכיר לי את נוכחותו המפגרת בכל פעם שאני צריך להניע את הרכב בדחיפה - ולא יכול.כדי להגיע לליפט הקרוב במרחק 8 דקות נסיעה ,אני צריך גרר - לא פחות.רבע שעה אחרי שהאלומיניום יעלה על הליפט תסתיים העבודה של החלפת הסטרטר.אני כבר מחכה להחלפת הג'אנטים שאולי יעשה מחר.
היום תיכננתי חיפויי אלומיניום לארבעת ידיות הדלתות ,למכסה המנוע מבחוץ, ולמכסה המנוע מבפנים.היות והכל ייעשה ב-CNC העינין יקח הרבה זמן עקב עומס על המתכנת.
כל חיפוי הדלת האחורית נעשה בניטים עם ראש רחב. אך בסיבוב שני אני אחליף אותם בברגי נירוסטה 6 מ''מ המוברגים לאומים בלחיצה שיוטבעו בדלת.כך ניתן יהיה לפרק ולהרכיב את המכסה ללא בעיה.
הפרויקט של השעונים עומד כרגע אך אני אקדם אותו בחודש הבא כשהלחץ מביצוע דברים חיוניים יירד.
בינתיים יש לי נסיעה ליום יומיים לקפריסין שמוצפת בגרוטאות האלה,וניראה אם אפשר להביא משם משהו למפגר שלי.
לפי אותה סטטיסטיקה, עלות של שנה עם הדיסקו, תגיע בערך אחרי חמש עד שש שנים בפאג'רו).
אפי צ.
אה אה
אז אם יש לי דיסקו 4.5 שנים העלות שלו כמו 20 שנות פאג'רו......
בלי קשר חיים לא מנסה ל"ביית" את הדיסקו-הפוך גוטה הוא מנסה להשמיש רכב כביש-שטח יוקרתי (בזמן המכירה הדיסקו היה רכב יוקרתי ומפנק) עם שפריצרים ומגבים לפנסים ולהפוך אותו לרכב עבודה קשוח. לכן צפויות בעיות...
נחמד שחיים ן KOOKE עושים את אותו תהליך בניה אבל הפוך....
בכל אופן בהצלחה
סוף סוף החלפתי היום את נעלי הריקוד של האלומיניום בנעלי עבודה טובות.הג'אנטים ממגנזיום הוחלפו בברזל HD כך שהבטחון שלי עלה ב-20% בבת אחת.
החלפתי אתמול את הסטרטר ,אך זה שפורק ולא עבד על הרכב ,עובד יפה מאוד על שולחן העבודה.מישהו יכול להסביר את זה??
לאחר ציפוי הדלת האחורית באלומיניום ,אני רוצה להיפטר גם מריפודי הדלתות האחרות מציפויי הבד שסופגים אבק כמו שכלב צובר קרציות.כך אפשר יהיה לשטוף אותן מאבק עם צינור מים בשתי דקות.
בינתיים סיימתי לתכנן ציפוי חיצוני ופנימי למכסה המנוע ,והוצאתי הזמנת ייצור שבטח תתבצע במהלך ינואר,לא לפני.באותה הזדמנות הזמנתי חיפויי אלומיניום עם עיצוב נחמד לארבעת הידיות פתיחה של הדלתות.כל החיפויים האלה אמורים להתבצע לאחר חיפוי בהדבקה של יריעת פי.וי.סי בצבע שחור מט הנצמדת מאליה.
יש לי מספר תיקוני פחחות לא רציניים שכבר סיכמתי עם פחח על ביצועם ב-300 ש''ח שרק אחריהם אוכל לבצע את חיפויי ההדבקה וחלקי האלומיניום.
עדיין לא בניתי את מערכת חלוקת המים על לוח מסודר ואעשה זאת בקרוב עקב הבאלגן בתא הזה.
גם המחסן של חלקי החילוף יצטרך לעבור שידרוג בקרוב ,מה שלא הספקתי בהתחלה עקב חוסר זמן.
הגבלת ההגה באמצעות הברגים סיים את בעית הנגיעה במוטות הרדיוס ,ועכשו אני לא דרוך בכל סיבוב הגה.
הפתרון של הכנסת אוויר נוסף לפילטר על-ידי פתיחת חלון לכיוון המנוע- הוכיח את עצמו, ויש עכשו למנוע אספקה מעולה של כל כמות האוויר הנדרשת לו.זה פותר כרגע את הבעיה של מיקום המצבר הרזרווי בשלב זה ללא השקעת זמן וכסף.אולי אחזור לעינין השנורקל בהמשך השידרוג.שכחתי רק לעשות פתח ניקוז למים ,באם ייכנסו לפילטר מצד המנוע.אעשה זאת השבוע.
יש עכשו בית פיוזים חדש - שטרם הורכב,והוא מיועד לכל צרכני החשמל שהם לא לצורך הפעלת המנוע והרכב.ברגע שיתפנה לי חצי יום עבודה המערכת תורכב ליד בית הפיוזים שבתוך המנוע.כרגע יש על הרכב כ-20 או 30 פיוזים ועוד יתווספו 10 של המערכות.בוואז הרוסי היו 3 פיוזים שהיו משני קטבים עם חיבור של חוט דק בינהם לשימוש רב פעמי.כשנשרף ''פיוז'', פשוט חיברת בין הקטבים בחוט מתכת דק ,והעסק ממשיך לנסוע.אלה כנראה ימים שלא יחזרו.
חשבתי להחליף את משאבת ההגה בחדשה ,למרות שהישנה עובדת אך כנראה קיבלה מכה מסלע בעברה הרחוק ,שאמנם לא השבית אותה אך היא בכל זאת פגועה.היות והמיקום שלה מאחור ממש נמוך ,היא מיועדת לפגיעה בכל ירידה מסלע רציני.(הרי התיכנון של הדבר הזה מיועד ללונדון רבתי) אני חושב להעביר אותה לחזית ,שם היא מאוד גבוהה ופחות פגיעה.זה גם מתאים לי עקב הצורך לבנות את מוט ההגה הקדמי ממשהו יותר רציני מהקיים,כך ששילוב שני השינויים האלה יוכל להשתלב נכון.את המשאבה החדשה כבר אשים במקומה החדש או אם זו תיפגע בינתיים.מישהו שעשה זאת יקצר לי את הדרך לפתרון.
מהצרה של חלונות החשמל כנראה לא איפטר עוד הרבה זמן.חלון הנהג מסרב לרדת וזה מעצבן ,אבל מה לעשות - כנראה שזה התפקיד הבסיסי של הרכב הזה - לעצבן את בעליו.מי שיודע על דלתות עם הורדה ידנית ,אשמח להחליף איתו את הדלתות או לקנות אותן.בקרוב אני בקפריסין ושם אולי אוכל למצוא דלתות נורמליות לרכב שטח.יתכן והוא ייצא לשם למספר חודשי עבודה כך שנכיר גם את מדבריות האי.
חיים
מזכיר לך את עניין טמפ' האויר ביניקה מכיוון המנוע....
טמפ' גבוה יותר - פחות חמצן - מנוע יעיל פחות... תערובת יותר עשירה - הספק יורד - צריכת דלק עולה.
ערן, לפי מיקום הפתח הוא יונק אוויר ישירות מהפן לאחר המעבר דרך הרדיאטור .זה אוויר שמגיע מהצד השמאלי של הפן ולא אוויר שעבר קודם דרך המנוע. אני עוקב אחרי צריכת הדלק ובינתיים זה עושה רושם טוב.
חיים,מה עם תמונות?
17 עמודי שרשור,עדכון כל שעה,ותמונות לרפואה איפה?ודי עם התרוץ,לא יודע לא מצליח.
העם רוצה תמונות ועכשיו.
דרור הראל
חיים, דרור צודק במאה אחוז.
אתה הרי אינטליגנט(דבר נדיר בגזע שלך....:twisted: :p ) כך שתמונות לפורום זה
לא ממש סיפור בשבילך.
השרשור הזה באמת לא שווה כלום בלי תמונות, ואני אפילו לא מנסה לקרוא את ההודעות
המחורבנות( :lol: ) והארוכות כאורך הגלות שלך, פשוט מפני שאין כוח לזה.
אני חושב שהשרשור הזה הוא אחת הדוגמאות הכי טובות שיש והיו לאימרה המופלאה - תמונה אחת שווה אלף מילים.
יש לך בדיוק 24 שעות לפתור את מחלת ה"אין תמונות" שלך.
לאחר מכן, נתחיל לטפל בך באמצעים אלימים....
ברוך, תן הארכה קטנה .24 שעות זה ממש קצר.
אני לא אומר שיותר תמונות לא יהיו במקום, אבל המילים של חיים - שירה. שווה לקרוא ברוך :D
פעם ראשונה ,ולאחר שצבעתי את הג'אנטים מברזל בצבע שחור,אני רואה כלי שיש לו סיכוי לשתי ביצים מטיטניום.אולי בעתיד- אבל בהחלט עם סיכוי.כל היום הסתכלתי על האחים שלו שבכביש ,והם לא דומים כבר עכשו. מחר יצטרכו לעיין ברשיונות שלו בכדי לדעת מי האמא.
השבוע מתוכנן לעשות סיבוב שני על הפגוש האחורי. צריך לפרק את מיכל המים ,ולאחריו את הפגוש הסמוי שעליו יושב מיכל המים.לזרוק את הקודם שיוצר והורכב לפני פחות מחודש, ולייצר חדש יותר ארוך שיכלול בתוכו טבעת גרירה אחורית שהיום כלל לא קיימת.זו עבודה לכל יום שישי הקרוב - אם לא יורד גשם.
התכנית לשבת הינה סוף סוף להרכיב את הציליה החדשה עם כל המערכות ההיקפיות שלה. כלומר - מחצלת ענק תחתונה ,מזרון כפול ,כריות סעודיות,מטבח מושלם אינטגרלי,ואולי גם אספקת חשמל לתאורת 12V מפנסים שתיכננתי לפרק מטרקטור שבעליו שכח אותו.ברור שיהיו צילומים גם מהארמון אבל לבושתי טרם הספיקותי ללמוד את סוד העברתם אליכם.(רק שברוך לא יקרא את זה).
הסטרטר אמור לחזור משיפוץ מחר ומענין אותי למה הוא החליט לשבות בלי סיבה מובנת לי.
אני מאוד מתלבט איך להגביה את החלק האחורי ב-2 אינצ' אולי 3 ,בלי התחכמויות גדולות ובוודאי בלי הוצאות כספיות לא אפשריות.בוואזים פשוט ייצרתי נדנדות חדשות ובתוך שעה הכלי היה מורם כמו גדול.כאן עם הספיראליים זו בעיה מורכבת בהרבה.פשוט הרבה יותר להעביר את מתכנני ל.ר. קורס במוסקווה.
חשבתי להוסיף לחלונות האחוריים וילונות אטומים איכותיים הניתנים לגלילה בהתאם לצורך - סה''כ 4 יחידות,כך שלא ייראו את תוכן הרכב ,או לשמור על פרטיות בחדר השינה,וכשרוצים פותחים את הוילון לצורך ראיית הנוף או לצורך סריקה בלילה.יש למישהו רעיון מה יכול להתאים לזה???
מצאתי דיסקו לאחר טוטל-לוסט שמתאים לפירוקים של חלקים קטנים ומעצבנים. בשבת אני מקווה לבקר אותו ובתיאום עם הבעלים ,להשלים או להחליף חוסרים באלומיניום שלי.
השבוע הזה נראה ארוך במיוחד לאחר שהכלי היה מושבת בשבוע שעבר.
GodsFather
18-12-07, 23:14
מה יהיה תגיד ?
אני אמצא זמן ואקפוץ ליום צילומים נוסף.
אם יש בקשות מהקהל לצילומים ספציפים , ציינו לי בה"פ.
רכס-חיים - צפה פגיעה :lol:
התכנית לשבת הינה סוף סוף להרכיב את הציליה החדשה עם כל המערכות ההיקפיות שלה. כלומר - מחצלת ענק תחתונה ,מזרון כפול ,כריות סעודיות,מטבח מושלם אינטגרלי,ואולי גם אספקת חשמל
כריות סיעודיות? עכשיו הבנתי מה אתה זומם: בית אבות נייד לתשושי נפש! רעיון גדול!!!
פשוט הרבה יותר להעביר את מתכנני ל.ר. קורס במוסקווה.
אתה מתכוון, שהרוסים יראו לבריטים את מה שהם גנבו מהם לפני X שנים?
בברכה,
יוני5
מוני אורבך
19-12-07, 08:48
גם בדיסקו זה לא בעיה להגביה
אתה פשוט מיצר מגליל פלסטיק קשיח (שכחתי את שם החומר) תותב שיושב בין התושבת העליונה של הקפיץ לקפיץ. הבעלים שהיו לפני הגביה את הדיסקו כך ב 2 אינץ. אני נסעתי כך שנתים.
זה לא הגבהה אידיאלית. המוט רדיוס יושב בזווית לא נכונה כנל הדרישפט מה שאומר שהגמומיות נאכלות בקצב מזורז. אבל עדין זה לוקח הרבה זמן. היות ואצלך זה רכב לטיולים הם יתיבשו הרבה לפני שיאכלו. יש עוד כמה תופעות לווי אבל בגדול נהג מנוסה יכול לחיות איתם בקלות.
עלות אפסית (עד 400 שח) ויש לך את ההגבה שרצית.
שוב זה לא אידאלי והרכב לא יהיה מאוזן כמו שהו עכשיו אבל בהחלט אפשר לחיות עם זה.
אם תרצה לעשות הגבהה כמו שצריך זה בקלות עלול להגיע ל 6K
ועוד משהו... אין שום מקום להשוואה בין המתלים של הדיסקו (שהם בתכנון מודרני) לבין המתלים של הוואז. זה כמו להשוות בין טרקטור למכונית פרטית.
גם בדיסקו זה לא בעיה להגביה
שכחתי את שם החומר
כנראה שאתה מתכוון לאוקולון.
למישהו יש שרטוט של האוקולונים לצורך ייצור?? אני אעשה אותם מאלומיניום חרוט כך שלו תהיה בעית בלאי מואץ. אני חושב שנכון יותר לחלק אותם לשני חלקים - עליון ותחתון - כך שכל חלק יגביה רק 3 ס''מ. מחר או ביום שישי אשכב מתחת לרכב לצורך תיכנון מפורט.
היום ,עקב חוסר ב''חמצן שטח'',ובמיוחד עקב השבת הדפוקה - יצאתי לשטח הקרוב - מה שאני מכנה ''בקעת האינדיאנים'', ופרשתי לראשונה את הרכב עם הציליה המושלמת ,השטיחים וכל הציוד בדיוק לפי התיכנון התיאורטי.הכל תיקתק כמו שחשבתי במעט יותר זמן מהמתוכנן עקב חוסר ניסיון.יש מעט שיכלולים קטנים שיכולים לחסוך שתיים שלוש דקות בהקמת ובפירוק הבית, וזה ייעשה מיד.צילמתי כעשרה צילומים של מראות מגן-עדן. אל תשאלו איפה הבקעה הזו מסיבות מובנות.
האלומיניום התנהג ממש יפה. צלחתי איתו את השביל המקביל לפסי הרכבת מצד מזרח בין תחנת הרכבת בחדרה לשמורה בצד דרום.משהו כמו שניים שלושה ק''מ. מי שמכיר את הקטע הזה בחורף יודע להעריך עבירות רכב בבוץ מסיבי.זה בדיוק המקום שאתה שוקע בו בדצמבר ונחלץ מהבוץ באפריל/מאי הבא.האלומיניום ריחף בפחות מ-3000 סל''ד עם נעילה אורכית בלבד ,אפילו לא על L .נהניתי להכניס אותו דווקא למרכז המהומה של ים הבוץ ולא לשולי הביצות, במטרה ללמוד למה הוא מסוגל.תמיד כיף להיתקע שני מטר מהבית, למה לעשות את ההכרות בנחל גרר?? אבל אני ממש נהיניתי מהעדינות של הצליחות ,ללא שום התפרעויות בגז.
בכל יום אני מוסיף לו משהו ,ויחד עם זה מגלה שני דברים נוספים שאעשה בעתיד. כך יוצא שככל שאני הופך אותו למושלם יותר ,רשימת השיפצורים מתארכת,והוא מתרחק משלמות.
חיים, אם אני זוכר נכון יש לי זרוקים במחסן שני ספיסרים להגבהה.
לא יודע מה הגובה המדויק שלהם (נראה לי באיזור ה4 ס"מ), אני אבדוק ביום שישי והעדכן אותך.
כמובן שאם הם ימצאו מתאימים לך הם שלך.
