PDA

צפייה בגרסה מלאה : פילטר דלק בCJ6 שנת 80


Chen_t
22-12-07, 23:52
שלום
בתצורה המקורית של מערכת הדלק של הסיקס קיים פילטר דלק ממתכת עם כניסה אחת ושתי יציאות
אחת לקרבורטור ואחת לקו החזרה למיכל
בג'יפ של הרכבתי לפני המשאבת דלק פילטר פלסטיק פשוט ולפני הקרבורטור פילטר מתכת עם שתי יציאות מתוך כוונה להחליף תמיד את הפילטר הזול יותר מהפלסטיק
לפני כמה שבועות נתקלתי בבעיה שלקח לי די הרבה זמן לפתור אותה וזהו תיאורה:
כאשר הג'יפ עבד במקום לא היתה שום בעיה אבל אחרי נסיעה קצרה הוא היה נכבה...
לקח לי הרבה זמן להבין שמדובר בפילטר הדלק מהמתכת שנסתם והפך להיות קצר בין היציאה ממשאבת הדלק ובין קו החזרה למיכל (הוא אפשר מעבר של מעט דלק דרכו שהספיק לעבודת המנוע בסיבובים נמוכים בלבד) וברגע שהחלפתי אותו נפתרה הבעיה.
ועכשיו לשאלה
האם מישהו ניסה פעם לבטל את הפילטר המתכתי ולשים במקומו פשוט ניפל T שלדעתי ימלא את אותה הפונקציה ?
אני מאמין שאפשר ליצור מצב שזה יעבוד וכך להרכיב פילטר פשוט וזול רק לפני משאבת הדלק שהיתרון הגדול שבו הוא שניתן לראות מה מצבו מכיון שהו שקוף ובנוסף הרבה יותר זול...
שאלה נוספת באותו עניין, האם ניתן בכלל לוותר על קו החזרה למיכל ולחבר את משאבת הדלק ישירות לקרבורטור דרך פילטר פשוט....?

תודה (-:

חן
tzagi
23-12-07, 04:37
האם מישהו ניסה פעם לבטל את הפילטר המתכתי ולשים במקומו פשוט ניפל T שלדעתי ימלא את אותה הפונקציה ?
אני מאמין שאפשר ליצור מצב שזה יעבוד וכך להרכיב פילטר פשוט וזול רק לפני משאבת הדלק שהיתרון הגדול שבו הוא שניתן לראות מה מצבו מכיון שהו שקוף ובנוסף הרבה יותר זול...
שאלה נוספת באותו עניין, האם ניתן בכלל לוותר על קו החזרה למיכל ולחבר את משאבת הדלק ישירות לקרבורטור דרך פילטר פשוט....?

תודה (-:

חן


בעיקרון כן,
ברוב הרכבים האמריקאיים לא היה צינור החזר עד לשנות ה80
אבל צריך להבין למה הרכיבו את צינור ההחזר,
במזג אויר חם חוסר הצינור עלול לגרום לבעיה שנקראת בעיברית צחהVAPOR LOCK
זה מצב כשהדלק בצינור מתחמם ומתאדה, מציף את המנוע באדי דלק(אדי דלק יותר כבדים מאויר) שלא משאירים חמצן לבעירה
והרכב מסרב להדלק.
צינור ההחזר מאפשר לדלק יותר רק ע"י סירקולציה חזרה למיכל, כמו כן, בישיבה, אדי הדלק מוחזרים למיכל ולא יגיעו לקרבורטור להציף את המנוע.
בניית T אפשרית, אבל מחייב בניית דיזה בתוך הT כמו בפילטר המקורי, אחרת, יותר מדי דלק יוחזר, ולא מספיק יגיע לקרבורטור.
בקיצור, קנה פילטר חדש וסע לשלום
אם הוא ממשיך להסתם זה אומר שהמיכל דלק מתחיל להתפורר(או ממשיך)
תעשה אוטופסיה לפילטר וראה מה סותם אותו (רמז: תביא מגנט)
נמרוד
23-12-07, 07:59
מחבר T פשוט לא יעשה את אותה הפונקציה.

הפילטר נסתם - אתה כתבת - כלומר הוא עושה את העבודה שלו, סינון דלק. אם הוא היה מיותר, ומספיק רק הפילטר האחד שלפני משאבת הדלק - אז הוא לא היה נסתם ואז לא היית צריך להחליף אותו... מבין את הבעייה הלוגית ברעיון שלך?

אתה יכול להחליף את הפילטר הפשוט יותר שלפני משאבת הדלק בתדירות גבוהה, נניח כל 10K או שנה, ואת הפילטר כפול היציאות בתדירות נמוכה יותר. כמה הוא כבר עולה היום, 40 , 50 שקלים?
tzagi
23-12-07, 08:11
נקודה טובה שלא שמתי לב לה
באמת איך הפילטר נסתם אם היה אחד מלפניו?

משהו מסריח פה, וזה לא רק הגרביים שלי :-)
coas
23-12-07, 08:13
אופציה נוספת שאימצתי מעדי שפר היא להרכיב פילטר של רכב מוזרק ביציאה מהמיכל, קיבולת גדולה יותר ויכולת סינון טובה יותר.
במצב הזה הפילטר המקורי משמש בעיקר כמפצל ומוחלף בתדירות נמוכה.
http://img392.imageshack.us/img392/7207/img1543el9.jpg
Chen_t
23-12-07, 08:33
היי
הבעיה עם פלטרים שסגורים בקופסת מתכת הוא שלא ניתן לראות מה מצב הפילטר.

הבעיה במערכת הדלק שלי התחילה מכיוון שהחור ברצפה מעל למצוף הדלק לא היה אטום ואחרי שהג'יפ הוצף במהלך אחד הגשמים חלחלו מים לתוך המיכל והמיכל נתקף בחלודה....

במקרה שלי הפילטר המתכתי כנראה נסתם מכיוון שהפילטר הפשוט יותר נפרץ.

בהצלחה
חן
-->