צפייה בגרסה מלאה : שיפוץ כללי (של סופה במפעל תע"ר נצרת - מעוניין בפרטים)
במהלך חיפוש אחרי כתבות שיפוצים נתקלתי בכתבה מ2004 על בחור ששיפץ את הסופה במפעלי תע"ר בנצרת לא כתוב שם מחירים והטלפון כבר לא עדכני למישהו יש מושג לגבי עלויות או פרוצדורה?
תודה עמית
לא הצלחתי למצוא טלפון של מפעלי נצרת רק אתר לא ידידותי למשתמש
ראיתי לפני כחודש סופה שיצאה את המפעל לאחר שיפוץ כללי. זה אומר שהם עדיין עושים את זה.
תתקשר ל 04-6558111 , בקש את איציק ביטון.
אסף.
אכן איציק ביטון.
זה המספר האישי שלו:0578669395
אני דיברתי איתו בנסיון לדלות פרטים לגבי שיפוץ כללי אבל זה קצת בעייתי בטלפון ולכן גם זה נסגר בסיכום שבהזדמנות ראשונה שאהיה באזור אכנס ואקבל תמחור במקום..
מה שכן הוא שלדבריו אכן הם עושים שיפוצים כללים אך לא לצפות למחירים זולים.
הדבר היחיד שכן קיבלתי תשובה חלקית לגביו הוא תיקון מערכת חשמל.
תער - 7K בערך...
מישהו אחר מהמרכז 2K בערך...
תעשה לבד את החשבון.
לדעתי אין להם יותר מדי סבלנות לטפל ברכבים פרטים ולראיה המחירים המוגזמים.
בהצלחה בכל מקרה ותן פרטים איך מתקדם הלאה
עידו
אני גם לפני איזה חצי שנה לערך התקשרתי לבחור מתער איני זוכר בדיוק את שמו והוא ענה לי בנימוס שאסור להם להתעסק במכונאות או בעבודות כאלה .
אחרי שקניתי את הסופה שלי לפני 3 שנים, דברתי עם איציק - שהרגיע אותי לגבי המחיר - ונסעתי למפעל בנצרת ב-2 רכבים - אני בג'יפ ואשתי מאחורי כדי לקחת אותי הביתה בפרייבט.
חזרנו הביתה באותו יום - בשני רכבים.
הנקודה שצריך להבין היא, שתע"ר הם לא מוסך. הם לוקחים את האוטו שלך לכמה שבועות, מפרקים אותו לגורמים ופשוט בונים אותו מחדש, אפילו מה שלגמרי לא צריך (למשל סרנים במקרה שלי). הראש הוא אחר לגמרי. בנוסף, המחיר שאני למשל קיבלתי מאיציק, היה מעל 20K ש"ח לסופה שקניתי ב-15K, כולל הכל - חשמל, ברזנט, בודי וכו'.
לדעתי תע"ר מפספסים בגדול, אבל זה מה יש. אם לסכם - יתרונות:
האוטו מפורק ונבנה מאפס חדש מהניילון - הכי יסודי והכי מקצועי שאפשר
הסבירות לתקלות 'חוזרות' כמו בעבודה של מוסכים שואף לאפס; פשוט "שגר ושכח"
כל החלפים חדשים ולא מפירוק
שמעתי שהם עושים עבודה חבל"ז
חסרונות:
אתה מקבל סופה סטנדרטית לגמרי, למעט רכיבים לא-סטנדרטיים שכבר מגיעים למפעל עם הרכב; למשל, אתה לא יכול להזמין ברזנט עם פיצ'רים מיוחדים כמו שאני עשיתי, או מושבים שהם לא ספסלי האורך הידועים
המחיר, בלי עין הרע
לא יודע מה מצב הרכב שלך, אבל במקומך לא הייתי פוסל בדיקה. רק כדאי שתגיע עם 'שרירי בטן' ונחישות למו"מ קשוח, ובעיקר עם מוכנות נפשית לנטוש כפי שבאת.
נשמח לשמוע חדשות טובות מהכיוון הזה.
גיתאי
six 4 life
09-02-08, 21:45
לדעתי תע"ר מפספסים בגדול, אבל זה מה יש. אם לסכם - יתרונות:
האוטו מפורק ונבנה מאפס חדש מהניילון - הכי יסודי והכי מקצועי שאפשר
אין שום דבר יסודי, או מקצועי- בבודים וריתוכים שכבר בקו היצור לפני צבע, חלודים.