חיים,עברו 48 שעות,אין תמונות ואין בטיח,"חול חול ואין מה לאכול",או כמו שסבתא שלי היתה אומרת-זומאג' מערגלי וחאמר מאשווי",אתה טוחן אותנו בסיפורים,לא יכול ,לא יודע,היה חושך,לא אמרו לי.
אם לא הייתי מכיר אותך,הייתי טוען פה להונאת הציבור,למרות הגיבוי שאתה מקבל מנמרוד להמשיך ולכתוב לנו הודעות באורך הגלות,אני רוצה להזכיר לך שהדור הצעיר היום אינו מסוגל לעקל מסרים מורכבים,הנכתבים בפונט משעמם ואורכם כאורך הגלות,אנחנו רוצים תמונות .אני סוף סוף רוצה לראות האם שינתה את הטמבונים הנוראים והמכוערים שהדבקתה להומו ,עם הטמבון האחורי שהרכבתה,אתה יכול להפסיק לקרוא לרכב הומו,אני לא מכיר אף אחד שירצה להיכנס ב"תחת" כזה.
לילה טוב,תביא התמונות גבר
דרור הראל
GodsFather
19-12-07, 23:10
חיים, הלחץ של החברים משפיע עליי
צפה לשיחה ממני מחר בבוקר...
הודעה לפורום - אין לכם שום סיכוי למלכד את הרכב עקב חוסר התמונות.הוא במקום סגור ובמעקב מצולם 24 שעות ביממה.אז תרדו מהרעיון הזה, ומהר.
אם האוטו מצולם 24 שעות ביממה, אז איפה התמונות?
מאיר רוטברג
20-12-07, 08:38
[QUOTE=דרור הראל]חיים,עברו 48 שעות,אין תמונות ואין בטיח,"חול חול ואין מה לאכול",או כמו שסבתא שלי היתה אומרת-זומאג' מערגלי וחאמר מאשווי",אתה טוחן אותנו בסיפורים,לא יכול ,לא יודע,היה חושך,לא אמרו לי.שכחת ,אכלו לי נשכו לי
אם לא הייתי מכיר אותך,הייתי טוען פה להונאת הציבור,למרות הגיבוי שאתה מקבל מנמרוד להמשיך ולכתוב לנו הודעות באורך הגלות,אני רוצה להזכיר לך שהדור הצעיר היום אינו מסוגל לעקל??? מסרים מורכבים,הנכתבים בפונט משעמם ואורכם כאורך הגלות,אנחנו רוצים תמונות .אני סוף סוף רוצה לראות האם שינתה את הטמבונים הנוראים והמכוערים שהדבקתה להומו ,עם הטמבון האחורי שהרכבתה,אתה יכול להפסיק לקרוא לרכב הומו,אני לא מכיר אף אחד שירצה להיכנס ב"תחת" כזה.
סוף סוף תגובה אמיתית ונכונה
ראשית , הכל נכון שנית ,
עכשיו שההומו מקבל אחוריים מתכווננות על פי תכנון חיים הוא יהיה בהחלט יותר אטרקטיבי בשוק
לאור הנסיון המצטבר בביצוע פריסות בשטח,העברתי את כלי המטבח לתוך החלל הייעודי להם בערכת המטבח הניידת. בכך פיניתי יותר מחצי מגירה ונותרתי עם אפשרויות איחסון נוספות.זה מאפשר לי העברה של כל החלקים הקטנים ממחסן חלקי החילוף לתוך מגירת כלי העבודה - בחלקה האחורי.מדובר בפלגים,דיסטרבוטור,רצועה,משאבת מים,מכסה דלק, מכסה מיכל מים וכו'.כך במחסן החלפים יישארו רק החלקים הכבדים והגדולים כמו אלטרנטור,בולם הגה,ציריות וכו'.
גם הציליה תעבור שידרוג נוסף.החיבורים לעמודים יהיו חיבורים מהירים ,והעמודים שעל הרכב יקוצרו בכ-20 ס''מ עקב גובהם המיותר.כך אני משפר את איחסונם ומוריד מעט ממשקל עמודי הברזל הטלסקופיים.
יש התענינות מסחרית של אנשים המוכנים לרכוש כזו ציליה ,ואני מניח שעם הצגת התמונות ,ירצו נוספים במשהו ממוסד המורכב ומפורק ב-8 דקות.היות ומערכת מושלמת כזו עולה בייצור לפחות 2000 שקל ,אין אפשרות לשווק אותה בפחות מ-3000 ש''ח לאחר ההתקנות הייעודיות ברכב עצמו שדורשות עוד עבודת ריתוך.האם זה מחיר סביר לדעתכם עבור חדר של 16 מ''ר???
סוף סוף יש פתרון מעולה ממחברי פליז לניתוב מערכת המים בין המיכלים השונים לבין שלושת היציאות האלטרנטיביות.בשבוע הבא נחגוג עם חנוכית מים כך ששתי פעולות של סיבוב ברז יקבעו את המיכל המבוקש ואת היעד הרצוי לקבלת המים.
עכשו מסתבר לאור הנסיון שכמות מים של 100 ליטר כלל לא מוגזמת ליציאה מדברית,שלאחריה אני ממלא חזרה את המיכלים ב-70 ליטר לפחות.ועוד לא דיברנו על התפרעות עם מקלחת שטח.
הבאתי בחשבון את התגובות ההיסטריות בעינין התמונות ,והן תגענה בסופו של דבר.
סוף סוף עבדתי על הג'יפ יום עבודה מלא.אמנם ללא סיוע שקיוותי לקבל מהבן שלי,אבל לפחות לא הפריעו לי.פירוק והרכבה לבד של מיכל המים זה קטע פיזי לא קל,אך עשיתי זאת במטרה לייצר מחדש את הפגוש הסמוי עליו יושב המיכל.בתמונות אפשר יהיה לראות 8 חורים מאורכים המאפשרים במקרה חירום להרים את מיכל המים ב-3 ס''מ חשובים שימנעו ממנו פגיעה.מעבר להתרוממות הזו - המיכל ייפגע. וחבל.
באותה הזדמנות של פירוק המיכל ייצרתי שתי לוחיות אלומיניום מעוצבות לצורך הסתרת הבושה של גמר השלדה מאחור ע''י ל.ר והרכבת זוג מגיני בוץ שיימנעו את זיהום מיכל המים מהתזות הגלגלים. מה עוד שבצד אחד הם מתיזים על הברז ומצד שני על פיית המילוי.זה יצא ממש יפה והישבן של האלומיניום השתפר פלאים.
הציליה עברה מקצה שיפורים,והמוטות שעל הרכב קוצרו ב-30 ס''מ ,כך שהגובה שלה היום מתחיל ב-2,30 מטר,ויורד עד 1,90 בצד השני. בדיוק המינימום ההכרחי.הפינות קיבלו חיבורים מהירים ,כך שזמן ההרכבה ירד במספר דקות.כנראה שאין פתרון טוב יותר לעיגון בקרקע מלבד 3 יתדות ברזל דפוקות בפטיש 2 ק''ג. (אחד העמודים החיצוניים מחייב 2 יתדות לצורך ייצוב המבנה.)
היות וכלי המטבח מאוחסנים כעת בארגז המטבח עצמו,נותר שפע של מקום לצורך בניית מזווה הגון.הכנסתי בעומק המגירה קופסאות שימורים מכל המינים,קטניות,איטריות,קמח,ריבות,והמון תבלינים.
מצאתי קופסאות נירוסטה לתבלינים בנפח של 200 סמ''ק,עם רשת עליונה מנירוסטה במקום חורים לפיזור,ומעליה מכסה פלסטי לשמירת הריחות. משהו מהסרטים. קניתי 12 יחידות עבור כל סוגי התיבול האפשריים.
גם מחסן החלפים שודרג וכל החלקים הקטנים אוחסנו בתוך מגירת כלי העבודה - בחלקה הפנימי,וכך שוחרר חלק נכבד מהמחסן עבור מוצרים נוספים.
מספר נושאים דורשים התייחסות בהקדם.
1.תאורת לילה סבירה וחסכונית מאוד בציליה וברכב.
2.הגבהת הרכב לפחות ב-2 או 3 אינצ'.
3.מיכל דלק רזרבי - לפחות 25 ליטר - ולא בתוך הרכב.
4.פתרון לג'ק הגיוני,אם אפשר שמיועד לעצלנים.(לחץ אוויר??)
להיום מתוכנן טיול קצר יחסית עקב עלויות הדלק המטורפות,וכנראה שטיולים ארוכים יצטמצמו לפעם בחודש.
סליחה, אבל לאור המסכת הבלתי מוסברת וחסרת ההגיון בנושא התמונות, ובהסתמך על כך שלא עמדת גם בהארכת המועד אשר ניתנה לך ברוב אדיבותנו, לא נותר לנו אלא לתמוה מיהו ההומו האמיתי בפרשה הזאת....:roll:
לא תישלח שום הודעה או אזהרה נוספת :!: 8) :!:
רכס לא רק מנהל מיצג שווא,הכולל הטעיה ומשיכת זמן.הוא נוהג כאחרון הפוליטיקאים הדלוחים בארצנו הפועלים על פי הפתגם "הכלבים נובחים והשיירה עוברת" רכס ראה הוזהרתה,הפתגם "כלב נובח אינו נושך" אינו נכון תמיד.יש גם כלבים שנושכים כריות.
דרור הראל
GodsFather
22-12-07, 16:09
סליחה, אבל לאור המסכת הבלתי מוסברת וחסרת ההגיון בנושא התמונות, ובהסתמך על כך שלא עמדת גם בהארכת המועד אשר ניתנה לך ברוב אדיבותנו, לא נותר לנו אלא לתמוה מיהו ההומו האמיתי בפרשה הזאת....:roll:
לא תישלח שום הודעה או אזהרה נוספת :!: 8) :!:
כל כלב (במקרה שלך זה צפרדע) בא יומו.
אתה צולמת אתמול מר ברוך , רכס יצולם בהמשך השבוע.
אולי אני צריך להציע את שירותי כצלם לפורום ג'יפולוג - רץ מיצירת מופת ליצירת מופת. :mrgreen:
לעניין התאורה במחסה/מרפסת/צלון - מצאתי מנורת לד דמויית פנס רוח, מתודלקת ב-4 בטריות AA. נותנת אור סביר, אמורה לעבוד שעות רבות על סט בטריות אחד. אני קניתי דרך האי-ביי, אבל אפשר לקנות אותן גם בארץ
http://e-led.shopy.co.il/products/80148
היום היתה הפעם הראשונה שבוצעה פריסת שטח כמעט מושלמת.זמן ההקמה של המחנה שכלל פריסת מחצלת ענק,בנית הציליה,פריסת המטבח,הרכבת שולחן מתפרק,הקמת הפינה הסעודית,והכנסת הריהוט - לא עלתה על 20 דקות.אך עם אימון נוסף ומעט שיכלולים שבדעתי לעשות ,יאפשרו פריסה מלאה תוך 15 דקות בלי בעיה.
גם הקיפול לא ארך יותר מ-20 דקות, אך כאן כבר זו בעיה לצמצם את זמן ההתקפלות זולתי אם אארגן נוהל שיגרתי ומסודר של השלבים הנכונים.
אני ממתין לתקציב של 2000 ש''ח שיאפשר לי לבנות את האוהל המושלם שיכלול גם חלונות שקופים בשלושה צדדים.המשקל של האוהל הזה יהיה 15 ק''ג ,שזה מאוד סביר ל-36 מ''ר של יריעה אטומה לגשם.כרגע אני מסתפק באוהל עשוי מיריעות שהיו תחת ידי,בהתאמות המתבקשות,אך בהחלט זה לא הפתרון שאני רואה בהמשך.
מיקום הרכב וכיוון חנייתו לפני הפריסה הוא עינין חשוב ביותר.השיקולים מאוד משתנים בהתאם לעונות השנה,כיווני הרוחות או הגשמים,והטמפרטורה ביום הפריסה.יהיו מקרים שתרצה שמש בתוך האוהל כשהטמפרטורה נמוכה- כמו היום,יהיו מקרים שהגשם או הרוח יכתיבו להציב בכיוונם את הקירות הסגורים,בימי קיץ לוהטים יהיה צורך בהרמת הקירות מעל הקרקע בכדי להבטיח זרימת אוויר והגדלת השטח המוצלל מעבר לשטח הגג.אני לומד את התורה הזו לאט לאט בכל מפגש חדש עם הקרקע עליה החלטתי להציב את הבית.
סך הכל היה מדהים לראות איך הכל מתקתק.
כל כלב (במקרה שלך זה צפרדע)
אתה צולמת אתמול מר ברוך .
:mrgreen:
speaking of הומואים - זה שצילמת ולא פרסמת, זה חמור ביותר.
מה קרה, הלפ-טופ שלך כל כך איטי???
חיים, הבגהת הרכב ב5-7.5 סנטימטרים בערך לא תעשה לך בעיות עם הציליה? הרי שלוש פאות שלה מושפעות מעניין זה. זה בנוי בצורה שתאפשר התאמה פשוטה?
וזה נשמע מדהים. חבל שלא רואים...
עמודי הציליה מעוגנים על תושבות הנמצאות על הפגושים.הפגושים מקובעים תמיד לשילדה ולא למרכב,כך שגובה הבסיסים לא יישתנה עם שינוי גובה המרכב,מעבר לכך שגם שינויי גובה כאלה זעירים אינם משפיעים כלל על מבנה הציליה, והם זניחים.
ככל שאני מנתח את המבנה האופטימלי של הציליה אני מוצא יותר אפשרויות להתאמתה לשינויים במזג האוויר.הדבר שנראה חשוב ביותר ,הוא התאמתה לצל בימים חמים עם אפשרויות איוורור מירביות,לאחר מכן יש לתת תשובות למצבי גשם,כולל גשם חזק,והכי מסובך שהיא צריכה לתת מענה לרוחות חזקות,מבלי להינתק מהקרקע. שילוב של רוחות חזקות עם גשם שוטף ,הוא מבחן ממש רציני שדורש פתרונות מאוד יעילים בכדי להישאר יבשים ובתוך מחסה נעים.
לכל הצרות האלה יש להוסיף שהמבנה חייב להיות קל מאוד-עד 15 ק''ג,בעל נפח קטן,עד 60 ליטר- עקב איחסונו בתוך הרכב,(או בגגון),ומחירו חייב להסתיים בפחות מאלף דולר.וגם זה הרבה כסף - רצוי עד 3,000 ש''ח.
לכן יש להגדיר את המבנה הזה כאוהל ולא כציליה.אולי יש לתכנן שני דגמים שונים בחומרי הגלם אך לא בתיכנון ,שהאחד יהיה רק ציליה והמיועד רק לימים ללא גשם- כפי שיש לי היום, והשני יהיה אוהל המסוגל לתת מענה לכל מזג אוויר,כולל גשמים ורוחות חזקות.
אני לא רואה דרישה לאוהל כזה מסיבות רבות, ובינהן מיעוט מבוטל של אנשים נוהגים לצאת בימי סופה לטיולי שטח שעוד כוללים לינה בחוץ.הרי לא מדובר בטירונות ובימים כאלה עדיף לרובם להתכרבל בבית מתחת לשמיכת פוך.
לכן אנו חוזרים לנקודת המוצא והולכים על תיכנון של ציליה אולטימטיבית שתתן מענה סביר אם מזג האוויר השתנה לרעה.לא יותר מכך.
נראה לי שאגבש פתרון כזה בימים הקרובים.אם למישהו יש ענין ברכישת מוצר כזה ,ויש לו מוכנות להתנסות משותפת בבניתו של הפתרון הוא מוזמן בה''פ.
מאיר רוטברג
23-12-07, 08:47
כל כלב (במקרה שלך זה צפרדע) בא יומו.
אתה צולמת אתמול מר ברוך , רכס יצולם בהמשך השבוע.
אולי אני צריך להציע את שירותי כצלם לפורום ג'יפולוג - רץ מיצירת מופת ליצירת מופת. :mrgreen:
דיבורים כמו חול ואין מיה לאכול ,
חשבתי הופ חלף שבוע לפחות נתחיל את השבוע בתמונות ההומו ,
נאדה ,
גורנישט,
זילצ
כלוםםםםםםםם
אני מציע לאלתר קיום עצומה
בהמשך למאיר,אני חושב שהגיע הזמן לנקוט סנקציות נגד האדון חיים רכס,שכותב פה אינצקלופדיות רק שכח שגם בהן יש תמונות לפעמים.
