שמן בפלגים ??

[הכוכב הכחול]

שלום לכולם וערב טוב.. :)
הרכב:
סמוראי 97 מוזרק, מנוע 1300cc בנזין.

האוטו היה מקרטע וחותך בטירוף.
הוחלף פילטר דלק,
נבדקו מגעים במיכל דלק,
הוחלפו צינורות דלק,
הוחלף פילטר אויר,
נותק חיישן חמצן.

נדא. גורנישט. זירו.
האוטו עדיין מקרטע,..
בחוסר מחשבה של אללה באבאללה
ניתקתי חוטי הצתה מכל פלג ופלג כשהמנוע עובד.
בניתוק הפלג הרביעי (ליד קיר האש )
לא היה שום תגובה או שינוי מהמנוע.

מממ.. תקלה.
החלפתח חוט הצתה - עדיין כלום.
החלפתי 4 פלגים והאוטו חזר להיות שד.

אממא... יש סימן של שמן על הפלג הרביעי.
ממה זה יכול לנבוע?
איך מטפלים?
מה הפאק משמעות של זה???

הרכב עשה באזור ה190K ק"מ,
רוב הנסיעות בין עירוניות, שטח על Low כל הטיול ובלי שבירות או גזיות מיותרות (חוץ מנסיעות ראלי :mrgreen: :mrgreen: ).
הוחלף רצועת טיימינג לפני 40K בערך,
הוחלף רק מחזיר שמן עליון ללא תחתון שממנו יש נזילה (לא יודע אם קשור ).
המנוע עובד על טורים של אזור ה-1000 עכשיו,
לפני החלפת הפלגים הוא היה מקפץ בין 600 לאזור ה800/1000 בערך.
טיפול נעשה לפני 1000 ק"מ בערך.
שכחתי לציין משהו?

יצא ארוך אומנם סליחה,

אבל מה פה קורה פה ??
עזרה חברים
תודה
דניאל.

[Viper]

היכן בדיוק השמן? על האלקטרודה או מחוץ לפלאג?
למה לטייל כל הזמן ב-Low? (לא שזה קשור, אבל...)

[הכוכב הכחול]

על האלקטרודה הפנימית ויש בערך שליש עיגול מינוס שמכוסה בשמן.

למה לא לנסוע על Low?!
כוח זמין, שליטה מירבית.
וכשהשביל נפתח וכבר הגעת לאזור ה50 קמ"ש
אז מעביר לHigh וחותך את הרוח

[Viper]

לגבי השמן- ייתכן ובעית רינגים. (יכול להיות גם אטם שנפרץ באזור הצילינדר, גומיות שסתומים וכד').
אגב, בדקת מה המצב עכשיו עם הפלאג החדש? האם גם יש שמן?
הנזילה מהמחז"ש התחתון- לא נראית לי קשורה.
לגבי ה-Low, אם אתה נוסע לאט כל הטיול- סבבה. אבל אני משתדל לנהוג ב-Low רק במכשולים שבאמת מצריכים את הכח. אחרת- סתם חבל... (על הדלק, מנוע, טרנספר וכד'). אבל כל אחד- איך שנוח לו.

[הכוכב הכחול]

היום עדיין לא בדקתי אם יש שמן על הפלג,
נסעתי עליו פחות מ 20 ק"מ
מחר אני אבדוק אם יש עליו שינויים.

רינגים?
אטמים?
WTF ??

[צביקה קרבורטור]

שלום רב!
בסבירות גבוהה טבעת שמן בבוכנה מספר 4 שחוקה.
כצעד מונע וזמני, החלף את צמיגות השמן למינרלי בצמיגות 20/50.
האם הרכב פולט עשן לבן?
האם צריכת השמן גבוהה מהממוצע, ועולה על ליטר ל1000 ק"מ?
בברכה
צביקה

[Viper]

בתמונה ניתן לראות את הרינג יושב על השפה של הבוכנה. (זו טבעת האטימה שצביקה מדבר עליה).
http://www.geocities.com/shechters_il/ring_cylinder.gif

ובתמונה הזו ניתן לראות את אטם ראש המנוע מונח על השולחן מצד ימין של ראש המנוע... (שים לב לשסתומים).
http://img297.imageshack.us/img297/3779/tnqv9.jpg

[הכוכב הכחול]

שלום שלום.. ;-)

הרכב לא פולט עשן לבן ( חוץ מהתנעת הבוקר ),
צריכת השמן לא עולה על ליטר ל1000 ק"מ אפילו פחות.

