PDA

צפייה בגרסה מלאה : מעבר קשה בין המצבים בדנה300



six 4 life
28-02-03, 00:42
מה המצב תותחים, :D

סיג'יי שנת 82' טרנספר דנה 300 הנפוץ ביותר בסיג'יי.

בכל אופן- הטרנספר שעל המפלץ שלי-דנה 300 כאמור-טרנספר משופץ שנקנה לפני שלושה חודשים כחדש.
משופץ משופץ- אבל גם בזה כמו בטרנספר הקודם(גם כן דנה 300)- השילוב של ההילוך קשה. :x

ואני מדבר על כל ההילוכים. ניוטרל, 2על4, 4על4-LOW ו 4על4-HI.

השאלה היא לבעלי סיג'יים כמובן.
אצלי אני צריך לשחק עם המוט, ולפעמים לנסוע מטר קדימה או אחורה תלוי במצב- כדי להכניס\ להוציא מהילוך בטרנספר.אני חייב להפעיל כח בכל המקרים.

טרנספר משופץ אמור לשלב חלק? או שזאת פשוט מחלה בטרנספר הזה? :?

יש מישהו שאצלו זה חלק השילוב של ה 4על4?

נראה אם יש סיבה או תשובה לזה,

שלכם,

-ארז- 8)

זאביק
28-02-03, 09:48
אני לא בטוח לגבי CJ, אבל אני מניח שזה כמו בסופה בגלל המבנה,
בניגוד לגיר, הידית לא נכנסת ישירות לטרנספר, אלה הולכת אחורה ע"י מוליכים, לטרנספר (הוא פשוט לא יושב בדיוק מתחת לידית).
תבדוק את המוטות האלו לא חלודים, ותגרז את נקודות החיבור של המוטות, ביניהם, לידית ולטרנספר.

ערן המסוקס
28-02-03, 10:44
כמובן שאני מכיר אתה בעייה הזאת, כי היא מופיעה גם אצלי מאז שיש לי את הג'יפ.
שמעתי על מין גולה שהופכת לאובלית ולכן השילוב הופך להיות קשה. הפתרון הוא לפתוח טרנספר ולהחליף את הגולה. פתרון אחר לעומת זאת הוא להתרגל ולתרגל את המצב עד שתלמד לעבוד עם זה ביעילות.
אני התרגלתי למצב ובין מצבי HIGH אני לא צריך אפילו לעצור ובטח שלא רוורס. בעיקרון לחץ מתון על הידית + משחק עדין עם דוושת הגז פותר את הבעייה (בעיקר בהילוך שני והלאה)
הילוך כח מצריך שילוב בעמידה. אם השילוב לא הולך, לחץ על הקלאץ' שים את ידית ההילוכים בניוטרל, עזוב קלאץ', לחץ שוב ונסה לשלב. לא הולך? נסה לשלב בעדינות בעוד אתה לוחץ על הקלאץ' בהילוך ומשחרר לאט לאט.
זה הכל תרגול.
בכל מיקרה אל תפעיל כח רב על הידית, כי אתה תהרוס אותה ורק תחריף את הבעייה.

UNIX
28-02-03, 18:39
לדעתי זה קורה בגלל שהצמיגים לא מקוריים של האוטו הכוונה הגלגלים
אצלי אותה בעיה מתרגלים

נסעתי עם גלגל רזרבי קטן מאחור ואחד בצד שני גדול ועד הבית לא המלחתי להוציא מ 4 h בקיצור זה נובע מהגלגים

לדעתי כמובן

noahb
01-03-03, 19:40
ארז שלום
בין שני המוליכים שניכנסים לטרנספר יש מחלק (פלטה).
תבדוק שהפלטה הזאת יושבת במקום, ולא מכופפת בצורה כזאת שתגביל את תנועתה.
גם אצלי, ההעברות היו לא קלות ואחרי שהפלטה הזאת קיבלה מכה (מהדרייבשפט הקדמי לאחר השתחררות אחד הברגים של הצלב), לא יכולתי להזיז כלל את הידית.
לאחר יישור הפלטה הנ"ל - ההעברות הן כמו העברת סכין חמה בחמאה.
בהצלחה,
נח.

six 4 life
03-03-03, 21:49
באותו נושא-

המגן של הטרנספר מחזיק את הגיר או את הטרנספר?

או שאני יכול לפרק אותו בלי לפחד?

-ארז- 8)

חנן-ג'יפולוג
03-03-03, 21:59
ה"מגן" מחזיק את הגיר.