אני מודיע בזאת,שאני מתחייב לא להשתתף יותר בכנסים של אגודת "אעלה בתמר" (עם הדיון הנצחי "למה האשכנזים דפקו אותנו"),בגלל מוצאי המשותף למוצא של המכונה חיים רכס (בטח עיברת מג'יבלי).את הארגז שחיים רכס נתן לי "בהקפה" אני לא לוקח יותר לטיולים,אם אראה בשט את האדון הנ"ל אני מתחייב לדרוך על התייל הממעיד שמקיף את האוהל שלו,ושלא יאיים עליי עם המקוצר שלו,נראה אותו פוגע בי בחושך.ואם ימשיך ככה,אני פונה לזהבה גלאון.
דרור הראל
תתנחמו בזה שאני לפחות מצלם את כל התהליכים ברכב,והם יעמדו לרשותכם במוקדם או במאוחר.תתחשבו שאני עוד מעט בן 70 וכל העינין האינטרנטי הזה לא בנוי לאלה שכבר חפרו לעצמם את 80 האחוזים של הקבר.
בעקבות ההחלטה ללכת על ציליה מעולה נגד שמש והנותנת מחסה סביר מגשם ורוח - לא סערות,הנה המפרט החדש בחצי מהמחיר שנקבתי בעבר.
1.לגג הציליה - יריעת שמשונית בהירה וקלה במידות 4.00/4.00 עם חיזוקי שפה ומחברי פי.וי.סי בהיקף ארבעת צידי הגג.
2.לדפנות הציליה - רשת החותרים 60% בצבע שחור בשלושה צדדים שגובהם 2.00 מטר ובצד הרכב סגירת וילון בגובה 0.60 מטר. כל הדפנות ניתנות לחיבור בינהן לצורך סגירה טובה ,בנוסף לאפשרות הרכבה משופעת ב-45 מעלות לצורך הגדלת השטח המוצלל למידות 6.00/8.00 מטר.כל החיבורים לגג בחיבור מהיר קפיצי תוך הפרדה מוחלטת בין חלקי הציליה.
3.ארבעה עמודי פלדה מגולוונת - טלסקופיים בחתך 35/35 מ''מ ו-30/30 מ''מ שאורכם המכסימלי במצב סגור הינו 1.0 מטר .חיבור העמודים הינו לגג הציליה באמצעות חיבור מהיר וגומיות שמרלינג.
4.שלושה עוגנים לקרקע ( זוג לאחד העמודים ועוגן אחד לעמוד השני.) מצינור מגולוון בקוטר ''1 עם חיתוך אלכסוני להקלת החדירה ועם וו מרותך לצורך קשירת המותחן. 3 גומיות שמרלינג לכל עוגן מהווים את הקשר הגמיש לעמודי הציליה.
5.שני בסיסים מרותכים לפגוש הרכב מצינור ריבועי מגולוון 40/40 מ''מ.
משקל כל היריעות לא יעלה על 12 ק''ג והנפח פחות מ-50 ליטר.
המחיר לכל הנ''ל למי שעושה את ההזמנה יחד עם ההזמנה שלי לפי המפרט הנ''ל, ולפי התמונות העקרוניות של הציליה הישנה - -.1500 ש''ח.
מאיר רוטברג
23-12-07, 14:04
אהההה ,
עכשיו עברת לשלב התרוצים האלמותיים ,
מה אתם רוצים ממני??<. אני כבר 80 אחוז בקבר ,
תייכף תגיד תרחמו עלי ,
חיים ,
העם דורש תמונות,
אפילו שמש אין ממך מרוב ציליות ,
מיילא הייתה צולה משהוא על המנגל , אז בטח היו סולחים לך .
מאיר, ממך הייתי מצפה למעט יותר פירגון על הכשלים המובנים שלי.אנחנו מרוחקים חמש דקות אחד מהשני. כל הצילומים אצלי יכולים להגיע אליך בכדי שתכניס אותם ,בכל ערב שתרצה כולל מחר.
במצבי האומלל אני מצפה ממך להגנה.
ההצעה שלי לאוהל סעודי עדיין בתוקף,ואני ממתין לראשונים בכדי לעשות ייצור סידרתי מינימלי.
לקראת הכניסה ה- 20,000 לשרשור אני מודיע בעקרון על מועד שטרם ידוע להשקת האלומיניום.זה ייערך כאשר אסיים את הפרויקטים הבאים.
1. אוהל סעודי מדוגם בקונפיגורציה סופית.
2.גמר נגיעות של פחחות והדבקת ויניל שחור-מט.
3.השלמת חיפויי אלומיניום - כולל גריל חדש.
4.השלמת נתב-מים,וילונות,תאורת פנים וחוץ,וגג דקורטיבי חדש.
5.צביעת שאסי ובודי תחתון בזפת.
מועד משוער אביב 08.
לצורך הגבהת הבודי מאחור ב-60 עד 70 מ''מ ,אני זקוק לשרטוט של הספייסרים שבדרך כלל עשויים מאוקולון.אני רוצה לייצר אותם מאלומיניום לפי השרטוט הנכון.
לפי חישובי כל ספייסר ישקול כ-3 ק''ג ,כך שעלות חומר הגלם צריכה להיות עד 150 שקל לשניהם. עבודת חריטה תעלה משהו דומה ואז אפשר לצאת מהעינין מ-300 שקל.
נשארה בעית ההרכבה מחוסר כלי כיווץ לספירליים,שנראה איך להתגבר עליה בהמשך.
חיים,
לפרוק והרכבה של הקפיץ ללא מכווץ קפיצים אפשר להכניס ג'ק שמן בין הסרן לשלדה במצב שהשלדה על בוקים גבוהים ע"מ לאפשר פתיחת מתלה מעבר לאורך הקפיץ. יתכן שצריך גם לנתק מוט מייצב.
לגבי ספייסרים, תנסה ליצור קשר עם אורי החרט 03-5371887, הוא ייצר בזמנו ספייסרים לדיסקו ואולי נשארו לו כמה חתיכות או שתבדוק במוסכים המטפלים בלנדרוברים בטח זרוקים להם כאלו.
חיים,
אני החלפתי אצלי את כל ארבעת הקפיצים בלי מכווץ.
ניתקתי את המוטות המייצבים ואת החיבור התחתון של הבולמים.
הרכב היה באויר ולסרנים היה המון מקום לרדת.
אין שום סיבה שלא תוכל לבצע את זה אצלך בחצר.
רגע תן לי להבין , הבעיה היא בצילום עצמו ( דהיינו מצלמה? )
בהעלאת התמונות למחשב?
או בהעלאת התמונות לאתר?
אם באחרון...ובהנחה שאתה יודע לשלוח Eמייל אני ובעצם כל אחד פה כמעט יכול לעזור לך.
הבעיה נפתרה היום. אמיר היה במפעל ,צילם ולקח איתו את כל ההיסטוריה המצולמת.
האחריות לנושא כבר לא עלי. אתם יכולים לבטל את החוזה שעל ראשי.
והרי קיצור תולדות ההומו ששינה את מינו , ועכשיו הוא בחור מסוקס ומלא פטנטים...
הציליה :
אני התרשמתי ממנה , והזמנתי לי אחת , שתתאים לדיפנדר.
מה שמתאים לי זה שיש גג נגד גשם , וגם קירות נגד שמש ורוח ...
אמיר.
GodsFather
25-12-07, 18:34
אני מרגיש מקופח , נראה שיש אמיר אחר שלקח לי את התפקיד :twisted:
אבל התמונות, יא חביבי , נראה גן עדן
מאמיר לאמיר : אני בסך הכל המשכתי את המשימה שהתחלתי ממזמן :)
כבר הרבה זמן דחיתי את הביקור אצל רכס - היה נחמד מאוד ...
ובאותה הזדמנות , חיים - אם אתה צריך עזרה בטיפול הראשון לבד ברכב - תקרא לי , אני זמין ...
ותרוקן את ההודעות שלך - אי אפשר לשלוח לך הודעה פרטית !
:)
אמיר.
בביקור של אמיר למדתי הרבה דברים על הכלים האלה.בוודאי שאתייעץ איתו גם בהמשך.בבדיקה של אמיר הסתבר שהקופלונג של הדרייבשאפט מחייב החלפה שמחירה 300 שקל.לי זה נראה ממש מוגזם לשלם סכום כזה על חתיכת גומי מחורר.מישהו ניסה לייצר כזה בעצמו?? האם מישהו יודע אם זה גומי מיוחד?? לי הוא ניראה סתם גוש של גומי.יתכן וניתן לייצר אותו מאלומיניום עם חורים גדולים מאוד לברגים ולהכניס במרווח צינורות גומי להשלמת הקוטר. כך מקבלים מערכת חזקה בהרבה עם רכות של גומי שניתן להחלפה בחצי גרוש.
עקב חוסר תעסוקה אני אתחיל מחר את סוף השבוע ,ואקדם מספר דברים על הג'יפ. (נראה לי מוגזם לקרוא לו ג'יפ עם כל הריפודים המפנקים שבו.)
אני לא מבין איך מאפשרים לחיים רכס לפרסם כל כך הרבה תמונות,מי בכלל ביקש תמונות?
דרור הראל
דרור - אני לא הייתי מדבר , בתור מי שהציעו לו קפיצים בחינם ל110, ובכלל לא בא לקחת :)
הקפיצים עדיין מחכים לך אם תרצה אותם ...
אמיר.
חיים
אני יודע ששכבר העירו על זה, אבל הפגוש האחורי בולט (ושום דבר טוב לא יכול לצאת מזה)
בשביל מה צריך מגני בוץ? (מזכרות בשטח :wink:)
אמיר,עזוב את דרור, הוא קמצן, לא מוכן לקחת קפיצים בחינם גם ממני.....
חיים תפקידו של הקופלונג הוא לספוג ולשכך את החופשים שיש בפח זבל שלך, אם תעשה אותו מאלומניום הוא לא יבצע את תפקידו ואז באמת תצטרך להחליף ציריות מאוד מהר...
לגבי הספייסרים למערכת המתלים, אני ממליץ דווקא ללכת על קפיצים ולא ספייסר, הרבה יהיה הרבה יותר נוח והם לא הרבה יותר יקרים, מעבר לכך 60 עד 70 מ"מ הגבהה זה הרבה מאוד ,הגבהה כזו תגרור אחריה רשימת הוצאות לא קטנה במידה ואתה רוצה רכב שמערכת ההיגוי והמתלים שלו עובדים כמו שצריך, תצטרך להאריך את המוט המיצב שלך ובנוסף להחליף את הבולמים לארוכים יותר,גומיות המתלה במוט רדיוס הקדמי(צד סרן) תצטרך להחליף לכאלו עם פיצוי לזוית הקסטר וכנראה גם דרייבשפט עם cv-joint(קרדן כפול).
נ.ב הרכב ממש מכוער....
האם הגומי של הקופלונג מיוחד או רגיל??
ההגבהה שאני מתכנן הינה רק פיצוי על השקיעה עקב העומס ,ואולי מעט מאוד יותר.לא ניראה לי שהשינוי הקטן הזה ישנה זוויות באופן כל כך דרמטי,אך אנסה לילמוד את העובדות על-ידי הרמת הבודי מהשאסי באותם 6 ס''מ ולמדוד את התוצאה.
החלפת הקפיצים הינה נכונה יותר ,אך לא ניראה לי שהעלויות זהות.איזה קפיץ אני צריך במקום, וכמה הוא עולה??
לגבי מיכל המים ומיקומו -הסברתי מספר פעמים שיעילותו המיוחדת בשטח מחפה על כל מגרעותיו,ולכן מקומו מובטח.היות והרכב מיועד לטיולים בלבד ולא להוכחת כושר עבירות של הנהג או הרכב,אני נוהג בשטח רגוע לחלוטין ואיני מתלהם מול שטחים קיצוניים - זולתי אם אין אלטרנטיבה אחרת.גם אז אני עושה זאת בעדינות המכסימלית ולא בכדי לשבור שיאים שלא חשובים לי.
בכל שבוע שעובר אני יותר מרוצה מהצורה השונה שהוא מקבל,והיום הוא כלל לא דומה לדיסקו שיצא מהמפעל,וזה רק לטובה.
מגיני הבוץ נדרשים בכדי למנוע התזה של בוץ על הברז של מיכל המים בצד שמאל, ועל פתח המילוי של המים בצד ימין.
הקופלונג ממש לא סתם גומי. תפרק אחד ותראה את המבנה המדויק שלו.
מוני אורבך
26-12-07, 09:25
חיים הקופלונג הוא גומי רגיל אבל הצורה שלו לא רגילה...
אני בעבר עשיתי אחד כזה מגומי בעובי 3 סנטימטר והיה בסדר. אבל הוא העביר קצת ווברציות.
בסוף החלפתי לצלב. וזו לדעתי הדרך הנכונה.
אם לא תגביה את הרכב כלל הקופלונג אמור להחזיק מעמד הרבה מאוד זמן.
במידה ותגביה אותו תיווצר זווית בין הפניון לדרישפט ואז כול כשנתים תצתרך להחליף קופלונג.
החלפה לצלב פותרת את כול הבעיות הללו. גם יכולה להיות זווית וגם אורך חיי הצלב גדול מאוד. אני לא הרגשתי יותר ווברציות בהחלפה לצלב.
איך מחליפים? פונים לאלי שחר והוא מוכר לך את התושבת על הפניון ואת הדרישפט שיש לו חיבור לצלב (חלקים משומשים מדור קודם של דיסקו שבו היה צלב). עלות כ 500 שח.
אפשרת אחרת היא ללכת לגלמט בחיפה או המקבילה בתל אביב ושהם יחליפו לך את הסיומות לשל צלב
אם אתה מתכנן להגביה, בהחלט שווה!
חיים,הרכב נראה קרבי ביותר,צמיגים, צבע.. רוקר פנלים,
אבל אעפאס ..,הטמבון האחורי לא נראה ככ שייך אולי בגלל זה כולם קראו לו הומו?
דעה אישית.
הדיסקו נראה כריש.
רוני - דעתך מקובלת עלי במלואה ,כולל הפגוש האחורי.
נראה מצוין
חיים מציא להוסיף מיתרים שיתנו קונטרה לרשת לעמודים שעל הרכב.
בהצלחה ובהרבה הנאה בהמשך הבניה.
ערן, אני ממתין לציליה החדשה שהיא לא מאולתרת ,אלא מתוכננת עד הסוף.נראה לי שהיא תתפקד פגז לאור הניסיון עם הציליה המאולתרת במשך השנים האחרונות.זו פשרה טובה מאוד בין התיפקוד שלה בשטח,פשטות ההרכבה והפירוק,המחיר שלה, ונפח איחסון. ברגע שיצטרף שלישי נעשה הזמנה.
היום השתעשעתי בהחלפת מערכת המים - סיבוב שני - למערכת עם חנוכיה של ברזים והתוצאה הצדיקה את ההשקעה.עכשו יש מערכת עם 5 ברזים שמנתבת את המים מכל מיכל לכל ארבעת הצדדים של הרכב, במכסימום שתי פעולות של סגירה או פתיחת ברז כדורי. צילומים מוכנים.
מכל הפירוקים של חלקי הרכב מצאתי בזבל את הרמקולים שהיו בו ואת מערכת האזעקה של המיגון.פירקתי את הרמקול הגדול ולקחתי לניקוי את המגנט החזק. הרכבתי על המגנט את הסירנה של המיגון ,וקיבלתי מתקן סירנה משטרתית שיושב על הפגוש הקדמי באמצעות המגנט.היו בפנסים חוטים מיותרים של מתח שמגיע אליהם עם הדלקת הפנסים הראשיים -כנראה לפנסים נוספים שביטלתי. עשיתי חיבור מהיר עם צמד חוטים כזה ,ועכשו אני יכול להפעיל סירנה תוך דקה ,על-ידי הוצאת הסירנה מהאיחסון בתא הנהג ,הנחתה על הפגוש וחיבורה למתח.עם הדלקת הפנסים היא תשתולל כמו רכב משטרתי. אולי יש לכם הצעות מתי אפשר בכלל להשתמש בה??
הרכבתי בחדר השינה ארבע מנורות לד ,כך שבלילה נגיעה אחת בפנס זה או אחר ,ויש תאורה מספיקה למצוא את המכנסיים. אם אני מדליק את ארבעת הפנסים - זה יום עצמאות שלם.
מחוסר תעסוקה אני משחק ברכב ומשפר ים של דברים קטנים.
ערן, אני ממתין לציליה החדשה שהיא לא מאולתרת ,אלא מתוכננת עד הסוף.נראה לי שהיא תתפקד פגז לאור הניסיון עם הציליה המאולתרת במשך השנים האחרונות.זו פשרה טובה מאוד בין התיפקוד שלה בשטח,פשטות ההרכבה והפירוק,המחיר שלה, ונפח איחסון. ברגע שיצטרף שלישי נעשה הזמנה.