הסבירות לתקלות 'חוזרות' כמו בעבודה של מוסכים שואף לאפס; פשוט "שגר ושכח"
אתה נותן קרדיט של קו יצור גרמני, למפעל שמייצר פחי זבל ובין היתר יוצא לו להרכיב ג'יפים (ברמת הרכבה מזעזעת, עיין ערך סופה 2 עם קצת יותר מ100 ק"מ על הסקאלה.)
ארז, אני לא נותן להם יותר ממה שמגיע להם. וכן, גם אני מכיר את שורת הצפרדעי זבל שעומדת בדום מתוח מול שורת הסופות...
הנקודה היא פשוטה בתכלית - כשאתה לוקח מכונה מזדקנת, בייחוד ברמת הרכבה דרעק, ובונה אותה מחדש במפעל, מונה הזמן של התקלות פשוט מתאפס ואתה מתחיל לספור מחדש את הזמן עד לתקלה מספר 1. למה? כי כל החלפים והחיווטים חדשים ונקיים, זה הכל - וזה הרבה בארץ הגמדים.
הלוואי על הסופה שלי במחיר שפוי.
גיתאי
תודה לכולם על המידע
אני מבין שצריך לבדוק שם את הענין פנים מול פנים ולא טלפונית
אז איפה בדיוק הם יושבים איך מגיעים למפעל?
העבודת פחחות שם קצת השתפרה במהלך השנים או שעוד 3 שנים אני אצטרך לחזור לפחחות?
תודה
עמית
תודה לכולם על המידע
אני מבין שצריך לבדוק שם את הענין פנים מול פנים ולא טלפונית
אז איפה בדיוק הם יושבים איך מגיעים למפעל?
העבודת פחחות שם קצת השתפרה במהלך השנים או שעוד 3 שנים אני אצטרך לחזור לפחחות?
תודה
עמית
נדמה לי שהבעיה נעוצה בעיקר בתכנון המרכב הלקוי (למשל ניקוז מי גשם) ואולי גם בגימור החומר ופחות באיכות ההרכבה עצמה, אבל לי יש סופה פתוחה כך שזו לא חכמה גדולה. יעידו בעלי הסגורות.
גיתאי
שלום לכולם
לאחר קריאת כל התגובות פה אני לא מבין איך כולם פה לא מכירים את סנטר ג'יפ במשרד הרישוי בחולון
יש שם סדנת חידוש סופות שאפילו מהמפעל בנצרת הגיעו לשם והיו בהלם הוא מכיר תסופה בעל פה הוא יודע לקצר לבנות חשמל מנוע בולמים נעילות ברזנט הכלללללללל קפצו לשם תראו תסופות שעומדות שם שווה לראות דרך אגב כל המכוניות שם יוצאות משטרת ישראל שווה בדיקה אני ההיתי בהלם אחרי סיור במקום
סליחה על הבורות, אתה מתכוון לחמיס?
כן הוא מתכוון לחמיס שאת הרכבים שהו משפץ צריך לבדוק במיליון עניים!
כן חמיס למה מיליון עינים?
גם אני בקרתי אצל חמיס והייתי בשוק (מהמחיר!!) אני מקווה לשפץ את הסופה במחיר שיפוץ ולא במחיר של סופה חדשה, ולכן האופציה בתע"ר יותר הגיונית.
AvigdorAharon
10-02-08, 15:05
שלום לכולם
לאחר קריאת כל התגובות פה אני לא מבין איך כולם פה לא מכירים את סנטר ג'יפ במשרד הרישוי בחולון
יש שם סדנת חידוש סופות שאפילו מהמפעל בנצרת הגיעו לשם והיו בהלם הוא מכיר תסופה בעל פה הוא יודע לקצר לבנות חשמל מנוע בולמים נעילות ברזנט הכלללללללל קפצו לשם תראו תסופות שעומדות שם שווה לראות דרך אגב כל המכוניות שם יוצאות משטרת ישראל שווה בדיקה אני ההיתי בהלם אחרי סיור במקום
ולמה אתה חושב שלא מכירים?
יש פה אנשים, שנמצאים בתחום עוד מימי עמותת הג'יפים הישראלית... (למי שזוכר)
אביגדור
באיזה פרטים אתה מעוניין ?