מה הבארדק המלווה להחלפת טבעת, אטם כאלו?



ויפר,...
הסימון בתמונה יצא הפוך, אבל תודה
הבנתי את הכוונה (-:

[Viper]

רגע רגע! לפני שאתה רץ לפרק ראש מנוע ולהחליף כל מיני חלקים...
עשן כחלחל יש?!? (חייב להיות אפילו קצת, אם יש שמן על הפלאג...)

הברדק- הוא אכן ברדק קטן. ואם אתה לא יודע איך לעשות את זה (ובלי להעליב, אם לא ידעת מה זה החלקים אז כנראה שלא כדאי שתעשה את זה לבד), קח למוסך אמין. כנס לשרשור בעלי מקצוע מומלצים. אני מאמין שתמצא שם מישהו טוב.
אבל חכה. אל תמהר.

[הכוכב הכחול]

עשן כחלחל לא שמתי לב מודה.

א. נכון לא עשיתי את זה מעולם.
ב. מוסכניקים??.... הצחקת אותי! -אם מישהו יעשה ניסויים על הרכב שלי זה יהיה אני. (אלא אם כן ממש אין בררה, ופה יש ).
ג. זה שרשמתי WTF לא אומר שלא ידעתי מהם החלקים האלו,
זה היה פשוט WTF ? אין לי כוח להכנס לטיפול כזה עכשיו..

[Viper]

בסדר, בסדר, אל תכעס... ציינתי בלי להעליב...
תראה, אני במצבך (מקווה לא להיות...) הייתי ממשיך לנסוע ובודק מה המצב. אם הרכב ממשיך להתנהג כרגיל- סבבה. הרווחת ותוכל למשוך קצת עד הטיפול. (אל תשכח להחליף לשמן שצביקה ציין- זה עוזר בהקטנת כמות השמן החודרת לתא השריפה כי השמן צמיגי (סמיך) יותר).
אם הרכב חוזר לקרטע ו/או צריכת השמן גבוהה- אל תחכה ותטפל בבעיה.

[הכוכב הכחול]

אל תרתח אדון עזריאל... ;-)

הכיוון עכשיו הוא לנסוע עם יד על הדופק.
מחפש כיוונים למה לשים לב, כיווני מחשבה, איך קרה, ממה יכול לקרות,
שירשור אירועים שמוביל לזה
רעיונות..

אני לא הולך לקנות מחר סט אטמים..

השמן יוחלף.

[Viper]

האם המנוע קיבל "מכת חום"? התחמם יתר על המידה לאחרונה?
כשאתה נוסע- שים לב תמיד למפלס השמן מידי יום ועל שעון החום/נורת לחץ שמן במהלך הנסיעות.

[הכוכב הכחול]

לא קיבל בוסט חום ממה שזכור לי.

אבל כשאתה מזכיר את זה..
לפני חודשיים בערך,
פתחתי את הרדיאטור היה רעש של בלופ בלופ בלופ,
וצליל של מים שנכנסו לאן שהוא.
לא ראיתי נזילות,
אין שמן במים / מים בשמן
אבל מפלס הרדיאטור לא נשאר מלא עד הסוף סוף סוף כמו תמיד,
מאז המקרה הוא על מפלס פחות מהפול ( עדיין מעל הצינורות )
וכל פעם נעלמים לי מים ממיכל העודפים.

קשור? לא יודע.
נראה לי לציין

[ערן המסוקס]

למה אתה כלכך בטוח שמה שהתגבש על הפלאג זה שמן? יש לך תמונה טובה מקרוב של הפלאג המלוכלך?

[הכוכב הכחול]

אין לי תמונה טובה מקרוב,
מחר אני אצלם ואעלה.

כלום לא בטוח,
אבל זה ממש נראה ככה ביחס לשלוש האחרים :?