היום השתעשעתי בהחלפת מערכת המים - סיבוב שני - למערכת עם חנוכיה של ברזים והתוצאה הצדיקה את ההשקעה.עכשו יש מערכת עם 5 ברזים שמנתבת את המים מכל מיכל לכל ארבעת הצדדים של הרכב, במכסימום שתי פעולות של סגירה או פתיחת ברז כדורי. צילומים מוכנים.
מכל הפירוקים של חלקי הרכב מצאתי בזבל את הרמקולים שהיו בו ואת מערכת האזעקה של המיגון.פירקתי את הרמקול הגדול ולקחתי לניקוי את המגנט החזק. הרכבתי על המגנט את הסירנה של המיגון ,וקיבלתי מתקן סירנה משטרתית שיושב על הפגוש הקדמי באמצעות המגנט.היו בפנסים חוטים מיותרים של מתח שמגיע אליהם עם הדלקת הפנסים הראשיים -כנראה לפנסים נוספים שביטלתי. עשיתי חיבור מהיר עם צמד חוטים כזה ,ועכשו אני יכול להפעיל סירנה תוך דקה ,על-ידי הוצאת הסירנה מהאיחסון בתא הנהג ,הנחתה על הפגוש וחיבורה למתח.עם הדלקת הפנסים היא תשתולל כמו רכב משטרתי. אולי יש לכם הצעות מתי אפשר בכלל להשתמש בה??
הרכבתי בחדר השינה ארבע מנורות לד ,כך שבלילה נגיעה אחת בפנס זה או אחר ,ויש תאורה מספיקה למצוא את המכנסיים. אם אני מדליק את ארבעת הפנסים - זה יום עצמאות שלם.
מחוסר תעסוקה אני משחק ברכב ומשפר ים של דברים קטנים.
חיים יקירי,למה אתה מתכוון "שצריך למצוא את המכנסיים" אני חשבתי שעם הנסיון שלך,הדבר האחרון
שהייתי מנסה למצוא זה המכנסיים......
דרור הראל
את הסירנה הייתי מחבר דווקא לטמבון האחורי הנוצץ שלך,עם כמה ניאונים כחולים ואתה בכלל יכול לארגן מסיבות טראנס.(חיים בחייך,מה זה הטמבון הזה?כמו זקנה עם ליפסטיק)
חיים ,עוד עניין לגבי הקפיצים, הוספת לא מעט(ואפילו די הרבה) משקל על הרכב, בעיקר על הסרן האחורי, הקפיצים המקוריים לא נועדו להתמודד עם משקל כזה, שלא לדבר על כך שזמנם עבר כנראה מזמן עכשיו גם העמסת אותם הרבה מעבר לתכנון שלהם....
גם בולמים היתי מחליף במקומך(גם הם בצרות עם התוספות שלך ובכללי כנראה שזמנם כבר הגיע)
הבולמים והקפיצים האחוריים חדשים לגמרי והוחלפו על-יד המוכר בחודש המכירה.הבעיה שהוא החליף למערכת אורגינלית ללא הגבהה כל שהיא.עכשו אני צריך רק להרים את המרכב.
הפתח החדש של פילטר האוויר מכווון לצד המנוע.עקב כך ישנה אפשרות של התזת מים לתוך הפילטר ולהרטבתו.בכדי למנוע זאת הדבקתי לפילטר מבחוץ מסתור פלסטי צורני של כונס אוויר שמאפשר יניקה של אוויר רק מלמעלה. חוץ מזה השארתי למטה פתח לניקוז של מים, באם ייכנסו לכונס האוויר החדש.
היום אני מקווה להחליף את הכבלים במנתק ההצתה מהקוטב השלילי לחיובי.עקב ריבוי של מעברים שליליים בכל הרכב מנתק ההצתה לא ניתק את המצבר ובכך לא השגתי את מטרתי למנוע זליגות.לקח לכולם.
הווילונות שיש בדעתי להתקין על החלונות צריכים להיות כהים,אך היות ומעולם לא עשיתי וילונות,אולי מישהו עם נסיון יכול לתת לי שתיים שלוש עצות בעינין.
אם למישהו יש - אני צריך קופלונג ישן ופסול לצורך בנית תבנית ליציקת גומי.למדתי כיצד עושים את זה בעבודה ביתית ואז תוכלו לקנות אותם במחירי חומר הגלם שזה רבע מהמחיר בל.ר.
ייתכן ואוכל להשיג רדיאטור חדש לקראת הקייץ במחיר שיעניין הרבה אנשים באתר.אני מדבר בינתיים רק למנועי בנזין. מה המחיר שהיום דורשים עליהם ללא הרכבה??
סוף שבוע חדש באופק ,וזו סיבה טובה להיות אופטימי.
אני צריך לקנות כעשרה מטר מרובע של יריעה נצמדת מאליה כמו מדבקה בצבע שחור/מט. החומר צריך להיות איכותי ועמיד בקרינת UV ,היות ומדובר בחיפוי הרכב במקום צבע.
זקוק לכתובות וטלפונים . תודה.
הבולמים והקפיצים האחוריים חדשים לגמרי והוחלפו על-יד המוכר בחודש המכירה.הבעיה שהוא החליף למערכת אורגינלית ללא הגבהה כל שהיא.עכשו אני צריך רק להרים את המרכב.
שלילי חיים, אתה אומנם צריך הגבהה(בגלל הצמיגים ששמת 265/75/16 חייב בלפחות 2.5" הגבהה),אבל בעיקר אתה צריך קפיץ(ובולם) שיודע להתמודד עם המשקל החדש ששמת, המערכת האורגינלית לא בנויה לכך.
נ.ב
על איזה אתה ממליץ ,וכמה הם יעלו?? (יש עוד ערך להמלצה שלך).
סוף סוף החלפתי היום בין הקטבים של המצבר ,והמנתק עובד מצוין. עכשו יהיה סוף לדאגות שלי מפני זליגות של המצבר.
בנוסף לעבודה הזו הצלחתי לנקות את השמשה הקדמית מכל הג'אנק שנצבר עליה בעשר השנים האחרונות,ובאותה הזדמנות הרכבתי פסקל עבור כביש 6 למניעת סחיטה מתמשכת.
אני מתכנן להרכיב שני שאקלים אחוריים לטובת גרירת רכב אחר,אבל טרם הורדתי את המידות הנכונות.
ארז הודיע לי היום שהיות ואני עושה 90% שטויות ,הוא לפחות יספק לי בולמים וקפיצים כמו שצריך לפני שאקלקל את היצירה המקורית. (לקרוא לדבר הזה ''יצירה'' זו ממש זילות של הענף כולו).
הקטע של היום יהרוג כל אדם נורמלי במדינה,אם יש עוד אחד כזה.
במשך שלושה חודשים אנחנו - המוכר ואני מנסים להעביר בעלות על הרכב. בכל מקום זורקים אותנו מקומה רביעית ,ורק לפעמים מכל המדרגות.פעם ''אנחנו לא עושים העברת בעלות ללא טסט'' פעם '' אנחנו לא עושים העברת בעלות עם דרכון - רק תעודת זיהוי'' פעם '' עברו שלושה חודשים מהטסט אז אין העברת בעלות''. פעם ''יפוי כח צריך להיות אורגינלי - לא צילום''. פעם ''שני האנשים צריכים להיות ביחד'' בקיצור, מכתבים לשר התחבורה, למבקר המדינה, למשרד המשפטים,בקיצור - תפוצת נאט''ו וכמובן תשובות מאף אחד.
כתבתי בעבר את תלאותי ואף פעלתי לפי עצות הפורום - וכלום לא עבד.
היום בבוקר נסעתי למשרד, בדרך עברתי כפר שיש בו סוכנות דאר.חתכתי לסוכנות סתם בכדי לעשות נסיון אידיוטי נוסף,כשהמוכר עצמו בכלל בירושליים.הצגתי צילום - ממש צילום של ייפוי כח לטסט שהיה לי מהפקס, בנוסף הצגתי צילום של תמונה מהדרכון. צילום- לא הדרכון עצמו,ותוך שתי דקות ועשר שניות הייתי בחוץ עם מסמך העברת בעלות.
כבר עברה חצי יממה ואני עדיין לא מתאושש מהטראומה של העברת הבעלות בכזו קלות.אם אני מת הלילה ,לפחות תבינו את הסיבה.
אם זה יכול לקרות - משהו דפוק מהיסוד במדינה הזאת.
בביקור שערכתי אצל הפאסט לפירוק שיש לי,גיליתי שני פנסי חניה ריבועיים בדיוק בגודל שחיפשתי עבור הציליה לצורך תאורה.היום בבוקר אני אפרק אותם ואכין מהם את הפתרון לנושא. יותר משני פנסים כבר מסכן את המצבר כשהרכב לא מותנע.
אני מתלבט אם למקם אותם באופן קבוע בתוך הרכב על החלון האחורי שמאלי,כך שבלחיצת כפתור יש תאורה בציליה,או לעשות אותם ניידים ולמקם אותם בהתאם לתפוקה המכסימלית .לשני הפתרונות יש יתרונות מסוימים וחסרונות אחרים ,אך טרם החלטתי מה לעשות.
אתמול מכרתי את ארבעת הג'אנטים ממגנזיום ב--.1,300 ש''ח,וזה מביא את עלות רכישת הרכב ל--.11,000 ש''ח בלבד.
עינין השעונים החסרים מתחיל להעיק עלי.אני צריך למצוא פתרון זמני לעינין ויתכן שאאלתר בינתיים מספר שעונים הכרחיים מהמלאי שיש לי במחסן.
לפי מה שאומרים לי,כדאי להוסיף רדיאטור עבור שמן הגיר,ובוודאי שעון חום. יש אמת בטענה הזו??
חיים - למייטב זיכרוני , כבר יש לך רדיאטור לשמן גיר ...
אמיר.
אמיר, הכוונה לרדיאטור נוסף עקב תפוקה נמוכה בימים חמים ובמאמץ גדול של האורגינלי.אני לא יודע אם זה חיוני ,אבל מד טמפרטורה חייב להיות על הגיר כמו על המנוע.(לבדיקת טמפ' שמן).
היום פירקתי את שני הפנסים ושיפצתי אותם.מתברר שאלה פנסי ערפל קדמיים עם מבנה ממש מיוחד.המנורה מרוחקת כעשרה ס''מ מאחורי הזכוכית הקדמית ,ובאמצע מושתלת סוג של זכוכית מגדלת בצורת כדור בגודל כדור פינג פונג,כנראה להגדלת העוצמה של הפנס.יש תמונות.
אלה בדיוק הפנסים שאני צריך היות והם יצרכו מעט חשמל ויתנו תאורת חג-המולד.היות והמנורות שרופות לא יכולתי עדיין להיינות מהתוצאה.יהיה מסובך למצוא חנות בכדי לרכוש את המנורות המיוחדות האלה.
הכוונה שלי לכוון את הפנסים לגג הציליה שיהיה בגוון בהיר או לבן,ולקבל תאורה רכה יותר ולא מסנוורת בשטח כל הסככה.
היות ונגמר לי הטסט היום,וטרם קיבלתי את הניירות לחידושו,נשארתי תקוע בלי טסט ועם מדבקה זועקת של 2007 על החלון הקדמי.בכדי לנסות להוריד מעלי בדיקת רשיונות פירקתי את המדבקה של 2008 מהטנדר שלנו ושמתי אותה על הג'יפ.אני מקווה שזה יעזור לשבת הזו.הרי רק לפני חודשיים הוא עבר טסט שנדחה בגלל בעית המנוע.
לשבת אני מתכנן זולה במקום נידח בסביבת הצפון הקרוב ,בתקווה שלא יהיו רוחות.זה הדבר השנוא ביותר,הרבה יותר מגשם.
יש קופלונג ישן (עברתי מזמן לצלב אחורי...).
יכול להשאיר לך אצל ג'קי.
תעדכן אם כן, גיא 0522599610
בדיסקו שהיה לי, TDI300 96, על הצינור שיוצא מהגיר לכיוון הרדיאטור גיר ישב יוניט חום שאמור להדליק נורה בלוח שעונים במקרה של חום יתר. בסידור המקורי לא היו בעיות התחממות פרט לפעם אחת בנסיעת דיונות ולכן לדעתי אין צורך לשפר את הקיים אלא לבדוק תקינות היוניט ואולי לבצע ניקוי לרדיאטור.
לגבי הקופלונג, אחרי שתי החלפות של הגומיה המיותרת הזו, ולא הייתי מוגבה במיוחד, צלבתי את הדרייבשפט האחורי ולא הרגשתי שום שינוי בהתנהגות ולכן אני כמו קודמיי גם ממליץ לצלוב.
מצריך החלפת הפלאנג' המקורי עם 3 חורים(תמונה 1) לפלאנג' 4 חורים וספייסר(תמונה 2) כמו בדיפרנציאל הקדמי או בדיפנדר קדמי ואחורי. בנוסף להסבת קצה הדרייבשפט ל u-joint או איך שקוראים לזה.
גיא, תודה על ההצעה - אזדקק לה.
ענבר, אבדוק את היוניט הזה בכדי להיות רגוע. לגבי הקופלונג - אשקול את החלפתו בברזלים טובים וידידותיים בשטח,אבל לא בעדיפות עליונה עקב צרות יותר דחופות.
בשבת חשתי ממש בגידה של האלומיניום הזה. לאחר טיפול של 7 כוכבים כל השבוע הוא תקע אותי שני ק''מ מהמפעל ,ודפק לי את כל השבת היפיפיה שחלפה על פני מתחת לרכב.
נכנסתי לתחנת דלק לתידלוק וביציאה הוא לא הניע. או-קיי ,זה קורה וניכנסתי לנוהל תקיעה.98% מתקלות רכב,ובמיוחד רכב שטח ובמיוחד מיוחד רכב בנזין - אלה תקלות חשמל,שלעיתים קרובות גם תקלות מטומטמות.הבעיה היחידה הינה איתור התקלה ללא סורק תקלות או משהו מתוחכם כמו קריאת הרכב לאיתור התקלה שלו. (יש בג'יפים מסוימים).
אני מחליט לאחר בדיקה שהמנתק הראשי שהתקנתי לא מחבר את קוטב הפלוס עקב קילקולו- ומפרק אותו מהרכב (רק שתדעו - זה שעה לפרק אותו ושלוש שעות להתקין אותו לבד. אבל רבע שעה של שני אנשים).
מנסה להניע - וזה מת כמו שרק מנוע אמריקאי יודע למות.
בודק מצברים ושניהם מעל 12.50 כך שהבעיה אולי במינוס הראשי?? זה לא רק שהסטרטר לא עובד - הכל מת.
אבל המינוס הראשי פורק והורכב על-ידי לפחות שלוש פעמים בשבועיים האחרונים ,אז אין לו עכשו מגע??
בכל זאת מפרק את המינוס מנקה קצת ,מרכיב חזרה - ומנסה להניע. וואלה מניע. לא להאמין זה המינוס הדפוק.
עכשו נשאר רק להמשיך בתכנית עם הפסד של שעתיים.
לא דובים ולא זבובים. הסטרטר מניע אבל אין הצתה.
בודק את כל המערכות,בתקוה למצוא חוט מנותק כלשהו שיצא ממקומו עקב המשחקים בתא המנוע,בודק את הקויל, את החוטים את הדיסטרבוטור, - נאדה.
מתייעץ עם חברים ואומר לעצמי - איך ייתכנו שתי תקלות חשמליות שונות לחלוטין באותו רגע ממש.זה יכול לקרות אחת למאה פעמים ואולי לאלף.
מעלה את הרכב על גרר - אולי פעם רביעית מתוך 10 טיולים שערכתי בו ולאחר חצי שבת מתחת לרכב.
בכל שש השנים שהחזקתי וואזים - העליתי אותם על גרר פעמיים. ופעם אחת ממש מתוך עצלות לשכב מתחת לרכב ולחבר את הגיר למנוע בגלל שני ברגים שהתפרקו.
במוסך הסתבר שמודול ההצתה שבק חיים ,ולא יכולתי לעשות כלום בשטח.
עכשו אני ארכיב מודול רזרבי בסמוך לחדש וכל מערכת חשמלית תהיה כפולה וניתנת להחלפה בהעברת חוטים בלבד.
כנראה שהעברת הקויל עם המודול מחזית הרכב למשטח שליד הבוסטר ,הקטינה את הצינון שלו כך שהוא התחמם ונשרף.את המודול החדש כבר לקחתי משברולט ולא מל.ר. עם משטח אלומיניום גדול לצינונו,כך שהבעיה אולי נפתרה.את המודול הנוסף כבר אמקם על לוחית אלומיניום מוגבהת, כך שזרימת האוויר בתא המנוע תקיף אותה מכל הצדדים.
