PDA

צפייה בגרסה מלאה : פרוייקט בניית חיפושית באחה לזכר סשה בונימוביץ' ז"ל



עמודים : [1] 2

ido vw
12-01-08, 22:38
המלחמה האחרונה השאירה צלקות אצל כולנו, אצלי אישית זה היה חבר קרוב שנפל
בקרב בדרום לבנון מפגיעת טיל נ"ט בטנק שלו, אלכסנדר (סשה) בונימוביץ' ז"ל.

שנתיים וחצי קודם לכן קנה סשה את החיפושית שלו בעקבותיי אחרי שמצאתי לו "חיפושית בזול"
כמו שהוא ביקש והוא רק נסע איתה בים ובשטח ועשה אותה "אוטו שעובר כל שטח"
(למרות שהייתה רגילה לגמרי). השאיפה האמיתית שלו לגבי החיפושית הייתה להפוך אותה
לרכב שטח אמיתי.

לאחר נפילתו של סשה לקחנו החברים הקרובים שלו את החיפושית אלינו והחלטנו להגשים את
שאיפתו ולבנות מהחיפושית רכב שטח אמיתי (עם אותו הבודי ואותו השאסי) כך שגם נגיע
לייעוד המקורי של הרכב ונמשיך את מה שסשה לא הספיק לעשות וגם לשפץ את המזכרת
היפה שהשאיר לנו.



לפני כחצי שנה התחלנו חלק ראשון בפרוייקט, שדרוג מתלה אחורי מ-swing axle ל-IRS
שזה אומר לשנות את המתלה האחורי מהחיבור של ציריה-גיר שבמקום מפרק
אחד בכל צד לעשות שני מפרקים בכל צד. העבודה הייתה קשה מאוד ולא מצאנו אף אחד
שעשה דבר כזה ושיוכל לייעץ אבל לבסוף עם המון מאמץ הצלחנו להסב את החלק האחורי
וגרמנו לרצפת הרכב להפוך למשהו שייוכל לשאת את המתלים שדרושים לבאחא.



החלק הראשון של הפרוייקט: שינוי מתלה אחורי



http://img2.tapuz.co.il/forums/1_98580085.jpg



אחרי הורדת גיר

http://img2.tapuz.co.il/forums/1_98580119.jpg


http://img2.tapuz.co.il/forums/1_98580148.jpg





תושבות אחוריות שיושתלו ברצפה ע"מ לחבר אליהם את הזרועות

http://img2.tapuz.co.il/forums/1_98580229.jpg



סרגלים שהכנו למאיצת המיקום המדוייק של התושבות (על שאסי שיש לו כבר תושבות מקוריות ל IRS


http://img2.tapuz.co.il/forums/1_98761943.jpg




http://img247.imageshack.us/img247/5447/198580465ga2.jpg


http://img2.tapuz.co.il/forums/1_98580598.jpg




http://img2.tapuz.co.il/forums/1_98619611.jpg




http://img2.tapuz.co.il/forums/1_98581111.jpg



מחליפים ראש גיר (תושבת קדמית לא מתאימה לשאסי).

http://img2.tapuz.co.il/forums/1_98580907.jpg



העבודה הזו נעשתה ביולי 2007, לפני חצי שנה.

ido vw
12-01-08, 22:45
חלק שני של הפרוייקט: הפרדת בודי והשאסי.

http://img2.tapuz.co.il/forums/1_102929071.jpg



אני ואלכס (אחד משני השותפים לפרוייקט)

http://img2.tapuz.co.il/forums/1_102929105.jpg



http://img2.tapuz.co.il/forums/1_102929129.jpg



http://img2.tapuz.co.il/forums/1_102929158.jpg



http://img2.tapuz.co.il/forums/1_102929199.jpg



ניתוק מוט היגוי ומשאבת בלם מרכזית

http://img2.tapuz.co.il/forums/1_102929230.jpg














פה נעצור רגע עם התמונות.. כנסו לסרטון ב you tube ואז נמשיך..

לינק : http://youtube.com/watch?v=w6dxybxqT08 (http://youtube.com/watch?v=w6dxybxqT08)











http://img2.tapuz.co.il/forums/1_102929291.jpg



כאן רואים את ההסבה של המתלה

http://img2.tapuz.co.il/forums/1_102929344.jpg




תיקון שנעשה וצריך לעוף משם..

http://img2.tapuz.co.il/forums/1_102929421.jpg


http://img2.tapuz.co.il/forums/1_103066640.jpg




http://img2.tapuz.co.il/forums/1_103066684.jpg





http://img2.tapuz.co.il/forums/1_103066786.jpg



http://img2.tapuz.co.il/forums/1_103066849.jpg



http://img2.tapuz.co.il/forums/1_103066927.jpg



http://img2.tapuz.co.il/forums/1_103066978.jpg





השאסי מתכונן לקראת לוחות חדשים

http://img2.tapuz.co.il/forums/1_103067556.jpg



http://img2.tapuz.co.il/forums/1_103067840.jpg

ido vw
12-01-08, 22:49
מתחילים להתאים לוחות חדשים לשאסי לוח 1.5 מ"מ עובי (מגולוון) במקום 1.2 במקור.

http://img2.tapuz.co.il/forums/1_103174887.jpg




http://img2.tapuz.co.il/forums/1_103174916.jpg



http://img2.tapuz.co.il/forums/1_103174943.jpg



http://img2.tapuz.co.il/forums/1_103174969.jpg



נפלאות ההשחזה..

http://img2.tapuz.co.il/forums/1_103174997.jpg



כולם באים לעזור


http://img2.tapuz.co.il/forums/1_103175036.jpg


http://img2.tapuz.co.il/forums/1_103175079.jpg


http://img2.tapuz.co.il/forums/1_103175121.jpg


http://img2.tapuz.co.il/forums/1_103175237.jpg


http://img2.tapuz.co.il/forums/1_103175296.jpg


http://img2.tapuz.co.il/forums/1_103175348.jpg

ido vw
12-01-08, 22:56
בהמשך להודעה הקודמת, כשבוע לאחר הרצפה נצבעה מלמעלה ומלמטה בצבע ייסוד (כמובן רוסס בפיסטולט עם קומפרסור) מלמטה הותזה זפת קרה בספריי ומלמעלה על הייסוד נצבע צבע שחור מבריק לרכב.

http://img139.imageshack.us/img139/4053/pc060565xt9.jpg


http://img213.imageshack.us/img213/7436/pc060567us9.jpg









משלוח ראשון הגיע:
מערכת המתלה אחורי 3x3 , זהו קיט הסבה למתלה אחורי מתקדם המיועד לבאחות.

הקיט כולל גם ציריות מחוזקות וארוכות יותר, מפרקים של פורש 930,
מיסבים בטחוניות גומיות.. והבאנו גם קיט הסבה לגיר של טרנספורטר
(יחסי העברה נמוכים יותר = יותר כח = יותר עבירוּת) ועוד..

במשלוח היה פשוט הכל, אפילו גריז גרפיט וחובקים לגרמושקות.
כל החלקים תוצרת גרמניה, חוץ מהגרמושקות לגיר שהיו תוצרת EMPI סין.

והתמונות


הקיט כולו..

http://img2.tapuz.co.il/forums/1_106086939.jpg



מלמעלה ציריה חדשה מחוזקת וארוכה יותר, מלמטה הסטנדרטית.

http://img2.tapuz.co.il/forums/1_106087047.jpg



השאוות מפרקים לציריות

מצד שמאל החדשה (930)
מצד ימין סטנדרט


http://img2.tapuz.co.il/forums/1_106087024.jpg



משמעות הדבר, מפרק גדול יותר נותן זווית שבירה גדולה יותר לציריה (25 מעלות במקום 12 במקור)
וגם יותר מסיביות ויכולת לעמוד ולהמשיך לתת בראש גם עם מנוע חזק מבלי לגזור ציריות או לשבור פעמונים.

הבדלים בין CV Joints:
http://blindchickenracing.com/How_to/CVJoints_Axles/cv_joint s_101.htm (http://blindchickenracing.com/How_to/CVJoints_Axles/cv_joints_101.htm)

דרור ברלי
12-01-08, 22:56
עידו - תענוג לראות.
כל הכבוד לכם - גם על הרעיון להנצחת זכרו של חברכם, גם על העבודה היפה שאתם עושים, וגם על התיעוד.
תמשיכו לשלוח לתמונות.

בהצלחה!

ido vw
12-01-08, 23:03
המשך פרוייקט באחא 2007,

והפעם ניקוי חול לבודי והתזת צבע יסוד כמגן מחלודה לפח החשוף.

הבודי המקורי (צהוב לבן) נמצא עם רקבונות מתקדמים מאוד ולצערנו הרב לא ניתן היה לשפץ אותו, חיפשנו ובסוף מצאנו את הבודי הזה.
חיפושית שקניתי לפני שנה וחצי, הטמבון שלה נתרם לחיפושית שלי, מאז עברה כמה ידיים ובסוף חזרה אליי..
הבודי המצב טוב יחסית עם רקבונות בודדים במקומות קלים לתיקון.

היום התחיל בניקוי חול אצל יגאל בת"א (בעל מקצוע מעולה-מומלץ!) שעשה עבודה מעולה והמשכנו לניקוי וציפוי הבודי בשכבת יסוד כמגן מחלודה.




כך נראתה החיפושית כשמצאתי אותה לפני כשנה וחצי

http://img2.tapuz.co.il/forums/1_107275556.jpg


http://img2.tapuz.co.il/forums/1_107275657.jpg


http://img2.tapuz.co.il/forums/1_107275740.jpg


http://img2.tapuz.co.il/forums/1_107275780.jpg


http://img2.tapuz.co.il/forums/1_107275820.jpg


http://img2.tapuz.co.il/forums/1_107275847.jpg



http://img2.tapuz.co.il/forums/1_107275918.jpg



http://img2.tapuz.co.il/forums/1_107275962.jpg



http://img2.tapuz.co.il/forums/1_107276029.jpg


http://img2.tapuz.co.il/forums/1_107276084.jpg



http://img2.tapuz.co.il/forums/1_107276117.jpg


http://img2.tapuz.co.il/forums/1_107276143.jpg



http://img2.tapuz.co.il/forums/1_107276162.jpg


http://img2.tapuz.co.il/forums/1_107276220.jpg


http://img2.tapuz.co.il/forums/1_107276255.jpg



http://img2.tapuz.co.il/forums/1_107276299.jpg






חלודות שיש לתקן

http://img2.tapuz.co.il/forums/1_107276373.jpg



http://img2.tapuz.co.il/forums/1_107276409.jpg


http://img2.tapuz.co.il/forums/1_107276490.jpg


http://img2.tapuz.co.il/forums/1_107276574.jpg


http://img2.tapuz.co.il/forums/1_107277036.jpg







הבודי אחרי הצביעה בצבע יסוד

http://img2.tapuz.co.il/forums/1_107276623.jpg


http://img2.tapuz.co.il/forums/1_107276643.jpg


http://img2.tapuz.co.il/forums/1_107276670.jpg


http://img2.tapuz.co.il/forums/1_107276694.jpg


http://img2.tapuz.co.il/forums/1_107276753.jpg


http://img2.tapuz.co.il/forums/1_107276792.jpg




לסיכום,

כך נראה הבודי בסוף היום (בתמונה האחרונה).

האוטו במצב של פח נטו ללא חומרים עם כל החלודות מוכנות ממש מול הפרצוף ורק מחכות שיעיפו אותם משם.

מהשלב הזה נתחיל את תהליך הפחחות שיעשה ע"י פחח מקצועי ולא על ידינו.

ido vw
12-01-08, 23:06
עוד משלוח הגיע,

והפעם מתלה קדמי כמעט כולו..

פרונט warrior,
יותר רחב ב-6 אינץ' מהרוחב של הרגיל.
תושבות הבולמים ארוכות ב-8 אינץ' מהגובה של הרגיל.

זרועות long travel,
רחבות יותר ב 3/4 אינץ' מהמקור (מוסיף 1.5 אינץ' לרוחב).
ארוכות יותר ב 1.5 אינץ' מהמקור (מגביה את האוטו כי הזרוע יורדת האלכסון כך שאורך=גובה).

בושינגים עשויים יוריטאן

4 סטים של עלים נפרדים (נמצאים בקרטון)
כל אחד מהם מורכב ממרכז הפרונט ועד הקצה, כך שכל חצי של הפרונט (ז"א כל גלגל) עובד באופן עצמאי.
בנוסף העלים עבים וקשיחים יותר.



http://img209.imageshack.us/img209/7528/54700770lh8.jpg




זרועות Long Travel

http://img218.imageshack.us/img218/6421/52584985pn4.jpg



גומיות יוריטאן אדומות

http://img218.imageshack.us/img218/7492/83643129ie5.jpg








זוג צמיגי שטח 100% חדשים לגמרי.
33x12.5\R15

אז הנה תמונות שלהם, נותן קצת השארה וכיוון לאיך היא תיראה בסוף.


http://img251.imageshack.us/img251/8494/16458631uw8.jpg



http://img251.imageshack.us/img251/4614/36793536oz8.jpg

UNIX
12-01-08, 23:10
סחטיין על ההשקעה עד עכשיו באמת מדהים

ido vw
12-01-08, 23:14
ממשיכים,


זרועות אחוריות 3x3 עולות על השאסי
הזרועות רחבות יותר, מאסיביות הרבה יותר
לוקחות את הגלגל אחורה ב-3 אינץ', ומוציאות את החוצה ב-3 אינץ.

בחיבור של השאסי-זרוע יש גיומיות יוריטאן שעשו לי הרבה צרות בהרכבה
הם עיכבו את העניין אבל בסופו של דבר עם קצת (הרבה) כח נכנסו למקומם.



קצת תמונות להמחיש..


http://img205.imageshack.us/img205/1783/pc210569dv1.jpg



http://img259.imageshack.us/img259/3682/pc210572iu9.jpg


http://img259.imageshack.us/img259/8199/pc210577mm1.jpg



http://img259.imageshack.us/img259/4739/pc210580jh8.jpg



http://img259.imageshack.us/img259/5651/pc210576mb9.jpg





זרוע מקורית על שאסי מדהים שחבר משפץ ממש בסמוך אליי
אפשר לראות את ההבדלים בין הזרוע המקורית ל 3x3



http://img259.imageshack.us/img259/6563/pc210582cl9.jpg





הזרוע 3X3 של הבאחא

http://img259.imageshack.us/img259/25/pc210583dj8.jpg








בנוסף לכך נרכש גיר 091 לאחר שיפוץ.
הגיר יצא עם טרנספורטרים קירור אויר 1700-2000 סמ"ק בשנת 75-79.
לגיר יחסי העברה נמוכים אשר נותנים מומנט גבוה למנוע וכח עצום בשטח,
ומנגד מהירות סופית נמוכה (אבל זאת באחא אז נסתפק ב 120 קמ"ש).
הגיר עבר שטיפה ובשבוע הבא גם צביעה
יש המלצות לסוגי צבע שיתפסו טוב ויעמדו בטמפ' עבודה שלו?

על הגיר התקנתי היום פלאנג'ים שיתאימו למפרקים של הפורש 930.

נשאר לתאם אותו על השאסי בעזרת הקיט הסבה.



http://img178.imageshack.us/img178/2251/p1040590fa7.jpg



http://img242.imageshack.us/img242/1065/p1040598cs7.jpg



http://img139.imageshack.us/img139/3193/p1040600gw8.jpg


http://img242.imageshack.us/img242/8393/p1040602py4.jpg




והדרך עוד ארוכה...

חנן גולומבק
12-01-08, 23:19
כל הכבוד ובהצלחה.

ido vw
12-01-08, 23:20
ממשיכים,

הפעם - פרונט.

לפני כחודש צבעתי את הפרונט החדש בצבע יסוד כהכנה לצבע עליון אך היסוד לא תפס
על המתכת והחל להתנפח ולהתקלף, היום עבדתי ביחד עם אלכס על צביעה מחדש עם צבע
יסוד אחר.






הפרונט אחרי שיוף של היסוד שלא תפס.

http://img212.imageshack.us/img212/2297/p1110605xm9.jpg



http://img228.imageshack.us/img228/5120/p1110608ag8.jpg




http://img228.imageshack.us/img228/2323/p1110613rr4.jpg








אחרי יסוד, יצא כ"כ יפה שממש רציתי להשאיר אותו ככה.


http://img213.imageshack.us/img213/3513/p1110618ah3.jpg



http://img228.imageshack.us/img228/7470/p1110620uv1.jpg





אלכס תולה את זרועות הפרונט לפני הצביעה

http://img228.imageshack.us/img228/3010/p1110621ai7.jpg



http://img408.imageshack.us/img408/347/p1110626at4.jpg






http://img213.imageshack.us/img213/391/p1110632az5.jpg




http://img213.imageshack.us/img213/377/p1110640im7.jpg





הפרונט אחרי הצביעה, יצא מטורף!

http://img228.imageshack.us/img228/8155/p1110643vi7.jpg




http://img228.imageshack.us/img228/69/p1110648gn0.jpg




כל הפרוייקט החל בחודש מאי 2007 והתמונות האחרונות הן מהעבודה אתמול..


עדכונים נוספים בקרוב



אלכס זיו ועידו.

six 4 life
13-01-08, 00:06
פרוייקט מדהים
האהבה שמושקעת בו ניכרת בכל תמונה, והמטרה שלשמה הכל מתבצע יפה לא פחות.

המשיכו לעדכן.


שאלה קטנה-
מאיפה הגיע הצמיג המרושע הזה :twisted: ?

http://img251.imageshack.us/img251/4614/36793536oz8.jpg

מה מחירו? איפה נרכש?

תודה.

ido vw
13-01-08, 00:15
הצמיגים נרכשו מאיזה פנצ'ריה בואדי ערה לאחר שהספיק לקנות אותם מהיבואן לפני (זה היה זוג בודד והיבואן עשה מכירת חיסול על צמיגים שהיו על המדף משנת 2006 שחלפה), אין לי מושג מה המחירון שלהם, אני קניתי אותם במחיר חיסול.

kd2
13-01-08, 00:45
כל הכבוד אנשים ,
בהחלט נראה נהדר , וניתן לראות שאתם פועלים למען מטרה גדולה.
רק ניקוי כל החלודה הזאת היא משימה בפני עצמה!
רק שמתי לב בהחלפת הרצפה , לרצפה המקורית אמנם יש עובי של 1 מ"מ ואילו לחדשה 1.5 אבל המקורית בעלת כפלים מה שמחזק אותה המון...

מחכים בקוצר רוח להמשך.
הרבה בהצלחה!
ים

ido vw
13-01-08, 00:51
לרצפה המקורית אמנם יש עובי של 1 מ"מ ואילו לחדשה 1.5 אבל המקורית בעלת כפלים מה שמחזק אותה המון...

ים

בשישי הקרוב אני מקווה לעלות תמונה שתענה לך לגבי חוזק הרצפה (במידה ונעמוד בלו"ז).

ארז
13-01-08, 21:29
ח'ברה כל הכבוד על העבודה, גם מטרה נעלה וגם עבודה מרשימה!
במידה ואתם צריכים עזרה במשהו אתם יותר ממוזמנים להרים טל' 0503424210 ארז

נמרוד
13-01-08, 21:34
וואו, איזה יופי של פרויקט ותיעוד!

תודה, תודה רבה לכם על השיתוף. דרך נהדרת להנציח חבר.

:-D

ido vw
25-01-08, 21:45
היום הגיעו המוטות אורך, השבלונה יצאה מדוייקת והם חוברו בריתוכים עדינים לקראת החיזוק הסופי שיקבלו ביחד עד הרכבת הכלוב כולו.
למוטות האורך יווספו גם שלוש קורות רוחביות שישלימו את הסולם לחיזוק מירבי.
בנוסף נחבוק את הפרונט עם אומגות בכ-30 ס"מ קדימה ממיקומו המקורי ובכך נגדיל את זווית הגישה למכשול (על חשבון מרחק סרנים).

כמה תמונות מהיום, המון עבודה במעט מאד זמן פנוי.



http://img179.imageshack.us/img179/3562/p1250672tn4.jpg



http://img233.imageshack.us/img233/3816/p1250673yq4.jpg


עוד עדכונים בקרוב..

שבת שלום

עידו לוריה
28-01-08, 22:04
פרויקט יפה מאוד ,טוב לראות אנשים בונים דברים יפים

kd2
28-01-08, 22:41
ציפיתי לאיזה חיזוק שהבטחת בנושא הרצפה...
אבל לגחון כזה בהחלט לא :p
בסיס מקצועי ביותר , אין ספק.

פרויקט יפה מאוד ,טוב לראות אנשים בונים דברים יפים
+1

Allon
29-01-08, 23:38
יפה מאוד! איזה השקעה ויסודיות! שיפוץ יפיפה!

דרך מקורית ומצויינת להנצחת חבר!
עלו והצליחו!:D

סוזי המשתוללת
29-01-08, 23:50
אין מילים

ido vw
01-02-08, 01:20
המשלוח הנחשק ביותר הגיע היום, הג'אנטים.
גאנטים כרום בקוטר 15", כשהשניים הקדמיים ברוחב של 6" והשניים האחוריים 10".
וגם קאפות פנימיות כרום גם כן.

בנוסף לג'אנטים הגיעו גם פינים (king&ling pin) חדשים תוצרת גרמניה שמהווים חלק
מהפרונט של הרכב.
וגם תיבת שיפטר+גומיית יוריטאן.





תמונות של הגאנטים.. ושאר החלקים יצולמו מחר



אחורי וקדמי


http://img403.imageshack.us/img403/3964/pa110001uu9.jpg





האחורי - 10" אינץ.

http://img163.imageshack.us/img163/4681/45481836bw1.jpg

http://img403.imageshack.us/img403/3888/90444155vo9.jpg

http://img403.imageshack.us/img403/894/45780186ja9.jpg





קדמי

http://img403.imageshack.us/img403/7522/532yg3.jpg

http://img110.imageshack.us/img110/4283/38219798qq7.jpg





תמונה מהצד הפנימי שלהם

http://img110.imageshack.us/img110/7572/70528495fv8.jpg






"Made in U.S.A 15x10

http://img163.imageshack.us/img163/9168/70936678ue1.jpg






http://img163.imageshack.us/img163/752/63412496nb3.jpg

ארז
01-02-08, 07:41
אני רק רוצה לספר שלפני כמה שנים כשהיית עם אבא שלך בסדנה שלי לצורך הכתבה על העתיקות(זה אתה,נכון?) הזדעזעת קשות מההצעה שלי לחתוך את החיפושית לבאחהבאג.....