[צביקה קרבורטור]

שלום רב!
לדעתי הבלתי מחייבת, בהתאם לנתונים הנוספים שסיפקת, ניתן לנסוע עדיין, אך מומלץ לעבור לשמן מינרלי בצמיגות 20/50, ולהמשיך לעקוב אחרי צריכת השמן, ונושא של הרטבת הפלגים.
לגבי הרצון שלך , לטפל ברכב בעצמך, מבלי לזלזל בך חס ושלום, לדעתי הדבר גדול עלייך, הדבר מצריך החלפת טבעות, ולא אטמים, ליטוש צילנדרים במקרה הטוב , וחריטה הצילנדרים במקרה של שחיקת יתר, בנוסף מומלץ, כבר להחליף מיסבי טלטלים וגל ארכובה, וכמובן שפוץ ראש מנוע, ליטוש שסתומים, והחלפה במקרה הצורך, החלפת גומיות שסתומים ועוד,,, הדבר מחייב מומחיות ידע וניסיון, והרבה כסף.
בברכה
צביקה

[הכוכב הכחול]

אולי אתה צודק וזה לא פשוט כ"כ,
אבל אני מכיר את עצמי ואת היכולות שלי

ו
http://jeepolog.com/forums/showthread.php?t=3165&page=4&pp=20 (בחיוך לא בציניות )
תגובה 75
יש משהו במה שחנן אומר.. ;-)

אני מאמין בעצמי.

[גיתאי נוה]

דניאל

ראשית, חד משמעית - האמן בעצמך ולך על זה. אסוף כמה שיותר מידע מחברים כאן וממקורות אחרים, ואחרי שיהיה בידך כל המידע ותרגיש שיש לך תמונה כוללת - פשוט עלה על ב' וקח ג'בקה.
לעניין התקלה, לפי תיאורך האחרון הייתי בודק ברצינות בכיוון של חדירת מים לצילינדר, ולו רק כדי לשלול לפני שאתה פותח מנוע. עקוב בקפדנות אחרי התנהגות מפלס המים, עשן לבן, ביעבועים וכו'.
אם אתה כבר מחליף שמן; אני אמנם לא מומחה גדול לשמנים, אבל לעניות דעתי מכיוון שהמנוע שלך קטן והמעברים בו קטנים בהתאם, הייתי שואף לדרגת צמיגות תחתונה נמוכה יותר מ-20, כלומר שמן דליל יותר כשהמנוע עדיין קר. לענייננו, 15W50 (סינטטי) עשוי להיות בחירה מוצלחת (ואיכותית) יותר. אבל מעבר לזה אל תראה את המלצתי כקביעת מומחה ואינני מכיר את תכונות מנוע הסמוראי בהקשר השימון.

גיתאי

[eliv1]

אולי אתה צודק וזה לא פשוט כ"כ,
אבל אני מכיר את עצמי ואת היכולות שלי

ו
http://jeepolog.com/forums/showthread.php?t=3165&page=4&pp=20 (בחיוך לא בציניות )
תגובה 75
יש משהו במה שחנן אומר.. ;-)

אני מאמין בעצמי.

רק בשביל לעודד אותך עוד קצת...

עבר הרבה מאוד זמן מאז מה שקרה, ומאז ועד היום כבר הספקתי לבצע לבד 2 אוברולים, לשני מנועים שונים... עברתי כבר מזמן את שלב המתלמד המפחד, אפילו הספקתי להתקדם כמה שלבים בעבודות על מנועים (שיפורי מנוע פולשניים....) וסרנים .....

קשה לי לתאר כמה חנן צדק, בזמנו לא ידעתי את זה אבל הוא צדק ובגדול.
הכסף של שכר הלימוד היה שווה את זה... והיום אני כמו חנן מנסה להעביר את המנטרה הלאה.

בד"כ העבודה הכי טובה תעשה ע"י אתה עצמך ....
במידה וצריך, תתיעץ תשאל תחקור, ותיגש לביצוע המשימה לבד.

בהצלחה!

[ישי.פ]

כוכב, במקרה ואתה הולך על זה. אשמח להצטרף, לעזור וכמובן ללמוד.

[itay]

כוכב, במקרה ואתה הולך על זה. אשמח להצטרף, לעזור וכמובן ללמוד.


+1

איתי.

[הכוכב הכחול]

אלי, גיתאי.. תודה.
בגלל שישנם אנשים כמוכם
ובעזרת הפורום הזה
כשאני אכנס לזה אני אכנס לזה בכיף
ובלי חשש בכלל. ( חולה על הרפתקאות :grin: :grin: )

איתי וישי..
בכיף, עלעיני ועלראסי
קפה עלי.
(אם מעניין אתכם גיר עומד לרדת בקרוב להחלפת סינכרונים מחז"ש ומיסבים )

בנתיים האוטו יציב על 1000 סל"ד, משהו שלא קרה הרבה זמן.
וממשיך להתנהג כמו שד,
צריך לנסוע על 3 צילינדר כדי להעריך 4 צילינדר :twisted:
אני יעקוב אחרי הכל
ויעדכן בהמשך במידת הצורך.

