תקלה מוזרה בפראדו דיזל 99 [ארכיון]

חנן גולומבק

12-01-08, 15:17

כבר מספר פעמים שבהנעה הראשונה בבוקר הסטרטר לא מסובב את המנוע בפעם הראשונה, אלה רק אחרי שניים שלשה נסיונות ואז סיבוב המנוע נעשה במהירות סבירה. בדקתי את המצבר אצל חשמלאי ונאמר לי שהמצבר תקין לחלוטין. מה דעתכם ? הבעיה בסטרטר ? בסוויץ ?
תודה.

איציק - 4X6ZH

12-01-08, 15:51

תחזור למצבר
בדרך כשאתה הולך למצבר תעבור דרך נעלי הכבל של המצבר .
שחרר כל נעל ממקומה תכניס אותה לתוך כוס מים רותחים .
תנקה טוב את נקודות החיבור על גוף המצבר .
ואת החלק העליון של המצבר בין נעלי הכבל .
את המים שאתה שוטף שטוף היטב את תא המצבר .
****
נקודות החיבור \ נעלי הכבל \ צוברים סביב עצמם תחמוצות הגורמות לקצר עצמי על גוף המצבר
ולבידוד החיבור החשמלי במיוחד כאשר הטמפרטורות נמוכות . ( בבוקר בבוקר )
ואז בנסיון הסטרטר הראשון התנגדות גבוה סטרטר חלש .
נסיון שני ... נעל הכבל מתחממת מעומס מתקבל מגע יותר טוב ויש סטרטר
בינתיים אתה בא לחשמלאי לבדיקה כמובן הרכב חם בבדיקה סביר שהכל יראה תקין .
*****
יש עוד כמה אפשריות אבל תתחיל בדברים הפשוטים
*****
איציק

חנן גולומבק

12-01-08, 15:59

איציק תודה
אני אעשה את זה, נעלי הכבל אצלי מרוחות בגריז, יכול להיות שזו הבעיה ?

איציק - 4X6ZH

12-01-08, 16:23

הגריז נמרח חיצונית ועושה גיפה על כל הסביבה
התחמוצת מתפחת בתוך נעלי הכבל בנקודות החיבור . לכן נדרש מים רותחים הממיסים את התחמוצת .
****
איציק

חנן גולומבק

14-01-08, 20:45

תחזור למצבר
בדרך כשאתה הולך למצבר תעבור דרך נעלי הכבל של המצבר .
שחרר כל נעל ממקומה תכניס אותה לתוך כוס מים רותחים .
תנקה טוב את נקודות החיבור על גוף המצבר .
ואת החלק העליון של המצבר בין נעלי הכבל .
את המים שאתה שוטף שטוף היטב את תא המצבר .
****
נקודות החיבור \ נעלי הכבל \ צוברים סביב עצמם תחמוצות הגורמות לקצר עצמי על גוף המצבר
ולבידוד החיבור החשמלי במיוחד כאשר הטמפרטורות נמוכות . ( בבוקר בבוקר )
ואז בנסיון הסטרטר הראשון התנגדות גבוה סטרטר חלש .
נסיון שני ... נעל הכבל מתחממת מעומס מתקבל מגע יותר טוב ויש סטרטר
בינתיים אתה בא לחשמלאי לבדיקה כמובן הרכב חם בבדיקה סביר שהכל יראה תקין .
*****
יש עוד כמה אפשריות אבל תתחיל בדברים הפשוטים
*****
איציק

טוב עשיתי כל מה שאמרת אבל התופעה ממשיכה. מה הלאה ?

איציק - 4X6ZH

14-01-08, 21:01

עכשיו תמשיך לדברים המסובכים
כמו למדוד כמה זרם צורך הסטרטר בזמן תחילת עבודה
או לבדוק מה מצב המצבר ( כמה זרם הוא יכול לספק בעומס מלא )
לבדוק טעינה אולי יש לך טעינה חלשה ולכן המצבר אינו נטען לרמה מספקת .
*****
איציק

חנן גולומבק

14-01-08, 22:22

או קיי אני אבדוק את הסטרטר , כמה זרם הוא אמור לצרוך ?

המצבר תקין.
תודה.

E.Z.

16-01-08, 12:10

כבר מספר פעמים שבהנעה הראשונה בבוקר הסטרטר לא מסובב את המנוע בפעם הראשונה, אלה רק אחרי שניים שלשה נסיונות ואז סיבוב המנוע נעשה במהירות סבירה. בדקתי את המצבר אצל חשמלאי ונאמר לי שהמצבר תקין לחלוטין. מה דעתכם ? הבעיה בסטרטר ? בסוויץ ?
תודה.

E.Z.

16-01-08, 12:15

כבר מספר פעמים שבהנעה הראשונה בבוקר הסטרטר לא מסובב את המנוע בפעם הראשונה, אלה רק אחרי שניים שלשה נסיונות ואז סיבוב המנוע נעשה במהירות סבירה. בדקתי את המצבר אצל חשמלאי ונאמר לי שהמצבר תקין לחלוטין. מה דעתכם ? הבעיה בסטרטר ? בסוויץ ?
תודה.

אצלנו (פרדו 2002) היתה תופעה של סטרטר שרק לפעמים הגיב, הרכב נלקח לחשמלאי רכב והוא אמר שהסטרטר גמור והחליף אותו לאחד משופץ.

* ההחלפה עצמה של הסטרטר בפרדו היא עבודה לא פשוטה למרות שלכאורה כל מה שצריך לעשות הוא לפרק שני ברגים ולנתק מצבר ההוצאה והכנסה של הסטרטר מן ו אל המנוע היא עבודה קשה וסיזיפית שדורשת לפחות 4 ידיים, אלא אם כן אתה מוכן לפרק מוט הגה ועוד איזה חצי רכב בשביל להוציא אותו בניחותא.

חנן גולומבק

16-01-08, 12:22

תודה.

כמה שלמתם ?

חנן גולומבק

19-01-08, 23:55

טוב עשיתי כל מה שאמרת אבל התופעה ממשיכה. מה הלאה ?

בינתיים התופעה הפסיקה כנראה שבכל זאת אלה היו הקטבים.
תודה רבה לאיציק.