לאט לאט אחליף את כל החלקים לחלופיים ואמינים יותר.אבל עוד שבת נדפקה.
עכשו כשהדפוק הזה אצל החשמלאי שלי, זו הזדמנות להוסיף את מערכת הפיוזים החדשה עבור כל מה שמחוץ למנוע.
אני מוסיף כפתור להפעלת הסטרטר מתוך תא המנוע,כך שאדם אחד יכול לתת סטרטר ולבדוק הצתה.
אני מוסיף שטקרים בהיקף הרכב לצורך הוצאת חשמל חיצוני לתאורות. ואני מחבר את ה_GPS ,לחיבור קבע מתוך תיבת הפיוזים הפנימית.
נראה לי שאעיף את המכסה של תא הפיוזים המעצבן ,אבל לא מצאתי פתרון למרשם החשמלי שיש עליו.יתכן ואצלם אותו בכדי שיכנס לספר הפעלת הרכב שאני מתכונן להוציא בסוף הדרך.
ליום רביעי אני מתכנן שבת פרטית במקום השבת הדפוקה כך ששום תקיעה לא תמצא אותי מפסיד יום בשטח.
כמות ההפתעות שהרכב הזה מסוגל להן ,מפתיעה אותי כל פעם מחדש.
החלפנו היום את מודול-ההצתה, לאחריו את הקויל, לאחריו את חוטי ההצתה ,ולבסוף את מכסה המפלג,וכל זה כדי לקבל ניצוץ בריא.ועדיין הרכב לא מניע לאחר כל הנסיונות.
מה צריך יותר מדלק אוויר וניצוץ כדי שהמנוע ישמיע את הנהמה הגרגרנית שלו???????
פעם ראשונה בחיי שאני מגלה שהציר של המפלג שבור לשניים.אני לא מאמין שזה קורה במנוע. ציר מפלג שבור לשניים - לא להאמין כשרואים את זה. לא נשברו כלל השיניים של הגלגל התחתון - הציר כולו כאילו נחתך.אמנם המנוע עוד באחריות אבל תקלה כזו ממש מפחידה אם מביאים בחשבון שיש במנוע הזה עוד אלף חלקים רגישים יותר.מאיזה חומרים בונים האמריקאיים את הכלים שלהם??
עכשו אני כבר שואל איך הם ניצחו במלחמה ,ועוד עם הבריטים.
הרכב יומיים במוסך ועוד לא התחלנו כלל בהתקנות החדשות.אני רק מחכה לשמוע שהמנוע יתחיל לעבוד בכדי לדעת שערמת האלומיניום הזאת בכלל מסוגלת לצאת מהמוסך לא על גרר.
המזל שלי שבמחסן החלפים יש לכל חלק פגום תחליף מיידי ,אחרת התיקונים היו מתארכים לשבועות.
עכשו אני זקוק לחידוש המחסן בהקדם. מה שהיה אמור להספיק לשנתיים שלוש הקרובות התחסל בחודשיים שלושה האחרונים.
יש לי סבלנות רבה לכלי הזה ,ואני מודע לעובדה שכל תקלה חדשה מקרבת אותי להכרת הכלי בצורה חשובה לטיפולי שטח עצמאיים.כי באותה הזדמנות אנו פותרים בעיות נוספות שמעצבנות בשטח, ומוסיפים מערכות רזרביות כגיבוי חיוני.
למי שיש למכירה מכסה דיסטרבוטור חדש,מפלג במצב מעולה,קויל חדש וחוטי הצתה חדשים מוזמן להשאיר כאן טלפון לצורך תיאום רכישה.
ממתין למחר בכדי לשמוע אותו עובד.
חיים אני מתחיל לשמוע נימה של תבוסתנות במילותיך...
אל תוותר להומו, תרכב עליו חזק, הוא מתנגד בכל הכוח כולל המצאת תקלות חדשות כי מה לעשות כל הצרות הרגילות של לנדרובר שמפרקות לחתיכות אנשים רגילים פשוט לא עובדות עליך.
חזק ואמץ!
הבלגן במערכת ההצתה חוגג. עכשו מסתבר שגם המחשב לניהול מנוע הפך לקרטופאלך בצבע שחור.
נמרוד - אל דאגה ,לא התייאשתי ואני רואה בתקלות חומר לימודי מעניין .יקר - אבל מעניין.
מישהו יודע היכן ניתן להשיג מפירוק מחשב כזה?? (הוא יושב מתחת לתא הכפפות). הכתובות הרגילות ידועות לי ,ואני צריך אחרות לאחר בדיקה.
רק לחשוב שניסיתי לתקן אותו בתוך תחנת דלק כשהאינג'קטורים משפריצים דלק ללא הפסקה ואני מנסה לשגר ניצוץ להפעלה - עושה לי ממש רע.
בכל דבר רע יש גם טוב - הנה - הרווחנו תחנת דלק שלמה.
מוני אורבך
01-01-08, 13:07
חיים יש כאן משהו מאוד מאוד מוזר!!!
פתאום סתם כך כול מערכת החשמל שלך קרסה???
גם ראש מפלג גם חוטים גם ניהול המנוע
משהו כאן מאוד מאוד חשוד.
יש לי הרגשה שזה נובע מהמשחקים שלך עם קטבי המצבר והפיכתם.
בדוק את זה טוב טוב לפני שאתה מכניס רכבים חדשים.
חיים, לדעתי תתקין קרבורטור. ועדיף אחד גדול על שניים קטנים.
מאיר רוטברג
01-01-08, 14:57
מה אתם מבלבלים את המוח?
לא שאני טוען שהדיסקברי רכב אמין(ההפך, אני טוען רחוק מזה...), אבל כמו שכבר כתבתי בשירשור הזה, אין מתנות חינם,הטבע לא סובל חללים, רכב שנקנה בגרוש וחצי ימלא את החסר עד לתקציב של רכב במצב נורמאלי בתיקונים ולא משנה איזה רכב זה.
קנית גרוטאה, תתכונן להוציא עליו את אותו הסכום(ולדעתי יותר) רק בשביל להגיע למצב נורמאלי.
כתבתי לך בעבר
זו ה מפלצת המוצצת
ומה שהדגשתי למעלה כתב לך אחד שבין פי כמה וכמה ממני ברכבים הללו,
אז קח את הדברים בפרופורציות הנכונות,
ותשתדל להנות מרגעי החסד שיש לך
זה הכל, אבל הכל, בגלל האין תמונות שלך.
כשאתה תתחיל להיות בנאדם, אולי הדיסקוזבאלה שלך יתחיל להיות רכב.
עצוב להגיד.
החזקתי לך אצבעות.
אבל בדיסקו, זאת באמת כנראה רק שאלה של זמן.
זמן שחולף, עד אובדן האמון, ותחושת הבגידה של המכשיר (שראית בו שותף לדרך) בך.
ואז, הטעם החמוץ של התקלות (ומחירן) נשאר הרבה יותר זמן מהניחוח המשכר (והקצר) של נוחות הנסיעה וה"רייד".
חיימ'קה - תעבור לויליס בן חמישים, ואז תוכל לנסוע לטייל ;-) .
חיים
פגשתי היום את ארז ודיברנו קצת עליך.
ארז כתב שאתה תצטרך, כנראה, להשקיע את הסכום שחסכת בקניה, בתיקונים וביישור קו.
אז כנראה שאין מה לעשות וצריך לקחת תקלות מסוג כזה בהבנה ולא להרים ידיים.
בסוף ההומו יהפוך לגבר (או לא).
מוני, בדקתי טוב את הטיעון שלך בכדי להימנע מטעויות בעתיד.אך לצערי סדר הפעולות לא היה צריך לגרום לכזה נזק. אבל בהחלט יתכן כי אני טועה ובאמת המשחקים שלי עם שני המצברים הזרימו 24V במקום 12 וזה חירבש את כל המערכת.רק איך תסביר שהציר של המפלג נחתך/נשבר?? איך זה קשור לחשמל. הרי האפשרות היחידה לשבר היא לאגר עליון ננעל המנוע מסובב מערכת נעולה והציר נגזר.מכאן עד שיבוש מערכת החשמל במפלג וגרימת קצר למחשב הדרך ממש קצרה. אך יתכן ואני טועה ואתה אמנם צודק.
אין טעם להגיב פעם נוספת על חוסר הקשר ההגיוני בין עלויות רכישה לתקלות טכניות.מי שלא הבין עד היום יתקשה להבין מהיום.
אצל שאול (אבו-שפם),מצאתי את המחשב בתוך ערימת חלקים נוספים שלא היו נדרשים לאף אחד,והוא נידב אותם ברוחב לב אופייני לו.זו היתה הזדמנות מצוינת לראות את החנות החדשה והמרשימה של המון דברים שעושים לג'יפאי נוצצים בעיניים.כדאי לעשות נסיעה מיוחדת לשם. ותודה לשאול מכאן.
אני מקווה היום להניע את המנוע בכדי שלפחות בשבת אוכל להריח מעט אבק או בוץ.
בינתיים מצטברים אצלי חלקים רבים שנתרמו על-ידכם ושבמשך הזמן אני מתעתד לשפץ אותם לצורך בנית מאגר שיתן תשובה גם לבעלי ל.ר. אחרים.זה רעיון שמתגבש אצלי לאט לאט ועדיין לא הבשיל.יתכן ותוכלו לפתח אותו טוב יותר ממני.חישבו על זה.
אין טעם להגיב פעם נוספת על חוסר הקשר ההגיוני בין עלויות רכישה לתקלות טכניות.מי שלא הבין עד היום יתקשה להבין מהיום.
חיים
פה אני חולק עליך. אמינותו של כל רכב ו- LR במיוחד, תלוייה באחזקה מונעת.
הוכחה לאימרה "ברזל לא שוכח" קיבלתי לא פעם אחת ובדיוק בזמן הכי לא נכון (עפ"י מיטב המסורת של מרפי). כנראה שגם אצלך שני החוקים עובדים.
עד שלא תחליף את המכלולים שעברו התעללות, אתה עתיד לסבול מתקלות שונות ומשונות.
ניר
גם זה לא נכון. הרכב הוחזק 180,000 ק''מ ע''י זוג שדיברתי איתם ורק האשה נהגה בו כל הזמן (השלדה מוכיחה את העובדות).הוא עד אז היה מקורי ללא כל תוספות שטח. רק בעשרת אלפים הק''מ האחרונים נהג בה המוכר שלי ממאי 2006 עד ינואר 2007 ואז הוא הושבת עד שקניתי. המנוע וכל המכלולים מסביב ניקנו כבר על-ידי והיו במצב מדהים בחמשת אלפי הק''מ שעשיתי ,ודוקא אצלו יש את התקלות ולא במערכות שאמורות להיות שחוטות כגון דיפרנציאלים,גיר, בלמים וכו'.
קשה לי לקנות תאוריות המבוססות על בבא-סאלי.
מאיר רוטברג
02-01-08, 10:54
גם זה לא נכון. הרכב הוחזק 180,000 ק''מ ע''י זוג שדיברתי איתם ורק האשה נהגה בו כל הזמן (השלדה מוכיחה את העובדות).הוא עד אז היה מקורי ללא כל תוספות שטח. רק בעשרת אלפים הק''מ האחרונים נהג בה המוכר שלי ממאי 2006 עד ינואר 2007 ואז הוא הושבת עד שקניתי. המנוע וכל המכלולים מסביב ניקנו כבר על-ידי והיו במצב מדהים בחמשת אלפי הק''מ שעשיתי ,ודוקא אצלו יש את התקלות ולא במערכות שאמורות להיות שחוטות כגון דיפרנציאלים,גיר, בלמים וכו'.
קשה לי לקנות תאוריות המבוססות על בבא-סאלי.
הממממ
עוד תגובה מלומדת
המממממממממ
חיימק'ה, אפילו פרוייד לא היה מצליח לשכנע את עצמך כמוך ,
חלית אנושות בתסמונת הלנדרובריסטית הידועה ברבים
בשם יכולת ההכחשה האנאלית ,
תסמונת ידועה זו התגלתה בעקבות מחקר של הרב הידוע בכינוי רבי יוני 5 ועוד עוזרי מחקר רבים,
בקצרה אתן לך ראשי פרקים שלה ,
יכולת ההכחשה הלנדרבורסטית האנאלית הינה פשוטה בתכלית ,
הרכב הזה מ.....ן אותך בת.... בלשון המדעית באופן אנאלי , אתה נהנה מזה וטוען כלפי אחרים ,
אצלי??? מה פתאום אצלי זה נמר בנגלי, חיה רעה , אפססססס תקלות
אתה שומע ?? אפס תקלות,
זה שמנהל הבנק מפתח יחד עימך את היכולת האנאלית כלומר גם מנהל הבנק מבצע בך את זממו
באופן אנאלי ומ...ן את חשבון הבנק שלך , זה בסדר,
אצלי????
אפס תקלות , כלום , מה בסך הכל החלפתי איזה רצועה וטיפול שוטף ב 4 שנים שהרכב אצלי ,
כלוםםםם אפס תקלות
ראה מחקרים רבים באונברסיטת גיפולוג ואוניברסיטת גיפטריפ על יכולת ההכחשה הבילתי נדלית של בעלי הדיסקברים אשר לפתע חולפת להם באחת כאשר הם מוכרים את רכבם
לכן , ככל שתפנים מהר יותר יהיו לך כאבי לב פחותים,
שנית ,אתה ורק אתה כינת את הרכב הנ"ל הומו ,
למה אתה רוצה שהוא לא י...ן אותך??
לגיטימי לא??
הכחשה אנאלית הזכרתי
סתם השערה שלי !
המפלג נתפס הסטרטר לא מסובב את המנוע (אולי המצבר היה חלש )
אתה משחק עם מערכת החשמל , נותן 24 וולט במקום 12 הסטרטר
נותן סיבוב חזק שובר את ציר המפלג , שורף את המודול כהל ומחשב ונקווה
שרק אותם .
אבל היי זה רק ניחוש ובדרך כלל סטרטר אמור להיות חזק ולסובב את המנוע כמעט בכל מצב
גם ב 12 וולט
נשמע לי הגיוני. יתכן וזה סדר ההתרחשויות,אך לך תזכור מה עשית מתי.
נראה אם היום הוא יניע.
המנוע שורקת.. אולי הוא בכ''ז הואומו..
חיים תסביר לכווולם שיש לך טולרנס למשחק בתיקונים הלא מחיר קניה לכזה הוא באמת מגוחך,
ואתה הרי תביא אותו/ה.. לישור קו מהסרטים,ותיקונים תמיד יש ולכווולם .אז על מה הרעש?
תנו לשחק בשקט.ואל תבלבלו להומו את היוצרות,שישאר כך הכלב.!
ותן תמונות של ההומו בעיקר מאחור... הטמבון..
חיים פעם אחת.
עשיתי עליו סיבוב הבוקר והוא חזר להיות פרא.מחר אוציא אותו לאחר התקנת בית פיוזים נוסף ומתנע מתוך תא המנוע. אולי בשבת הזו הוא יהיה יותר נימוסי ולא יקלקל גם אותה.
יקח הרבה זמן עד שהוא יעניק בטחון מסוים לגבי אמינותו.
חיים רק אתה אשם בתקלות.
הרכבתה להומו כזה טמבון אחורי והוא החליט לנער אותו מעליו בכח,הוא ישגע אותך עד שתוריד את טמבון המלגזה הנוצץ.זה כמעט כמו לשלוח את הילד לבית ספר עם בגד ורוד.חיים לרכב יש נשמה וללנדרובר יש נשמה בריטית,רגישה אך לא מראה,עקשנית ולא מוותרת.בהתחלה כבריטי מנומס הוא מנסה בתקלות קטנות ברמזים עדינים,הוא עדיין לא הבין שהרוכב החדש הוא תמני עקשן לא פחות,אך כשיבין יחריף את המאבק ונקווה שלא תמצא עצמך על עץ.כל השרשור הזה הוא למעשה מאבק תרבויות בין המזרח למערב,בין המזרחי האציל (והטמבון הנוצץ על משקל "גורמט")לבריטי המערבי המתעקש לשמור על זהותו ומסרב להכיר בנפילת האימפריה.
חיים העם אתך,אל תוותר "הטמבון יעשה היסטוריה".
דרור הראל
הטמבון לשלטון....
רוצה טמבון מותק.....
לכל טמבון יש את העמוד שלו....
מחסן החלפים ברכב התרוקן,ואין לי מספר חלקים חיוניים.עכשו - לאחר בית-הספר שעשה לי האלומיניום אני זקוק למספר חלפים נוספים שאצטרך לרכוש - להלן הרשימה.