אז איפה בדיוק הם יושבים איך מגיעים למפעל?
העבודת פחחות שם קצת השתפרה במהלך השנים או שעוד 3 שנים אני אצטרך לחזור לפחחות?
דרך העמק 41 נצרת עלית.
תחפש במפה.
עדיין החלודה "בילד אין" במרכב, אבל לפחות מנקים בטבילה לפני הצבע.... :???:
אסף.
חברה
ההצעה שניתנה פה לאחד מהחברים של 20,000 ש"ח לשיפוץ כללי
אם זה כולל הכל פחחות חישמול סרנים קפיצים ברזנט הכל חדש זה ממש לא הרבה,
לא לאלה שקונים סופה במחיר יקר ,אבל מי שקונה סופה ב15,000 זו סופה שצריכה
ישור קיו עצבני של לא מעט כסף לכן מבלי להיכנס לכיס של אף אחד
אני חושב שאם תצאו עם סופה שלאחר מחיר קניה ושיפוץ תגיעו לסביב ה35,000
זה מחיר הגיוני וטוב לסופה חדשה
בד"כ מי שמחזיק סופה מספר שנים מוציא סכום לא קטן על תיקונים ואחזקה
תכניסו פחחות כל שנתיים שלוש בערך שווה ערך לסכום שתוציאו על שיפוץ כללי ותרוויחו שקט
נפשי לאותו תקופה.
עודד זנטון
13-02-08, 09:08
הנקודה היא פשוטה בתכלית - כשאתה לוקח מכונה מזדקנת, בייחוד ברמת הרכבה דרעק,
אתה יודע מה הבעיה עם תע"ר?
שכבר על הפס יצור הרכב מתחיל לכרקש, הפלסטיקים נופלים והרוח שורקת (וזה עוד ליפני שיש בכלל רוח!)...
אז להחזיר לשם רכב שלא שפר עליו גורלו ובמקום להיות רנגלר נהיה סופה זו כבר אכזריות לשמה.
חברה
ההצעה שניתנה פה לאחד מהחברים של 20,000 ש"ח לשיפוץ כללי
אם זה כולל הכל פחחות חישמול סרנים קפיצים ברזנט הכל חדש זה ממש לא הרבה,
לא לאלה שקונים סופה במחיר יקר ,אבל מי שקונה סופה ב15,000 זו סופה שצריכה
ישור קיו עצבני של לא מעט כסף לכן מבלי להיכנס לכיס של אף אחד
אני חושב שאם תצאו עם סופה שלאחר מחיר קניה ושיפוץ תגיעו לסביב ה35,000
זה מחיר הגיוני וטוב לסופה חדשה
בד"כ מי שמחזיק סופה מספר שנים מוציא סכום לא קטן על תיקונים ואחזקה
תכניסו פחחות כל שנתיים שלוש בערך שווה ערך לסכום שתוציאו על שיפוץ כללי ותרוויחו שקט
נפשי לאותו תקופה.
אני לא חולק עליך ברמת העיקרון, אבל החשבון פה הוא מורכב יותר. למשל, האם לשלם סכום כזה, כשאתה יודע שחלק נכבד מהמכלולים מפורקים ללא תכלית ולמרות שהם בסדר גמור? או עניין מהותי יותר, נושא השיפורים; מתע"ר אתה יוצא עם סופה בסיסית, כאשר הוצאת כסף על סרנים (מישהו אמר נעילות ויחסי העברה?) על מושבי אורך (מישהו אמר אנושיות?) על קפיצים (נו, מה יש להוסיף) ברזנט סטנדרטי (מישהו רוצה להפיל חלון על מכסה מנוע?) ועוד. תכל'ס העבודה מחזירה את האוטו למצב מכני תקין פיקס ולא יותר מזה.
שלא תבין לא נכון - מצב מכני פיקס זה המון, וזה שווה כסף. אם משווים את הסכומים הנ"ל ליישורי קו במוסך, אולי באמת יש פה משהו ושווה לבדוק לעומק לפי מצב הרכב. אבל אם אתה מיישר בעצמך, אז לא בטוח שהייתי רץ אליהם.
אבל זה נושא לדיון רחב וארוך יותר. בסוף כל מקרה לגופו.
גיתאי
-->
vBulletin® v4.2.4, זכויות יוצרים ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd, תורגם על ידי vBHeb.