קראת לי כופר....

חנן גולומבק
01-02-08, 08:09
המשלוח הנחשק ביותר הגיע היום, הג'אנטים.
גאנטים כרום בקוטר 15", כשהשניים הקדמיים ברוחב של 6" והשניים האחוריים 10".
וגם קאפות פנימיות כרום גם כן.


אך אך איזה סוכריות...נהדר. איזה כייף שהדולר יורד נכון ?;)
כל הכבוד על ההשקעה, בהחלט אפשר לראות שעשיתם שעורי בית לפני שהתחלתם בפרויקט המכובד הזה.

bobsfog
01-02-08, 12:29
המשלוח הנחשק ביותר הגיע היום, הג'אנטים.
גאנטים כרום בקוטר 15", כשהשניים הקדמיים ברוחב של 6" והשניים האחוריים 10".



שאלה?
אתם מתכוונים לשים 33 נכון?
האם גאנט 6 לא צר מידי בשביל 33??

תודה

וזה במת אחד מהפרוייקטים היפים

eliv1
01-02-08, 13:13
שים לב, בבאגי 2X4 אין טעם לשים 33" מקדימה.... זה יפגום בהיגוי שלהם.

סביר להניח שה-33" יהיו רק מאחורה...

ido vw
01-02-08, 14:47
אני רק רוצה לספר שלפני כמה שנים כשהיית עם אבא שלך בסדנה שלי לצורך הכתבה על העתיקות(זה אתה,נכון?) הזדעזעת קשות מההצעה שלי לחתוך את החיפושית לבאחהבאג.....

קראת לי כופר....


אני מניח שאתה מדבר על הכתבה של הרנו 4, CV2 והחיפושית האדומה, במידה וכן אז אלו היו אבא שלי ואחי הגדול (שמהמעט שזכור לו גם אתה לא נתת כבוד יתר לחיפושית) אני לא הייתי שם.
בדעה הזו גם אני ממש נגד הפיכתן לבאגים, בשנים האחרונות בעלי החיפושיות בעיקר מרגישים על בשרם איך המכונית שיוצרה הכי הרבה בעולם (מעל 21 מיליון יחידות) הולכת ונעלמת מכבישי ישראל. קשה יותר למצוא חיפושיות במצב נסיעה במחירים שקרובים לאלו שלפני שנתיים ושלוש, אותו דבר גם לגבי חלקים.
החיפושית הזו הייתה ותשאר המזכרת שלנו מחבר שנפל, רצונו היה להפוך אותה לבאגי וכך היא תהיה,
וממבט קטן, אם כל חיפושית שתהפוך לבאגי תהיה מושקעת מהמעט שמושקע בזו (הן בזמן והן בתקציב) אני יותר מאעודד את הפיכתן של חיפושיות לרכבי שטח/שביל.


בידידות,
עידו





שאלה?
אתם מתכוונים לשים 33 נכון?
האם גאנט 6 לא צר מידי בשביל 33??

תודה

וזה במת אחד מהפרוייקטים היפים

תודה רבה, על גאנט 6 אינץ הקדמיים יורכבו צמיגים 7x15 או 215/75 או משהו צר אחר עם חתך גבוה וסוליית 100% שטח. (יש המלצות??)

חנן גולומבק
01-02-08, 15:59
שים לב, בבאגי 2X4 אין טעם לשים 33" מקדימה.... זה יפגום בהיגוי שלהם.

למה 33 מקדימה יפגום בהיגוי ?

dudibagi
01-02-08, 17:37
חנן!
קודם כול ברכב בעל הנעה אחורית אין טעם לשים גלגל כבד וגדול מקדימה
עכשיו לענין ההיגוי אני התחריתי בחיפושית בעלת אותם מוטות קינג פין מאורכות ומחוזקות והם לא עומדות בעומסים של גלגלים גדולים(מניסיון)
ההיגוי יפגע בגלל הסיבה הפשוטה כנראה(אין לי מידע מדויק)שתורכב תיבת הגה של חיפושית ואפילו אם זו תיהיה תיבה מיוחדת של חיפושית כמה שהגלגל יהיה יותר גדול הבלאי של התיבה יגדל ואל נשכח את זרוע צד ימין של הבאגי של ההיגוי שתיהיה ארוכה בהרבה מזרוע שמאל וכול עומס מיתר על הזרוע(גם אם היא תחוזק )יגרום לכיפופה
אצלנו המתלים שונים ההיגוי שונה ולכן אנחנו מעדיפים גלגל גדול לגובה,אחיזה,מעבר קוליסים ופחות פנצרים

לעידו פרויקט מהיפים שראיתי השקעה אדירה ותוצאות(עד כה)מדהימות ומעל הכל מטרה נעלה יישר כוח ובהצלחה

נ.ב -אם יש משהו שאוכל לסייע(יש לי קצת ידע בתחום)אשמח אם תפנה אלי
0577-264979 דודי:)

חנן גולומבק
01-02-08, 17:51
שים לב, בבאגי 2X4 אין טעם לשים 33" מקדימה.... זה יפגום בהיגוי שלהם.

סביר להניח שה-33" יהיו רק מאחורה...

אהלן דודי
אלי כתב "בבאגי 4X2" ולכן שאלתי את השאלה. במידה והוא מתכוון לחיפושית באחה אז אני מאמין שתיבת ההגה תוחלף במסרק יעודי כמו שהיה אצלי בבאגי הלבנה ואז באמת עדיף צמיגים קטנים מקדימה , שלי היו צמיגים סטנדרטיים של חיפושית והם החזיקו מעמד מצויין. הזרועות היו מחוזקות מה שהאמריקנים קוראים king king ומה שכשל היו תמיד הנאבות. בבאגים גדולים כמו שאתה בונה ? (אני עדיין לא יודע מה אתה בונה) וכמו שאני בונה מערכת ההיגוי צריכה להיות הדראולית ואז אני חושב שעדיף צמיגים גדולים כמו האחוריים מכמה סיבות, 1- אותם גלגלים ספר. 2- הבאגים סובלים תמיד מתת היגוי וצריך תמיד עוד קצת חיכוך ועוד קצת משקל כדי שהנבלות האלו ;-) יסתובבו. 3- הגלגל האחורי (כמו שגרס אסף) ינוע על אותו הקוליס של הקדמי. אז עכשיו כשאני כותב את זה אני חושב שבעצם מאותן סיבות בדיוק עדיף שהצמיגים בבאחה באג יהיו גם הם באותה המידה.

eliv1
01-02-08, 17:56
למה 33 מקדימה יפגום בהיגוי ?

"יפגום" זה אולי בחירה לא נכונה של מילים, חנן אני יודע שאתה "מתמם" ובעצם יודע טוב מאוד למה התכוונתי... אבל יאללה אני אסביר את עצמי בכל מקרה...

יותר נכון יש יותר חסרונות מאשר יתרונות להשתמש בצמיג 33".

החסרונות בעקרון הם כלכליים בעיקר, כי על הבאגי שלהם, ללא עזרה הידראולית כלשהיא, היגוי של צמיג 33 הוא קשה מאוד עד בילתי אפשרי, בעיקר ברכב מהיר, ולכן יש איזשהוא צורך בהידרו-אסיסט כלשהו או הגה כח כלשהו.
הפידבק על ההיגוי גם הוא יהיה גדול מאוד, וגם יהווה בעיה גדולה.

בנוסף מע' המתלים הקידמית שלהם צריכה להיות מוכנה לקבל צמיג 33" מבחינת חוזק, ככל הנראה היא לא מוכנה לזה.. לא לפחות ממה שאני רואה מהתמונות...

חנן גולומבק
01-02-08, 18:03
[QUOTE=eliv1]" חנן אני יודע שאתה "מתמם" ובעצם יודע QUOTE]

אחרי קראת מה שכתבתי אתה מבין בודאי שאינני מתמם בכלל. אני אף פעם לא כותב בפורום סתם , אלה אך ורק על מנת ללמוד או ללמד. אחרי שקראתי את שכתבת אני רואה שבסופו של דבר אנחנו חושבים אותו דבר.

נמרוד
01-02-08, 22:18
עידו אני חושב שברירת המחדל שלך בתור צמיג קדמי זה 235/75R15, מידה נפוצה מאד עם שפע של צמיגים . עדיין הייתי חושב שצריך צמיג בקוטר גדול יותר, קרוב יותר לאחורי, וצר, משהו כמו ה235/85R16 - גם נפוצים מאד בארץ, חתך גבוה, פרופיל צר, בדיוק מה שאתה צריך - אבל ג'אנט 16...

ido vw
01-02-08, 23:07
חבר'ה, ראשית תודה רבה על ההתעניינות והתגובות, שמח לראות שזה מתפתח לעצות ודיונים של מה עדיף.

בנוגע למתלה הקדמי, הפרונט שיובא על ידינו הוא מהמתקדמים ביותר שניתן למצוא בחנויות ה off road היעודיות ל VW BAJA. למיטב ידעתי הוא יכול לעמוד בצמיגי 33 מקדימה אבל בכל מקרה זה לא רלוונטי כי על פי נסיונם של רוב הבאחות עליהם קראתי ולמדתי, כמעט כולן מקליפורניה, צמיגים 7X15 יתנו את המענה הטוב ביותר לצרכים שלנו ואת ההיגוי הקל ביותר עם מסרק ההגה (שעדיין יהיה רחוק שנות אור מהרכות של הגה כח).


בקשר לצמיגי 7X15 עם סוליית שטח 100% ולא חקלאית כמו של הטרקטורית (פסים לאורך הסוליה), מישהו מכיר/יודע היכן ניתן להשיג חדשים??



עידו

rozen
01-02-08, 23:10
אם לא התחלתם להרכיב על הבודי תחלקים שהורדתם ההיתי מליץ לכם לחפש בודי של באגי ולהרכיב זה יותר יפה לדעתי ואת הבודי שהקעתם בו מכרו למי שמשפץ תחיפושית שלו.

חנן גולומבק
01-02-08, 23:27
בקשר לצמיגי 7X15 עם סוליית שטח 100% ולא חקלאית כמו של הטרקטורית (פסים לאורך הסוליה), מישהו מכיר/יודע היכן ניתן להשיג חדשים??
עידו

עידו אלו הצמיגים שהיו פעם על הג'יפים העתיקים ? כי אם כן אז תאמין לי שאתה לא רוצה אותם. הם קשים כמו אבן ואתה יכול לנסוע אתם בלי אוויר בכלל והם עדיין ישברו לך את האוטו.

חנן גולומבק
01-02-08, 23:39
הנה הצמיגים שהיו לי בבאגי. בכל עשרות המרוצים שהשתתפתי אפילו לא פנצ'ר אחד בגלגל קדמי !!!.


ותודה לטל זוהר על תמונת האקשן.

ido vw
02-02-08, 02:32
צמיגים 7.00X15,
זה הצמיג שייתן את המענה הטוב ביותר למתלה הקדמי של הבאחא שלנו, חתך גבוה, צמיג צר יחסית ברוחב וסולייה לשטח קשה.

כמה תמונות

ido vw
09-02-08, 14:57
אתמול התחלתי את הרכבת הכלוב (Class 11), כל המוטות הוצאו ונפרשו, פיענחתי את
הסקיצה של הבנייה והתחלתי בחיבור קשתות ההתהפכות.כרגע זו התמונה היחידה.. השאר בסופ"ש.

http://img169.imageshack.us/img169/4312/rollcageuj4.jpg

ido vw
16-03-08, 18:21
היום הגיעו המוטות אורך, השבלונה יצאה מדוייקת והם חוברו בריתוכים עדינים
לקראת החיזוק הסופי שיקבלו ביחד עד הרכבת הכלוב כולו.
למוטות האורך יווספו גם שלוש קורות רוחביות שישלימו את הסולם לחיזוק מירבי.
בנוסף נחבוק את הפרונט עם אומגות בכ-30 ס"מ קדימה ממיקומו המקורי ובכך נגדיל את זווית
הגישה למכשול (על חשבון מרחק סרנים).

כמה תמונות מהיום, המון עבודה במעט מאד זמן פנוי.



http://img179.imageshack.us/img179/3562/p1250672tn4.jpg





עוד עדכונים בקרוב..

שבת שלום



המוטות מהתמונה למעלה לא התאימו לבסוף עקב מפגש עם חיבור צינורות של הפרונט (שאומר להחבק ע"י אומגה)
הם נשלחו ליצירת כיפוף נוסף ובעל המקצוע קצת פיספס וגרם לנו לשלוח אותם לזבל.
שוב הוצאת זוויות וחישובים והמתנה של שבועיים עד ששוב כופף את הצינורות החדשים, ביום שישי
הגיעו אלינו סוף סוף וחוברו לרכב עם ה"פתיחה" בחלקם הקדמי.

בנוסף התחלנו ליצור גם חיזוקי רוחב לשאסי שממוקמים במתחת לכסאות הנהג והנוסע מהם גם יוצאו
תושבות לכסאות.


http://www.jeepolog.com/forums/attachment.php?attachmentid=8851




http://www.jeepolog.com/forums/attachment.php?attachmentid=8856\



זו העבודה מיום שישי האחרון.
מחר אמשיך בעדכונים..

עידו.

ido vw
17-03-08, 17:52
הבניה ממשיכה.

"סולם" החיזוקים שעל השאסי הושלם, מקדימה הפרונט תפס את מקומו לשנים הקרובות, הבודי הותאם לעלות על השאסי לאחר חיתוכים רבים וקיצוצים ואפילו הספקנו להתחיל להרכיב כמה מהקשתות של כלוב ההתהפכות.

אלו התמונות מהיום.. יום מתיש במיוחד.

http://img2.tapuz.co.il/forums/1_114213374.jpg



http://img2.tapuz.co.il/forums/1_114213401.jpg



http://img2.tapuz.co.il/forums/1_114213447.jpg



http://img2.tapuz.co.il/forums/1_114213558.jpg



http://img2.tapuz.co.il/forums/1_114213592.jpg



http://img2.tapuz.co.il/forums/1_114213972.jpg



http://img2.tapuz.co.il/forums/1_114213608.jpg



http://img2.tapuz.co.il/forums/1_114213625.jpg



http://img2.tapuz.co.il/forums/1_114213672.jpg





אשמח לשמוע תגובות,


עידו.

lior_b.s
17-03-08, 18:30
קודם כל , כל הכבוד..בענק!!!

הערה קטנה..לגבי "השלות פיצוץ"..(ככה הן נקראות) שתופסות את הפרונט , אני מציע לחפש פתרון יותר מסיבי, הן פשוט לא חזקות מטבען..
אני תפסתי עם 2 כאלו מתקן לגלגל ספייר ואחת מהן ככה בלי שום אזהרה נשברה בדיוק במקום הריתוך..
פה אתה מחזיק פרונט של רכב מירוצים!!
אני בטוח שיהיו עוד חיזוקים, אבל אם הן אמורות לשאת עומס כלשהו אני מציע שתחליפו אותן..

ליאור

חנן גולומבק
17-03-08, 18:32
פשוט, יפה, ומרשים.
כל הכבוד שוב.

or65
17-03-08, 18:35
עבודה מרשימה ביותר !
שאלה קטנה , את הכיפופים אתם ביצעתם ? במידה וכן אם איזה מכופפת ?


אור

ido vw
17-03-08, 20:40
קודם כל , כל הכבוד..בענק!!!

הערה קטנה..לגבי "השלות פיצוץ"..(ככה הן נקראות) שתופסות את הפרונט , אני מציע לחפש פתרון יותר מסיבי, הן פשוט לא חזקות מטבען..
אני תפסתי עם 2 כאלו מתקן לגלגל ספייר ואחת מהן ככה בלי שום אזהרה נשברה בדיוק במקום הריתוך..
פה אתה מחזיק פרונט של רכב מירוצים!!
אני בטוח שיהיו עוד חיזוקים, אבל אם הן אמורות לשאת עומס כלשהו אני מציע שתחליפו אותן..

ליאור


תודה על ההארה, אני אקח את זה לתשומת ליבי ואחפש משהו מסיבי הרבה יותר. בינתיים אשאיר אותם כל עוד הן תומכות רק את הפרונט.




עבודה מרשימה ביותר !
שאלה קטנה , את הכיפופים אתם ביצעתם ? במידה וכן אם איזה מכופפת ?


אור

תודה, את הכיפופים ביצע בעלי מקצוע עם מכופפות ענקיות. אני נתתי רק את הזוויות.



חנן, בנוגע לתושבת גיר הקידמית, גיליתי שבדיוק מתחת לאף שלי יש אחת שמתאימה לי בדיוק.
מצאתי את זה בארגז חלקים של חבר שמשפץ שאסי ממש תחת אותה קורת גג, כך שלבסוף שכפלתי אותה לבד.
המון תודה על הרצון הטוב לעזור!


עידו.

טל חסיד
17-03-08, 22:03
עבודה מרשימה מאד,
שאלה ניראה לי קצת כבד מדי החיזוקים והכלוב עם הבודי למנוע של חיפושית בדקתם את העניין הזה?
או שאתם מתכננים מנוע יותר חזק?

טל

ido vw
17-03-08, 22:55
עבודה מרשימה מאד,
שאלה ניראה לי קצת כבד מדי החיזוקים והכלוב עם הבודי למנוע של חיפושית בדקתם את העניין הזה?
או שאתם מתכננים מנוע יותר חזק?

טל


למנוע של חיפושית זה באמת יהיה כבד, אבל אנחנו נתאם את המנוע למשקל הרכב לאחר החיזוק ולא נפחית משקל כדי שהמנוע יסחוב. כך שמנוע חיפושית נפסל מהרגע הראשון.
המנוע כנראה יהיה EJ20T או WRX או מקורר מים חזק אחר, כלום עדיין אל סגור.


עידו.

טל חסיד
18-03-08, 09:46
עידו לדעתי אתה מיסתבך כדאי מאד לבנות אחרי שיודעים איזה מנוע וגיר הולכים להכניס ברכב, בגלל שאחרי זה צריך לשנות חצי אוטו בשביל להכניס מנוע וגיר מסויים.

טל

kd2
18-03-08, 10:20
קודם כל , כל הכבוד..בענק!!!

הערה קטנה..לגבי "השלות פיצוץ"..(ככה הן נקראות) שתופסות את הפרונט , אני מציע לחפש פתרון יותר מסיבי, הן פשוט לא חזקות מטבען..
אני תפסתי עם 2 כאלו מתקן לגלגל ספייר ואחת מהן ככה בלי שום אזהרה נשברה בדיוק במקום הריתוך..
פה אתה מחזיק פרונט של רכב מירוצים!!
אני בטוח שיהיו עוד חיזוקים, אבל אם הן אמורות לשאת עומס כלשהו אני מציע שתחליפו אותן..

ליאור
+1
אין להם שום חוזק והם גם לא ימנעו תנועה צירית וסיבובית של הפרונט. , למה לא לרתך ישר את הפרונט על הרכב?

ido vw
18-03-08, 17:57
גיר כבר יש, ומהיום הוא כבר על השאסי, גיר 091 מטרנספורטר T4.

בקשר לחובקים, לאחר נסיון שלכם כנראה שאשקול ריתוך ישיר של הפרונט ל"סולם" החיזוקים.


http://img2.tapuz.co.il/forums/1_114259225.jpg



http://img2.tapuz.co.il/forums/1_114259268.jpg


אשמח לשמוע עוד חוות דעת, לטוב ורע..



עידו.

lior_b.s
18-03-08, 18:16
לגבי הפרונט...
אתה יכול גם לא לרתך את הפרונט ישירות...אלא לרתך עליו אוזניים מסיביות וכנ"ל תושבת מתאימה על הכלוב/שאסי ולחבר עם ברגים..ככה לא תצטרך לנסר חצי אוטו במידה ויתעקם או ישבר או כל סיבה אחרת שתחייב פירוק של הפרונט..

ליאור

באגי מפלצת
19-03-08, 19:13
יפה לאללה נראה ברמות גבוהות!

שי משה
20-03-08, 17:36
עידו פרויקט מדהים...

עצה לא לרתך תישתמש ב 4 פלטות ברזל עובי 6 או 8 מ"מ

עים 8 ברגים 10 מ"מ ואום נילוק כול הסיפור אולי 50 ש"ח

מוכן לעזור ברכישה .0505416200

הפרונט של חיפושית חלש מאוד וסביר שיקבל איזה " פצצה"
נ" ב אולי יש לחבר במחסן חלקים תפרסם רשימת חלקים שחסרים אולי אני או אחד החברים מעונין לעזור!!!


שי "צוות יוסי במות והובלות "אילת

ido vw
20-03-08, 20:21
שי, תודה על ההצעה, מצאתי באחת החנויות הייעודיות לבאחות סט חובקים במיוחד לפרונט. אז זה יהיה הפתרון.

היום המשכתי את העבודה בעזרתו של אחי. נותרו עוד כמה מוטות וכלוב ההתהפכות יהיה מוכן.
בינתיים תפוס עם פיקים עד שמחר יגיע רתך רציני ויתפור את הכלוב טוב טוב.

תמונות..




http://img246.imageshack.us/img246/9415/p3200682vy2.jpg


http://img529.imageshack.us/img529/2457/p3200683vk3.jpg

ido vw
20-03-08, 20:46
עוד תמונות..

http://img502.imageshack.us/img502/732/p3200682cd4.jpg



http://img529.imageshack.us/img529/2457/p3200683vk3.jpg


http://img370.imageshack.us/img370/2974/p3200687eu2.jpg



http://img370.imageshack.us/img370/3629/p3200685qj1.jpg


http://img502.imageshack.us/img502/7290/p3200689gr1.jpg

kd2
20-03-08, 20:49
עידו הכלוב נראה סוף!
בשביל חובבים מדובר פה ממש על עבודה נהדרת!
אבל אתה לא מצלם לנו את המטעמים כמו שצריך...
אנחנו אוהבים להסתכל לNOTCHER בלבן של העיניים , לראות חיבורים , ריתוכים , כל הברדק :-P
קשה לשפוט עבודה כזאת ממרחק.
לגבי הפרונט , עוד פיתרון הוא לקחת צינור בעל עובי דופן מסיבי העולה במידה אחת מעל צינור הפרונט (OD=ID ).
לחתוך לחצי , אחד מרותך לשלד והשני מתלבש מהצד השני בשילוב ברגים , וחיזוק של כל העסק.

