WildLove
10-12-07, 20:38
בעקבות כתבה שאני כותב צצו לי 2 שאלות שאשמח לשמוע תשובות עליהם ממי שמבין בחשמל...
יצא לי להסתכל על כמה מערכות UPS "גדולות" - ובשתיהם ראיתי שהמצברים מחולקים להמון יחידות של 7 אמפר בכל יחידה. לדוגמא: 11 מצברים של 7 אמפר - למה לא להשתמש במצבר בודד? זה נשמע לי הרבה יותר זול ואמין, מה הייתרון של 11 מצברים שונים מבחינה טכנית?
שאלה שניה: ה UPS בחלק מתהפקידים שלו לוקח מתח מהרשת הביתית (220VAC) וממיר אותו למתח שמשתמשים בו ברכב (12VDC), כתוצאה מזה אחרי נפילת מתח הוא מטעין את המצבר שלו בחזרה. זה אומר שבעצם כל מה שמטען מצברים עושה הוא לתת למצבר 12V במשך זמן ממושך?
אם לצורך העניין אחבר את הUPS למצבר ברכב, 63 אמפר, למרות שזה יהיה ממש איטי - האם הוא תאורתית אמור להצליח להטעין את המצבר?
תודה מראש,
אלעד!
יצא לי להסתכל על כמה מערכות UPS "גדולות" - ובשתיהם ראיתי שהמצברים מחולקים להמון יחידות של 7 אמפר בכל יחידה. לדוגמא: 11 מצברים של 7 אמפר - למה לא להשתמש במצבר בודד? זה נשמע לי הרבה יותר זול ואמין, מה הייתרון של 11 מצברים שונים מבחינה טכנית?
שאלה שניה: ה UPS בחלק מתהפקידים שלו לוקח מתח מהרשת הביתית (220VAC) וממיר אותו למתח שמשתמשים בו ברכב (12VDC), כתוצאה מזה אחרי נפילת מתח הוא מטעין את המצבר שלו בחזרה. זה אומר שבעצם כל מה שמטען מצברים עושה הוא לתת למצבר 12V במשך זמן ממושך?
אם לצורך העניין אחבר את הUPS למצבר ברכב, 63 אמפר, למרות שזה יהיה ממש איטי - האם הוא תאורתית אמור להצליח להטעין את המצבר?
תודה מראש,
אלעד!