צינורות בין הגיר האוטומטי והמצנן [ארכיון]

צפייה בגרסה מלאה : צינורות בין הגיר האוטומטי והמצנן

מוני דיסקו

22-02-04, 09:44

מדובר על דיסקו שנת 94 אוטומטי.
באחד הצינורות נוצר חור וצריך להחליפו.
פירוק מהגיר הלך ללא בעיות.
אבל בפירוק מהמצנן זה פשוט לא הלך.
האום שם סירב להפתח. כל החלק שמתחבר למצנן (יחד עם הצינור) התחיל להסתובב.
לא עזר כאשר ניסיתי להחזיק אותו עם גבקה.
משהו יודע איך הצינור הזה מתפרק. אני לא רוצה להפעיל כוח ולשבור משהו.

asih

24-02-04, 00:29

שלחתי לך מה EPC את השרטות של הרדיאטור שמן והצינורות, תגיד עם זה טוב
אסי

מוני דיסקו

24-02-04, 10:31

תודה אסי קיבלתי
זה מעט שונה ממה שיש לי, האם יש שרטוטים של עוד סוגי צינורות?
מדובר על דיסקברי דיזל FXI אוטומטי 94

asih

24-02-04, 11:33

אני הכנסתי את ה VIN ששלחת
זה ברכב שקיבלתי, וזה השרטוט שלך המצנן שמן של הגיר והצינורות שלו.

אולי תיתן לי עוד הנחיות אני אחפש לך.

אסי

מוני דיסקו

24-02-04, 15:25

על אחד הצינורות יש את מדיד החום.
זה לא קים כלל במה ששלחת לי.
המצנן אכן זהה.
אולי תנסה לחפש חלק עם המספר הקטלוגי הבא
UBP101030
ראיתי אותו באינטרנט והוא די דומה למה שיש לי
http://www.atlanticbritish.com/ProductList.asp?Category=TRANSMISSION&Su bCategory=PIPES&PerPage=20&CurPage=2

ואולי בכלל יש כמה דגמים מעט שונים?

בכל מקרה תודה על העזרה (-:

asih

25-02-04, 17:50

בדקתי לפי מספר יצרן
יש כזה, הוא מוגדר כחלק של V8 לא דיזל כמו ה VIN שהעברתה לי !
אני אשלך לך את התוצאה שהתוכנה נתנה.

לא ניראה שיש עליו איזה מדיד טמפרטורה !!

מוני דיסקו

01-03-04, 13:13

סוף דבר - זמני
קניתי מחברים לצינורות נחושת חצי אינץ ופשוט החלפתי את כל הקטע עם החור
עד עתה עובד מצוין
בעתיד אני פשוט "איצר" צנור כזה
אין כל בעיה לעשות זאת, זהו צינור ללחצים נמוכים יחסית.
מה שעוצר אותי כרגע הוא מכופף צינורות מיוחד שעולה כמה חמשים שח.
אני אנסה לשנורר אחד.
וכמובן הזמן (שאין לי :roll: )
עלות החלקים מאה עד מאה חמשים שח לשניהם.
וזה יחסית ל 1500 שח ללא מעם שהיתי צריך לשלם בחברה :shock:

גיא

20-07-04, 23:23

במהלך טיפוס העליה בעוזייר עכשיו, נגחתי את המוט שפור ואת הצינורות שמובילים שמן גיר למצנן. עכשיו, שני דברים. או בעצם .. 3

1. איפה קנית מוני את כל הצינורות והמחברים ?
2. איך מישרים את המוט שפור ?
3. מה עם איזה מגן לעניין הזה ?

דחוף .. בבקשה.

גיא. ( באמצע העליה בעוזייר )

ארז

21-07-04, 00:00

את המוט שפור ניטתן לישר על ידי הכנסתו לאחד מחורי השלדה לשם קונטרה ואז להרים אותו עם היד או אם אין כוח עם ההיליפט.
כנ"ל לשים אותו כשהקשת הפוכה על תחתית הפגוש ולהרים את ההיליפט

יש שיטה אלימה, פשוט לדפוק את המוט ממש חזק לתוך סלע, זה יעזור לך לישר אותו "על בערך עד הגעה למוסך/בית"

המוט המקורי מאוד חלש, הבעיה של קריסת המוט מאוד נפוצה, מרגע שהוא התעקם פעם אחת ,הוא יתעקם כמעט מכל לחץ.....

מיגון מוט שפור יש לגידי מסדנת סהרה, לצערי אין עלי את הטלפון שלו,חפש בג'פטריפ.

אני אישית מעדיף להחליף את כל המוט לאחד מחוזק, אני מוכר כאלו,מכיוון שאתה לא אוהב אותי יותר( :cry: ) ,אז אתה יכול לפנות גם לנציג אספיר הקרוב עליך, להם יש גם.