בהצלחה!
ים

ido vw
20-03-08, 21:15
עידו הכלוב נראה סוף!
בשביל חובבים מדובר פה ממש על עבודה נהדרת!
אבל אתה לא מצלם לנו את המטעמים כמו שצריך...
אנחנו אוהבים להסתכל לNOTCHER בלבן של העיניים , לראות חיבורים , ריתוכים , כל הברדק :-P
קשה לשפוט עבודה כזאת ממרחק.
לגבי הפרונט , עוד פיתרון הוא לקחת צינור בעל עובי דופן מסיבי העולה במידה אחת מעל צינור הפרונט (OD=ID ).
לחתוך לחצי , אחד מרותך לשלד והשני מתלבש מהצד השני בשילוב ברגים , וחיזוק של כל העסק.

בהצלחה!
ים



כמו שאמרתי, כרגע הכלוב תפוס בפיקים, די מכוערים אפשר להגיד. מחר אמור להגיע מכר שהוא אמן בריתוכים, הוא ישלים את הפיקים לתפרים יפים וחזקים.
אני מבטיח תמונות, במידה וזה יצא מחר לפועל.

סחתיין על המעקב ותודה על הפידבקים והמחמאות,
שמח לראות שיש ענין רב בפרוייקט.

עידו.

רפאל
21-03-08, 08:52
היי עידו

שמח לעקוב אחר הפרוייקט ונהנה מהעבודה שלכם.

שאלה קטנה

האם ניתן להרים את גוף החיפושית לאחר ריתוך הכלוב ?



בברכה
רפי

ido vw
21-03-08, 22:11
היום המשכנו עם עבודת הכלוב. התאמת FISH MOUTH מצינור לצינור, פיקים, ובסוף היום גם ריתוכים.
הוספנו מוטות לדלת וכמה אלכסונים לחיזוקים.

KD2, רצית להסתכל להם בלבן של העיניים? קיבלת..

תמונות


http://img524.imageshack.us/img524/3614/61986952qo3.jpg



http://img388.imageshack.us/img388/5667/81681558tg2.jpg




http://img132.imageshack.us/img132/7084/40502819sz2.jpg


http://img388.imageshack.us/img388/6671/78951739xo2.jpg



http://img388.imageshack.us/img388/4679/32450846cg9.jpg



http://img524.imageshack.us/img524/743/27668039oz7.jpg





אותו חיבור לאחר ריתוך

http://img132.imageshack.us/img132/8049/65vd9.jpg



http://img388.imageshack.us/img388/113/61431074tr4.jpg



http://img132.imageshack.us/img132/8806/48715927xn6.jpg




קצת מהצד

http://img388.imageshack.us/img388/2480/92591203zz1.jpg






לאחר מוטות דלת

http://img524.imageshack.us/img524/2973/10mx1.jpg


http://img388.imageshack.us/img388/1225/11hi3.jpg



http://img132.imageshack.us/img132/1311/12ut8.jpg





חיזוק למוט הדלת במרכזו


http://img132.imageshack.us/img132/4176/15ib7.jpg



מוט אלכסון ממוקם

http://img388.imageshack.us/img388/5315/13dl6.jpg





לסיום ריתוך אחד יפה, כמובן שהיו גם כאלה שנראים פחות טוב

http://img383.imageshack.us/img383/5207/14sh5.jpg






שבת שלום לכולם,

אלכס, זיו ועידו.

ido vw
21-03-08, 22:20
היי עידו

שמח לעקוב אחר הפרוייקט ונהנה מהעבודה שלכם.

שאלה קטנה

האם ניתן להרים את גוף החיפושית לאחר ריתוך הכלוב ?



בברכה
רפי

אהלן רפאל,
לאחר הכלוב לא ניתן להפריד יותר את הבודי והשאסי מפני שהקשת המרכזית מתברחת באמצע הגובה שלה יותר מאשר רוחב הבודי בחלקו התחתון וגם הקשת האחורית סוגרת את הבודי מלמעלה.

asafk
21-03-08, 22:24
לגבי חיזוקי הדלתות-
תבדקו שאפשר להכניס מושבים לרכב. חיזוקי דלתות בסגנון הזה, שניסיתי לעשות בבאחה של נעם (עם כלוב מאוד דומה), יצאו בתוך המרחב של המושבים.

אסף.

ido vw
28-03-08, 21:18
קצת תמונות מהיום..

ביניהם הרכש החדש, BF 50/50 במידה 215/75 והרכבנו אותם ואת ה 33" על ה-6 וה-10".

מי היה מאמין..?? ארבעת הצמיגים כשהם מורכבים של הג'אנטים נכנסו לחיפושית מאחורה ועוד שני נוסעים על המושבים הקדמיים. אני לא חשבתי שזה יהיה אפשרי, רועי הוכיח לי שכן.



http://img2.tapuz.co.il/forums/1_114685794.jpg



http://img2.tapuz.co.il/forums/1_114685860.jpg


http://img2.tapuz.co.il/forums/1_114685818.jpg


http://img2.tapuz.co.il/forums/1_114685907.jpg

http://img2.tapuz.co.il/forums/1_114704674.jpg

ארז
31-03-08, 09:15
השארתי לך הודעה פרטית...

ido vw
21-07-08, 21:37
אחרי ארבעה חודשים ללא התקדמויות.. סוף סוף קצת חופש מהצבא וגם קצת התפתחויות.
הגלגלים האחוריים (33") תפסו את מקומם וכך גם הפרונט


http://img165.imageshack.us/img165/5148/2107081511ws9.jpg



http://img165.imageshack.us/img165/9576/2107081647le9.jpg


http://img114.imageshack.us/img114/541/2107081646by7.jpg



http://img114.imageshack.us/img114/8641/2107081648qq7.jpg



עוד עדכונים בקרוב..

חנן גולומבק
22-07-08, 23:18
היי עידו
נראה יפה מאד, דא"ג איזה מנוע אתה מתכוון להתקין לחיפושית המשודרגת ?

ido vw
23-07-08, 01:11
היי חנן,

המנוע יהיה כנראה EJ20T (אימפרזה או לגאסי טורבו) או B4 לא מוגדש.
המנועים האלה נחשבים לאמינים יחסית, קלים להתאמה, זולים ומנועי בוקסר אשר מתאימים לנפח תא המנוע.


http://img78.imageshack.us/img78/1558/p7220072oq0.jpg

ido vw
23-07-08, 22:35
מתחילה לקבל צורה..

היום הרכבתי את הגלגלים הקדמיים והמפלצת הקטנה קיבלה צורה רצינית, אולי כבר אפשר לקרוא לה גדולה..
נכון לעכשיו מרווח הגחון שלה עומד על 40 ס"מ ומאחור 42 ס"מ, זה כמובן לפני המנוע והמכלולים אך גם לפני הבולמים, כך שזה יישאר באיזור.

נעבור לחלק המעניין, התמונות.

http://img140.imageshack.us/img140/605/p7230075qj8.jpg



http://img73.imageshack.us/img73/6434/p7230081nm1.jpg


http://img440.imageshack.us/img440/7391/p7230076aj1.jpg


http://img440.imageshack.us/img440/2685/p7230078bz3.jpg





42cm

http://img140.imageshack.us/img140/7342/p7230085ag7.jpg


http://img440.imageshack.us/img440/5817/p7230089si4.jpg

yors
27-07-08, 22:06
אחלה פרוייקט רציתי לשאול מאיזה אתר הזמנתם את החלקים מארה"ב ?:cool:

ido vw
28-07-08, 15:58
הזמנו דרך כמה אתרים, כלוב דרך mckenies.com, מתלה אחורי דרך vwparts.net , מתלה קדמי וגאנטים CIP1.com ועוד..

ido vw
04-08-08, 20:39
http://img146.imageshack.us/img146/5670/p8040174wz2.jpg




http://img146.imageshack.us/img146/9782/p8040175ek6.jpg



http://img99.imageshack.us/img99/629/p8040179hm4.jpg

e-Pit@m
08-08-08, 15:10
עבודה יפה מאוד, כיף לראות את ההתקדמות.
אך לא חסרים קצת אלכסונים או X'ים בחלק הקידמי?

ותמשיכו לעדכן.

ערן.ג
17-08-08, 12:55
עשיתם פרוייקט מדהים.
אם אפשר הייתי רוצה לקבל את התוכניות שהשתמשתם בהם אני בונה באגי מחיפושית
ואשמח לקבל את התכניות שהשתמשתם בהם לברזלים .

תודה רבה מראש.

האימאיל שלי זה ay12345g@yahoo.com

ido vw
27-09-08, 23:39
עבודה יפה מאוד, כיף לראות את ההתקדמות.
אך לא חסרים קצת אלכסונים או X'ים בחלק הקידמי?

ותמשיכו לעדכן.

כמובן שחסרים, הוספנו איקס ועוד V מקדימה למטה.. כרגע אנחנו בבלימה רצינית עקב חלקים במידות לא נכונות ששלחו לנו והמתנה לכמה משלוחים.

כמו כן, הריתוכים בברתכת האלקטרונית יוצאים ברמה שמאד לא הולמת את הפרוייקט לכן גם בניית הכלוב הוקפאה עד אשר יימצא פתרון מתאים (גם אם נאלץ לחזור אחורה מספר גדול של צעדים..).

http://img228.imageshack.us/img228/9702/p9250222bx3.jpg

http://img229.imageshack.us/img229/6162/p9250228qy5.jpg




עשיתם פרוייקט מדהים.
אם אפשר הייתי רוצה לקבל את התוכניות שהשתמשתם בהם אני בונה באגי מחיפושית
ואשמח לקבל את התכניות שהשתמשתם בהם לברזלים .

תודה רבה מראש.

האימאיל שלי זה ay12345g@yahoo.com


הכלוב הגיע מוכן ושייך לקטגוריית ה class 11 ולו הוספנו כמה מוטות (דשבורד, מוטות דלת, כנראה יהיה גם וי מעל הראש) ואת הכלוב הקדמי שאותו ייעצו לי החברה מפורום thesamba והוא בנייה די נפוצה בבאחות.

ido vw
20-10-08, 15:15
תכירו, הלב החדש של הבאחה...(!!)

מנוע EJ25T שירד מאימפרזה 2007, 4 צילינדר, 2500 סמ"ק ו-230 כ"ס.
כרגע על המנוע מורכב טורבו של אסתי וצ'יפ של ACUtech, באיזור ה-300 סוסים בגלגל.
אנחנו נחזיר את הטורבו המקורי של ה WRX מפני שהגיר יהיה נקודת תורפה
לכמות הכח הזאת.

כמובן שיש גם את כל צמת החשמל של האימפרזה, ואת מערכת ניהול המנוע המקורית.

נותר רק לחכות לקיט:
- מתאם למנוע EJ25 להרכבה על גיר טרנספורטר
- וגלגל תנופה מיוחד שמתאים לקראנק של הסובארו מצד אחד ומצדו השני מתאים לסטרטר, קלאץ' וההילוך ישיר של הגיר טרנספורטר.

וכמובן..

:D


http://img407.imageshack.us/img407/3070/071020081382rw0.jpg


http://img504.imageshack.us/img504/6732/071020081352ti2.jpg




חג שמח לכולם!

חנן גולומבק
20-10-08, 16:39
היי עידו וחג שמח ,ה EJ25 הוא בחירה מעולה ! אבל... לדעתי עדיף את אותו מנוע ללא הטורבו.
אתה לא צריך כל כך הרבה כח והטורבו יכול לסבך לכם מאד את החיים בכל מקרה נראה נהדר.

ido vw
20-10-08, 23:17
היי עידו וחג שמח ,ה EJ25 הוא בחירה מעולה ! אבל... לדעתי עדיף את אותו מנוע ללא הטורבו.
אתה לא צריך כל כך הרבה כח והטורבו יכול לסבך לכם מאד את החיים בכל מקרה נראה נהדר.


היי חנן,
אנחנו צריכים הרבה כח, כמובן שלא את ה 300 אבל נחזיר אותה ל 230 המקוריים בעזרת
החזרת הטורבו הסטנרדטי וכיוון/הורדת הצ'יפ.
לא לשכוח שהמנוע יתחבר למחשב הסטנדרטי עם הסוויץ שלו וגם הרדיאטור והאינטרקולר המקורי
כך שהוא יעבוד כמנוע WRX סטנדרטי, עם המון כח זמין.
בנוגע לבעיות הטורבו המנוע חדש עם כ-5000 ק"מ, בכוונה לא לקחנו מנועים מסוף שנות ה 90
ועם המנוע החדש, הניהול ומערכות הקירור המקוריות קשה לי להאמין שיהיו בעיות.

ido vw
21-10-08, 20:09
[נמחקו מספר תגובות שלא קשורות לנושא. המערכת]

jeep.il, הייתי מעדיף שתגיב לנושא ההודעה, ולא תנסה לפצל את הדיון למקומות אחרים.
אם תרצה להגיב בכל זאת למה שאינו הנושא, פנה אליי בה"פ.

ido11
23-10-08, 17:53
אני עוקב הרבה זמן אחרי הפרוייקט ניראה מדהים.

ואחלה מנוע אני רק מכווה שלגיר של הטרנספורטר לא תהיה בעיה איתו.

בהצלחה. עידו

ido vw
27-10-08, 01:18
היום הגיעו כל החלקים של המנוע, מחשב, דוושת גז אלקטרונית, רדיאטור, אינטרקולר
וכמובן צמת החוטים הידידות הזו..
כמו שאתם רואים, החיבור שלה פשוט מאוד, אין יותר מדי מה להתבלבל..

ועכשיו ברצינות, צמת החוטים המקורית של ה WRX, אותה נצטרך לשדרג
ולהשאיר אך ורק את הפונקציות והניהולים שישאירו את הפיקוד על המנוע ואת דוושת הגז
האלקטרונית.
את העבודה על הצמה כמובן, נשאיר למישהו מקצועי.



http://img66.imageshack.us/img66/331/2610081642lx7.jpg



מקווה מאד שיהיו עדכונים בקרוב..

:D

ido vw
18-11-08, 23:50
היום הגיע לביקור אילן הבעלים של הבאחה (outstanding) עם המסיכה הקדמית של
הבאחה שלו, בליווי בחור נחמד, לצורך מדידות והתאמות.
בבנייה של המתלה הקדמי חתכתי את החלק הקדמי של השאסי ואת הפרונט עיגנתי אל
הכלוב כשאני מגדיל את מרחק הסרנים ב 9 ס"מ.
עד היום יכלתי רק לשער היכן יהיה ממוקם בדיוק הגלגל כשהמסיכה והכנף יהיו מעליו, היום
התעופפו כל החששות והמיקום של הפרונט התברר לי כמדוייק, הגלגל בדיוק איפה שרציתי שיהיה.

בנוסף נבדק מיקום לגלגל ספייר מקדימה, כל הכלוב הקדמי רותך וקובע למקומו הנצחי, הכנתי
גם יציאה לפלאנג'ים (מסומן בתמונה השנייה) מהם תצא תמיכתו העליונה של המגן חזירים
הקדמיוגם המשולשים האלו ישמשו כבסיס לתושבת הבולם הקדמי, התושבת המקורית של הפרונט
המשודרג תוסר.

אני חייב לציין את הרצון הטוב והנכונות של אילן לעזור ולייעץ בכל בעיה ותהייה בנושא הבנייה!
המון תודה!!

נסו להתעלם מהברקס החלוד, עוד ימים ספורים הוא עף משם..

עד לכאן במילים, ניתן לתמונות לדבר..



http://img523.imageshack.us/img523/7538/85510999va6.jpg





http://img45.imageshack.us/img45/8898/96230473xf0.jpg




http://img45.imageshack.us/img45/9672/44515482qh1.jpg




http://img45.imageshack.us/img45/3221/43158825zh9.jpg




http://img261.imageshack.us/img261/2379/81517607qg9.jpg

eran4x4
19-11-08, 07:21
יפהיפה!

גובה המכסה תא מטען \ מסכה לא פוגע בזווית הראיה קדימה?

ido vw
19-11-08, 15:15
שיפוע המסיכה עד למיקום הבולם הוא דומה לשיפוע המכסה הרגיל של החיפושית, אך הגבהת הרכב קצת משנה את העניין. זה לא צריך להוות בעיה.

ido vw
19-11-08, 22:22
אני רואה שצריך יותר מ"רק" מסיכה קדמית בשביל להעיר אתכם..
אז נאלץ לשלוף את הקלף השני.


היום השתחרר מהמכס אחד המשלוחים הגדולים שלנו




http://img404.imageshack.us/img404/2314/pb190400cd2.jpg





דוושת בלם עם משאבה הדראולית (מסטר-צילינדר) כפולה, מיועדת לרכבים עם 4 דיסקים.
CNC כמובן


http://img404.imageshack.us/img404/5391/pb190409oj5.jpg





צלחת בלם קדמית "מחורצת"

http://img232.imageshack.us/img232/7848/pb190406tj5.jpg




הקליפר הקדמי - 4 בוכנות

http://img232.imageshack.us/img232/5392/pb190407yp1.jpg





דוושת הקלאץ' + משאבת קלאץ' הידראולית שתשב על הגיר

http://img296.imageshack.us/img296/6774/pb190415bq1.jpg




פלטות ספרינג עם מיסב חופשי (מיסב כדורי-heims) מבטלות את מוט הפיתול ומשאירות את הגבלת פתיחת המהלך על הציריה בלבד (25 מעלות ל-930).

http://img296.imageshack.us/img296/9130/pb190414jw8.jpg

ido vw
19-11-08, 22:42
קצת פירוט על החבילה:

קיט דיסקים קדימה כולל:
2 צלחות דיסק קדמיות מחורצות - נאבות CNC.
2 קליפרים קדמיים 4 בוכנות לקליפר עם ציפוי אנודייז.
רפידות וצינורות בלם.

קיט דיסקים אחוריים:
2 צלחות דיסק אחוריות.
2 קליפרים אחוריים.
2 כבלי אמברקס וצינורות בלם.

קיט דוושות נהג:
דוושת ברקס (מפלצתית!) עם שני מיכלים (מסטרצלינדר) המיועדת ל-4 דיסקים - CNC.
דוושת קלאץ' גם היא הידראולית - CNC.
דוושת גז שכנראה לא ייעשה בה שימוש עקב הדוושה האלקטורנית של ה-wrx.
משאבת קלאץ הידארולית שמתיישבת על הגיר.

פלטות ספרינג שמחליפות את מוטות הפיתול, לא מגבילות את מהלך המתלה.
מיסבי כדור (Heims) שממוקמות על הפלטות.

מיסבים אטמים ועוד..


זאת הצלחת האחורית


http://img296.imageshack.us/img296/4471/pb190413wg8.jpg

Gilad
20-11-08, 00:23
איזה מנוע הולך להניע את המפלצת הזו?

עושה רושם שאתם בונים ברמה גבוהה מאד ומשקיעים ברכיבים - כל הכבוד ובהצלחה !

נימי
20-11-08, 08:55
תכירו, הלב החדש של הבאחה...(!!)

מנוע EJ25T שירד מאימפרזה 2007, 4 צילינדר, 2500 סמ"ק ו-230 כ"ס.
כרגע על המנוע מורכב טורבו של אסתי וצ'יפ של ACUtech, באיזור ה-300 סוסים בגלגל.
אנחנו נחזיר את הטורבו המקורי של ה WRX מפני שהגיר יהיה נקודת תורפה
לכמות הכח הזאת.

כמובן שיש גם את כל צמת החשמל של האימפרזה, ואת מערכת ניהול המנוע המקורית.

נותר רק לחכות לקיט:
- מתאם למנוע EJ25 להרכבה על גיר טרנספורטר
- וגלגל תנופה מיוחד שמתאים לקראנק של הסובארו מצד אחד ומצדו השני מתאים לסטרטר, קלאץ' וההילוך ישיר של הגיר טרנספורטר.

וכמובן..

:D



חג שמח לכולם!

דף אחד אחורה, תגובה 75 :)

חנן גולומבק
20-11-08, 09:00
עידו כדאי לכם להזמין את הכבל שאיתו ניתן לווסת מתא הנהג את הבוכנות של דוושת הברקס.

ido vw
20-11-08, 10:19
עידו כדאי לכם להזמין את הכבל שאיתו ניתן לווסת מתא הנהג את הבוכנות של דוושת הברקס.

אני לא בטיוח שאני סגור למה אתה מתכוון, יש לך קישור לחלק הזה?

חנן גולומבק
20-11-08, 17:15
אני מתכוון לזה.
מה שזה עושה זה משנה את הזויות של הבוכנות ב"מאסטר צילינדר" על ידי סיבוב המוט המקשר שלהם ה:BALANC BAR שזה המוט בתמונה השנייה וכך אתה יכול לווסת תוך כדי נסיעה את הלחץ בין הברקסים הקדמיים לאחוריים.

TEDDY
20-11-08, 20:15
וואי וואי וואי האוטו נראה רעעעעעעע איזה פרויקט חבל"ז.

ido vw
23-11-08, 18:21
תודה רבה על הפרגון חברים!
אני שמח לראות התעניינות ושאלות של החברים..

נמרוד
24-11-08, 08:23
אני מתכוון לזה.
מה שזה עושה זה משנה את הזויות של הבוכנות ב"מאסטר צילינדר" על ידי סיבוב המוט המקשר שלהם ה:BALANC BAR שזה המוט בתמונה השנייה וכך אתה יכול לווסת תוך כדי נסיעה את הלחץ בין הברקסים הקדמיים לאחוריים.

חנן תסתכל בתמונות, המכלול שעידו קנה כולל כבר את הכוונון הזה.

חנן גולומבק
24-11-08, 11:44
נכון נמרוד אבל את הכבל הוא לא קנה.


עידו כדאי לכם להזמין את הכבל שאיתו ניתן לווסת מתא הנהג את הבוכנות של דוושת הברקס.

ido vw
24-11-08, 13:53
חנן, הכבל לדעתי הוא קנייה מיותרת. למעט כיוון ראשוני של יחס הבלימה בין הגלגלים הקדמיים לאחוריים אין לי שום כוונה להתחיל לשנות את יחס הבלימה תוך כדי נסיעה.
הכבל שאתה מדבר עליו נותן שליטה על יחס הבלימה מבלי לפרק את הציר מהדוושה ולכוון אותו ידנית.
לא נראה לי כמו כלי נחוץ.