1. מחשב ניהול מנוע - מודל 95.
2.מודול הצתה .
3.מפלג שלם (כולל דיסטרבוטור חדש וציר שלם עד הקרנק.)
4.קויל חדש (ישנים יש לי כמה,ואתם מוזמנים לקבל)
5.מנוע צעדים או יותר מדויק - חיישן זרימה אוויר.
6.משאבת דלק.
7.משאבת מים.
עם הרשימה הזו ובתוספת למה שנשאר, המצב בשטח יתחיל להיות סביר.
אמדן זהיר ואופטימי של הנזקים עד עכשו מוערך על-ידי לפני הגשת החשבון ב-2,500 ש''ח.
בכסף הזה יכולתי לקנות שתי ציליות חדשות - מה שנמנעתי מחוסר תקציב.
טרם היגיעו מסמכי הרישוי וגם ככה לא יכולתי להעביר אותו טסט,כך שבשבת הקרובה אסע עדיין ללא רישוי.זה אומר יציאה לשביל הקרוב וטיול ללא כבישים ראשיים ככל האפשר.
מחר אולי אוכל להשלים את הליבר בכדי שיתאים גם להרמת הגלגלים האחוריים.
התכנית בעקרון לשבת זו היא לחזור לתיפקוד רגיל,מה שנראה די בעייתי לאחר הבלגן משבת שעברה.
השמשוני יחיעם
03-01-08, 19:56
מ ו כ ר ??????????
מאיר רוטברג
03-01-08, 20:06
. מחשב ניהול מנוע - מודל 95.
2.מודול הצתה .
3.מפלג שלם (כולל דיסטרבוטור חדש וציר שלם עד הקרנק.)
הכחשה
4.קויל חדש (ישנים יש לי כמה,ואתם מוזמנים לקבל)
5.מנוע צעדים או יותר מדויק - חיישן זרימה אוויר.
6.משאבת דלק.
7.משאבת מים.
עם הרשימה הזו ובתוספת למה שנשאר, המצב בשטח יתחיל להיות סביר.
אנאלית
רואים אמרתי לכם לפני כן ואפילו חיים כתב זאת בלי שהוא יודע מכך אפילו ,
הכחשה אנאלית:lol: :lol: :lol: :lol:
זוכרים את סירוב משרד הרישוי לבצע העברת בעלות לרכב ללא טסט - (בתחילת השרשור הזה)??????
כזכור כתבתי לשר התחבורה ובתפוצת נאט''ו כיצד המשרד נוטל ללא סמכות קביעת זכויות קניניות על רכוש של אזרח - בפועל, בעצם סירובו לבצע את העברת הבעלות הנדרשת.
היום הגיעה התשובה המוסמכת במלואה,ועליכם לדעת אותה לעתיד לבוא.
מדינת ישראל - משרד התחבורה - מינהל התנועה - אגף הרישוי. 24.12.07
לכבוד מר רכס חיים
פנייתך לאגף הרישוי הועברה למשרדי.
במשרדי הרישוי מבצעים שינויי בעלות לכלי רכב במקרים חריגים כגון: נכים , צווי ירושה , תיירים , מכירה לפי צווי בית משפט וכדו'.
לכלי הרכב האחרים מתבצעת העברת בעלות בסניפי הדואר בלבד.
אכן קיים נוהל בנושא זה. יש מצב בו קונה הרכב,בידיעה מבקש לרכוש רכב ללא טסט לצורך שיפוצים וכו',ניתן לבצע (העברת - חסרה המילה) בעלות בסניפי הרישוי.הנושא הובא והובהר לידיעת הפקידה והלקח הופק.
צר לי על עגמת הנפש שנגרמה לך.
בבדיקה,טרם בוצעה העברת בעלות על שימך.
העתק: גב' ימית זיזו - פניות הציבור
בברכה - רבן אילנה - נפת נתניה חדרה.
עוד פרק בהלכות בירוקרטיה הגיע לסיומו הנכון.
זוכרים את סירוב משרד הרישוי לבצע העברת בעלות לרכב ללא טסט - (בתחילת השרשור הזה)??????
..
היום הגיעה התשובה המוסמכת במלואה,ועליכם לדעת אותה לעתיד לבוא.
...
אכן קיים נוהל בנושא זה. יש מצב בו קונה הרכב,בידיעה מבקש לרכוש רכב ללא טסט לצורך שיפוצים וכו',ניתן לבצע
נו, חיים, לא אמרתי לך את זה מראש?
http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?t=23460
לא תוכל לעשות העברת בעלות בדואר, חיים.
בדואר ניתן לעשות העברת בעלות רק אם אין טסט פחות מ-3 חודשים.
תוכל לעשות העברת בעלות רק במשרד הרישוי, ותתעקש שאתה רוצה להעביר בעלות על רכב ללא טסט בתוקף, יש טופס מיוחד שתצטרך לחתום עליו (שאתה מודע ומאשר שאין לרכב רישוי בתוקף ועוד בלה-בלה). גם לא כל היושבים במשרד הרישוי מכירים את הנוהל המיוחד הזה.
אין חשש לבדיקת מעבדה, זה רק אחרי שלרכב לא היו שנתיים טסטים ורק אם הוא רכב מיושן, כלומר בן למעלה מ-20 שנה.
דבר איתי אם תצטרך.
תתחדש.
אתה תוחח חיים !!!
צריך עוד הרבה אנשים כמוך ואולי משהו יזוז פה
שמיל - אכן צדקת.רק שזה לא עזר לי כשגילגלו אותי מהמדרגות.גם עכשו זה לא עוזר לי היות ועשיתי כבר העברה בסתם סניף דואר שלא בדק כלום.
סיכום הנזקים מיום שבת האחרון מגיע ל-3,000 ש''ח שכוללים תרומה לעמותת ילדים עבור החלקים שהתקבלו מאבו-שפם ללא תשלום.
באותה הזדמנות שהרכב שרץ שבוע אצל החשמלאי ,הותקנה בו קופסת הפיוזים החדשה עם 10 יציאות לצרכנים שונים נוספים מעבר לצרכי הרכב עצמו.
עד עתה חוברו למערכת החדשה משאבת המים ,הקומפרסור,תאורת תא מנוע (חדשה),ׁוכפתור ההתנעה החדש שתא המנוע.
עוד יחוברו - יציאת החשמל ל-GPS ,שתי יציאות חשמל לתאורת חוץ,ועדיין נותרו שתי יציאות לצרכנים שטרם אותרו.כנראה שלוח השעונים החדש יעשה שימוש בשני הפיוזים האלה.
גם מיקום הקויל ומודול ההצתה שונו כך שהגישה אליהם קלה מאוד ,ובאותה הזדמנות שודרגו כל החוטים והמגעים,במקום התערובת ההיסטורית שהיתה שם.
עכשו גם יש מקום לקויל נוסף בצמוד לקיים ומודול הצתה נוסף בצמוד לחדש שהוחלף.
אתמול הכנתי את הרכב לטיול השבועי,שיהיה מוגבל מטיבעו עקב החוסר בטסט.בכך אני מקווה הסתיימה סגת החשמל משבוע הסיוטים החולף.
המחשב השרוף מאפשר לדעתי תיקון אלקטרוני של המעגלים השרופים,אך אני סמכות מאוד קטנה בנושא. אם למישהו יש הצעות בעינין אשמח לקבל אותם ולנסות להשמיש אותו.
החלום העכשוי שלי ,הוא למצוא גוויה של רכב תאום בכדי לפשוט על חלקים שיהוו את המלאי המחודש במחסן החלפים.
חנן-ג'יפולוג
05-01-08, 00:57
המחשב השרוף מאפשר לדעתי תיקון אלקטרוני של המעגלים השרופים,אך אני סמכות מאוד קטנה בנושא. אם למישהו יש הצעות בעינין אשמח לקבל אותם ולנסות להשמיש אותו.
יש בחור בשם רוני שעושה לנו עבודה טובה בתיקון מחשבים מקולקלים. אני אשלח לך את הטלפון שלו בה"פ.
ועכשו קצת נושאים משפטיים (שלמה ,בדיוק עבורך).
לפני שאקבל את התגובות החנוניות הרגילות,אבקש להתרכז בתשובות עיניניות,כי חוקית כולנו כאן עבריינים.
בדרך כלל מנסיוני ,העבריין מכין את חבל התליה עבור הגרדומאי.אבל יש בדעתי להקשות על תלייתי - האם זה אפשרי??
הצמיגים שלי ברשיון 245 ואני נוסע על 265. כל ההשלכות החוקיות ברורות לכולנו - כולל אפשרות מיידית להורדה מהכביש.
מה ייקרה אם אמחוק מהצמיגים שלי את כל המידות הרשומות עליהם?????.
בבקשה - תשובות משפטיות עיניניות לגבי פעולותיו האפשריות של השוטר על הכביש.
חנן, מה הייתי עושה אם הייתי נולד בדור אחר כשאתה עוד לא הגעת??
חנן-ג'יפולוג
05-01-08, 01:48
היית קונה טויוטה ומוותר על שירותי קוסמים? :p
מה ייקרה אם אמחוק מהצמיגים שלי את כל המידות הרשומות עליהם?????.
בבקשה - תשובות משפטיות עיניניות לגבי פעולותיו האפשריות של השוטר על הכביש.
תשובה משפטית אין לי, אבל מנסיוני הפרטי, בשנים העליזות שלפני ההורדות המסחריות של 4X4 מהכביש:
השנה היא 1998, רכשתי סמוראי 1995, קצר, סגור.
הנ"ל קיבל סט גלגלים בסביבות ה-31', שבלטו מכל פינות הרכב והיוו מגנט לכל חזרזיר עוטה כחולים מצוי. (היה לי את הסט המקורי על החישוקים המקוריים, לצורך מעבר הטסט).
ניגשתי לצמיגאי שלי וביקשתי ממנו שיעבור עם אבן השיוף על המידות. השארנו רק את שני המספרים האחרונים של הקוטר(15' או 16', אני כבר לא זוכר).
המשיכו לעצור אותי בסיטונאות, אבל בכל פעם, עמד החזרזיר, גירד בפדחתו ולא הבין מה קורה שם בדיוק.
אף אחד מהחזרזירים אפילו לא טרח להתכופף ולבדוק אולי המידות רשומות בצד השני (אל חשש, הן נמחקו גם משם ;) ).
כך, מכח העצלנות שלהם, נסעתי על הסמוראי כשנתיים עד שנמכר.
היום אני מאמין שיהיה הרבה יותר קשה להימנע מהורדה מהכביש.
מה ייקרה אם אמחוק מהצמיגים שלי את כל המידות הרשומות עליהם?????.
בבקשה - תשובות משפטיות עיניניות לגבי פעולותיו האפשריות של השוטר על הכביש.
חיים, הנה תשובה שאני חייב לתת לך:-
כאן אתה עובר מעבירונת תעבורתית מעין פלילית, עמוק לתוך התחום הפלילי.
לא חשוב אם ידביקו לך מירמה, הונאה, זיוף וכיו"ב עבירות לא קלות(וכנראה גם יוסיפו בנסיבות מחמירות), אבל מה שברור שאתה כבר הופך לעבריין-זייפן, אולי לא בדיוק כמו זיוף מספר מנוע או שילדה, אבל לא רחוק מזה.
יש כאן את המוטיב של כוונה ברורה להשיג תוצאה אסורה באמצעים בלתי חוקיים עם אלמנט(שינפחו אותו) של סיכון חיי הציבור, ועוד כהנה וכהנה צרות צרורות, אשר יכפילו את עצמן פי אלף אם חלילה תתרחש תאונה והסיפור יתגלה אז.
אתה צריך לצאת מנקודת מוצא שאומרת שכבר נתפסת - כשזה יקרה, יחול כל הנ"ל ויותר.
אם אתה רוצה להמר ולהסתמך על כך שלא תיתפס, זאת זכותך, אבל זכור שיש הבדל גדול בין נסיעה על גלגל שונה והורדה מהכביש לבין פעולה מכוונת של הסתרה/מחיקה/זיוף של מידע רשמי שנמצא על חלק של רכב, דהיינו ברכב.
בקיצור, המלצתי היא שלא תעיז אפילו לחשוב על זה.
שבת שלום
ברוך, הבנתי ואני עדין צריך להפנים שזו עבירה כל כך גדולה.בכל מקרה הראש היצירתי שלי ימשיך לחפש פתרונות גבוליים מבחינה משפטית ,ואתה תוזמן להביע דעתך.(נעלמת לי בעינין הארגז).
היום - תתפלאו יחד איתי, האלומיניום יצא בשלום וחזר בשלום ,ואפילו לא חשב לרגע להיתקע בשום מקום.
הפעם ערכתי מסע טכני לא קל ביערות חורשן ואלונה, בערך 50 או 60 ק''מ בשבילים סחופי מים על סלעים ומדרגות חלקלקים וערוצים עמוקים שבאמת מפחידים. וזה עדיין חוץ מהבוץ הטיני במקומות הנמוכים,שכלל ימות ומעברי נחלים.
הרכב נשרט כהוגן מכל הכיוונים,וזו היתה סיבה טובה לשמוח שהרכב לא חדש.פגשתי על הציר הקשה ביותר בשטח שני רכבים שיצאו לפני שלושה ימים מהיבואן עם שתי הנשים של הנהגים כשהן מבכות את השריטות הנמריות על דפנות הרכבים.ככה לפחות הוא יקבל צורה יותר קרבית מדיסקו בלונדון.
גם הפעם ,עם מדרגות וסלעים על גבול זווית הנטישה האחורית שלי ,לא חרגתי מ-3,000 סל''ד כשב-98% מהזמן גם לא חרגתי מ-2,500 סל''ד. פשוט ,לא צריך.מצידי אפשר להחזיר ללונדון קרוב למאה סוסים מיותרים ושבדרך כלל גם צמאים מאוד לאלכוהול האוקטני.
על גבעה נ.צ.189 המפורסמת ערכתי שולחן לתפארת שכלל שלוש מנות מלאות .מנה ראשונה סלט חסה עם עגבניות בשמן זית,לימון ומלח.מנה שניה בטטות מטוגנות בשמן זית עם בצלים,שום ונגיעה בפלפל שחור ומלח.המנה העיקרית הבשרית היתה על בסיס קבנוס שמן ומתובל שטוגן בחמאה עם שומר,בצלים ותפוחי אדמה עד להזהבתם.מעט תבלינים ויש לך מעדן שטח שלא צריך מקרר בכדי לסחוב אותו. (באם תירצו שהמתכון יפורסם במדור ''אוכל בשטח'',נא הזמינו כאן)
המטבח הנייד מלהיב אותי כל פעם מחדש ומאפשר לי הכנת מעדנים ברבע מאמץ.
שבתי הביתה עם חשכה לקול גירגורו השקט של המנוע המנסה לפצות אותי על שבת שעברה.
אם הוא ימשיך כך ,ייתכן ואסלח לו.
אפרופו מנוע,
מצ"ב קישור מעניין http://www.rpiv8.com/engine-4.htm#inside
ניר
היום קניתי בגל-אור את המנורות המיוחדות לפנסי הערפל,לצורך הארת הסככה בלילה. אלה מנורות 12V שצורכות 55W לכן הפעלתן מחייבת זהירות בכדי לא לרוקן את המצבר,במיוחד אם הוא ישן.החשמלאי שלי טוען שחיבורן בטור יכול להוריד את הצריכה לבערך 30W כנגד עמימות של האור שגם כך יהיה חזק מדי. האם הוא צודק??
בינתיים אני עוסק בשיפוץ המפלג הישן בתקוה להשמיש אותו,יחד עם האלטרנטורים שהגיעו מאבו-שפם.
השבוע גם אקבל את מודול ההצתה הנוסף שיהיה מורכב ברכב עם הגעתו.
כיוון מחשב ניהול המנוע ''החדש'',נעשה על-ידי החשמלאי שלי ,שטוען שעכשו תרד גם צריכת הדלק.אבדוק את זה מעשית בשטח וניראה את ההשפעה הריאלית.על כל פנים הכח שהמנוע מייצר ניראה כעת- לפי הרגשה בלבד- כזמין יותר ועם עוצמות אין סופיות.
היות והמנוע התמלא בים של בנזין בעת נסיונות ההתנעה ,הוא עבר סוג של שטיפה יסודית מכל הג'יפה שהצטברה בו ,והוכנס בו שמן חדש.אצטרך לבצע את החלפת השמן הזה בתוך 1,000 הק''מ הבאים היות וגם הוא מעורב בכמות בנזין מסוימת.