אם יש לך מוטיבציה וזמן אתה יכול ליצר אחד כזה עם הולובר עבה ולחרוט הברגות(אחת הפוכה)

גיא

21-07-04, 00:59

טוב,

הגעתי הביתה בנסיעה.

ארז אני לא אוהב אותך יותר ? ... לא אהבתי אותך מעולם .. אני אוהב רק בנות !!!!
אמנם ציפיתי לאיזו שהיא תשובה אחרת פעם אבל החלטתי לותר על העניין הזה, כול כלב ביג'י יומו ואני אחכה בסבלנות.

לגבי הצינורות והמוט, מה זה הולובר ?
מה עם הפיתרון של חנן עם צינור חיצוני עבה יותר ? לא טוב ?
אני בטוח שמה שאת המוכר זה טוב אבל אני גם בטוח שזה יקר ואני בקטע של חיסכון.

לגבי הצינורות אתה בטח לא יכול לעזור כי אני מחפש עסק של צינורות בחיפה ולא בתל אביב.

http://info.galilan.com/niva/tmp/pipe1.jpg

http://info.galilan.com/niva/tmp/rod.jpg

גיא

21-07-04, 01:13

בכל מקרה,

אין ספק שמגון יהיה ומהר לעסק הזה :roll: :? :cry:

מוני דיסקו

21-07-04, 07:25

גיא - אין ספק שאתה מוכשר :roll:
גם מוט שפור וגם צינורות במכה אחת - כל הכבוד.
אשר למוט השפור - אין לי מה להוסיף.
שיטת הצינור בתוך המוט בהחלט יכולה לחזק את המוט.
אשר לצינורות
מדובר על צינור רבע אינץ (עד כמה שאני זוכר)
מחברים מכל הסוגים והמינים תוכל למצוא אצל אלמוג (רחוב חלוצי התעשיה)
הבעיה היא החיבור אל הגיר מצד אחד והרדיטור בצד השני.
יש שם חיבור מיוחד. אם תבוא אם הצינור ביד אולי תוכל למצוא אתו אצל אלמוג.
מה שאני עשיתי הוא לחתוך את הצינור הישן 10 סנטים מהכניסה ולהתחבר אליו.
אם התיקון קטן תוכל פשוט להחליף את הקטע התקול עם שני מחברים וצינור נחושת או נירוסטה.
אם הוא גדול אני ממליץ להחליף את כל הצינור בצינור הדרואלי גמיש (יעודי). עולה 45 שח למטר ואתה צריך כ 4 מטר. את החיבורים לצינור הרגיל ניתן לעשות באמצעות מחברים. עובד מצוין.
היתרון הוא שאז תוכל להעביר את הצינור במקום פחות פגיע.

בהצלחה.

גיא

21-07-04, 08:31

מוני בוקר טוב.

בדיוק את זה רציתי לשמוע.

אם תוכל.

פרטים טכניים.

054-4436069

תודה.

גיא

21-07-04, 08:37

אני יכול לנסוע ככה לגירומטיק , נגיד ? או שהגיר יתחמם יותר מידי ולא כדאי ?

איך מתבצע החיבור של החתיכת צינור החדש ? צריכים כלים מיוחדים ?

צריכים ידע מיוחד ?

מוני דיסקו

21-07-04, 08:58

אני מבין שהצינור לא נוזל רק מעוך ?
אם נוזל כמובן אסור לנסוע
אם מעוך - תלוי בדרגת המעיכה.
בעיקרון לנסוע ללא רדיטור - זו טעות.
כל עליה מחממת אותו. וללא רדיטור ...
במישור אפשר לנסות - אבל זה הימור.
בשביל מה אתה צריך להגיע לגירומטיק?
אשר לצינור - רק חותך צינורות, ניתן להשיג באלמוג (עשרות שקלים)
החיבורים באמצעות מחבר מיוחד הנסגר על יד בורג (כשתראה תבין)
אין צורך בידע מיוחד.
אם אתה צריך לכופף את ההצינור - צריך מכופף
עלות 90 שח למשהו סיני - מספיק טוב. להשיג אצל אלמוג.
לצינור ההדרואלי צריך רק דיסק כדי לחתוך אותו.

ארז

21-07-04, 09:01

, כול כלב ביג'י יומו ואני אחכה בסבלנות.

אממ....ואני עוד אמור לעזור אחרי זה?טוב נו....

הולובר זה מוט שניתן לקנות בעל עובי דופן גדול במיוחד ,יש לא מעט מידות צריך לבדוק בקטלוג....יתרון הוא בכך שאתה מקבל מוט עבה במיוחד ,חזק מאוד ועדיין עם גמישות מסוימת.