עידו.

Juv
24-11-08, 14:15
אני מומחה קטן מאוד, אבל בכל הפעמים שנהגתי/נסעתי במכונית גרופ N היה לה בדיוק כפתור לכיוון יחס הבלימה בין הקדימה/אחורה, בד"כ כתלות במשטח וסגנון הנהיגה. נראה לי שזה יותר חשוב ממה שנדמה לך כרגע, במיוחד עם ההנאה האחורית שלך.

ido vw
26-11-08, 17:52
ממשיכים לעבוד, היום הורכבו הדיסקים האחוריים.

הזרועות האחוריות (3X3) גדולות משמעותית מזרוע סטנדרטית ואמורים לרתך עליה את תושבת הקליפר. כיוון שבקיט הדיסקים הגיע תושבת קליפר שמיועדת לזרוע סטנדרטית, עשיתי מגרעת בזרוע שלנו כדי להיות יותר רגוע ולהשתמש בפלטה הייעודית שמתחברת עם ברגים מאשר לרתך ואז לקוות שהיא במקום הנכון.

את הפתח שיצרתי סגרתי ע"י ריתוך פרופיל כדי למנוע כניסת בוץ ומים.


אלא התמונות

http://img223.imageshack.us/img223/6084/pb260455cd3.jpg




http://img152.imageshack.us/img152/1295/pb260457kd7.jpg




http://img515.imageshack.us/img515/2789/pb260445nh2.jpg





על הרכב

http://img505.imageshack.us/img505/7394/pb260465qx7.jpg




BAD ASS!!

http://img152.imageshack.us/img152/5826/pb260461yb9.jpg


http://img511.imageshack.us/img511/6500/pb260473ni1.jpg

ido vw
03-12-08, 20:20
מתחילים להנות מה-co2, הפתח שעשינו בשביל לחבר את הבודי שאסי צריך להיסגר.

קצת פלאחים, זויות ומקדח כוס ויש מכסה שאוטם את כניסת האבק בדיוק.




http://img135.imageshack.us/img135/6038/pc030202ok1.jpg



http://img386.imageshack.us/img386/7947/pc030201mb1.jpg


http://img135.imageshack.us/img135/3121/pc030204pw3.jpg

ido vw
05-12-08, 21:15
שלום לכולם,

זקוק לעצתכם
לפני מספר חודשים הזמנתי דוושות הידראוליות של קלאץ וברקס (דוושות תחתיות), זאת משום
שדוושת הגז בחיפושית באה מכיוון הרצפה כלפי מעלה ומעט מורכב לשנות אותה לדוושה עילית.
מספר שבועות לאחר שנקנו הדוושות קניתי את מנוע האימפרזה עם דוושת הגז האלקטרונית, הדוושה עילית כמובן.
במצב הנתון אני נמצא עם דוושת גז עילית ודוושות קלאץ' וברקס תחתיות.
ניתן לפריד את המסטר צילינדר מהדוושה ולהפוך אותה ובכך לגרום לה לעבוד כדוושה עילית אך
משום מה נראה כי הזווית מעט בעייתית, כאילו צריך לתת לדוושה יותר זווית (שהפלאח שתומך אותה לא יהיה בשיפוע 0).
במידה ואני אהפוך את המסטר צילינדר ואקבע אותה מלמעלה, יש בעייתיות אם המסטר צילינדר
(שנמצא בחלקה האחורי של הדוושה) יהיה מעט בשיפוע ולא מפולס??

מצרף תמונה של הדוושה בשני מצבים, וגם חפיפה של שתי התמונות.
ושוב, את המסטר צילינדר ניתן להפוך אם מסובבים אותה לכיוון דוושה עילית.

אבקש את עצתם של האנשים שבאמת בטוחים במה שהם אומרים, מבלי לפגוע באף אחד, אני לא
רוצה שהכוונה לא נכונה תעלה לי ביוקר לאחר מכן.


תודה לעונים


http://img80.imageshack.us/img80/6042/pc050213zb1.jpg


http://img80.imageshack.us/img80/7774/pc050214ve0.jpg



http://img179.imageshack.us/img179/6396/pc050212xq3.jpg

חנן גולומבק
05-12-08, 21:54
למה אי אפשר להשאר עם גז עילי וקלאטש ברקס תחתי ?

ido vw
05-12-08, 22:11
שלום חנן,
לאחר שאנחנו מסבים את מערכת הקלאץ להידראולית, ואת דוושת הגז לאלקטרונית (בשבילי כאבל גז זה הכי חיפושית שאפשר) והתופים מפנים את מקומם לארבעה דיסקים והבלימה בהתאמם, נראה לי שאפשר לשדרג גם את תצורת הדוושות לכך שיהיו עיליות במקום שיבואו מלמטה.
גם כדי להשלים את תנוחת הנהיגה למודרנית ונוחה ככל האפשר וגם לא נראה לי כ"כ נוח לנהוג עם גז עילית וברקס-קלאץ' תחתיות.

עידו.

asafk
06-12-08, 00:16
אתה יכול להפוך את המסטר-צילינדר יחסית לדוושה, ברוב הדגמים. הדוושה והצילינדר הם חלקים נפרדים. האם הברגים שמחברים את שני החלקים סימטריים?
אסור לשנות את הזווית של המסטר צילינדר יחסית לקרקע, וכמובן אתה חייב שהמוט הדחיף ייכנס אליו ישר. תחשוב על לייצר מוט ודוושה חדשים שיתשלבו לתוך הבית הקיים.

אסף.

ido vw
06-12-08, 00:29
אסור לשנות את הזווית של המסטר צילינדר יחסית לקרקע

אסף.

אסף, תודה על התגובה המהירה.
זה וודאי שהמסטר צילינדר חייב להיות מאוזן?
אני חשבתי על כ-5 מעלות סטייה כדי לתת להם מעט זווית שתהיה נוחה יותר לרגלי הנהג, רק
במידה ואין לזה השלכות על המסטר צילינדר.

עידו.

asafk
06-12-08, 00:40
אני לא בטוח. זה תלוי במבנה הפנימי, ואם יש למשל שסתום קוצץ לחץ או שסתום חלוקה בין שני המעגלים וכן הלאה. אני בכל מקרה לא הייתי לוקח סיכון ומעדיף לעשות שינוי בדוושה עצמה.

אסף.

ido vw
06-12-08, 00:51
אם כך אז כנראה שמייל ליצרן הדוושות ייתן את המענה הטוב ביותר, תודה רבה בכל אופן!

עידו.

ido vw
10-12-08, 23:46
דוושות..

ההתחלה:


http://img529.imageshack.us/img529/5293/1012081638bj6.jpg

http://img529.imageshack.us/img529/7368/1012081639ne7.jpg



המיכלים לא באמת נחסמים ע"י המוט העליון, הם יוצאים יותר החוצה במיקומם הנכון.



עידו.

חנן גולומבק
11-12-08, 08:25
עידו הרגליות לא קרובות מדיי אחת לשניה ?
כבר קרה לי שבלהט המרוץ לחצתי על הברקס במקום על הקלאט'ש...:rolleyes:

ido vw
11-12-08, 09:35
יש מעט יותר מרווח ממה שנראה בתמונה (הם לא היו מקובעות וזזו מעט), בנושא זה כנראה שנאלץ לעבוד קצת על ניסוי וטעייה, אני לא רואה ברירה אחרת.. אך עדיין זה יהיה הרבה יותר מרווח מחיפושית רגילה..

עידו.

חנן גולומבק
11-12-08, 10:23
תצטרך לנהוג עם נעליים צרות.
ואני מדבר ברצינות.

ido vw
11-12-08, 16:20
קצת מהיום..

פלאח עליו שמהווה התושבת העליונה של הדוושות וירותך בעתיד לכלוב, כרגע הוא תפוס בפיקים והדוושות חוברו אליו בברגים.
די וויזואלי עדיין כדי לראות מיקום ומרווחים וכמובן לבדוק היכן יעבור בדיוק ציר ההיגוי.

תמונות.


http://img523.imageshack.us/img523/9673/62065021tl9.jpg


http://img407.imageshack.us/img407/5614/21095251ux2.jpg

http://img529.imageshack.us/img529/5113/19490193na3.jpg


http://img523.imageshack.us/img523/496/33270619gk4.jpg


http://img523.imageshack.us/img523/6274/70578618zo0.jpg


http://img407.imageshack.us/img407/7258/18471607fi6.jpg



עידו.

ido vw
18-12-08, 16:03
אלה תמונות מהסופ"ש האחרון, נאלצתי להתפשר על פלאח מגלוון, ואני לא ממש שלם עם זה.
מחר אני אמשיך להכין שבלונות כדי לסגור את זה מכל הכיוונים, אשחיז את הגלוון של הברזל ואעשה את הפינישים (ריתוכים ושיופים).


http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/PC120331.jpg


http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/PC120336.jpg


http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/PC120330.jpg


http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/PC120326.jpg


http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/PC120333.jpg



עידו.

ido vw
28-12-08, 21:03
הבנייה שנראתה בתמונות האחרונות עפה לפח עקב טעות קטנה שגרמה לסטייה.

היום בעזרתו של רועי אחי ולאחר 7(!) שעות עבודה עשינו הכל מחדש (6 שבלונות) כולל מדידות, ככה זה נראה בינתיים, נשאר לסגור חריץ קטן משצד שמאל לדוושת הקלאץ ולהחליק את הריתוכים והדוושות יתפסו את מקומן.


אני מבסוט
:D




http://img523.imageshack.us/img523/1508/2812081941az4.jpg


http://img254.imageshack.us/img254/2003/2812081940ix1.jpg


http://img254.imageshack.us/img254/7615/2812081939tt9.jpg



עידו.

ido vw
02-01-09, 20:24
היום המשכתי את העבודה על הרכב. המשכתי עם הבנייה של הדוושות, שני מרווחים שהיו נסגרו בטלאי פח קטנים, ולמעשה מה שנשאר זה רק השחזה של הריתוכים והחלקה של האיזורים (נראה לי שנשאיר את זה לפחח כדי להגיע לפיניש הכי טוב).

הדוושות תפסו את מקומן, וגם דוושת הגז תפסה את הפינה שלה.
מאחורי דוושת הגז יש בליטה בבודי של החיפושית שלא איפשרה את הלחיצה של הדוושה וחסמה את המהלך שלה, הורדתי את החתיכה שמפריעה ובמקומה הכנסתי פרופיל שעיצבתי בצורת "ח" שתפס את מקומה, ריתוך ושיוף, זה יושב יופי ולא מפריע למהלך של הדוושה.

וכמובן תמונות
(את השקע לדוושת הגז רואים רק בתמונות 2,3,4)


http://img222.imageshack.us/img222/206/0201091207im0.jpg


http://img353.imageshack.us/img353/2134/0201091208wz9.jpg


http://img222.imageshack.us/img222/2939/0201091209jw3.jpg


http://img140.imageshack.us/img140/8606/0201091210zx5.jpg



http://img353.imageshack.us/img353/9660/0201091206ic5.jpg





עידו.

נמרוד
02-01-09, 21:31
עידו, אתה יכול לפרט על מערכת דוושת הבלם - מה קוטר הבוכנות הראשיות שהזמנת, ומה יחס המנוף בדוושה? יותר חשוב, איך הגעת למפרט הנכון? האם קיבלת יעוץ מקצועי בבחירה ואם כן ממי? האם מצאת איזה מדריך יעיל באינטרנט?

ido vw
02-01-09, 23:06
עידו, אתה יכול לפרט על מערכת דוושת הבלם - מה קוטר הבוכנות הראשיות שהזמנת, ומה יחס המנוף בדוושה? יותר חשוב, איך הגעת למפרט הנכון? האם קיבלת יעוץ מקצועי בבחירה ואם כן ממי? האם מצאת איזה מדריך יעיל באינטרנט?

אהלן נמרוד,
בחרתי בדוושת בלם עם שני מיכלים מחוות דעת שקיבלתי בפורומי השטח של thesamba.com ו-shoptalkforums.com, עקב שימוש בבלמי דיסק בארבעת הגלגלים כדי להגביר את הבלימה ע"י שני "מסטר צילינדר" במקום אחד בודד.
בנושא הדוושה עצמה זאת דוושה של חברה שנקראת CNC שנקנתה דרך מקנזי.
בעבר עשיתי כמה הזמנות מחנות שנקראת mckenzies, מהם קניתי את בלמי הדיסק ואת הדוושות וביקשתי שיכוונו אותי לדוושות שיתאימו לבלמים.
הם המליצו לי גם כן על הדוושה הכפולה (והשימוש ב 4 פיסטונים קדימה הוריד לגמרי את דוושת המיכל הבודד מאופציית קנייה), הדוושות היו במקור דוושות שבאות מהרצפה כלפי מעלה אך ממייל ששלחתי ליצרן הדוושות הוסבר לי שהרכיבים דומים בין העליות והתחתיות וכל שנשאר זה רק לבדוק את המיקום המתאים (הדוושות העיליות ארוכות יותר).
קוטר הבוכנה של המסטר צילינדר היא 0.75 אינץ'.

אני חייב לציין שאני מאד מאוכזב מרמת השירות של מקנזי, מהם רכשתי את הדוושות והבלמים, הם עשו לי טעויות קריטיות בשתי הזמנות שונות שעשיתי מהם והרכיבו לי משלוחים מחלקים שלא תואמים אחד את השני, מה שכרגע גרם לי להתקע עם מספר חלקים שאין להם שימוש.


עידו.

רפאל
03-01-09, 10:11
היי עידו

מהתמונות נראה כי דוושת הבלם ודוושת הקלאצ' גבוהות מדי מהריצפה. האם אתה בטוח כי הדבר לא יגרום לאי נוחות בנהיגה?
כמו כן נראה לי מאוד לא נוח שדוושת הגז ודוושת הבלם לא באותו גובה.
תחשוב כמה נח לנהוג עם העקב על הריצפה בין הדוושות ורק להזיז את כף הרגל מדוושה לדוושה.

לפני שאתה ממשיך, אני ממליץ לך למקם את כיסא הנהג ולבדוק כי נוח לך (או למי שלא אמור לנהוג על הרכב) להישתמש בדוושות.

במידה ואני טועה והתמונות מטעות אז אני לוקח את דבריי בחזרה.


לגבי הבניה עצמה.

שאפו גדול על ההשקעה שבבניה ועל מטרת הבניה. המשיכו כך.


בברכה

רפי

נ.ב.

אנחנו מכירים ועכשיו אתה תצט%

asafk
03-01-09, 10:27
רפי,
זה רכב ידני, דווקא חשוב שהדוושה של הגז תהיה נמוכה יותר, בשביל שתוכל ללחוץ עליה (עם העקב) ועל הבלם (עם האצבעות) באותו זמן.

אסף.

הצפרדע
03-01-09, 11:17
דושות הבלם והקלאץ' ממוקמות לא נכון, ויהיה קשה עד בלתי אפשרי לנהוג ככה.

הבעיה היא לא כל כך במיקום היחסי אלא בזוית המנוף - הזוית דורשת דחיפה של הדוושה
פנימה ולמעלה, כלומר בקטע הפנימי אמצעי של הקשת המותווית ע"י רדיוס המנוף.

המנופים חייבים להיות מוטים כלפי הנהג בזוית ממשית ולא להיות אנכיים כמעט כפי שרואים בתמונות.

ניתן לראות זאת גם בצירים שאותם המנופים מפעילים - הם מוטים בזוית חדה במקום להיות אופקיים כמעט
ובמקום להיות בזוית של כ 90 מעלות למנופים.


זה אולי נובע מהפיכת הדוושות מתחתיות לעיליות, אבל בכל מקרה ההתקנה לא נכונה,ואין מנוס מתיקון יסודי.

חוץ מזה העבודה יפה וההשקעה נראית היטב, וכל הכבוד על היוזמה, היכולת והביצוע.

lizard
03-01-09, 11:27
ברוך, לפי מה שאני מבין מהתמונות הדוושות כרגע לא מחוברות לכלום, לכן הסוליה כביכול ניצבת לקרקע, אין את הרכיב שיתן להן את הזווית.

הצפרדע
03-01-09, 11:38
ברוך, לפי מה שאני מבין מהתמונות הדוושות כרגע לא מחוברות לכלום, לכן הסוליה כביכול ניצבת לקרקע, אין את הרכיב שיתן להן את הזווית.

אם ככה, לא אמרתי כלום(חוץ מזה שהעבודה והפרוייקט יפים מאד......)

ido vw
03-01-09, 12:46
חברים תודה על ההארות, אני מקווה בשבועות הקרובים להרכיב כסאות ברכב כדי לבדוק את פוזיציית הדוושות ונוחות הפעלתן.
בנוגע לזווית הדוושה, כמו ש lizard הוסיף, צריך להיות מאחורי הדוושות את המיכלים המשאבות שייתנו קפיץ לדוושה לחזור למעלה, כרגע הם נפולות.

אני מקווה שבסופו של דבר לא יהיו בעיות עם מיקום הדוושות, אבל אם זה יקרה, נתקן.
ניסוי וטעיה, כנראה שאין דרך אחרת.

עידו.

ido vw
07-01-09, 22:49
אני מניח שתמיד יש מקום לעוד תמונות..
היום הבאחה יצאה לראשונה לשמש מאז תחילת הפרוייקט..
אז הנה, תמונות של הרכב ממבט של קצת יותר ממטר וחצי מרחק ממנה, וגם ראיתי סוף סוף
את גודל בסיס הגלגלים של הרכב ממבט מאחור.
היא פשוט ענקית!!
החיפושית של אחי ואלו שמסביב תורמות לקבלת קנה-המידה.



http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/P1070406.jpg

http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/P1070402-1.jpg


http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/P1070408-1.jpg

http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/P1070414-1.jpg

http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/P1070415.jpg

http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/P1070416-1.jpg

http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/P1070418-1.jpg

http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/P1070421-1.jpg

http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/P1070411.jpg

http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/P1070412.jpg




וזה עדיין לא הגובה הסופי, הפרונט צריך לעלות בעוד 3 אינץ', וגם הזנב צריך לעלות מעט...
(כשהמשלוח יגיע, נגביה את התקרה של הגראג' http://www.vag-club.com/forum75-heb/smileys/smiley2.gif ).

עידו זיו ואלכס.

ido vw
15-02-09, 15:48
כבר מספר שבועות שהפרוייקט בהקפאה.
לאחר שיחות ובירורים החלטנו לשנות את כיוון הבניה ולבנות אותה כרכב שיתאיםלתקנון ויכול להתחרות בליגת הראלי רייד.

כשלב ראשון הוחלט על החלפת כלוב ההתהפכות, לכלוב שעומד בתקנון.

אז הכלוב מפנה את מקומו, פורק מהבאחה, ומוצע למכירה.

קצת פרטים עליו:
כלוב התהפכות class 11 של ה-score האמריקאי.

הכלוב נקנה ממקנזי (Mcknzies) הצינורות בקוטר של צול ורבע עם עובי דופן 2.5 מ"מ עם תפר.

הכלוב בנוי מקשת אמצעית (עם חמישה כיפופים), קשת עליונה (שני כיפופים), קשת אחורית (שני כיפופים), אלכסון אחורי ושני רגליים קדמיות (שני כיפופים כל אחת).

ניתן להרכיב בקלות על באגי פיברגלאס או על חיפושיות שמטרתן נסיעה שטח.


0505944866
עידו


http://img2.tapuz.co.il/forums/1_126902952.jpg


http://img2.tapuz.co.il/forums/1_126903047.jpg

חנן גולומבק
15-02-09, 16:05
מחשבה נכונה ללא ספק אבל שים לב, עם המנוע הזה לא תוכלו להשתתף בקטגוריה הקלה שמוגבלת ל 2000 סמ"ק אלא רק בקטגוריה הפתוחה ושם ישנם מתחרים "כבדים" מאד ביחס לחיפושית.

הבעיה המרכזית שלכם תהיה מרחק הסרנים היחסית קצר שימנע ממכם לנצל את המנוע החזק.

ido vw
16-02-09, 14:54
חיפושית היא כבר מזמן לא.. ;-)

אנחנו נבנה אותה כרכב תחרותי ונשדרג את הכלוב גם בשביל הבטיחות שלנו וכחלק מהפאן של לקחת חלק בתחרויות ולא במטרה חד משמעית של לקחת מקום ראשון/שני, אך עדיין, חיפושית כזו יכולה לתת פייט טוב גם בקטגוריה הפתוחה.

בנושא בסיס הגלגלים, את מרחק הסרנים הגדלנו בכמעט 20 ס"מ, לאחר עצת מומחים, ואת רוחב הסרנים הגדלנו בשישה אינץ' (גם קדימה וגם אחורה) ע"י הרכבת מכלולים רחבים יותר.

יצא לי לסוע עם אילן (outstanding) על הבאחה שלו, והכלי הזה פשוט מדהים..

חנן גולומבק
16-02-09, 17:28
קודם כל אני מקנא בך שנסעת עם אילן.
שנית, מה המידות של הרכב שלך עכשיו רוחק סרנים ורוחב ?

eliv1
16-02-09, 18:14
קודם כל אני מקנא בך שנסעת עם אילן.


חנן... אם אתה רוצה נארגן לך סיבוב יסודי על החיפושית של אילן...

ככה לפחות אני יוכל להשיב לך טובה על האירוח החם בצימר באילת :D

ido vw
22-02-09, 20:02
תמונות מתכנון ראשוני של כלוב ההתהפכות שיבנה מחדש לרכב

http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/07cageiso.jpg

http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/06cagedim.jpg

http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/01cage.jpg



מבט על

http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/05cagetop.jpg


מבט צד

http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/04cageside.jpg


מבט מהחזית

http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/03cagefront.jpg


מבט מאחור

http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/02cageback.jpg

asafk
22-02-09, 22:03
אתה מוזמן לבוא ולראות כלוב FIA בתוך חיפושית. צור קשר בה"פ וננסה לקבוע.
ההערה העיקרית היא לגבי התמיכה של הקשת הראשית. יותר קל ונכון ברצפת חיפושית לבנות שני חיזוקים בצורת / \ ולא אלכסון בודד.
מעבר לכך, חיזוקי הדלת שתיכננת אינם אפשריים בגאומטריה הזו.

אסף.