וכמובן שאם יש למישהו איזה רעיון נוסף לכיוון מחשבה/בדיקה אני אשמח

תודה והמשך ערב טוב

[Viper]

כן. עדיין לא העלת תמונה איכותית של הפלאג...

[lior_b.s]

לא יודע להגיד לך בדיוק מה הבעייה..
לפני 3-4 שנים בערך הייתה לי בדיוק אותה תופעה...בהתחלה חשבתי שהקרטוע זה בעייה בדלק, אח"כ קרב'..כבלי הצתה...כיוונים..מה לא ?...
עד שהוצאתי פלאגים וראיתי את הפלאג הרביעי שחור משחור ולא מעביר ניצוץ...כלומר עובד על 3 בוכנות בדיוק כמו אצלך..קניתי פלאגים חדשים, עשיתי פלאשינג למנוע וניקיתי את הצינור של הנשם שהיה סתום קצת (לא יודע אם יש קשר)...מאז עד היום לא קרה לי אפילו פעם אחת שחזרה התופעה..
מה שאני מנסה להגיד זה שאל תמהר לעשות אוברול...לא יודע מה הסיבה כמו שכתבתי בהתחלה, אבל בינתיים עברו איזה 4 שנים מאז ואין זכר לתופעה.

ליאור

[ערן המסוקס]

גם אצלי קרתה התופעה. נסתם לי פלאג אחד כשהמנוע עוד היה כמעט חדש.

http://imgsrv.pic4u.co.il/2/92/f4b6d041a3b749638d29f74b705.jpg

בדוק שמערכת סינון האויר, ומערכת הנשמים של המנוע תקינות.

[חנן-ג'יפולוג]

לגבי הרצון שלך , לטפל ברכב בעצמך, מבלי לזלזל בך חס ושלום, לדעתי הדבר גדול עלייך, הדבר מצריך החלפת טבעות, ולא אטמים, ליטוש צילנדרים במקרה הטוב , וחריטה הצילנדרים במקרה של שחיקת יתר, בנוסף מומלץ, כבר להחליף מיסבי טלטלים וגל ארכובה, וכמובן שפוץ ראש מנוע, ליטוש שסתומים, והחלפה במקרה הצורך, החלפת גומיות שסתומים ועוד,,, הדבר מחייב מומחיות ידע וניסיון, והרבה כסף.

כמעט הכול נכון, רק שחמש מתוך שבע העבודות שציינת ממילא לא נעשות במוסך, שהוא סוג של קבלן לגו בדרך כלל, אלא נמסרות לקבלן משנה, שמבצע מדידות, חריטות, התאמות וליטושים. העבודות שהמוסך עושה, כמו גם החובב, שכוללות כמעט ורק פירוק והרכבה, הן פשוטות יחסית ודורשות רק הקפדה על הוראות, לא מסובכות.

[ישי.פ]

כמעט הכול נכון, רק שחמש מתוך שבע העבודות שציינת ממילא לא נעשות במוסך, שהוא סוג של קבלן לגו בדרך כלל, אלא נמסרות לקבלן משנה, שמבצע מדידות, חריטות, התאמות וליטושים. העבודות שהמוסך עושה, כמו גם החובב, שכוללות כמעט ורק פירוק והרכבה, הן פשוטות יחסית ודורשות רק הקפדה על הוראות, לא מסובכות.
בכדי לבצע אוברול בצורה טובה לבד, מה צריך?
על אילו נתונים חשוב להקפיד?ואילו בעלי מקצוע צריך?
כמובן במידה ויש לי ידיים לא שמאליות .

[חנן-ג'יפולוג]

צריך ספר טיפולים, סט פילר-גייג', כלים בסיסיים וידית מומנט. צריך לארגן גם מנוף קרן להוצאת המנוע.

חשוב להקפיד על עבודה מסודרת לפי הספר.
בעלי המקצוע שתשתמש בהם הם: בית מלאכה לשיפוץ ראשים, ובית מלאכה שחורט קרנקים, צילינדרים וכו'. לפעמים בית מלאכה אחד עושה את שני סוגי העבודות.

[גיתאי נוה]

צריך ספר טיפולים, סט פילר-גייג', כלים בסיסיים וידית מומנט. צריך לארגן גם מנוף קרן להוצאת המנוע.