ערן המסוקס
03-03-03, 22:04
כדי שלא יהיה פה בלבול קטלני.
המגן של הגיר מחזיק את הגיר בצורה ישירה.
הגיר מחובר לטרנספר מצד אחד ומצד שני למנוע. אם תפרק את המגן הגיר יפול יחד עם הטרנספר, והמנוע יתרום את משקלו לנפילה! מאוד לא נעים.
כדי לפרק את המגן צריך לתמוך ראשית את העסק ע"י הצבה של ג'ק או מעמד יציב יותר לבל האוזינג (המתאם בין הגיר למנוע).

six 4 life
03-03-03, 23:53
יווווווווווו לאיזה סרט הכנסתי את עצמי אם זה ככה............................

אתמול התעסקתי עם המשולש הזה שמחבר את הידית הילוכים של הטרנספר לשתי מוטות שיוצאים ממנו- ולא הצלחתי לסגור את זה נורמלי ועכשיו המעבר בהילוכים קשה ויש רק 3 במקום 4 - בטרנספר הכוונה לא בגיר הראשי.

קיצר אמרתי לפחוצת אני יפרק את המגן הזה ותהיה לי יותר גישה........
אבל עכשיו מה שאמרתם על זה שהגיר יושב עליו.......
איזה בלאגן יא אללה.............

יש לכם איזהי עצה איך אני יכול לגשת בצורה הכי נוחה למשולש הזה?

כי המגן ממש מציק כשאני מתחת לאוטו ובקושי רואים משהו........

איזה בעסה יא אללה.......

טוב אם למישהו יש איזה עצה... אני ישמח לשמוע........

תודה............ -ארז 8) -

t_uri
03-03-03, 23:59
תנסה להגיע אליו מלמעלה. יש מכסה מסביב לידיות ההילוכים שניתן לפרק.

בהצלחה.

אורי טל.

זאביק
04-03-03, 09:30
תשקיע קצת בעבודה, ואל תנסה לחסוך קיצורי דרך.
תתמוך את הגיר והטרנספר (בצורה בטוחה), תפרק את המגן ותמשיך את העבודה.
בסופו של תהליך, תגלה שככה אפילו חסכת זמן.

UNIX
04-03-03, 12:18
ארזזזזזזזזז

אני מקווה שזה לא מאוחר מדי

מנסיון כשאתה מרים עם הג'ק שים חתיכת קרש בינו לבין הבל האוסינג

לי נהיה סדק התעצלתי לשים קרש

נבהלתי אבל הבנתי שזה לא כזה משמועתי אבל עדיין עדיף בלי סדק

בהצלחה ידידי

ניר ל
04-03-03, 13:07
אני לא חושב שהורדת גשר הגיר תעזור לך להגיע למזלג של הטרנספר, מיותר לפרק אותו. אם תוריד את מכסה הפח והגרמושקה מלמעלה זה אולי יעזור.
אתה צריך לדאוג ששני המוטות יהיו מקבילים, להזיז את הידית אחורה (מתוך הג'יפ), את הפלאח המקשר (המשולש) צריך להכניס עם הפין האמצעי כלפי מעלה, כאשר אתה מכניה אותו קודם לידית ואז דוחף את שניהם לכוון המוטות. החלק העליון של הפלאח נכנס לחריצים שבמוטות, שני הפינים נכנסים לחורים מלמעלה ומאובטחים ע"י פינים פצילים.

סדק בבל האוזינג מתפשט מהר מאד ומבקע את ההאוזינג לשניים, הלחמה שלו היא יותר יקרה מרכישת חלק מפירוק.

six 4 life
04-03-03, 21:31
תודה אנשים יקרים,

היום ישבתי על העניין בסבלנות,

פתחתי את המכסה של הידיות מתוך הרכב,

שמתי מנורה,
שנתנה לי יותר אור מתחת לרכב והסתדרתי .

תודה לכולם.

-ארז 8) -

UNIX
05-03-03, 00:23
ניר מדובר על סדק קטן

למה זה אמור להישבר לשניים?

אתה מפחיד אותי קצת.

ניר ל
05-03-03, 09:22
על ההאוזינג פועלים כוחות פיתול מתיחה וויברציות. מה שיגרום לכל סדק להתפשט כל עוד אין משהו שעוצר אותו. תלוי מה הכיוון של הסדק , אם הוא מעגלי אז פשוט תיתלש חתיכה, אם הוא נעצר בפתח מזלג הקלאץ' אז במצב פיתול קיצוני ההאוזינג יתבקע וכו' . תסתכל על הסדק ותראה לאן הוא מתפשט, יכול להיות שאפשר לקדוח בעדינות בקצה שלו ולעצור אותו.