מוטי אלמגור
23-02-09, 09:34
ועוד משהו שכדאי לשים לב אליו, אתה רוצה שמוטות ימשיכו אחד את השני ולא ייקטעו באמצע צינורות בלי המשך של ה-Load path.
זה נכון גם לגבי כל המוטות הצידיים בתכנון שהעלית וגם לשני האלכסונים שנמצאים בתקרה שנגמרים לאמצע של הקשת בלי המשך - עדיף כבר להשתמש באלכסון אחד מפינה לפינה (מה שאגב גם מוריד במשקל טיפה ואפילו איזה מילימטר או שניים ממרכז הכובד).

עוד נקודה באיחור רציני בנוגע לדוושות, בנהיגה תחרותית מאוד נוח להשתמש בדוושת בלם שמתחברת לרצפה ודוושת גז עם חיבור עילי.
ניתן למקם אותם ולתפעל אותן ב-Heel-toe ממש בקלות ככה.

מוטי

ido vw
20-04-09, 03:04
לאחר כמה חודשים ללא עדכונים, הפרוייקט תקוע בגלל לבטים בנושא בניית הכלוב החדש.
ההתלבטות נעה בין צינורות ייעודים לבניית כלובים שיובל מלמד מוכר לעומת צינור סקדיול 40 אשר זול משמעותית מאוד ועדיין עומד בתקן הראלי-רייד.
השיקוליים הם פחות כלכליים (הפרש של אלפים בודדים) ויותר מבחינת נוחות העבודה עם החומר.

אחד החסרונות הגדולים של הצינורות האקזוטיים הם שלא ממש מצאתי בעלי מקצוע באיזור שיוכלו לכופף אותם ולא יהיה כ"כ נח להוביל צינורות באורך 6 מטר לאיזור הצפון או להתרוצץ איתם באיזור המרכז לעומת צנרת סקדיול 40 זולה שניתן יותר להתנסות עליה בנושא הכיפופים ומראש לחצות כל צינור לשני לצינורות של 3 מטר לצורך הובלה קלה ולא להתחשבן כ"כ על השאריות והקצוות שייזרקו עקב העלות הנמוכה של החומר.

שיקול אחרון הוא שחיפושית מטבעה היא כלי מאוד קל (הדגם שלנו כ-800 קילו במקור).
בהתחשב בכך שכלוב שלנו מסתכם בכ-35 מטר של צנרת רציתי לדעת עם מישהו יודע את הפרש המשקלים למטר בין צנרת סקדיול 40 לצנרת של יובל.

ההנחה שלי היא באיזור הקילו וקצת למטר מה שייתן כ-50 קילו הפרש על מבנה הכלוב, דבר זניח לעומת לוגיסטיקת התכנון והביצוע בין שני סוגי הצינורות הנ"ל.

הנושא הנ"ל מעכב משמעותית את המשך העבודה.
אשמח לעזרתם ועצתכם.

עידו.

sidewinder
20-04-09, 07:46
עידו
הכי פשוט סקדיול 40 ועוד 50 ק"ג לא יעשו שום דבר רע לחיפושית
לגבי השרטוט יפה אבל קח בחשבון שרדיוסי הכיפופיפ אצלך קטנים מאד ואתה צריך רדיוס כיפוף של
3וחצי פעמים הקוטר של הצינור מינימום ללא מכופפת מיוחדת והכוונה למרכז צינור


צינור 1" מינימום 3.5 CLR


יוסי
נ.ב היא ניראת חבל"ז

ido vw
20-04-09, 14:15
תודה רבה יוסי.

אשמח לעוד עצות בנושא.

עידו.

ido vw
20-04-09, 19:23
אתמול השתחרר משלוח נוסף מ"אגף הגו(נ)בים המוצלח במדינה".

במשלוח חלקים למתלה הקדמי:
1. זוג ספינדלים קומבו מוגבהים 3" אינץ (raised 3"), הציר המרכזי ממוקם בגובה של הלינק פין התחתון, הספינדל מחוזק מאוד וזרוע ההיגוי מותאמת לתפוח היגוי של אינטרנשיונל שהוא הגדול ביותר המוצע לבאחות.
2. זוג קוילאוברים של פוקס 2" ומהלך 10" עם מיכל חיצוני למתלה הקדמי.
3. מיסבים לספינדל קומבו.
4. תושבות לקליפרים לספינדל קומבו.
5. זרועות היגוי חדשות עם תפוחים מסוג אינטרנשיונל.

המשלוח הזה מכסה על טעויות רבות שנוצרו מההזמנה הקודמת מהחנות "mckenzies" שמהם כבר לא אזמין ולא ממליץ.


http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/P4190037.jpg





http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/P4190039.jpg


http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/P4190044.jpg


http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/P4190045.jpg



http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/P4190043.jpg


http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/P4190048.jpg





מימין תפוח אינטרנשיונל (מתאים) ומשמאל תפוח פורד (לא מתאים) ששלחו לי מקנזי

http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/P4190047.jpg

חנן גולומבק
20-04-09, 22:14
עידו יא מנוול ;) איזה יופי , ניכר שעשית שעורי בית, חלקים מעולים.
אני בטוח ש סשה ז"ל מביט מלמעלה וגאה בכם. כל הכבוד.
התפוחים של זרועות ההיגוי שקבלת הם בדיוק מה שאתה צריך עבור המסרק שבדיוק פרסמתי למכירה. :oops:

דא"ג מאיזה חנות הזמנת הפעם ?

ido vw
20-04-09, 22:44
אהלן חנן,
ראשית תודה רבה על הפידבקים!
את שיעורי הבית אני עושה מספר שבועות לפני כל הזמנה, בהזמנה הקודמת נפלתי על סוכן גרוע ואנטיפט של החנות מקנזי ששלח לי שרשרת של חלקים שגויים שאינם חוברים אפילו אחד לשני, ביניהם מסרק ההגה של saco.
ושכהתחלתי לחפש חנויות טובות יותר להזמין מהן מצאתי את החנות http://www.pacificcustoms.com עם הסוכן כריס, בחור מדהים, שעשה איתי המון בירורים על החלקים השגויים עד שהצליח לתקן לי את כל החלקים למשלוח אחד שבו הכל מתאים לחלקים שאצלי בבית שבכלל לא נקנו ממנו.
באמת בחור מאוד נחמד, הוא בירר לי עם חברת saco איזה תפוחים מתאימים למסרק הגה שלי ועם חברת gearone איזה תושבות קליפר צריך לקליפרים שלי.

אני מאוד ממליץ לך להזמין מהם.

עידו.

freeline
21-04-09, 01:03
אהלן עידו,

תשמע זה פשוט.... אין אין מילים לתאר את ההקדשה והמסירות שלכם למטרה!!! פשוט כיף לראות כל שלב ושלב של תהליך הבניה אם זה על הרכב או לראות תמונות של המכלולים..עלו והצליחו!!

עידו לוריה
21-04-09, 18:15
לאחר כמה חודשים ללא עדכונים, הפרוייקט תקוע בגלל לבטים בנושא בניית הכלוב החדש.
ההתלבטות נעה בין צינורות ייעודים לבניית כלובים שיובל מלמד מוכר לעומת צינור סקדיול 40 אשר זול משמעותית מאוד ועדיין עומד בתקן הראלי-רייד.
השיקוליים הם פחות כלכליים (הפרש של אלפים בודדים) ויותר מבחינת נוחות העבודה עם החומר.

אחד החסרונות הגדולים של הצינורות האקזוטיים הם שלא ממש מצאתי בעלי מקצוע באיזור שיוכלו לכופף אותם ולא יהיה כ"כ נח להוביל צינורות באורך 6 מטר לאיזור הצפון או להתרוצץ איתם באיזור המרכז לעומת צנרת סקדיול 40 זולה שניתן יותר להתנסות עליה בנושא הכיפופים ומראש לחצות כל צינור לשני לצינורות של 3 מטר לצורך הובלה קלה ולא להתחשבן כ"כ על השאריות והקצוות שייזרקו עקב העלות הנמוכה של החומר.

שיקול אחרון הוא שחיפושית מטבעה היא כלי מאוד קל (הדגם שלנו כ-800 קילו במקור).
בהתחשב בכך שכלוב שלנו מסתכם בכ-35 מטר של צנרת רציתי לדעת עם מישהו יודע את הפרש המשקלים למטר בין צנרת סקדיול 40 לצנרת של יובל.

ההנחה שלי היא באיזור הקילו וקצת למטר מה שייתן כ-50 קילו הפרש על מבנה הכלוב, דבר זניח לעומת לוגיסטיקת התכנון והביצוע בין שני סוגי הצינורות הנ"ל.

הנושא הנ"ל מעכב משמעותית את המשך העבודה.
אשמח לעזרתם ועצתכם.

עידו.

עידו שלום
מבחינת הכיפופים אני יכול לעזור יש לי את הבקים המתאימים לצינורות של יובל מלמד תיצור איתי קשר
ב 0527468878
עידו

נמרוד
22-04-09, 18:32
אין קושי מיוחד לכופף את הצינורות שמוכר יובל מלמד, בטח אחרי שעידו לוריה הציע לך את עזרתו... :D

חסכון של 50 ק"ג הוא לא משמעותי בעיניך ?! אתה מוותר ככה על 2-3% ממשקל הרכב? תהיה בריא...

asafk
22-04-09, 20:34
מצד אחד... בניה מקצועית ורצינית כזו ראוה לצינורות האיכותיים יותר. 50 קילו זה הרבה, למרות שאני לא בטוח שמדובר בהפרש כה גדול.
את הצינורות הללו אפשר לכופף בהרבה מקומות. אתה צריך רדיוס כיפוף 3.5 מקוטר הצינור - רדיוס פנימי של הכיפוף, לא קו אמצע. זו בעיה גם לכיפוף של סקדיול 40, ומי שיש לו באקים לזה יהיו לו גם באקים לזה בד"כ.
מצד שני - צנרת סקדיול זמינה יותר אם תרצה בעתיד לעשות שינויים או תיקונים. אבל אני חושב שזה שיקול משני.

אסף.

מוטי אלמגור
23-04-09, 09:06
יש לי הצעת יעול לכלוב.
במקום זוג המוטות שמסודרים ב-V בתוך הגג, תכופפו זוג מוטות בצורת עצם של כלב (באין מינוח מתאים): >-< כשהאמצע שלהם מוגבה (יכול להיות גם X עם אמצע מוגבה).
את החיבור באמצע העצם תעשו עם פלטה בעובי של הצנרת למעלה ולמטה.

ככה גם תרויחו מחדש את מרווח הראש שה-V מאבד לכם, גם זה יותר בטיחותי כי יש מקום לשתי קסדות בצידי ה"עצם" בלי צינורות ישירות מעל הקסדה (גם קסדות לא אוהבות לפגוש צינורות...).
גם במקרה של התהפכות הכלוב משאיר את חיק הטבע קצת יותר רחוק מהראשים שלכם.
ולסיכום, גם מבחינה מבנית זה יותר "נכון" כי ה"עצם" מתחברת לארבע הפינות שדורשות חיזוק (כי הכיפופים מחלישים את הצינורות) ולא לאמצע הצינור של הקשת הקדמית שלו אין המשכיות במבנה.

שים לב לתמונות, זה אמנם של מכוניות מסלול (או כביש) אבל זה פתרון קלאסי לדעתי לכלוב כמו שלכם.

http://www.totalkitcar.com/uploads/news_3_westfield.jpg

והנה אחד שכופף עם מערגלת צינורות (למרות שזה ממש לא הכרחי ואפילו פחות טוב לדעתי), ניתן לראות את היתרונות המדוברים בתמונה -
http://www.selfishracing.co.uk/Images/thecar.JPG

הסייג היחיד שיכול להיות נגד פתרון כזה הוא אם התקנון לא מאפשר בניה מסוג זה.
במקרה כזה, אם זה לא חוקי, זה לא שווה כלום.

מוטי

asafk
23-04-09, 11:45
מוטי, התקנון לא אוהב כלבים ועצמות. נדרשים 3 אלכסונים בכלוב, ומוגדרות היטב נקודות החיבור שלהם.

אסף.

מוטי אלמגור
23-04-09, 18:07
אז כמו שכתבתי בתחתית ההודעה, אם זה בניגוד לתקנון זה לא שווה כלום.

מותר לתת לאלכסונים האלו כיפוף?
הצורה שלהם אוכלת הרבה מהמרחב של הראש ושמה אותם מעל הקסדה.

אגב, מבחינת ייצור, הקשת הקדמית המוצעת היא כאב תחת לבצע במדוייק, כיפוף תלת מימדי.
אם ניתן לייצר באחת משתי הקונפיגורציות המקובלות האחרות - רגליים שנמשכות מהקשת הראשית עם מוט חיבור מעל השמשה הקדמית או בתצורת Halo bar כמו שהכלוב הראשון היה בנוי, יהיה הרבה יותר קל.

מוטי

ido vw
23-04-09, 19:22
נמרוד ואסף, אני מאוד רוצה לבצע את העבודה עם הצינורות של יובל אך כרגע הבעייה הראשית היא ביצוע הקשתות באופן מדוייק לחיפושית בנסיון אחד.
כנראה שהכלוב ייבנה מהצינורות הקלים והייעודיים לבניית הכלוב.

מוטי כמו שאמרת בהודעה האחרונה, קשה לבצע את הקשת הקדמית מהסיבה שהכיפופים בקשת זו הם אינם כולם בכיוון אחד ובאמת מקבלים תלת-מימד. הפתרון לזה יהיה בניית שני קשתות אורך שילכו בדומה לקו המתאר של הדלת, כפי שמותר בתקנון.

נכון לעכשיו אני עדיין לא סגור על כלום, ולכן אני מעוניין לשמוע את דעתכם.
הפתרון של בניית קשתות אורך יכול להיות הפשוט ביותר, עם מינימום כיפופים (6 בסה"כ), אך אם יש חסרון לכך (עפ"י נסיונכם האישי) אני פתוח לשמוע.

תודה,
עידו.

מוטי אלמגור
23-04-09, 20:29
את הקשת הראשית שמאחרי המושבים אתה רוצה לעשות בחתיכה אחת, זה בטוח.
מהפינות שלה אתה מריץ את הרגליים הקדמיות כמו שאמרת, בהתאם לקו של הדלת, ומריץ צינור שמחבר בין הכיפופים מעל השמשה הקדמית.
הרגליים האחוריות יורדות כמו ששמת בשרטוט שלך, מהפינות של הקשת הראשית לנקודות העיגון המועדפות.
זה בסיס טוב לכלוב שממנו אפשר להמשיך לעבוד על האלכסונים והמוטות הצידיים, וגם יותר פשוט לייצור.

אסף, רק משהו ששכחתי להוסיף בהודעה הקודמת, גם אירגוני מירוצים גדולים מתירים חריגות מהתקנון במקרה ולרכב ספציפי יש פתרונות מתאימים יותר.
אם עידו היה מגיש תכנית מפורטת לאיגוד או ארגון או מי שאחראי לנושא ובה יש שרטוט של הכלוב, אי אפשר היה לאשר לו שינוי?

מוטי

נמרוד
23-04-09, 21:15
אף אחד לא אמר שהאלכסונים בגג לא יכולים להיות מכופפים. להיפך, רצוי שהם יהיו עוקבים כמה שאפשר אחרי הקונטור של מרכב הרכב, שבחיפושית זה אומר מעוגלים.

לא תכננתי כלוב לחיפושית או לאיזשהו רכב סגור, אבל הכיוון לדעתי הוא כמו שמוטי אמר - קשת ראשית בחתיכה אחת, צמודה כמה שאפשר לקורת B המקורית של החיפושית - כלומר מייד מאחורי הדלת. שתי "ר" שהולכים מהקשת הראשית קדימה, ואז מכופפים במקביל לקורת A (השמשה) ויורדים ישר עד הרצפה.
העקרון הוא להצמד כמה שיותר למרכב, וגם לרתך את הכלוב ישירות למרכב בסופו של דבר - לקורות A וB ולגג. זה יתכן חוזק מקסימלי, וזה היתרון הגדול בלבנות בתוך מרכב פח. לנצל את החוזק של הפח. את שלוש הקשתות האלו הייתי עושה מהחומר המינמלי שמותר בתקנון FIA, שזה 45X2.5 מ"מ, והחומר שיובל מלמד מייבא הוא מצויין, איכותי, וקל לכיפוף.

את כל שאר הצינורות אפשר לעשות מחומר בקוטר קטן יותר, לא זוכר מה המינימום - תקרא בתקנון. ברכב שבו מרחב מחייה מצומצם כמו חיפושית, הייתי משתמש במינימום, כל מ"מ של מרווח לראש ולידיים חשוב. לכן חשוב גם מאד להצמד לקוי המרכב, וכל האלמנטים המחברים - קורת גג, קורות צד, אלכסוני גג - כולם לא חייבים להיות ישרים לגמרי, ובהחלט יכולים להיות מכופפים כדי לא לבזבז מרחב פנימי!

ושוב היתרון הגדול בחוזק יושג על ידי חיבור, בריתוך, של כמה שיותר מהכלוב למרכב הפח. עושים את זה על ידי פסי פלדה בעובי לא גדול - 2 או 2.5 מ"מ - בין המוטות לבין הפח, חתוכים בדיוק בצורה. בתמונות של רכבים מקצועיים אתה בדרך רואה שהפסים האלו מחוררים כדי לחסוך במשקל.

את הכלוב הזה, מעבר לתכנון העקרוני, אין לך מה להתקשקש עם תוכנת התיב"ם. הרי אין לך מודל מדויק של מרכב חיפושית, אז הכלוב הזה צריך להבנות בשטח, שיתאים לרכב כמו חליפה של חייט לבנוני.

מוטי אלמגור
23-04-09, 21:33
רק חידוד אחד ברשותך -

לכן חשוב גם מאד להצמד לקוי המרכב, וכל האלמנטים המחברים - קורת גג, קורות צד, אלכסוני גג - כולם לא חייבים להיות ישרים לגמרי, ובהחלט יכולים להיות מכופפים כדי לא לבזבז מרחב פנימי!
מדובר על הצנרת שיוצרת את החלל של הנהג והנווט בלבד, שלא לבלבל עם צינורות כמו הרגליים האחוריות שאינן חלק מאותו החלל וכן האלכסון שביניהן.
כיפופים מחלישים את הצינורות.
אם יש צורך לכופף כדי ליצור חלל יותר גדול לנוסעים בוודאי שרצוי לכופף, אבל בכל שאר המקרים - להשאיר את הצינורות ישרים, הם יותר חזקים ככה.

בתמונות של רכבים מקצועיים אתה בדרך רואה שהפסים האלו מחוררים כדי לחסוך במשקל.
שים לב שבד"כ משתמשים ב-Dimple die או Flaring die כדי לחזק את החור מפאת אובדן החומר.

מקור טוב לקניה של שני הסוגים -
http://vansantent.com/sheet_metal_machines/punch_flare_tools.htm

מוטי

ido vw
24-04-09, 10:01
נמרוד ומוטי, נתתם לי נקודה טובה למחשבה!

תודה רבה,
עידו.

lizard
24-04-09, 23:57
קח בחשבון שאם אתה רוצה להתחרות עם הרכב, יש סיכוי סביר שבוחן טכני לא יאשר לך את הכלוב במידה ולא תבנה אותו על פי מה שרשום בתקנון במפורש.

ido vw
25-04-09, 13:09
קח בחשבון שאם אתה רוצה להתחרות עם הרכב, יש סיכוי סביר שבוחן טכני לא יאשר לך את הכלוב במידה ולא תבנה אותו על פי מה שרשום בתקנון במפורש.

אהלן מיכה,
הרכב נמצא במעקב של הבוחן ברוך לביא, וכל דבר שנעשה על הרכב עובר דרכו בכדי לקבל אישור.


עידו.

lizard
25-04-09, 17:37
מצויין :-)

נמרוד
26-04-09, 08:25
רק חידוד אחד ברשותך -
מדובר על הצנרת שיוצרת את החלל של הנהג והנווט בלבד, שלא לבלבל עם צינורות כמו הרגליים האחוריות שאינן חלק מאותו החלל וכן האלכסון שביניהן.
כיפופים מחלישים את הצינורות.
אם יש צורך לכופף כדי ליצור חלל יותר גדול לנוסעים בוודאי שרצוי לכופף, אבל בכל שאר המקרים - להשאיר את הצינורות ישרים, הם יותר חזקים ככה.


חד משמעית, לא לכופף איפה שלא צריך! אני מדבר על האלמנטים שצמודים למרכב המקורי של הרכב - לגג ולקורות הצד. החיבור אחר כך למרכב יחזיר להם את החוזק בריבית דריבית.


שים לב שבד"כ משתמשים ב-Dimple die או Flaring die כדי לחזק את החור מפאת אובדן החומר.

במקרה הזה אנחנו מדברים על שימוש בחומר יחסית עבה כדי לגשר בין הצינור לבין הפח, אני מעריך ש2-2.5 מ"מ עובי שזה מעבר למה שהכלים הפשוטים נועדו לו, חורים בפחים דקים יותר.

אגב עידו זה עוד שיקול בעד הצינורות הדקים יותר - אתה רוצה באופן כללי לבנות את הרכב מחוומרים בעוביים דומים. אם תשתמש בצינור בעובי 2.5, תוכל לגשר ממנו לפח הרכב בחלקים בעובי 2 או 1.5, שיתאימו יותר לפח הדק של הרכב. עם צינור סקדיול 40 בעובי 3.7 מ"מ הפער בינו לבין פח המרכב גדול מאד.

מוטי אלמגור
27-04-09, 09:22
כן, הכלים הזולים יותר טובים למקסימום של 16 גייג' אם אני זוכר (1.6~ מ"מ).
יש גם מיכשור שטוב עד עובי של 3.2 מ"מ אבל בעלות אחרת וגם תצטרך Press לייצר את הפלאנג'ים.

מוטי

ido vw
28-04-09, 00:05
אגב עידו זה עוד שיקול בעד הצינורות הדקים יותר - אתה רוצה באופן כללי לבנות את הרכב מחוומרים בעוביים דומים. אם תשתמש בצינור בעובי 2.5, תוכל לגשר ממנו לפח הרכב בחלקים בעובי 2 או 1.5, שיתאימו יותר לפח הדק של הרכב. עם צינור סקדיול 40 בעובי 3.7 מ"מ הפער בינו לבין פח המרכב גדול מאד.