אתה יכול לרתח צינור מעל לצינור הקיים
1 קדח חורים גם באמצע הצינור לשם ריתוח הצינורות בכמה נקודות באמצע(כך לא יתעוות הצינור)
2 תהיה לך בעיה, מכיוון שכדי להשחיל את הצינור המקורי תצטרך לישר אותו פרפקט
3 עדיין אתה מכניס למשוואה חלק מאוד חלש(הצינור שכבר התעקם פעם
4 כמובן שכשאתה מרתח יש להוציא את התפוחים החוצה

עוד אופציה היא פשוט לרתח בזנט עבה מתחת לצינור המקורי, מכוער, אבל עובד.....

איציק - 4X6ZH

21-07-04, 10:10

כל צינור דלק שיש לו בד בדפנות יעשה את עבודת החילוץ ללא כל בעיה .
במקומות שהם לא קרובים לאגזוז ניתן להשאיר את צינור הגומי .
אין בצינורות אלה לחץ .
יש שמן חם ולפעמים חם מאד .
צינור מקורי לחוץ אפשר לחתוך את הפגיעה על ידי חותך צינורות ולהלביש ניפל תיקון בעל 2 עיניים ( כזה שלא צריך לעשות תושובות קונוס ) וסע לשלום עד 120 !!
אתה רוצה לאלתר תחתוך את הצינור ותלביש עליו צינור גומי וסגור על ידי 2 בנדים וסע לשלום .
****
צריך להקפיד שהצינור יהיה מעוגן טוב לגוף הרכב או לגוף המנוע . כך שטלטולי הרכב לא יגרמו
לצינור להשתחרר בנקודת התיקון . ( אזיקונים זה לא חיבור טוב ) .
****
איציק

יואב אלון

21-07-04, 10:25

תיבת ההגה שלך נוזלת? ...המכה במוט השפור העבירה אנרגיה לזרוע המקשרת מהתיבה בוודאות...תבדוק טוב מפלס שמן, אתה לא רוצה לשפץ אותה סתם נכון?

גיא

21-07-04, 11:51

בסוף העליה של עוזייר ישנה מדרגה.
אתמול בחושך אחרי שעלו שני הגלגלים הקדמיים , האחוריים פירפרו , התחת של האוטו ברח ימינה ואז הקידמי השמאלי נפל מהמדרגה. כתוצאה מזה האוטו התישב עם המוט על הפזה של המדרגה.
ירדתי רוורס ואז גם ניפגעו הצינורות.

הייתי במקום של צינורות הידראוליים שהמחיץ מוני והוא ביקש שאני אביא את הצינורות, הוא אמר שהתיקון הוא פשוט / זול / מהיר.

אני אעדכן.

תודה לכל העונים.

נ.ב. - איזה שמן ממלאים אחר כך ? דקסטרון 3 אדום ?

מוני דיסקו

21-07-04, 12:48

אתה יכול גם לתקן לבד.
ואכן דקסרון 3 אדום (אם לא החלפת שמן זו ההזדמנות)

גיא

21-07-04, 17:01

ארז

21-07-04, 17:09

מישרים אותו מחוץ לרכב, לתפוחים יש אום שעם מפתח 19 ניתן לפתוח אותו(שים לב שיש פין אבטחה) לאחר שהסרת את האום תן מכות חזקות על בית התפוח(על היצקה) מהמכות התפוח ישתחרר.

ספור את ההברגות שהתפוח מוברג אל המוט ושחרר אותו מהמוט(את השני תעזוב בנתיים)
תכניס את הצד ללא התפוח לחור כל שהו כקונטרה וישר את המוט.
תכניס חזרה את התפוח עם אותם ההברגות(למרות שבמידה ולא ישרת כמו שצריך אז המוט עכשיו קצר יותר למעשה)

לא לשכוח להחזיר את פין האבטחה.

מוני דיסקו

22-07-04, 07:47

טוב,
יש לי שמן חדש דווקא וגם פילטר ...

הייתי אצל אלמוג, הוא לא יכול היה לעזור לי כי לא היו לו לטענתו מחברים מתאימים ( זאת לא מידה סטנדרטית, זה אינטצשים ! )

אז הלכתי ל א.מ.ש ליד האיצטדיון. הוא הציע לי פתרון בנוסך לייצר צינורות מגומי באורך דומה.
את המחבר של היוניט חום הוא משאיר על הצינור ורק מוסיף שם מתאם.

300 לפני מע"מ כולל עבודה וחומרים.

לא יודע אם לקחת או לא.

בנתיים הסידור של צינור גומי ובנדים מחזיק מעמד ( והלכתי לבצע ניסוי קצר בחורשן .. )

בעייה נוספת, איך אני מיישר את המוט שפור ? צריך לפרק או על האוטו ?
אם מפרקים .. אז איך ?
למי יש חולץ ? או לא צריך ?