עכשו ,כשהתפניתי מהלחץ של התקלות ,אני רוצה לחזור לעינין הפילטר אוויר שלא נותן לי מנוח,ושיש בדעתי להחליף בפילטר פתוח.עוד יותר טוב אם אייצר לו גם שנורקל שיתן לי שקט מהחדרת מים למנוע.
למרות תא המנוע הענק ,אין בו מקום פנוי למשחקים בגלל המנוע המפלצתי שממלא אותו,כך שהחלפת פילטר היא משימת אירגון מאוד בעייתית.
מערכת הברזים החדשה הוכיחה את נוחיותה בשטח,והיא מהווה אטרקציה למי שרואה כיצד היא פועלת.
חיים
לגבי הנורות חיבור של שתיים בטור יקטין את ההספק של כל אחת ל 25 אחוז מההספק המקורי (בקרוב מכיוון שחום הנורה ירד ולכן התנגדות המוליך תהיה נמוכה יותר) ואת עוצמת האור לעששית שלא ניקו אותה שנתיים.....
הפתרון לתאורת סככה בחניה - או נאון 12 וולט או PL 220 וולט אתה צריך ללכת על הפיתרון היעיל ביותר מבחינת צריכת חשמל.
אתה יכול להתקין את פנס הערפל לטובת תאורה קבועה מהרכב להקמת הסככה ולתיקונים או כל תאורה מהירה אחרת אבל לתאורה לאורך זמן אין מה לדבר על נורות להט.... או כל נורה בזבזנית אנרגיה אחרת.
נכון מאוד!
הפתרון לתאורת סככה המוזנת ממצבר הוא פלורסנט מסוג כלשהו. קיימות מנורות המיועדות לתאורה פנימית ברכב מסחרי המוזנות ב-12 וולט. לדעתי זה הפתרון האופטימלי למה שאתה מנסה לעשות. עם מנורות כאלו אפשר להדליק את התאורה על הלילה מבלי לחשוש לחיי המצבר.
אבל פנסי הערפל כל כך יפים...............
נכון, אבל ליופי יש מחיר: צריכת אנרגיה גבוהה מהמצבר/ים. אנרגיה שאותה ניתן לנצל לצרכים אחרים (התנעת בוקר לאחר חניית לילה בשטח, למשל...)
חיים, תבדוק את -http://www.rimon1.co.il/newstore/shop2038/newstorefront/ProLookup.taf?_function=details&_ID=572&ban=&sug=&v=8&GROOP=3&_UserReference=0450B54A1802983347828AAD
יש לי פנס כזה. פלורסנט מחובר לממיר, מאיר חזק בלי לסנוור. אני מחבר אותו למוט טלסקופי ומאיר את כל שטח המחנה בלילה בלי להניע את הג'יפ. מוצר איכותי ויפה אבל לא זול.
ארז
לבסוף הגיעו הניירות של הטסט החדש ,ומחר אני מתוכנן לעלות לדברת כדי לעשות אותו.
זו הזדמנות לשנות את גודל הצמיגים ל-265 או לפחות ל-245.
מלבד נזילת שמן ברקס מגלגל קדמי שמאלי - הוא מוכן למבחן.(כנראה החלפת הבוכנה)
באותה הזדמנות אעביר לאבישי את הג'אנטים ''15 לטובת רכב העבירות שהוא בונה.
היות ויש לי החלטה ''עיצובית'' שלא לתקן את מעט הפחחות הנדרשת בג'יפ,עקב התוספת הקרבית שהדפיקות מוסיפות,אני מתכנן לצבוע אותו בשחור-מט כמו שהוא כרגע.בשלב זה אני בוחר את הצבע,שארכוש ממנו כמות נוספת גם לתיקונים בעתיד. לעיתים צביעה יותר קלה מרחיצה,למשל בג'אנטים ובפגושים.
יש לי נזילה לא מאותרת כשמיכל הדלק מלא לחלוטין ,וזה מונע ממני לבדוק צריכת דלק.אצטרך לטפל בצינור המילוי או בצינור העודפים ביום לא גשום ,אך בקרוב.
אני מתכנן לרכוש מצבר 100 אמפר/שעה עם תכונות ממש מיוחדות .פרטים נוספים באם אצליח.
הקרבית שהדפיקות מוסיפות,אני מתכנן לצבוע אותו בשחור-מט כמו שהוא כרגע.בשלב זה אני בוחר את הצבע,שארכוש ממנו כמות נוספת גם לתיקונים בעתיד. לעיתים צביעה יותר קלה מרחיצה,למשל בג'אנטים ובפגושים.
אני מקווה שבסוף מישהו יעשה את המעשה הנכון וישרוף לך את הדבר המכוער הזה שפעם היה דיסקו....
חיים, אתה מזכיר לי את הצבא. שם תמיד עדיף לצבוע בעוד שכבה של צבע קקה במקום לנקות את הרכב...
ארז , הזהרתי מראש שזה בסוף לא יהיה דיסקו. זה יקח עוד זמן עד שאכער אותו סופית לטובת פונקציונליות.
אני בדרך לטסט - תאחל לי כישלון.
זה מה שהיה צפוי - כישלון .כרגיל ה- CO פי 10 מהנדרש - אולי יותר.
ממחר מתחילה המלחמה עם משרד הרישוי על בדיקות עשן לרכב מ-94 שיש לו רישום של 95.
מישהו יודע אם דיסקו 95 שעלה לכביש בדצמבר 94 הגיע לארץ עם ממיר קאטליטי באורגינל?
היום נדרשתי בטסט להרכיב בעצם שני ממירים - אחד לכל צד של סעפת פליטה היות ואין שום מקום אחר שניראה הגיוני להרכבת ממיר אחד.
אני חושב שהדרישה שהרכב הזה יעמוד בתקנות החדשות היא אבסורדית אם אין עליו ממיר אורגינלי מהמפעל.
תקנו אותי אם אני טועה.
לא נעים לומר, אבל גם 94 הגיע עם ממיר קטאליטי.
רק ש 94 לא נדרש לעמוד בסטנדרטים של 95.
חיים, אנא פרסם את התוצאה המלאה של של בדיקת זיהום האויר של רכבך.
CO גבוהה פי 10 מהמותר עשוי להצביע על בעיות אחרות חוץ מהממיר.
ביום חמישי קיבלתי מארז את הסט החדש של קפיצים ובולמים מתוצרת ''אולד-מן''.
כל יום שישי עסקנו בפירוק המערכת הקודמת של קפיצי ''אייבך'' ובולמים אורגינליים ,שהם מעט יותר קצרים מהחדשים.
הרכב מעט הוגבה ,משהו בסביבות 2 ס''מ ,אך הקפיצים החדשים מתוכננים ליותר עומס עקב עובי סליל גדול יותר.בחדשים עובי הסליל 19 מ''מ לעומת 17 מ''מ בקודמים.למרות שהקפיצים הקודמים הם ממש חדשים, בני 4 חודשים בלבד,נאלצתי להחליף אותם עקב העומס שיש אצלי מאחור,והם לא עומדים בעומס המיוחד.עוד מערכת שעברתי בה השתלמות מעשית.
בנסיון נסיעה קצר ,הרגשתי יציבות גדולה של הרכב ותחושת הגמליות עקב קפיצים רכים מדי - נעלמה. בכביש הרכב ממש מודבק לדרך.בשבילים ,עקב הקושי של הקפיצים הרכב מתנהג כמו רכב קשוח שמעביר חלק מהמהמורות לכסא הנהג.כאן נצטרך כישורי נהיגה נכונה בכדי להימנע מטלטולים מיותרים.
היום גם סיימתי את בנית המערכת של פנסי הערפל,ויש לי כפתור הפעלה לצורך הדלקת אורות הסככה. קשה להבחין בהדלקת יום את עוצמת הפנסים ,אך יתכן וערן צודק ,ועוצמת האור בחיבור בטור תהיה קטנה בהרבה מהצפוי. אבדוק בחושך באחד הערבים הקרובים.לפחות צריכת החשמל נמוכה.
מצאתי משולש אזהרה מפורק ,באחת המכוניות.פירקתי את שלושת המחזירי אור שלו, ועיבדתי כל אחד עד לקבלת מסגרת אחידה בלי כל הבליטות והצירים שיש על האורגינלים.כך קיבלתי שלוש יחידות מסודרות של מחזירי אור שלא עלו פרוטה. שתיים הדבקתי באמצעות דבק מגע לפגוש האחורי ,ואחד הדבקתי על השמשה האחורית בחלקה העליון צמוד לגומי.עכשו ,מי שנוסע אחרי בלילה חשוך ,רואה את הרכב ממרחק של שני ק''מ. עוד משהו קטן שעושה לי כייף.
מישהו יודע היכן ניתן למצוא את הנוסח המדויק של התקנה בנושא זיהום האוויר המתיחסת להבדלי הדרישות בין מודל 94 ל-95?.אני שואל כי הרכב שלי יוצר ב-94 עלה על הכביש בדצמבר 94 ונירשם כשנת ייצור 95. יתכן שנוסח התקנה מאפשר לי לטעון כי היא מתייחסת לרכב שיוצר בפועל ב-94 וזה מה שקובע ,ולא הרישום הפורמלי של שנת דגם.
שמוליקו, היכן ממוקם הממיר? ,אם יש שתי יציאות למנוע וכשמיד לאחר המזלג נמצא המשתיק ,ואחורנית יותר לא ניתן להתקין ממיר, היות והמרחק הגדול שורף את החיישנים?.
האם החיישנים של החמצן מחוברים לצמה הראשית? אם כן אז אוכל לפרק אחד מהם שחסר לטובת האלומיניום.
אשמח לקבל תשובות מהירות כי ההארכה שלי בטסט היא לשבוע.
מוני_הכוכב
12-01-08, 09:59
לא עקבתי אחרי השרשור, אבל אם יש לך CO גבוה מאוד (כמו שהיה לי), יכולות להיות לזה מספר סיבות.
אני הפכתי בנושא וקיבלתי המון ייעוצים בזבזתי אלפי ש"ח על פתרונות לא נכונים כולל קניית TBI משופץ, החלפה למחשב משופץ כבלי הצתה, פלאגים, MOF/ MAP חיישן חמצן שהוספתי ולא מזיק, ולבסוף מצאתי את המקור העיקרי לבעייה (אצלי לא בהכרח אצלך, ראה שרשור שלי בנושא). ירדתי מ-7% לפחות מ-4% ואני יודע כיצד להורידו לכמעט 0% כשצריך. הרכב הוא בלייזר 1988. אגב, הפתרון שיפר מעט את צריכת הדלק.
מעשה שהיה כך היה:
אחרי האוברול, המכונאי שאל אותי אם אני רוצה טרמוסטט שנפתח בטמפ' נמוכה, נראה היה לי נפלא - ישמור על המנוע מהתחממות. הבעייה שזה לא מאפשר למנוע להגיע לטמפרטורת עבודה בנסיעות קצרות או בטסטים. המחשב קורא שהמנוע קר ולמזרים תערובת עשירה שלא נשרפת טוב וגם (מאחר?) הצתה.
לאחר הוצאות אדירות, נזכרתי שהיה לי ריאוסטט עוד לפני האוברול שלא חובר אחרי האוברול כי לא ידעו מה זה ולאן מתחבר. לאחר חיטוטים באינטרנט, מצאתי מישהו שממליץ בדיוק על פתרון כזה, וכך, חזרתי והתקנתי הריאוסטט שמרמה את המנוע לחשוב שהטמפרוטרה גבוהה יותר מהאמיתית, וזה שיפר אבל לא היה פתרון נכון, כיוון שחייב אותי לסובב אותו במהלך הנסיעה ושוכחים לעשות זאת, מה גם שזה לא עובד נכון, אבל משפר בטסט את ה-CO.
הפתרון הנכון, טרמסטט לפי המלצות היצרן: במקרה שלי פתיחה ב-92 מעלות. כ"כ, האם הרדיאטור שלך גדול מהמקורי וכך מקרר יותר מידי? פעם בהיותי אצל אפ"ק הגיע לשם 4runner עם צריכת דלק מטורפת ונסיעה כמו עם צ'וק - יורם מצא מייד שהצינור שדרכו זורמים מים אל חיישן החום היה סתום ולכן המד מראה למחשב טמפרטורה נמוכה וכו...
הפתרון הנ"ל עלה לי גרושים, ולצערי מצאתי אותו בכוחות עצמי אחרי בזבוז של אלפי שקלים ומכונאים מומחים.
אם עזרתי לך לצמצם את אפקט החממה, באתי על שכרי.
מוני
מוני ,תודה על הרעיון. אבדוק את זה השבוע.
הצמיגים ברישיון שונו השבוע ל- 265/75/16.תארו לכם כמה חששות אני עומד להרוויח ממפגשים עם האהבלים הכחולים.
מחר מתוכנן אצלי לעלות למכון הרישוי ללא הרכב ולשכנע אותם שהרכב יוצר ב-94 ולכן פטור מבדיקת עשן.היות ועד עכשו אני לא קראתי את התקנה היעודית הזו ,אנסה למכור להם משהו שאולי ישכנע אותם בנושא.
תאחלו לי הצלחה, אחרת בשבת אני עוד פעם נוסע כבר בלי טסט.
אני מקווה שבסוף מישהו יעשה את המעשה הנכון וישרוף לך את הדבר המכוער הזה שפעם היה דיסקו....
על מה אתה מדבר? :roll: ?
איך הצלחת בכלל לראות את הדבר הזה(שאני מוכן בקלות להאמין שנראה כמו בית שימוש :twisted: )
אם אין כאן אפילו תמונה אחת לרפואה?
בושה:shock: וחרפה:shock: שעד היום ולמרות הארכות שקיבל בשפע, ממשיך רכס במחדל המביש הזה:!:
ברוך,תארגן איזה חוכמולוג שיקח ממני ים של תמונות וישתול אותן כאן.גם לא יקרה כלום אם זה יהיה אתה ,ובאותה הזדמנות נסדר סוף סוף את הארגז החדש.
היום הוסכם עם מכון הרישוי להביא אישור של ל.ר. שהרכב הזה יוצר ב-94 גם ללא ממיר קטליטי, ואז הוא יעבור את הטסט.
בינתיים קיבלתי אורכה של הטסט בעוד שבוע.
אבקש את עזרת הציבור ברכישת החלקים הבאים.
1. בית פילטר אוויר - מהפלסטיק - שלם. שלי מרופט וסדוק.
2. נועל סך השמש מהפלסטיק.
3. מפלג קומפלט - כולל מכסה דיסטרבוטור.
4. קויל אורגינלי של ל.ר.
5. רדיאטור טרופי חדש בלבד של דיסקו 95.
6. שנורקל לפילטר אוויר.
7. חיישן חמצן - אחד מהשניים שעל הסעפת.
לטובת אור רוורס החלטתי להוסיף שני פנסים ריבועיים שפרקתי מהוונדורה ולהרכיב אותם מאחור.יש בעיית מיקום עבורם ,אך אקווה כי אמצא כזה ללא הצורך להתקין אותם בולטים מהגג ,בכדי של ייתקעו על עצים נמוכים. ההפעלה שלהם הינה באמצעות כפתור הפעלה נפרד ,כך שאם מישהו מסנוור אותך מאחור,אתה יכול לרמוז לו שיהיה נימוסי.
השבוע אני מקווה לקבל את חיפויי האלומיניום למכסה המנוע, לידיות הדלתות, ואולי גם לגריל החדש. אשרי המאמין.אם כן ,אז ביום שישי תהיינה תמונות של מראה חדש מאוד לאלומיניום.
אני מת לפגוש שוטר שמתעניין בגודל הצמיגים של המכוער.
מישהו יכול לכתוב כאן את הנתונים הדרושים שיש לציין על פיתקית המשקלים?? אני נדרשתי לזה בטסט.
אהלן!
לגבי המשקלות - אתה יכול להוציא אותם מהסידי שהבאתי לך ...
(RAVE)
אמיר.
טיפ קטן בנוגע לפרוג'טור אחורי (פנס רברס המופעל ע"י מתג נפרד).
לנסות לסמן למישהו בלילה שהוא מסנוור ע"י הדלקת תאורה אחורית הינו מהלך בעל פוטנציאל נזק לא קטן.
אני חייב לשתף את הציבור באירוע קל מניסיוני:
נסיעה על כביש החוף במהלך הלילה באזור לא מואר (מצטער, לא שמתי לב שאני עדיין עם אור גבוהה כשהתקרבתי לרכב לפני)...
השלב הבא הוא שיש לי כתם בוהק בעיניים ואני מקווה מאד שהכביש לא מתעקל והוא עדיין נמצא היכן שהשארתי אותו.
