amitt
10-11-07, 17:00
שלום לכולם,
ברשותי איסוזו 99 מנוע 3.0, בעבר דלקה נורית "בדוק מנוע" החלפנו חיישן מצערת TPS בעלות של כ 600 ש"ח במוסך מורשה.
הנורית כבתה לאחר ההחלפה, ומשהו לא טוב התרחש בסמוך להחלפה.
מספר שבועות לאחר החלפת החיישן, החלפתי שמן מנוע ל 10W40 של ACDELCO , ופילטרים לא מקוריים.
לאחר ההחלפה של הפילטרים והשמן, הסל"ד צונח וכאשר המנוע עומד להכבות, מיד הטורים קופצים ל 750 בערך, וצונחים שוב, ושוב עולים וחוזר חלילה.
יש לציין שכאשר המנוע מתחמם התופעה לא קיימת כמעט בכלל.
האם זו בעייה של כיוון החיישן?(ידוע לי שישנו כיוון כזה)
האם זה בגלל שהחיישן כוון במוסך עם שמן 5W30 במנוע, ולאחר המעבר לשמן צמיגי יותר תגובת המצערת צריכה להיות יותר חריפה ע"מ לשמור סל"ד קבוע?
עוד השערה שעלתה לי לראש, אולי פילטרי השמן הלא מקוריים גורמים לזה?(הפילטר הקטן של ACDELCO הגדול של חברה שלא זכורה לי ולא הייתה מוכרת לי בזמנו).
תודה רבה על כל עזרה!
ברשותי איסוזו 99 מנוע 3.0, בעבר דלקה נורית "בדוק מנוע" החלפנו חיישן מצערת TPS בעלות של כ 600 ש"ח במוסך מורשה.
הנורית כבתה לאחר ההחלפה, ומשהו לא טוב התרחש בסמוך להחלפה.
מספר שבועות לאחר החלפת החיישן, החלפתי שמן מנוע ל 10W40 של ACDELCO , ופילטרים לא מקוריים.
לאחר ההחלפה של הפילטרים והשמן, הסל"ד צונח וכאשר המנוע עומד להכבות, מיד הטורים קופצים ל 750 בערך, וצונחים שוב, ושוב עולים וחוזר חלילה.
יש לציין שכאשר המנוע מתחמם התופעה לא קיימת כמעט בכלל.
האם זו בעייה של כיוון החיישן?(ידוע לי שישנו כיוון כזה)
האם זה בגלל שהחיישן כוון במוסך עם שמן 5W30 במנוע, ולאחר המעבר לשמן צמיגי יותר תגובת המצערת צריכה להיות יותר חריפה ע"מ לשמור סל"ד קבוע?
עוד השערה שעלתה לי לראש, אולי פילטרי השמן הלא מקוריים גורמים לזה?(הפילטר הקטן של ACDELCO הגדול של חברה שלא זכורה לי ולא הייתה מוכרת לי בזמנו).
תודה רבה על כל עזרה!