תודה.

המחברים שיש לו הם באינצים.
התכוונת במלימטרים.
בכל מקרה אלא אם כן הדיסקו שלך שונה, הצינור הוא באינצים ( רבע אינץ)
ולזה יש לו מחברים.
גם החיבורים (האום) אל הגיר והרדיטור הם באינצים (בדוק יש לי אום בשבלהם)
הבעיה היא שנדרשת סופית מיוחדת, ואת זה אני לא יודע איפה למצוא.
הפתרון הוא כמובן לחתוך בקצה ולהתחבר אליו.
הפתרון עם בנדים יכול לעבוד - אבל !!!!
אל תשתמש בצינור רגיל, לטווח קצר הוא מחזיק.
לטווח ארוך (שבועים שלושה) החום יהרוס אותו והוא יתפוצץ !!!
השתמש אך ורק בצינור הידרואולי יעודי.
ניתן להשיג גם באמש.
וכמו כן אם חיברת צינור גומי ישירות לצינור מתכת הוא עלול להחליק לאורך זמן.
כדי להשתמש בסופית יעודית.

גיא

22-07-04, 10:48

אחרי הטלפון אני מניח שזה בסדר ...
הבעייה עכשיו היא המוט שפור.

אוברלנד .. רגיל ? ...

ההממ .... הנוכחי נפח את נישמתו כניראה, המכה היא בערך 10 ס"מ מהקצה וזה אמנם התישר לי אבל החור של התפוח נהיה אובלי ..
אני מניח גם לפי סימני מתיחה על המוט שהוא כבר התעקם פעם ויושר בעבר ...

עיצות ?

מוני דיסקו

22-07-04, 11:35

הבעיה היא ההברגות בקצוות
כל מוט מלא או לא יכול להתאים.
לדעתי הטוב ביותר הוא לקנות מוט ברזל מלא בקוטר מתאים (3 סנטים ?)
ללכת איתו לחרט שיקדח את ההברגות המתאימות
כל זה לא צריך לעלות יותר מ 300 שח.
הבעיה היא ההתרוצצות
פתרון יותר מהיר הוא לקנות מאלי שחר או אריה (אם תתפוס אותו :lol: ) מוט מפירוק.
ואז אתה יכול לחזק אותו בהתאם לראות עינך.
אגב אם אתה נוסע לאריה תודיע לי. אני מנסה לתפוס אותו כבר כמה זמן.

גיא

22-07-04, 13:35

טוב, אין מחוזקים בארץ מתברר.

אני אקנה רגיל מג'קי ואני אחזק אותו לבד.

כניראה בשיטה של צינור חיצוני מעל למוט המקורי.

נמרוד

22-07-04, 14:19

טוב, אין מחוזקים בארץ מתברר.

אני אקנה רגיל מג'קי ואני אחזק אותו לבד.

כניראה בשיטה של צינור חיצוני מעל למוט המקורי.

חבל על הכסף. תחזק את הנוכחי שלך, חבל להשחית מוט חדש. אל תשכח לכוון את השפור כמו שצריך

גיא

22-07-04, 14:26

מעיון נוסף באוטו .. מתברר שזה בכלל לא מוט שפור ( שנימצא מאחורי הסרן ) אז אני מנחש שזה ניקרא מוט מקשר ( tie-rod ? )

מכאן שאלה, אחרי ההרכבה של החדש, אני לא חייב כיוון פרונט. נכון ? מקסימום ההגה לא יהיה מאוזן באמצע אז אני אשחק קצת עם ההברגות עד שהוא יחזור לאמצע ... נכון ?

חנן א.

22-07-04, 14:27

TIE ROD זה שפור.
אתה מדבר על DRAG LINK .

גיא

22-07-04, 14:28

הנוכחי, נימרוד -> לפח.

חדש ניקנה ויגיע בערב אלי. מחיר מגוכך כרגיל אצל ג'קי.

תודה לג'קי ותודה לטל והרבה תודה לארז.

נמרוד

22-07-04, 14:32

drag link באמת לא מחייב כיוון שפור, אם הוא קצת עקום אין לזה משמעות מלבד זה שההגה לא ממורכז בדיוק. אנחנו מיישרים אותם עם כננת בשטח ושוכחים מהם.

גיא

22-07-04, 15:13

טוב,

מינוח זה דבר חשוב מאין כמוהו !

בכל מקרה, פה כננת לא היתה עוזרת כי המכה הייתה על וליד התפוח, כל המוט התעוות.
התפוח נהרס גם.

להבא אני אשתדל לפגוע בו באמצע.

( או פשוט להתקין איזה מיגון לזה ... )