חברים... זה עובד בכל העולם ולרוב גם בארץ (יוצאים מהכלל מתבקשים) - הפעלת 4 וינקרים היא סימן מוסכם שמשהו לא בסדר לרכב שמאחור - לרוב הם מבינים.
ואם לא, הטו את המראה, הזיזו את הראש מעט ותשרדו את האירוע, זה עדיף מלראות במראה את הרכב מאחוריך "עף" לשוליים כי נעלם לו הכביש.
הכל כמובן בחיוך ;)
היום הוסכם עם מכון הרישוי להביא אישור של ל.ר. שהרכב הזה יוצר ב-94 גם ללא ממיר קטליטי, ואז הוא יעבור את הטסט.
חיים, האם השגת כבר אישור כזה?
עוד לא, ואני זקוק לו בדחיפות,היות וההארכה של הטסט שלי מסתיימת בעוד 5 ימים.
לפני שאתם מתחילים לקרוא את העמוד הזה ,כדאי שתשבו ,בעצם כדאי שתשכבו,כי בכל מקרה בסוף הכתבה הזו תמצאו את עצמכם שוכבים על הרצפה.
היום ,משום מה החלטתי להתקשר ישירות ללנדרובר ולקבל את האישור עבור מכון הרישוי. לא שציפיתי למשהו במיוחד שאני לא מכיר אותם לחלוטין ,ורק במקרה אני יודע על מישהו שעובד שם.
התקשרתי אליו לצורך התיעצות,והוא בהמון רצון טוב הפנה אותי למישהי שעוסקת בכל מיני אישורים שהמערכת הדבילית במדינה מבקשת.
הבחורה הזו,עם עוד יותר רצון טוב ,בדקה את ההיסטוריה של הרכב על המחשב שלה ,ובסוף הבדיקה היא אומרת לי ככה סתם - ''הרכב שלך הגיע לארץ ללא ממיר קטליטי ,ואני יכולה לתת לך אישור על זה'' - סוף ציטוט. לאחר שקמתי מעלפוני המתמשך, הגיעו בפקס שני דפים עם האישור המיוחל ועם שרטוט המראה שאין ברכב האורגינלי ממיר קטליטי .
עוד אני מנסה להתאושש ,באיזה קלות נפתרים הסתבכויותי, הטלפון מצלצל.
הבחורה המופלאה הזו מתקשרת לוודא שהפקסים הגיעו. ומוסיפה כלאחר יד ''תגיד, טנק הדלק של נוזל??
אני עונה לה ''כן, איך ידעת???
היא עונה - ''הרכב שלך רשום כאן אצלי לקריאת ריקול בכדי להחליף את הטנק בחדש, ללא כל תשלום'' סוף ציטוט.
כשקמתי מעילפוני השני - הצעתי לה נישואין.
חיים ידידי,תברר איתה אם אתה לא יכול לעשות ריקול גם לטמבון האחורי.
דרור הראל
שלא תתעלף בחתונה!
או מהנוגרה של אשתך הראשונה!
גם מניסיוני, "חברת המזרח" עוזרים שצריך.
מאיר רוטברג
17-01-08, 09:25
חיים ידידי,תברר איתה אם אתה לא יכול לעשות ריקול גם לטמבון האחורי.
דרור הראל
ללא מילים,
אבל בהחלט כבוד למזרח!!!
נו, מה הפלא?
יש להם נקיפות מצפון על מה שבמשך שנים הם מכרו לאנשים תמימים...:lol:
קיבלתי גם טלפון (נעמיין איך השיגו אותו) לפני כשנתיים לבוא להחליף את מיכל הדלק.
התייעצתי קצת והחלטתי לוותר בשלב זה...הבנתי שנוגעים בכל מיני משאבות וכו'
ואני סקפטי שכמותי הולך לפי הכלל מה שעובד/נוסע עדיף לא לגעת.
יש לציין שמיכל הדלק שלי לא דולף , האוטו סתם שותה לי דלק בצורה מושחתת....
בכל אופן כבוד ל"מזרח" גם על זה וגם על זה שעוזרים ברישום צמיגים...
מחר אני מקווה לסיים את סאגת הטסט לשנה הקרובה.אני מצפה לטוב.
סוזי המשתוללת
18-01-08, 10:56
לטובת אור רוורס החלטתי להוסיף שני פנסים ריבועיים שפרקתי מהוונדורה ולהרכיב אותם מאחור.יש בעיית מיקום עבורם ,אך אקווה כי אמצא כזה ללא הצורך להתקין אותם בולטים מהגג ,בכדי של ייתקעו על עצים נמוכים. ההפעלה שלהם הינה באמצעות כפתור הפעלה נפרד ,כך שאם מישהו מסנוור אותך מאחור,אתה יכול לרמוז לו שיהיה נימוסי.
חיים אתה לא מתבייש ?
את זה כותב אחד שישן עם עוזון ו15 מחסניות ?
לדעתי תמתקן את העוזי לאחור ובמשיכת חוט אתה תשכנע אותו יותר :grin:
יש טסט,הכל חוקי כולל צמיגים 265,ובנוסף - שיחרור לנצח מבדיקת CO.
השבוע מתוכננת החלפת מיכל דלק,ולאחריו החלפת הקופלונג הדפוק שיש אצלי על הדרייבשאפט.
מחר, טיול שבת רגוע למדי בטווח הבינוני ,ללא התפערויות מיוחדות, בכדי להכין את הכלי לטיול במדבר יהודה ליומיים.
אני מבין מהרבה שלתוך הפרצה שמצאתי עבור בדיקות ה-CO נכנסים הרבה חברה ,וללנדרובר יש עיסוק מלא בהוצאת אישורים. מנהלת השרות שם שווה את משקלה בזהב,אפילו אם היא לא רזה.
יש טסט,הכל חוקי כולל צמיגים 265,ובנוסף - שיחרור לנצח מבדיקת CO.
השבוע מתוכננת החלפת מיכל דלק,ולאחריו החלפת הקופלונג הדפוק שיש אצלי על הדרייבשאפט.
מחר, טיול שבת רגוע למדי בטווח הבינוני ,ללא התפערויות מיוחדות, בכדי להכין את הכלי לטיול במדבר יהודה ליומיים.
אני מבין מהרבה שלתוך הפרצה שמצאתי עבור בדיקות ה-CO נכנסים הרבה חברה ,וללנדרובר יש עיסוק מלא בהוצאת אישורים. מנהלת השרות שם שווה את משקלה בזהב,אפילו אם היא לא רזה.
מזל טוב !!!!!! בשעה טובה ומוצלחת....
אני אצור איתך קשר לגבי האישורים והטלפונים... :-)
אמיר.
חיים / אמיר
אשמח אם תסרקו ותעלו את האישורים (דיפנדר/דיסקו) כתמונה לשירשור.
כך שכל מי שצריך יוכל להדפיס ולהצטייד באישור.
תודה
ניר
אשמורת אחרונה ,ואני חסר סבלנות בכדי לצאת קצת לשטח.
פעם ראשונה שה''ג'יפ'' (קשה לי לקרוא לזה ג'יפ עם כל הפינוקים שעדיין מפוזרים מסביב......)מתחיל להיות מסודר לטעמי.
דבר ראשון החששות מהכחולים צומצמו דרמטית ושאפילו עכשו עוד אין לזה סוף מוחלט.דבר שני,מחסן חלקי החילוף אמנם לא מלא לחלוטין ,אבל בכל זאת מתחיל להיות סביר. דבר שלישי ,אני מתחיל להתמצא יותר טוב בטכנולוגיה של הכלי,ומתחיל לסמוך על עצמי שאדע להחלץ לבד מתקלות בסיסיות.אמנם רק בעוד שנתיים אוכל להחלץ גם מתקלות כבדות ,אבל גם זה כבר משהו. דבר רביעי ,מערכת התמיכה ההיקפית של הציוד הדרוש מגיעה למיצוי ,לאט לאט ,וכל הדרוש - כמעט - כבר נמצא על הכלי.מים זמינים ובשפע, אוכל יבש לחירום לשלושה ימים לפחות - יש. כלי עבודה מכל המינים ,מאורגנים ממש טוב. אביזרי עזר למינהם,כגון מפות,פנסים,בגדים חמים, לבנים להחלפה,רצועות חילוץ,שאקלים, מצברים, וכו' וכו' מאורגנים במגירות לכל צורך.
הבעיה היחידה בינתיים ושעדיין פתורה בצורה מאולתרת זו הציליה,שממתינה לתקציב לא קטן בכדי להיות מוחלפת במשהו מתוכנן וחדש.אבל אני אופטימי שנושא יסגר בחודש חודשיים הקרובים.
בינתיים אני עוקב אחרי כל הצעות המכירה בכדי לרכוש חלפים רזרביים לפי הרשימה שלמעלה,היות ומתוך הכרת המטריה ,אם אתה הולך להחזיק את הכלי הרבה זמן ,כדאי לרכוש הכל שלא תחת לחץ התקלה ,היות ובמחירי הלחץ אתה משלם פי ארבע ממחירי פינוי מחסן ומאריך את שהות הכלי במוסך.גם אני מוכר ברבע מחיר חלקים מיותרים עבורי, פשוט מחוסר מקום איחסון.
קיבלתי מחבר,במסגרת פינוי מחסן, שני קרטונים מלאים בחלקי חילוף של רכבים שונים ,ובינהם פריט מאוד מענין של ג'ק מיכני קטן וקל להפליא. מחוסר זמן טרם בדקתי את האוצרות שיש בהם ובמיוחד אני סקרן לגבי הג'ק.
את החלקים המיותרים שממש חדשים בקרטון אני מייעד למכור כאן למי שבאמת זקוק להם,במחירי פינוי.
הייתי אמור לקבל השבוע מהייצור את חלקי האלומינוים שתוכננו למכסה המנוע, הדלתות והגריל החדש. אבל מחוסר זמן אפילו לא שאלתי אם הם בכלל יוצרו.
אחרי ההרכבה שלהם ,אתחיל להיות מרוצה גם מהמראה של הכלי הזה. כבר היום כשאני רואה בטטות כאלה על הכביש ,אני לא מאמין שהם בעצם אותו הדגם שאני נוסע עליו. ממש שונים לחלוטין.
טוב, אני יורד למטבח לארגן את האוכל הטרי לארוחת השטח הבאה.
מי לא מכיר את שערי הברזל שסוגרים את הדרך ומימינם ושמאלם ערימת עפר עם סכין גבוהה למניעת עקיפה של השער??
הגעתי לאחד כזה היוצא צפונה מהשטח הדרומי של אזור התעשיה בקיסריה.סתם רוע לב של מישהו לתקוע שם שער רק בכדי להציק לג'יפאים.הרי אין שם כלום בכדי למנוע כניסה או יציאה,שלא לדבר על השטח היפה כשלעצמו.
בבדיקה של הערימה החלטתי שניתן לעבור אותה מבלי להיתקע על הסכין עם שני גלגלים באוויר.
תוך כדי כניסה עם כח סביר ניזכרתי שיתכן ויש סלע מוסתר בתוך הערימה ואני עלול לפוצץ את הגיר והטרנספר.הפחד הזה שיתק אותי ברגע הקובע וכאשר האטתי ניתקעתי כמו שהיה צפוי עם גלגלים קדמיים המשמשים כוינטלטורים באוויר ועם גלגלים אחוריים כולל סרן וביצה - בתפקיד של מחרשה רחבה.
למזלי הערימה היתה טריה למדי ותחוחה.את החלק האחורי ניקיתי מעפר באמצעות האת החדשה שחגגה את ביתוק בתוליה,ומלפנים מתחת לגלגלים הקדמיים בניתי בסיס של אבן גדולה,עליו הצבתי את הליבר אהובי,והרמתי מהשלדה את שני הגלגלים הקדמיים מעל מטר באוויר.כשהג'יפ נשען על שני הגלגלים האחוריים ועל הליבר מקדימה,הנעתי לאחור ויצאתי בתנופה ממש בקלות יחסית.
בהתחלה היה לי רעיון לפוצץ את המנעול,אך במחשבה יצירתית נוספת החלטתי שזו עבודה קשה מדי לזקן כמוני,ואת העבודה הותרתי לבעל המנעול. פשוט - מילאתי אותו בסופר-גלו.
עכשו יפי-הנפש יעלו לפורום ויתחילו להתייפיף על חשבון מחאתי הקטנה.
שכחתי, אבל יש תמונות של התקיעה הזאת.
תמיד אני משווה עם הוואז,וגם עכשו אני רואה שבגלל מרווח הגחון האפסי של הדיסקו ובוודאי בגלל כל המכלולים הנמוכים שלמטה שהופכים את כל השטח התחתון לנמוך מאוד, אין לו כל סיכוי מול הוואז הרוסי שלעולם לא היה נתקע על תלולית מטופשת כזו,אפילו שהמנוע שלו מייצר פחות מחצי כח.
אין מה לומר,אני מעריץ את הטכניקה הרוסית שיודעת לפשט בעיות פשוטות,בעוד המערב מצליח להתקשקש עם מערכות סופר מתוסבכות שגם המחשבים שלהם לא יודעים לפתור. והתוצאה - דיסקו.
החלום הרטוב שלי ,זה לקחת שסי ובודי של וואז ולשים עליו רכבת הנעה של טויוטה.זה יהיה רכב השטח האולטימטיבי למשך כל המאה הקרובה.ועוד לחשוב שג'יפ רוסי כזה חדש ונוצץ עולה בשער המפעל 3,000 דולר.
מה מונע מבעדך לעשות את זה?
החלום הרטוב שלי ,זה לקחת שסי ובודי של וואז ולשים עליו רכבת הנעה של טויוטה.זה יהיה רכב השטח האולטימטיבי למשך כל המאה הקרובה.ועוד לחשוב שג'יפ רוסי כזה חדש ונוצץ עולה בשער המפעל 3,000 דולר.
השאסי קצת קשיח מדי והסרנים חלשים ופרימיטביים, למעשה העתיקו אותם מפורד מודלA
טכנולוגיה מלפני המלחמה, באמת לא שוה את המאמץ.(לא נדבר על חלקי חילוף)
אם כבר, להלביש את הבודי על שלדת טויוטה, כמובן שחייבים לקצר את השילדה,
או להחליף את הסרנים, הרוחב מתאים.
חיים,
מהצצה בתמונות, ניראה כי יש לך עדיין את מיכל המיים השחור ברכב.
מניסיון הוא נוטה להתפוצץ, ואז התוצאה לא נעימה.
ממליץ בחום להחליפו בלבן או מאלומיניום (היה מי שייצר פעם).
רון.
מיכל המים הוא מנירוסטה ,וצבוע בצבע שחור. למה שהוא יתפוצץ???
חיים
לא ברור לי על איזה מיכל עניתה
רון התיחס למיכל שמשמש להתפשטות של מי הרדיאטור צינון של המנוע.
אם התיחסתה אליו מצוין אם לא והוא עדיין המיכל פלסטיק השחור, ההמלצה של רון ברת תוקף וחשובה.
אתם מתכוונים למיכל העיבוי?? אם כן המיכל הזה אמור להיות מוחלף במיכל אלומיניום מתוצרת עצמית וגם המיכל של הווישרים יקבל טיפול די פשוט. אני עומד להעיף אותו בכדי לפנות מקום לדברים יותר חשובים.
מחר בבוקר אני בלנדרובר לצורך החלפת מיכל הדלק.עכשו אוכל סוף סוף לעשות בדיקה של צריכת דלק בלי לסכן את התחנות כשאני ממלא דלק.
מחר גם אפגוש את פייגה האלמותית משרות לנדרובר.אני יודע כבר באיזה חליפה להגיע.
במקור הגיע הרכב לארץ עם צמיגים 205/70/16 והוחלף על-ידי ל-265/75/16.
עשיתי מספר חישובים והתברר לי להפתעתי כי היקף הצמיגים בין שני הדגמים הינו 16% יותר בצמיגים הגדולים.
זה אומר שכאשר הספידומטר שלי מצביע על 60 קמ''ש אני בעצם נוסע 70 קמ''ש. וכהשעון מצביע שנסעתי 200 ק''מ זה אומר שבעצם עברתי 232 ק''מ.
וזה ממש מאוד משמעותי מהרבה בחינות שקשורות לצריכת הדלק.
עוד משהו שיש לזכור.אם המנוע מפיק 180 כ''ס ,אז עם הצמיגים הגדולים אני בעצם מקבל ''תפוקה'' של 150 כ''ס בלבד. לא שאני צריך את ה-30 סוסים האלה,אבל טוב לדעת את המבנה הטכני החדש של הבהמה הזו.
תקנו אותי אם אני טועה.
-->
vBulletin® v4.2.4, זכויות יוצרים ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd, תורגם על ידי vBHeb.