נמרוד נתת כאן נקודה חשובה, וכמובן שהיא נכנסת בשיקולים. אין ספק שהיתרונות הם לצד הצינורות האקזוטיים יותר מאשר הסקדיול וככל הנראה כך יהיה.
בימים הקרובים אתחיל להתעסק בבניית הכלוב החדש, תתכוננו להרבה שאלות.

תודה,
עידו

ido vw
28-04-09, 21:15
שלום לכולם וחג עצמאות שמח!

צריך את עזרתכם במציאת קפיצים מתאימים לבולמי הקויילאובר של FOX.
ארבעת הבולמים הם פוקס 2.0". הזוג הקדמי הוא 10" מהלך והזוג האחורי הוא 14" מהלך.
כל הארבעה הם קוילאוברים (+מיכלים).

משקל מוערך של החלק הקדמי הוא כ-400 ק"ג, והחלק האחורי כ-700-750 ק"ג.

המליצו לי על קפיצי אייבך.

עפ"י נסיונכם, מהיכן מומלץ לקנות ועם מי להתייעץ? חשוב שיתאים את הספירלות המתאימות ביותר למשקל הרכב ובמחירים סבירים.

עצתכם תעזור,

תודה,
עידו.

jeep.il
28-04-09, 22:53
דבר אם ארז מאוברלנד הוא מתעסק אם הפוקס בארץ.

arnonshoshani
29-04-09, 12:31
שלום עידו

שלחתי לך הודעה בפרטי...

בכל מקרה לבולמי הFOX היום יש כמה סוגי קפיצים שמתאימים.
אבל הנתונים שנתת לא מספיקים לחישוב סוג וקבוע הקפיץ.
דרושות נקודות החיבור זויות הבולם האם אתה מעוניין בקפיץ בודד או בשני קפיצים בעלי קבוע קפיץ (מתקבל קפיץ פרוגרסיבי וכאשר הקפיץ הראשי מגיע לסטופר שלו הבולם עובר לעבוד אם קפיץ בודד

אם תיצור קשר טלפוני אלי 052-6991704
או לארז 050-3424210
נשמח לעזור ולהמליץ.

ארנון

ido vw
29-04-09, 17:50
אהלן ארנון,
אני איצור איתך קשר בימים הקרובים.

תודה,
עידו.

sidewinder
30-04-09, 08:45
עידו שלום
סתם להבהרה אתה מבטל את מוטות הפיתול מאחורה?
כי אם אתה לא מבטל לדעתי אין צורך בקפיץ נוסף או קפיץ עזר בלבד מאחור
חשוב לשים לב לנושא שלא תקבל שתי מערכות קפיצים שיגרמו למתלה שלא "זז"
ואם אתה מבטל אז אין שום בעיה


יוסי

מוטי אלמגור
30-04-09, 09:57
קבל טיפ לא שגרתי.
הרכב שלך רחוק מאוד ממצב נסיעה וייקח עוד זמן עד שתסתיים הבניה שלו.

ייתקנו אותי החברים אם העקרון לא נכון לרכב שטח, אבל במכוניות נורמליות (וגם בהרבה מכוניות מסלול) מחלקים את מהלך הבולם לשליש ושני שליש.
כשהרכב באויר הבולם פתוח עד הסוף, כשהרכב נמצא ב-Ride height שלו הבולם שליש סגור, ושני השלישים הנותרים למהלך מיועדים לספיגה של מה שבא.

אני במקומך לוקח את הבולם ומחשב את נקודות ההתקנה שלו לגוף ולמתלה בהתאם למהלך שלו, בונה את נקודות העיגון בהתאם, שוכח את הקפיצים כרגע, שם צינורות ברזל עם נקודות חיבור כמו של הבולם (בטח טבעות, לא זוכר כרגע) עד שתסתיים הבניה.
קנה את הקפיצים מתי שהרכב שלך הכי קרוב ללהיות גמור, ככה במקום להעריך כמה ישקול איזה ציר אתה פשוט שוקל את האוטו הגמור וקונה בהתאם.

מוטי

חנן גולומבק
30-04-09, 17:50
אני במקומך לוקח את הבולם ומחשב את נקודות ההתקנה שלו לגוף ולמתלה בהתאם למהלך שלו, בונה את נקודות העיגון בהתאם, שוכח את הקפיצים כרגע, שם צינורות ברזל עם נקודות חיבור כמו של הבולם (בטח טבעות, לא זוכר כרגע) עד שתסתיים הבניה.
קנה את הקפיצים מתי שהרכב שלך הכי קרוב ללהיות גמור, ככה במקום להעריך כמה ישקול איזה ציר אתה פשוט שוקל את האוטו הגמור וקונה בהתאם. מוטי

עידו אני מסכים עם מוטי ב 100 אחוז, סיים את הבניה ורק אז אחרי שתשקול את הרכב תחליט לגבי הקפיצים. אני עושה בדיוק אותו דבר. דא"ג לגבי מה שאמר יוסי בקשר לביטול מוטות הפיתול מאחורה, בבאגי הקודם שלי לא ביטלתי את המוטות והם עבדו טוב מאד יחד עם הקפיצים של הבולמים אבל זה כבר עניין לניסוי וטעיה.

ido vw
30-04-09, 20:30
יוסי מוטי וחנן, תודה על התגובות.

מאחורה המתלה יהיה חופשי ללא מוטות פיתול, בדומה לבאגי שלך חנן.

את קביעת הבולם לפי השליש אני מכיר, המלצת הקפיצים היא באמת במקום במידה והבולם לא ייסגר יתר על המידה במצב שהרכב מעמיס את המקשל על המתלה.

יוסי, במתלה הקדמי יש מוטות עלים בתוך הפרונט וכשנגיע לנסיעות מבחן נראה אם הם יישארו שם ויעבדו במקביל לקויאובר או שנחליף אותם במוט הברגה וכל עומס המתלה יהיה על הבולם בלבד.

עידו.

asafk
30-04-09, 21:16
עידו, הסידור של המוטות פיתול מעלים מקדימה חשוב כדי שלא כל העומס ייפול על התשבות המסכנות של הבולמים הקדמיים. גם בתושבות מחוזקות, עדיין יש כוח כפיפה גדול מאוד, ולעומת זאת ה"עלי פיתול" (או כל שם אחר למוטות פיתול עשויים עלים) מפעילים את כל העומס בתוך הקורה הקדמית.

אסף.

freeline
30-04-09, 21:25
יוסי מוטי וחנן, תודה על התגובות.

מאחורה המתלה יהיה חופשי ללא מוטות פיתול, בדומה לבאגי שלך חנן.

את קביעת הבולם לפי השליש אני מכיר, המלצת הקפיצים היא באמת במקום במידה והבולם לא ייסגר יתר על המידה במצב שהרכב מעמיס את המקשל על המתלה.

יוסי, במתלה הקדמי יש מוטות עלים בתוך הפרונט וכשנגיע לנסיעות מבחן נראה אם הם יישארו שם ויעבדו במקביל לקויאובר או שנחליף אותם במוט הברגה וכל עומס המתלה יהיה על הבולם בלבד.

עידו.

אהלן עידו,
שאתה אומר המתלה אחורי יהיה חפושיי ללא מוטות פיתול...איך את מתכוון לחבר את הזרועות? זאת אומרת אילו מחברים אתה משתמש שיאפשרו לך את מהלך?

ארי.

ido vw
01-05-09, 02:56
אהלן עידו,
שאתה אומר המתלה אחורי יהיה חפושיי ללא מוטות פיתול...איך את מתכוון לחבר את הזרועות? זאת אומרת אילו מחברים אתה משתמש שיאפשרו לך את מהלך?

ארי.

הנה תמונה של החלק שלי שיחליף את מוט הפיתול ויציב במקומו מיסב חופשי אשר יתן את התזוזה לזרוע ואת כיוון ה tow בעזרת הבורג.

http://img296.imageshack.us/img296/9130/pb190414jw8.jpg



וככה זה נראה כשזה מורכב על רכב (תמונה להמחשה)

http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/339534.jpg



אסף בנוגע למה שאמרת, לא ידוע לי על בעיות כאלה. הבאחה של אילן (outstanding) נוסעת ככה מיום בנייתה וככל שידוע לי אין לו בעיות בנושא. בכל אופן הזרועות שעל הבאחה שלנו מאוד מחוזקות ויש להם גם את החריץ כדי לאפשר את האופציה להעביר את מוט ההברגה במקום מוטות העלים.

בכל אופן העלים הם בעדיפות העליונה, וביום שהפרוייקט ינוע נראה אם כדאי להשאיר אותם בנוסף לקוילאובר או לעבור למתלה חופשי בדומה למתלה האחורי.

תודה על התגובות והביקורות, אני מעריך את זה ותמיד פתוח לשמוע עוד דעות.
עידו.

ido vw
01-05-09, 03:03
עידו אני מסכים עם מוטי ב 100 אחוז, סיים את הבניה ורק אז אחרי שתשקול את הרכב תחליט לגבי הקפיצים. אני עושה בדיוק אותו דבר. דא"ג לגבי מה שאמר יוסי בקשר לביטול מוטות הפיתול מאחורה, בבאגי הקודם שלי לא ביטלתי את המוטות והם עבדו טוב מאד יחד עם הקפיצים של הבולמים אבל זה כבר עניין לניסוי וטעיה.


עניין ביטול העלים במתלה האחורי נובע מסיבה נוספת ועיקרית.
כדי לנצל את זווית השבירה של ה-930 (ובכך למעשה להגביה את זנב הרכב) אתה צריך להגיע למהלך מתלה שמוט הפיתול המקורי עם ההגבלה שלו בשאסי לא יגיע לעולם, אלא אם תחתוך ותחליש אותו, וגם אז תצטרך למתוח את מוט הפיתול לרמה קשה מאוד.
המיסב נותן לך למעשה אי הגבלה, כיוונון המתלה עפ"י מגבלות ה CV. הגבלה ע"י הרצועה, ופתיחה ע"י קוילאובר.
אתה יכול לקבוע את גובה הרכב ללא משחק עם קשיחות המתלה.

בכל אופן ראיתי שאצלך אתה כבר על מיסב אז אני רגוע..
עידו.

asafk
01-05-09, 16:41
עידו, אני לא מדבר על האחורי, אלא על הקדמי.

אסף.

ido vw
01-05-09, 20:09
אהלן אסף,
התשובה שעניתי לך היא לגבי המתלה הקדמי.

נמרוד
03-05-09, 23:44
לא מסכים עם אסף. ברכב שנבנה עם קוילאוברים, לא נכון להשאיר אף לא מוט או עלה פיתול אחד, מקדימה או מאחורה. הייתי אומר אפילו טפשי לעשות דבר כזה. את תושבות הבולמים בוודאי שצריך לבנות מחדש, כי עכשיו הן לא תושבות בולמים - הן תושבות קפיצים. אבל זה לא צריך להיות בעייה עכשיו שיש לך מבנה התהפכות חדש וחזק, אתה מאריך אותו קדימה ובעצם בונה שלדת צינורות שתקשיח את כל המרכב, ותיתן נקודות עיגון לקוילאוברים.

ההערה של מוטי לגבי שליש מהלך פתיחה, שני שליש לסגירה - היחס הזה מקובל בהחלט גם בבניית רכב שטח.

ido vw
04-05-09, 00:07
המשך העבודה על הרכב

בשבוע שעבר הרכבנו את הבלמים הקדמיים, דיסקים מחורצים עם קליפרים CNC 4 בוכנות.
בנוסף לבלמים הרכבנו תושבות גלגל (ספינדלים "קומבו") מחוזקים שמגביהים את הבאחה בשלוש אינץ'.
וכמובן את מוטות ההיגוי עם תפוחי ההיגוי מסוג אינטרנשיונל.

בגלל שהדיסקים הגיעו עם גוז'ונים שתולים בצלחות התקשנו למצוא אומים שיתאימו להברגה (14X1.5) אבל למזלי רועי (אחי) נזכר שזה זהה לאומים של שברולט סוואנה.

היום הרכבנו את בולם הפוקס כדי לבדוק את הפוזיציה המתאפשרת להרכב את הקוילאובר מבלי שיפגע ב"סולם" (למעשה הפרונט).

הבולם מאפשר הרכבה ללא מגע בפרונט, בזמן פתיחה מלאה של המתלה, כאשר הוא נמצא בשיפוע של 74 מעלות.
כשהגלגלים ירדו לרצפה והמתלה יתכווץ מעט זה יתאזן בעוד כמה מעלות. כמובן שבסגירת מתלה עוד יותר.

לאחר מיקום הבולם התחלנו לבנות תושבות בולם עליונות, החלטנו על בניית תושבת מפלדה 4 מ"מ שנסגרת מלמעלה בחתיכה אחת שלמה מכופפת ובולטת מעט החוצה כדי לתת "גג" מעל הבולם.
מה"גג" הזה למעשה תרד התושבת אשר אליה יקובע הבולם, והיא תהיה באותו קו השיפוע בדומה לבולם.

תמונות מהיום, עדיין לא סיימנו את הראשונה.




http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/DSC00029.jpg


http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/DSC00034.jpg


http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/DSC00039.jpg


http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/DSC00041.jpg



http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/DSC00042.jpg


http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/DSC00048.jpg



http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/DSC00052.jpg


http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/DSC00055.jpg






בשתי התמונות הבאות ניתן לראות שיש בעיה למתן את השיפוע של הבולם כיוון שהספירלה תיגע בפרונט של הרכב.

http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/DSC00054.jpg



http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/DSC00056.jpg




שבוע טוב
עידו.

נמרוד
04-05-09, 07:54
הזוית של הבולם במקרה זה אינה דבר רע, נהפוך הוא!

הזוית נראית לפי התמונות טובה ונותנת לך קבוע קפיץ שעולה עם הסגירה rising rate ויעשה ליניארי לקראת אמצע המהלך סביב המצב בו הבולם ניצב בדיוק לזרוע. כנראה שבסוף הוא ירד קצת אבל לא במידה מורגשת.

הייתי אומר, באותו עניין של שליש-שני-שליש... שהאידיאלי במקרה שלך הוא כנראה שהבולם יהיה ניצב בדיוק לזרוע בחצי מהלך הסגירה, או לקראת סופו. תעצור ותעשה איזה ניתוח של המצב עם נייר ועפרון.

ido vw
04-05-09, 20:10
היום נעשה הבדיקה, טוש לורד וקרטון ענק במקום הדף והעפרון..

נמצא שזוהי הזווית האופטימלית בה יעבוד הבולם, נקווה שאני לא טועה אך בשביל זה יהיו את נסיעות המבחן לפני הצביעה הסופית. יהיה מקום לשינוי, אך נקווה להסתדר בלעדיו.





http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/DSC00057.jpg



http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/DSC00061.jpg



http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/DSC00064.jpg

חנן גולומבק
20-05-09, 07:13
עידו אני חושב שזה יעניין אותך.

http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?p=2973456

ido vw
20-05-09, 10:07
אני מכיר את הבאחה הזאת, והאמת שאת רוב הבניות באתר thesamba ו-STF.
אם לא משם אז מאיפה ניקח השראה ורעיונות?
;)

ד"א הבאחה הזאת למכירה במחיר 3700$ במצב הנוכחי שלה.
אם הייתי גר באיזור הייתי חוטף את המציאה

יקיר גרין
20-05-09, 20:48
לא מסכים עם אסף. ברכב שנבנה עם קוילאוברים, לא נכון להשאיר אף לא מוט או עלה פיתול אחד, מקדימה או מאחורה. הייתי אומר אפילו טפשי לעשות דבר כזה. את תושבות הבולמים בוודאי שצריך לבנות מחדש, כי עכשיו הן לא תושבות בולמים - הן תושבות קפיצים. אבל זה לא צריך להיות בעייה עכשיו שיש לך מבנה התהפכות חדש וחזק, אתה מאריך אותו קדימה ובעצם בונה שלדת צינורות שתקשיח את כל המרכב, ותיתן נקודות עיגון לקוילאוברים.

ההערה של מוטי לגבי שליש מהלך פתיחה, שני שליש לסגירה - היחס הזה מקובל בהחלט גם בבניית רכב שטח.

נמרוד, מה לגבי שרידות? אם נשברת תושבת, עם העלים אפשר עדיין לסיים את המרוץ ...

freeline
18-06-09, 21:53
אהלן עידו,

יש התקדמות לגבי הכלוב? ממה שאני זוכר הוא רק בשלבי תכנון...:rolleyes:

נ.ב
אני עולה לצפון סוף החודש אשמח להיפגש ....ולהעביר לך כמה חלקים שנשארו לי מהפירוק

ארי

ido vw
19-06-09, 00:02
אהלן עידו,

יש התקדמות לגבי הכלוב? ממה שאני זוכר הוא רק בשלבי תכנון...:rolleyes:

נ.ב
אני עולה לצפון סוף החודש אשמח להיפגש ....ולהעביר לך כמה חלקים שנשארו לי מהפירוק

ארי

אהלן ארי,

הכלוב עבר לשלבי ביצוע, בעזרת חבר שחרט את הבאק המתאים לצינורות 45 מ"מ והתאים אותו למכופפת "משיכה" שלו בוצעו היום הכיפופים לקשת הראשית (B) ולרגליים הקדמיות שהולכות עם קווי המתאר של הדלת.

בימים הקרובים אתחיל לעבוד על הכלוב החדש, שלשמחתי נבנה בסוף מהצינורות שמוכר יובל מלמד, ואני אעלה תמונות ושאלות כדי לשמוע את דעות המומחים אשר יוכלו לעזור לי בנושאי התקנון, אהם.. אהם.. (נמרוד, אסף ושאר התקנוניסטים).

עידו.

freeline
19-06-09, 00:20
אהלן ארי,

הכלוב עבר לשלבי ביצוע, בעזרת חבר שחרט את הבאק המתאים לצינורות 45 מ"מ והתאים אותו למכופפת "משיכה" שלו בוצעו היום הכיפופים לקשת הראשית (B) ולרגליים הקדמיות שהולכות עם קווי המתאר של הדלת.

בימים הקרובים אתחיל לעבוד על הכלוב החדש, שלשמחתי נבנה בסוף מהצינורות שמוכר יובל מלמד, ואני אעלה תמונות ושאלות כדי לשמוע את דעות המומחים אשר יוכלו לעזור לי בנושאי התקנון, אהם.. אהם.. (נמרוד, אסף ושאר התקנוניסטים).

עידו.

אהלן עידו,

אני בטוח שאני מדבר בשם כולם... שאנחנו מחכים בקוצר רוח לת-מ-ו-נ-ו-ת:rolleyes:
בהצלחה....

ארי

ido vw
19-06-09, 01:11
בנוסף לנושא הכלוב ותמונותיו שיועלו בהמשך אני אנסה לתת לכם איזה טעימה ממשהו אחר

אני שמח להגיד שהיום קיבלתי חבילה של תכשיטים שאני והחברים חיכינו לה המון זמן!!


בין החלקים:
1. מתאם מנוע מאלומיניום למנוע ej25 ולגיר bus091 תוצרת KEP.
2. גלגל תנופה 8 ברגים למנוע ej25 ולגיר bus091 תוצרת KEP לקלאץ' 228 מ"מ.
3. פלטת לחץ של KEP stage II תומכת עד 400hp לקלאץ' 228 מ"מ.
4. מיסב לחץ תוצרת sachs גרמניה.
5. קיט ברגים לכל חלקי תיאום המנוע.
6. בולמי פוקס מהלך 14" קויילאובר 2.0 + מיכלים.


וכמובן איך אפשר בלי תמונות



http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/DSC00189.jpg




http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/DSC00190-1.jpg




http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/DSC00196.jpg




http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/DSC00191.jpg





http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/DSC00195.jpg






http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/DSC00192.jpg





http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/DSC00198.jpg




http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/DSC00193.jpg

מוטי אלמגור
19-06-09, 04:23
יש לך לפחות איזו דיאגרמה של הכלוב, אפילו סתם איזה שרטוט על מפית?

מוטי

ido vw
19-06-09, 15:03
כמו שאמרתי אתמול, הכלוב עבר לשלבי ביצוע.

את העבודה שמתי בידיו של חבר ותיק שלי, יוסי רהב, אני מניח שחלקכם מכיר אותו מתחום הגיפאות והבנייה.
את יוסי אני מכיר כפדנט אמיתי שכל עבודה שעשה יצאה טיפ טופ ולכן גם ההחלטה לתת בידיו את עשיית הכלוב הייתה בלב שלם.

הוא ייצר במיוחד לעבודה הזו באק לצינור בקוטר 45 מ"מ למכופפת "משיכה", הוציא את המידות מהרכב וכופף את הצינורות לקשת הרשית ולקשתות הצד.
הקשתות יצאו בול!
נמרוד קרא לזה חליפה של חייט לבנוני, המידות תואמות בדיוק את קווי המתאר הפנימיים של הבודי.

אז אני רוצה לנצל במה זאת כדי לומר לו תודה אמיתית על עזרה גדולה!

בשבועות הקרובים אתחיל לעבוד על התאמת הצינורות וחיבור בפיקים.



תמונות


http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/DSC00203.jpg





http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/DSC00205.jpg




http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/DSC00204.jpg





http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/DSC00210.jpg





http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/DSC00206.jpg




http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/DSC00213.jpg




http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/DSC00214.jpg




http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/DSC00215.jpg




http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/DSC00216.jpg





שבת שלום לכולם,
עידו.

freeline
20-06-09, 04:02
אהלן עידו,

בנתיים זה נראה טוב מאוד...אך תוכל להסיבר כמה קשתות מרכזיות ייהוה?...זאת אומרת באיזה מיקום? ואם לקחת בחשבון את מיקום המושבים בתכנון הכלוב? (כי אצלי בבאחה זה ייצר בעיה כי לא לקחתי בחשבון את מיקום המושבים)

ארי

ido vw
21-06-09, 22:33
יש קשת אחת לרוחב האוטו שנמצאת מאחורי המושבים, ממנה יוצאות שתי קשתות צד שהולכות עם קו המתאר של הדלת (וחוברות לרצפה באיזור הציר התחתון של הדלת).

בתכנון הכיפופים נלקח בחשבון רוחב המושב ולכן היה נדרש המושב כדי לתכנן ולצבע הכיפופים.

כרגע אני עוסק בהתאמות הצינורות עד שלב הפיקים, את הריתוכים המלאים אשאיר ליד מיומנת יותר.

בינתיים היום הרכבתי את המתאם+גלגל תנופה של ה EJ.
וכרגע יש לי שאלה בעניין, נוצר פתח בין הבלוק למתאם בחלק התחתון (אני מניח שכשזה מורכב על WRX הגיר משלים וסוגר את הפתח). יש פתרון לנושא?

אני מוסיף תמונות ואשמח אם מי שיודע יותר בנושא יוכל להרחיב.

תודה,
עידו.


http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/DSC00218.jpg




http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/DSC00219.jpg



http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/DSC00223.jpg

or65
21-06-09, 23:01
ללא שום קשר לנושא הבנייה עצמה , בסוג הזה של הטורבו אתה יכול לעשות יציאה נפרדת לחלוטין לוויסטגייט , אני היתי הולך על זה ומשאיר אותו אם צינור נפרד ופתוח , גם הרעש שהווסטגייט מתחיל לפתקד הוא תענוג לאוזניים , וגם הרבה יותר יעיל .

ido vw
22-06-09, 22:37
בנושא הוויסטגייט אני אשמח לשמוע יותר כשתגיע העת והמנוע יעלה על הרכב (אני מניח שזה ייקח מספר שבועות) ואז יהיו הרבה שינוי בנושא סעפת הפליטה, האינטרקולר וצמת החוטים.
תודה על העצה.

עדכונים:

היום לאחר עבודה מפרכת של שעות ארוכות, הותאמו הצינורות של קשתות הצד לקשת הראשית ומוקמו לאחר מדידות לנקודות החיבור שלהם ברצפה.

מהדש בורד הוסרה עוד פיסת פח, כדי לאפשר מעבר של מוט רוחב (38 מ"מ) כדרוש בתקנון.
בנקודת הכיפוף העליונה של קשתות הצד, שיא גובה השמשה קדמית, יותאם מוט רוחב בקוטר 45 מ"מ.

כל ההתאמות (פישמאוט'ים) נוצרו בזהירות ובדיוק רב עד שהצלחתי להגיע להתאמות מושלמות. זה היה מעט קשה בגלל בהפחד "לפקשש" על צינור יקר כ"כ ומכופף פרפקט, אבל זה יצא מושלם ואני מבסוט לגמרי.

בינתיים ישנה התלבטות לגבי האלכסון/V שיהיה מעל הקסדות, אולי ההכרעה תגיערק כאשר נציב את הכסאות בגובה הקבוע.
כרגע ההתלבטות היא בין "וי" הפוך (שתי נקודות בשמשה הקדמית ונקודה אמצעית באמצע הקשת הראשית או אלכסון שייצא מצד הנהג בחלק הקדמי (שמשה) ויחבור לצד הנוסע בחלק האחורי (קשת).

לקחתי בחשבון שאצטרך לכופף אותם בדומה לקו הבודי כדי להרוויח מקום.

אם מישהו יכול לייעץ אני אשמח לשמוע.


אני מוסיף תמונות וזוויות שונות של ההתאמות.

תודה מראש לעוזרים,
עידו.


http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/DSC00416.jpg



http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/DSC00411.jpg



http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/DSC00409.jpg



http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/DSC00415.jpg





זה החיבור שמעל הראש של הנווט מהצד הפנימי של הרכב

http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/DSC00417.jpg





התאמה מעל ראש נהג צד פנימי

http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/DSC00418.jpg





התאמה מעל נהג צד חיצוני

http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/DSC00419.jpg






מבט מהדשבורד כלפי פנים הרכב

http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/DSC00424.jpg




ומבט מאחורה כלפי פנים


http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/DSC00425.jpg






עידו.

מוטי אלמגור
22-06-09, 22:56
כמו שאומרים באנגלית צחה, Excuse me for stating the obvious,אבל איך איתה מתכנן לרתך את החלקי העליונים של כל חיבור בין צינורות איפה שהם צמודים לגוף?
אני פשוט רואה שהרגליים מחוברות כבר בפיקים לפלטות ברצפה.
האם יש לך אפשרות לנתק את כל הרצפה מהבודי בצורה שתפתח מספיק רווח כדי לרתך את כל ההיקף של כל חיבור?

אני לא בטוח איך הכל מורכב בחיפושית, באוטו רגיל בד"כ עושים חורים ברצפה שהרגליים של הכלוב עוברות דרכם כדי שהכל יירד למטה ואז מרימים את הכלוב חזרה פנימה ומכניסים מתחת לרגליים את פלטות החיבור.

מוטי

mixael
23-06-09, 00:13
וכרגע יש לי שאלה בעניין, נוצר פתח בין הבלוק למתאם בחלק התחתון (אני מניח שכשזה מורכב על WRX הגיר משלים וסוגר את הפתח). יש פתרון לנושא?

[/IMG]

לא מכיר את המנוע הספציפי, אבל אני מניח שהוא לא שונה בהרבה מדגמי EJ חלשים יותר. ברובם ישנה פחית המחוברת למנוע ומכסה את גלגל התנופה מלמטה. פשוט לכופף חתיכת פח מגולוון, ולהבריג על חורים ייעודיים. אתה רואה אותם בתמונה הראשונה ששמת, קרובים לגוז'ונים של ההאוזינג. אם אני לא טועה, ברגי 10מ"מ

ido vw
23-06-09, 19:19
מוטי, בנושא ריתוך באיזורים הקשים יש לי כרגע שני פתרונות.

כל חלקי הכלוב כרגע מרותכים בפיקים ומחוברים לשלדה והבודי בפלטות 3 מ"מ אשר מחוברות בברגים אחת לשנייה.
ניתן להרחיק את הכלוב כ-25 ס"מ אחורה כשהברגים משוחררים ואז משיגים מרחב מסויים כדי לרתך את המוטות הרוחביים בחלקו הקדמי של הכלוב (עדיין לא העלתי את התמונות של העבודה מהיום, הן יעלו בהודעה הבאה) ובקשר לחיבורים העליונים אם לא תהיה גישה אני אפתח פתחים בגג כדי לאפשר גישה לריתוך ולאחר סיום הכלוב אסגור אותם (נקודות החיבור לקשת הראשית נמצאות תחת שכבת פח בודדות ולא תחת הקורות של הבודי שהן דופן כפולה) כך שאין בעיה.


בקשר לפחית שחסרה לתיאום המנוע גיליתי שהיא כנראה אבדה במשלוח ושהיייתה צריכים להגיע עם כל הקיט. נקווה שניתן לקנות אותה כחלק בודד, אם לא נאלץ לייצר.

ido vw
23-06-09, 20:03
עוד עדכונים מהיום.

נוספו לכלוב מוטות הרוחב הקדמיים, כל מוט עם התאמות מייאשות וארוכות אך לבסוף כשרואים את ההתאמה מושלמת וללא רווחים זה שווה הכל.

בנוסף גם רותכו התושבות של הצינורות לשאסי ולבודי ונותר רק לשים את הפלח 3 מ"מ מתחת לתושבות הקדמיות, באחוריות זה מורכב.
נוספו עם משולשים שמחזקים את בסיס התושבות לצינורות ורתכו גם הן.

ושוב, בתמונות ניתן לראות כמה אפשר להרחיק את המבנה אחורה כדי להשלים את הריתוכים הקדמיים לפני שמצמידים אותו לדשבורד.

תמונות מהיום



http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/DSC00229.jpg




http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/DSC00230.jpg






http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/DSC00231.jpg



http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/DSC00234.jpg




http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/DSC00237.jpg




http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/DSC00245.jpg





הכלוב כשהוא מורחק אחורה

http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/DSC00246.jpg



http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/DSC00247.jpg





וכשהוא צמוד


http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/DSC00248.jpg

freeline
23-06-09, 20:48
אהלן עידו,
פשוט נראה מצוין עבודה נקייה ומושלמת! שאלה לגביי הריתוכים שצמודים לדפנות ולגג...אצלי התכנון הוא להסיר את הבודי ואז לסיים את הריתוך, זה אפשרי אצלך?
ארי.

ido vw
24-06-09, 06:59
אהלן ארי,

לא תהיה אפשרות להפרדה של הבודי והשאסי מכיוון שתושבות הכלוב מחוברות לכאן ולכאן ולמעשה נועלות את הבודי על השאסי.
גם אם לא היינו עושים כך, הקשת הראשית בכלוב תוכננה וכופפה בהתאם לקו המתאר הפנימי של הרכב, ז"א שבאמצע גובה הקשת היא מורחבת מאוד כלפי הבודי ובכך יותר רחבה מאשר הנקודה התחתונה של הבודי, ובכך למעשה נפסל כל סיכוי להפריד בודי ושאסי.
כיפוף הקשת הראשית נעשה רחב כדי להוציא ניצול מלא משטח הפנים של הרכב וכדי להציב את מושב הנהג והנווט בתוך שטח הכלוב.

עידו.

eranbar
24-06-09, 12:09
כל הכבוד על הפרוייקט.
עך פי התמונות זה נראה ממש טוב.

מעניין לדעת עם הגיר יחזיק את המנוע או שיישבר, בשרשור של הבאגי שלנו המליצו לי לא ללכת על גיר של טרנספורטר בגלל שהמנוע יגזור אותו.

אתם הולכים על מנוע עם 230 כ"ס על כזה גיר, האם הגיר סטנדרטי או שעבר חיזוק ?
האם אתה מאמין שהוא יחזיק ?
מה המרחק בין הקיר האחורי עד סוף הגיר ומה המרחק מהגיר עד הצריות ?

שיהיה בהצלחה, מקווה לראות אתכם במרוצים, אני מאוד סקרן לדעת איך הדבר הזה יסע !

ערן.

ido vw
24-06-09, 15:32
היי ערן,

ממה שלמדתי מפרוייקטים של באחות ומשיחות עם בעליהן ה-091 הוא הגיר המקורי העמיד ביותר כדי לשתול מנועים חזקים על חיפושית. בנוגע למנועי סובארו על הגיר הזה כשהם ללא טורבו לא אמורה להיות שום בעיה, אצלנו המנוע גודש ולכן מראש נוריד את הגדישה שתגדוש פחות מהמקור כדי להעמיס פחות על הגיר ואולי כך גם ללמוד את הגבולות שלו.
וגם ככל הזכור לי החיפושית של מוסך רון שהרימה ווילי לפני כמה שנים הוציאה מעל 200 כח (מנוע לגאסי טורבו) נסעה על גיר 091.
אני מניח שגם אם יחזיק מעמד זה לא יהיה לתקופות ארוכות מדי והבלאי יהיה גבוה.

הגיר שעל הבאחה הוא לא מחוזק, הוא סטנדרטי לאחר שיפוץ כללי.

וכמובן שגם אני והחברים מאוד סקרנים לדעת איך הדבר הזה ייסע, אבל כרגע מנסים להישאר סבלניים.

בקשר לרכב שלך, הייתה לך כבר התנסות עם גיר כזה עליו?

eranbar
24-06-09, 17:01
היי ערן,

בקשר לרכב שלך, הייתה לך כבר התנסות עם גיר כזה עליו?

לא !
אצלנו הסיפור ממש עצוב.
כשהיה את המנוע אימפרזה GT, ניסו לקחת את הגיר המקורי שלו ולבטל את ההנעה האחורית.
כנראה שעבודה לא היתה מושלמת ולא עשו את העבודה כמו שצריך ורב כח המנוע הלך על הדיפרנציאל האורכי, שרפנו שני מנועים של GT ועוד מנוע של אאוטבק 3.0 6 צילינדר בוקסר.

אם הייתי צריך לבחור היום מה לעשות, הייתי הולך על גיר אימפרזה 2X4 ומחזק אותו כולל קלאטצ' כרמי.
גיר של טרנספורטר פחות מלהיב אותי בגלל שאיך שהוא יושב הוא יעביר יותר מידי משקל לחלק האחורי ויצור לי מצב של רכב לא מאוזן או פחות מאוזן.
במצב של מנוע סוברו עם גיר סוברו, יוצא שהמנוע ממש קרוב לקיר אש, כך שרב המשקל הוא במרכז הרכב ולא בחלק האחורי שלו.

תמשיכו ככה, זה נראה יפה, אם יש משהו שאפשר לעזור, לא להתבייש.

ערן.

ido vw
12-08-09, 11:51
את התקופה האחרונה אני מעביר בלימודים כך שעד אוקטובר יש מעט מאוד זמן פנוי לעבוד על הרכב.

אתמול פיניתי כמה שעות והתחלתי לייצר את תושבות הבולם.
את התושבות ייצרתי בפלטה בעובי 6 מ"מ, מגולוון (לצערי זה מה שהיה לי), העבודה הייתה לא פשוטה כיוון שפלסמה עדיין אין לי ואת החתיכות נאלצתי לחתוך במשחזת 4.5, וזה לא תענוג גדול.

החלקים הושחזו ברובם כדי לאפשר את הריתוך, ולבסוף חוברו בפיקים לזרועות.

תושבות הבולם תוכננו לעגן בולם אחד לכל גלגל ואת הרצועה להגבלת המהלך, שתתחבר בחלק האחורי.

בנוסף, עשיתי מעט עבודות פחחות על הבודי. בין היתר השלמתי את החתיכה שהורדתי מהדבורד כדי לאפשר את מיקום מוט הדשבורד (נשאר ללטש ולהחליק את האיזור) וסגירת חורים מקוריים בבודי, למעשה מבחינת פחחות נותרו עוד שני טלאים שאני אעשה בהמשך והבודי יהיה די מוכן.



http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/DSC00387.jpg




גלגל צד נהג

http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/DSC00388.jpg



גלגל צד נוסע

http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/DSC00390.jpg



http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/DSC00391.jpg



http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/DSC00393.jpg




http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/DSC00394.jpg




http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/DSC00396.jpg



http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/DSC00395.jpg

freeline
12-08-09, 14:00
אהלן עידו,

קודם כל קבל ח"ח על הסבלנות לייצור התושבות (אני בטוח שכולם יודעיים עד כמה זה לא נעים);)
שאלה לגביי התושבות, איך אתה יודע באיזה מיקום למקמם אותם? האם יש לך את הבולם?

נראה יפה מאוד
בהצלחה.

ארי

ido vw
12-08-09, 22:47
היי ארי,

את הבולמים כבר יש.. מופיעים בדף הקודם בהודעה למטה.

את מיקום תושבת הבולם התחתונה אני קובע לפי התושבת העליונה, בהתאם לתצורת המתלה של החיפושית ולזווית הרוחבית שבו יוצב הבולם (לתת לו זווית מינימלית על היוניבול).

יריב קלר ברוך
14-08-09, 21:10
כל הכבוד על הסבלנות והיצירה פרוייקט מרשים מאוד
בהצלחה;)

ido vw
25-08-09, 14:43
המשך בניית הכלוב, הפעם מוטות אחוריים.

התאמת שני מוטות אחוריים ולאכסון ביניהם.
לאלכסון הזה אחבר שני חצאי מוטות אשר ייצרו מוט רוחב לחיבור רתמות הבטיחות, שני חצאי
המוטות יחוברו בנקודה בה הם קרובים ביותר להיות שאורך שווה וזאת כמובן בזווית המותרת לבנייה
עפ"י התקנון.

התאמה של כל צינור, בסביבות שעה עד שעה וחצי. :-?





http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/DSC00.jpg



http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/DSC001.jpg




http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/DSC00433.jpg





http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/DSC00434.jpg





http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/DSC00435.jpg




http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/DSC00436.jpg





עידו.

freeline
25-08-09, 19:41
אהלן עידו,

כל הכבוד על הסבלנות וההשקעה! בניה ברמה מקצועית ביותר...:D

ארי

ido vw
25-08-09, 21:41
הרגע קיבלתי חבילה ששוחררה הבוקר מהמכס ע"י אלכס.

בחבילה:
1. מוט היגוי קצר ( x 2 )
2. מפרקים U-joint להיגוי ( x 3 )
3. הפחית האבודה, שסוגרת את המרווח של הגלגל תנופה במתאם מנוע.
4. דיסק קלאץ 228 מ"מ של KEP קרמי שש נקודות.
5. תיבת מיסבים אשר תחבר את ההגה למוט דשבורד, אלומיניום CNC.
6. שחרור מהיר להגה, כולל מתאם שש חורים להגה ספארקו/מומו.
7. מוט היגוי ראשי, באורך של 1.70.



http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/5.jpg





http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/3.jpg





http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/7.jpg





http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/4.jpg




http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/1.jpg





http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/6.jpg




עדכונים בקרוב,

עידו.

חנן גולומבק
26-08-09, 08:06
עידו היי
ספר לנו למה "הלכת" על קלאטש' קרמי ולמה 6 נקודות ?

חנן.

ido vw
26-08-09, 09:29
דיסק קלאץ רגיל של kep לא היה סופג את כמות הכח של המנוע שלנו, בעוד שהקרמים מחזיקים הרבה יותר כח, כיוון שהם לא מחליקים. את ההמלצה על הקלאץ קיבלתי מחברי shop talk forums שגם נוסעים על קלאצ'ים כאלה.
הבחירה בשש נקודות הייתה מפני שככל שיש יותר נקודות חיבור אז הוא פחות אגרסיבי בחיבור המנוע לגיר, לעומת ארבע נקודות שכמעט בלתי ניתן לנהיגה שטח (עדיף לדראג ומסלול).

אם תחפש אצלם בפורום תמצא גם כמה הודעות בנושא הקלאצ'ים.

עידו.

חנן גולומבק
26-08-09, 10:42
בעוד שהקרמים מחזיקים הרבה יותר כח, כיוון שהם לא מחליקים.
הבחירה בשש נקודות הייתה מפני שככל שיש יותר נקודות חיבור אז הוא פחות אגרסיבי בחיבור המנוע לגיר, עידו.

זה נשמע לי כמו דבר והיפוכו, מצד אחד קרמי לא מחליק (כלומר הוא יותר אגרסיבי) מצד שני 6 נקודות פחות אגרסיבי ?!

הקרמים עד כמה שאני יודע מעבירים את הכח במכה אחת לגיר כיוון שכמו שאמרת הם לא מחליקים ולכן זה מסוכן מאד לגיר 091 (הגבולי גם ככה) שחוטף את הכח במכה .

ido vw
26-08-09, 20:03
היי חנן,

את הנסיון עם הדיסק קלאץ' הזה עדיין אין לי, ולכן כרגע אנחנו יכולים ללמוד רק עפ"י נסיונם של הבונים בארה"ב.
הדיסק הזה הומלץ לי ע"י כמה מחברי הפורום שנוסעים גם הם על גירים 002/091 עם מנועי סובארו או מנועי קירור אוויר שגודשים ומוציאים הספקים דומים למנועי הסובארו.

בנושא שילוב הכח הם (חברי הפורום שמשתמשים באותו הקלאץ') טוענים שאין כל בעיה בנושא ולא פוסלים את השימוש בו לנסיעת שטח.

כמובן שאם זה יהיה טוב או לא, רק אני אוכל לדעת, אבל כבר מזמן ברור לנו שנקודת השבירה ברכב הזה תהיה הגיר, שבהזדמנות הראשונה שתתאפשר יוחלף למשהו מקצועי. (מנדאולה? הלוואי..) :confused:

ido vw
30-08-09, 22:01
עדכונים מהימים האחרונים..

המנוע סוף סוף תפס את מקומו(!!!), תושבות המוטות האחוריים של הכלוב הושלמו ובכך למעשה נשאר להשלים רק את מוטות הדלת, אלכסון מעל הראש ואת המוט לרתמות הבטיחות בכדי להשלים את בניית הכלוב.

זווית הנטישה של הרכב התבררה כטובה גם לאחר התקנת המנוע (רואים את זה בתמונה השלישית), אך המנוע הדביק את אחורי הבאחה לרצפה והנמיך אותה בכ-15 ס"מ. אבל על הרכב עוד יורכבו פלטות עם מיסב חופשי במקום המוטות פיתול וגם יורכבו קוייל אוברים ואני מניח שזה ייסדר את העניינים.

התאמות הצינורות בוצעו באופן מושלם, הצלחתי להסתדר בסוף בלי נוטצ'ר אבל זה לקח המון זמן.

בנוגע לברגים של התושבות האחוריות של הכלוב, הם כרגע הפוכים עד לאחר שריתוך הכלוב יושלם.


http://img2.tapuz.co.il/forums/1_133217912.jpg




http://img2.tapuz.co.il/forums/1_133217967.jpg


http://img2.tapuz.co.il/forums/1_133217869.jpg



http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/DSC00453.jpg



http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/DSC00450.jpg


http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/DSC00452.jpg




http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/DSC00457.jpg

freeline
30-08-09, 23:19
היי עידו,

כבר חשבת על איך אתה הולך למגן את המנוע? ואיפה אתה ממקם את הרדיאטור?


ארי.

ido vw
28-10-09, 22:02
עדכונים מהשבוע האחרון:

ציר ההיגוי מגלגל ההגה למסרק אמור להתחבר עם שני מוטות (קצר וארוך) ושני מפרקים.
מכיוון שהדוושות בבאחה הן עיליות, נחסם נתיב המעבר של מוט ההיגוי ונאלצתי לבצע מעקף, דבר שהצריך מפרק נוסף בדרך אל מסרק ההגה.
הדבר יצר בעיה חדשה. כשמוסיפים מפרק נוסף, אובדת היציבות של ציר ההיגוי.
לאחר בניית תושבת ומציאת מיסב קצה מתאים (חנן תודה!) נפתרה הבעייה ומוט ההיגוי יציב, חזק ועם אפס חופשים.

היום המשכתי את העבודה והתקנתי בעזרתו של אחי את מושב הספארקו + מסילות ותושבות (ספארקו גם), זאת לאחר בניית תושבת מתאימה על שילדת הסולמות שעל רצפת הרכב.

לסיום גם קינחנו עם הגה שפינטזו עליו כבר הרבה זמן :D


בתמונות ניתן לראות איך אחורי הרכב שקעו עם הורדתו אל הקרקע כשהמנוע עליו (יטופל)
בתמונות לא ניתן לראות, אבל דוושת הגז הוגבהה.


והתמונות כמובן ;)

עידו.

http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/10-1.jpg



http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/9-1.jpg




http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/8-2.jpg




http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/1-2.jpg



http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/3-2.jpg

חנן גולומבק
28-10-09, 23:19
היום המשכתי את העבודה והתקנתי בעזרתו של אחי את מושב הספארקו + מסילות ותושבות
עידו.

נראה נהדר אבל ... שו מסילות ? זה אסור.

יריב קלר ברוך
29-10-09, 01:03
יפה ומקצועי כל הכבוד

עידו לוריה
29-10-09, 08:10
נראה נהדר אבל ... שו מסילות ? זה אסור.

איפה כתוב אני לא מכיר תקנה כזו ,או שפיספסתי.
עידו

ido vw
29-10-09, 10:01
גם אני איני מכיר תקנה כזו, וככל הידוע לי מסילות של ספארקו מותרות בראלי רייד, אך אינן מותרות ב-FIA. המסילות האלה היו מותרות לשימוש עד לפני כמה שנים ב-FIA.

אצלנו זה רק על מושב הנהג. מושב הנווט יהיה מקובע ללא מסילות.

הצפרדע
29-10-09, 10:24
מה שחנן התכוון הוא שמסילות מתכוננות, שמאפשרות להזיז את הכסא קדימה ואחורה ע"י מנוף(כמו ברכב נוסעים רגיל), אסורות ברכב מירוץ.

המסילות של ספארקו הן לא מתכוננות במובן זה, אלא במובן שאפשר לפרק בכל פעם את הברגים ולהזיז את הכסא על החורים הקיימים במסילה הקבועה וע"י כך לשנות את המיקום של הכסא.

זה בהחלט תקין ומותר.

גל שחם
29-10-09, 11:48
ברוך, במקום לבזבז את זמנך בהקלדה בפורום,גש לסדנה ותכין את הרכבים שלך לשבת.
מצבור השעות שאתה על המקלדת שוות לשנת עבודה.
טענותך בדבר חוסר זמן בלסיים את הכנת הרכבים למרוץ, הופך ללא רלוונטי.
כדאי גם שלא תגיב להודעתי, כך אחשוב לפחות שלא קראת אותה,כי אתה בסדנה עם הרתכת...

עדיין מקווה לראותך בשבת.

גל שחם.

חנן גולומבק
29-10-09, 13:17
מה שחנן התכוון הוא שמסילות מתכוננות, שמאפשרות להזיז את הכסא קדימה ואחורה ע"י מנוף(כמו ברכב נוסעים רגיל), אסורות ברכב מירוץ.

איזה מזל שיש לי עורך דין :rolleyes:.:D

Tom Bril
05-11-09, 01:04
שלום עידו, לפי התמונה הזו אני יכול לראות שנקודות החיבור של כלוב התהפכות בחלק האחורי ביותר של הרכב מחוברות לבודי באיזור בתי הגלגלים.

אני לא מבין גדול בשילדת החיפושית אבל החיבור הזה מעלה בי שאלות...

האם אזור החיבור הזה נכון מבחינת נסיעה בעומסים?

ido vw
06-11-09, 08:46
שלום תום,

בבית הכנף יש דופן כפולה ובערך כ 2.5 מ"מ עובי פח ועל האיזור הזה הוספנו פלטה של 120 סמ"ר.

Tom Bril
06-11-09, 13:21
עידו, אני אומר את זה מאוד בזהירות וממליץ לך להתייעץ עם משהו בתחום

יצא לך לראות רכב שמיועד למרוצי שטח שאחת מהקורות שלו מחוברת לפח 2 וחצי מ"מ מלפני 30 שנה?
לפלטה הנוספת אין משמעות במקרה הזה

לפי דעתי מיקום החיבור של הכלוב לפח 2.5 מ"מ אולי חזק כשאתה דופק עליו עם היד אבל חס וחלילה טפו טפו טפו, במקרה התהפכות האזור ללא ספק יקרוס , חפשתי קצת תמונות מהעולם ולא יצא לי לראות חיבור דומה

הייתי ממליץ לך לחבר את אותן קורות לחיבור הבולמים העתידי שלך וכך ליצור מקשה אחת מהשילדה וקשיחות משופרת

כרגע אין לחיבורים האלה משמעות בטיחותית, אני לא בקי בחוקי בFIA אבל אולי יש גם בעיה מבחינת תקנון

חנן גולומבק
25-01-10, 07:04
עידו מה שלומכם ?
אנחנו מתגעגעים .

ido vw
19-02-10, 20:30
שלום לכולם!

הבנייה ממשיכה.. התמונות הנ"ל מוקדשות לגולומבק שהתגעגע לפרוייקט ;)
בימים האחרונים פתרתי הרבה בעיות שהקשו עליי להתקדם בעבודה, בנוסף אני ממשיך את החלק האחורי של כלוב ההתהפכות אליו יתחברו תושבות הבולם העליונות, ומשם גם ייצא הכלוב מנוע דרך הפיירוול.



http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/DSC00971.jpg



http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/DSC00011.jpg



http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/DSC00010.jpg




http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/DSC00008.jpg




http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/DSC00007.jpg




http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/DSC00006.jpg



http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/DSC00005.jpg




http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/DSC00004.jpg

הצפרדע
19-02-10, 20:38
יפה מאד.

מתי כבר רואים אתכם בשטח?

ido vw
19-02-10, 20:42
אין דבר שאני רוצה יותר מאשר להגיע לרגע ההנעה שהאוטו מכוון, מכוייל ומוכן לתת בראש.. אבל כמו שאפשר להסיק, הדבר עוד ארוכה וצריך להאזר בסבלנות..

השאיפה היא לסיים את הרכב בחודשים הקרובים, וכרגע אני מעלה הילוך בשלב הבנייה.

חנן גולומבק
19-02-10, 22:17
ברוכים השבים :-)

freeline
30-05-10, 22:53
עידו,

מה שלומכם? כבר התחלנו להתגעגע....:?

ארי.

ido vw
01-06-10, 21:08
אהלן ארי, חנן וכל העוקבים הצמודים,

למרות שאין התקדמות בבניית הרכב אני ממשיך לעקוב ולקרוא.

בניית הרכב אינה מתקדמת כרגע אך אני בהתארגנות מחדש ואשמח גם לעזרה מהחברים.

אני עורך רשימת חלקים שנשארו לסיום הפרוייקט כדי לנסות לשער את ההשקעה שנותרה כדי להגיע למצב הנעה וגלגול הרכב.

אני אשמח אם כמה מהמומחים כאן יוכלו להמליץ ולענות, כדי לחדש את העבודה על הרכב.

המנוע הוא מנוע שירד מאיפרזה טורבו שנת 2007 (WRX 2.5)

1. אילו שעונים אני צריך כדי לקבל את כל המדדים על המנוע?
2. איזה מצבר מומלץ למנוע זה? והאם נחוץ "מצבר יבש"?
3. משאבת דלק - מה מומלץ? עלויות?
4. קפיצים לבולמי Fox, הקדמיים 10" והאחוריים 14" צריך זוג קפיצים לכל בולם סה"כ שמונה קפיצים, עלויות משוערות?

כמובן שיש עוד המון דברים, אבל אלו נושאים אלו הם המעורפלים ביותר בשבילי..


אשמח לשמוע תשובות

ותודה,
עידו

חנן גולומבק
01-06-10, 21:53
היי עידו
הקפיצים שלי FOX עלו 75 דולר לקפיץ 150 דולר לבולם ,עבור בולמי 2.5 אינץ האורך לא משנה כולם אותו המחיר.
כמובן שהמחיר הינו בחנות בארה"ב KARTEK.

בקשר למצבר אתה חייב על פי התקנות מצבר יבש, אופטימה זה מה שאתה רוצה בסביבות 2000 ש"ח.

בקשר למשאבת דלק אני יודע שעבור מנועי סובארו מוזרקים כולם משתמשים במשאבה של בוש אינני יודע מה המחיר אבל זה לא זול.

בקשר לשעונים אינני יודע , אצלי יש רק שעוני חום, אחד חשמלי ואחד מכאני.

עידו לוריה
02-06-10, 00:36
1. אילו שעונים אני צריך כדי לקבל את כל המדדים על המנוע?
לחץ שמן
לחצ גדישה
חום מנוע
טעינה
חום גיר (עם אוטומט)



2. איזה מצבר מומלץ למנוע זה? והאם נחוץ "מצבר יבש"?
התקנון מחייב .



3. משאבת דלק - מה מומלץ? עלויות?
לבוש יש משאבות טובות למנועי הזרקה.
כ-500 ש"ח עם אני לא טועה.



4. קפיצים לבולמי Fox, הקדמיים 10" והאחוריים 14" צריך זוג קפיצים לכל בולם סה"כ שמונה קפיצים, עלויות משוערות?
500 ש"ח לקפיץ של HIBHC כפול 8 4000 ש"ח
עידו

עידו לוריה
02-06-10, 00:41
חנן אופטימה זה לא מצבר " יבש" זה מצבר ללא טיפול , מצבר "יבש" זה מצברי ג'ל כמו בספינות שם בטוח אתה מכיר אותם יש כל מני פירמות.
באופטימה יש חומצה נוזלית רק המבנה הפיזי של התא נראה אחרת , במצברי ג'ל החומצה לא נוזלית היה ג'ל.
עידו

ido vw
03-06-10, 07:00
תודה על התגובות!

בנושא המצבר, אני מבין שאני מחוייב ל"יבש" אבל אני מניח שגם בסוג הזה יש אמפרים. מישהו יודע במקרה מה המומלץ ל WRX?

חנן גולומבק
03-06-10, 07:36
אם אני מבין את מה שעידו כתב ואופטימה זה לא יבש אז אתה לא מחוייב ליבש, אלא לאטום.
אני מעריך שאופטימה סטנדרטי 50 55 אמפר יספיק לך מעל לראש.

ido vw
08-06-10, 14:30
500 ש"ח לקפיץ של HIBHC כפול 8 4000 ש"ח
עידו

עידו, מאיפה השגת את המחיר הנ"ל? בנוגע ליצרן, הכוונה לאייבך?

עידו לוריה
08-06-10, 18:18
זה המחיר שאספיר מוכר קפיץ בודד עד כמה שידוע לי.
עידו

סוזי המשתוללת
08-06-10, 18:27
אהלן ארי, חנן וכל העוקבים הצמודים,

למרות שאין התקדמות בבניית הרכב אני ממשיך לעקוב ולקרוא.

בניית הרכב אינה מתקדמת כרגע אך אני בהתארגנות מחדש ואשמח גם לעזרה מהחברים.

אני עורך רשימת חלקים שנשארו לסיום הפרוייקט כדי לנסות לשער את ההשקעה שנותרה כדי להגיע למצב הנעה וגלגול הרכב.

אני אשמח אם כמה מהמומחים כאן יוכלו להמליץ ולענות, כדי לחדש את העבודה על הרכב.

המנוע הוא מנוע שירד מאיפרזה טורבו שנת 2007 (WRX 2.5)

1. אילו שעונים אני צריך כדי לקבל את כל המדדים על המנוע?
2. איזה מצבר מומלץ למנוע זה? והאם נחוץ "מצבר יבש"?
3. משאבת דלק - מה מומלץ? עלויות?
4. קפיצים לבולמי Fox, הקדמיים 10" והאחוריים 14" צריך זוג קפיצים לכל בולם סה"כ שמונה קפיצים, עלויות משוערות?

כמובן שיש עוד המון דברים, אבל אלו נושאים אלו הם המעורפלים ביותר בשבילי..


אשמח לשמוע תשובות

ותודה,
עידו

תפנה לאספיר או קפיצי נורדיה ותבקש מהם אולי חסות על הקפיצים !!!

ido vw
08-06-10, 20:05
אני אברר את העניין..

תודה רבה חברים!!

ככל הנראה העניינים יתחדשו בימים הקרובים, וסוף סוף אמצא קצת זמן לחזור לעבוד על הרכב

baga
16-06-10, 19:27
מצברי אופטימה עומדים גם בתקן ימי.
גם במקרה של גיר ידני עדיף אינדיקציה , לדעתי.
איזה יופי :p
בהצלחה ....... עד לאילת
בז

evyatar1concept007
15-08-10, 14:27
היום הגיעו כל החלקים של המנוע, מחשב, דוושת גז אלקטרונית, רדיאטור, אינטרקולר
וכמובן צמת החוטים הידידות הזו..
כמו שאתם רואים, החיבור שלה פשוט מאוד, אין יותר מדי מה להתבלבל..

ועכשיו ברצינות, צמת החוטים המקורית של ה WRX, אותה נצטרך לשדרג
ולהשאיר אך ורק את הפונקציות והניהולים שישאירו את הפיקוד על המנוע ואת דוושת הגז
האלקטרונית.
את העבודה על הצמה כמובן, נשאיר למישהו מקצועי.



http://img66.imageshack.us/img66/331/2610081642lx7.jpg



מקווה מאד שיהיו עדכונים בקרוב..

:D
אני מאוד אוהב ומעריך את מה שאתם עושים וגם הפרוייקט שלי הוא לזכר אמא שנפטרה במחלת הסרטן והיחלטתי לבנות באגי יחיד מסוגו בעולם שפועל על אנרגיה ירוקה בעקבות מחלתה ופטירתה אני גם מנצל ידע ומומחיות שלי רבה עוד מהתקופה שהיתי מתעסק בבניית אופניים ואווירונוטיקה וקוראים לפרוייקט שלי ww7 concept007 שזה שילוב של אופניים אופנועים ורכב בתצורת באגי יחודית כמו שילדת הטי רקס ואני מקווה שאני אוליי יצליח לגרום לאנשים להפסיק להישמש בדלקי מאובנים מזהמים צ'אוו אוהב אתכם

ido vw
19-12-10, 20:49
סוף סוף.. אפשר להמשיך את העבודה!

:D



http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/DSC01873.jpg



http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/DSC01874.jpg



http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/DSC01876.jpg



http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/DSC01872.jpg



http://i461.photobucket.com/albums/qq332/ido1915/DSC01869.jpg



ממש מחכה לתת כבר את העדכון הבא..

עידו

אומי5
19-12-10, 21:46
גם אנחנו מחכים לעידכון הבא.

חנן גולומבק
19-12-10, 21:54
או הו מישהו פה הולך לפנק את הטורבו שלו.......

כל הכבוד :p

adi-ros
20-12-10, 06:02
נראה טובבב !
יאללה עכשיו נשאר לך רק לעבוד :>
פרוייקט יפה.מחכה לעדכן.

ido vw
20-12-10, 07:23
נכון, כרגע יש מספיק חלקים כדי לנתק אותי מהעולם ולעבוד על הרכב לזמן לא קצר.

בימי העבודה הקרובים:
החלפה של עליי הפרונט למוטות הברגה 12mm
התקנת ספירלות על כל הבולמים
בניית מיכל דלק
מיקום מצבר
הרכבת כל מכלולי המנוע
כלוב מנוע
מיקום רדיאטור על כלוב מנוע

צינורות בלמים מפלדה שזורה כבר הוכנו בשישי האחרון,
אז יאללה לעבודה..

OP2000
20-12-10, 10:27
היי עידו

לגבי בנית מיכל הדלק, נראה לי שאכיפת התקנון תתפוס תאוצה בעונות הקרובות האם כדאי לבנות מיכל דלק שכנראה לא יאושר לשימוש לאורך זמן או שעדיף לרכוש מיכל תקני מאחד היצרנים ?

עלויות של מיכל תקני מיבואן מקומי נעות בין 4000-5000 ש"ח

גם אני מתלבט בנושא זה ואשמח לשמוע את דעתך :rolleyes:

ido vw
21-12-10, 19:42
היי עידו

לגבי בנית מיכל הדלק, נראה לי שאכיפת התקנון תתפוס תאוצה בעונות הקרובות האם כדאי לבנות מיכל דלק שכנראה לא יאושר לשימוש לאורך זמן או שעדיף לרכוש מיכל תקני מאחד היצרנים ?


גם לי העניין עדיין לא ברור, ואשמח אם אחד החברים באתר שמכיר לעומק את התקנון ותוקף חוקיו ישפוך אור על העניין.

כפתרון זמני אני חושב על התקנת מיכל חלופי אשר ישמש להנעת הרכב, חיווט, התקנת המחשב ואולי כמה נסיעות מבחן (שיגיעו כבר!).
העלו בפניי כמה בעיות של ספיקת דלק ובעיית מיקום משאבת טבולה שיכולות לנבוע ממיכל לא מקורי, ואלה דברים שאצטרך לבדוק ולפתור כבר בימים הקרובים.

נמרוד
22-12-10, 16:08
בנושא מיכלי הדלק -

אם הרכב נועד למרוצים - אז דעתי חד משמעית, מיכל דלק FIA תקני, כלומר מיכל גמיש, בתוך מיכל מתכת. ולא בגלל תקנון כזה או אחר - בגלל שזה אלמנט בטיחותי קריטי. בימים עברו - שריפה היתה מגורמי המוות העיקריים של נהגי מרוצים. על אחת כמה וכמה כשהם התחילו להיות רתומים כמו שצריך (לפני זה כמובן הם נהרגו הרבה לפני שהספיקו להשרף...). מיכלי דלק גמישים הם קריטיים בהגנה מפני אש, לצד קירות אש, צנרת ואביזרים מתאימים, ניתוב נכון של הצנרת, ולבוש מגן מנומקס.

אני התנגדתי להקלה של מיכלי דלק בנויים "ישראליים" בתקנון הראלי-רייד, אבל הייתי במיעוט. אני מציע לכל מי שבונה כלי תחרותי, להחמיר על התקנון העברי וללכת על FIA. זה החיים שלכם.

הצפרדע
22-12-10, 16:34
זה נכון מאד מאד, למרות שמיכל גדול שיספיק למה שצריך בכדי לסיים מירוץ ישראלי ממוצע של 250 ק"מ(כולל התברברויות ניווט) ללא תדלוק, עולה המון כסף.

קצב צריכה של 1-2 ק"מ לליטר במנועי מירוץ איננו חריג, וזה אומר שצריך מיכל של לפחות 150 ליטר, תלוי במנוע, ובמנועים גדולים גם מיכל של 250 ליטר.

אז החיים שווים הרבה יותר וכו' וכו', אבל בתקציבים הארצישראליים, בעיקר של כלים מבניה עצמית, זה הופך לנטל כבד.

אולי עם אישור תקנות כלשהן שעוסקות ביבוא חלקים לספורט המוטורי, לרבות מיכלי דלק שהם פריט בטיחותי ממדרגה ראשונה, יוזלו מחירי המיכלים הללו, ויהיה ניתן לחיות איתם(תרתי משמע...:cool:).

חנן גולומבק
22-12-10, 17:17
מיכל הדלק שלי FUEL SAFE שזה המיכל הכי מקצועי שיש עלה לי אחרי הובלה 5000 ש"ח אז אם זה המחיר של מיכל מבנייה עצמית אז כמובן שעדיף להביא מחו"ל לא ?

המיכל שלי 90 ליטר וצריך להספיק לבאגים כמו שלי עם מנוע סובארו שעושים 1 ל 3.
קניתי אותו יד שנייה אבל הוא היה ללא שימוש כלומר תחלס חדש.

http://www.fuelsafe.com/store/media/catalog/product/cache/1/image/5e06319eda06f020e43594a9c230972d/1/2/126_2.jpg

http://www.fuelsafe.com/store/media/catalog/product/cache/1/image/5e06319eda06f020e43594a9c230972d/f/i/file_13_41.jpg

ido vw
11-08-11, 22:12
המון זמן מאז העדכון האחרון,

מחר יהיה יום השנה החמישי לנפילתו של סשה ז"ל, אני מרגיש צורך עז לעדכן את השרשור וכולי תקווה שאצליח להשאיר אותו אי שם בראש הפורום (בכף שהעבודה תימשך).

בשבועות האחרונים העבודה על הרכב חודשה, און/אוף יום כאן שבוע שם, הצלחנו לסדר קצת חופש מהעבודה ולהתמקד ברכב.

העדכונים במילים:
המנוע עבר את מקצה השדרוגים שלו: האלטרנטור הוזז ימינה, הותקן קארטר שמן מאלומיניום, נעשתה בקארטר עבודה חריטה של צינור החזרת השמן, הוחלף האגזוז לחדש, סעפת היניקה סובבה 180 מעלות (לצורך צינור הגדישה), הותקן ווסטגייט ושינויים קלים נוספים.
נבדקו המון אפשרויות של ניהולי מנוע (בינתיים אני עדיין באוויר עם העניין).
התחלתי לבנות כלוב מנוע, תמיכה עליונה לרדיאטור, צינורות מים, דשבורד, ידית הילוכים הועלתה ועוד.
נקנתה מסיכה קדמית (one peice (http://www.chircoestore.com/catalog/images/853111.jpg))!! - בדיוק כמו שחיפשתי ועוד נמצאה בארץ.
הותקנו צינורות בלמים עם בנג'ו-ים וצנרת קלאץ' של goodridge.


המנוע לפני

46686



העדכונים

46687

46688

46689

46690

46691

46692

46693

46694

46695



בינתיים אשמח להמלצות על מיקום פילטר אוויר. הפילטר שיורכב הוא ככל הנראה "פילטר פתוח" של K&N.
אם יש בחירה טובה יותר או יעילות גבוה יותר ל IN BOX אשמח לשמוע, ובנוסף על חוות דעת על מיקום יוכלו לעזור (אני מניח שבסביבת המנוע תהיה מערבולת אבק מאוד רצינית במהלך נסיעה).


תודה לכולם,
עידו

עידו לוריה
11-08-11, 22:48
היי עידו ,
משמח לראות שחזרתם לעבוד.
בקשר לפילטר אוויר אני ממליץ על פילטר נייר גדול של ציוד כבד / טרקטורים וגם את בית הפילטר מאותו סגנון אתה יכול לראות כזה בשרשור של חנן , גם לו המלצתי על כך .
בהצלחה
עידו

חנן גולומבק
12-08-11, 00:35
היי עידו
ברוך שובכם. העבודה נראית מקצועית ויפה כמו תמיד.
חשבת כבר היכן למקם את גלגלי הספר ?
כנס לשרשור שלי שם תוכל לראות היכן מקמתי את הפילטר אוויר ובמה השתמשתי.

חנן גולומבק
12-08-11, 00:42
היי עידו
ברוך שובכם. העבודה נראית מקצועית ויפה כמו תמיד.
חשבת כבר היכן למקם את גלגלי הספר ?
כנס לשרשור שלי שם תוכל לראות היכן מקמתי את הפילטר אוויר ובמה השתמשתי.