יש אלטרנטיבה 'ביתית' למנוף קרן?

[חנן-ג'יפולוג]

לא יודע. תאלתר: כננת של חבר, פלאשאנצוק, נכפולגר, תשאל ממני מנוף כזה... יש לי מנוף ששאלתי בזמנו מהשמשוני והוא נשאר אצלי.

[kd2]

יש אלטרנטיבה 'ביתית' למנוף קרן?
"פלאשאנצוק"( לא יודע אם ככה כותבים העתקתי מחנן...) ונדנדה מעץ או ברזל...
פיתרון זול וטוב.

[ישי.פ]

סט פילר-גייג' בעברית? מה זה?

[itay]

ישי,

מד מרווח בעברית. זה אותו כלי שאיתו מכוונים את מרווח השסתומים. אני קניתי לפני חודש ועלה לי 50 ש"ח אצל שוורץ ביצחק שדה. כשאתה קונה, אם אתה קונה, תבדוק שהוא בטווחים שאתה צריך.

איתי.

[הכוכב הכחול]

http://64.136.25.164/952565_m.JPG
הפלג המדובר
http://64.136.25.164/952579_m.JPG
הפלג המדובר
http://64.136.25.164/952584_m.JPG



פלגים לשם השוואה
http://64.136.25.164/952594_m.JPG

http://64.136.25.164/952664_m.JPG

http://64.136.25.164/952676_m.JPG

http://64.136.25.164/952697_m.JPG

http://64.136.25.164/952707_m.JPG


http://64.136.25.164/952712_m.JPG


מעבר לכך,
מצאתי לאן נעלמו לי המים. למזלי ולצערי.
בצינור מים התחתון ברדיאטור היה כנראה מיני מיני חור.
למזלי זה בצינור התחתון. :-D

לצערי זה ששמתי לב לכך אחרי שיצא לי שפריץ של קיטור
מהצינור :(

והלצערי האמיתי זה שהייתי חייב למלות 3 ליטר, ולנסוע עוד 30ק"מ ככה :( :( :( :(

עכשיו כל הפלגים מפויחים (החדשים)
האוטו מושבת כי אין לי זמן לקנות צינורות חדשים (מחליף כבר את כל השלוש )
ואין לי מושג מה מצב האוטו.


אינשללה שתהיה תחיית המתים,
ואז אני יוכל להרוג את מרפי במו ידי. :twisted:

[Viper]

לפי מה שהצלחתי לראות מהתמונות- אין לך שמן על הפלאג.
יש פיח והרבה יחסית לשאר הפלגים.
אולי כבלי הצתה ישנים כבר?

[הכוכב הכחול]

לצערי זה ששמתי לב לכך אחרי שיצא לי שפריץ של קיטור
מהצינור

והלצערי האמיתי זה שהייתי חייב למלות 3 ליטר, ולנסוע עוד 30ק"מ ככה



מבולבלים? גם אנחנו.

אתמול הוחלפו כל שלושת צינורות הרדיאטור, שמן מנוע, פילטר, פלגים, חוטי הצתה,ונוזל קירור פריסטון.

על כל צינורות הקירור היה מלא אבנית/חול בוצי דבוק.
ניקיתי את כל מה שראיתי ויכולתי,
התנעתי חיממתי ויצאתי ל10ק"מ.

האוטו נסע טוב.
כשהגעתי לחניה, הוא התחיל לגמגם, אבל ממש לגמגם וכמעט להכבות.
נכבה.
רעש מים,.. בלופ בלופ בלופ, וחסרים מים ברדיאטור.
ממלא, פותח פקק מילוי שמן מסתכל
וחשכו עיני או בעצם האפירו עיני.
הפקק נצבע באפור לבן. והמון.
למנוע קשה להתניע, בהתנעה רעש של מים בורחים,שוב פעם חסר מים ברדיאטור שהרגע מלאתי, ( לא הרבה אולי חצי ליטר מינוס ).
המדיד שמן עדיין שקוף ונקי מהשמן החדש וללא סימני מים.
לאחר כל נסיון הנעה 4 או 5 במספר,
פקק מילוי השמן מתמלא באדים של מים ( ניקיתי אחרי כל פתיחה).

מה עושים?

[חנן-ג'יפולוג]

יש לך מיכל עיבוי וצינור שיוצא אליו מהפקק? תוציא את צינור העיבוי ממיכל העיבוי, הכנס אותו לתוך קנקל שקוף מלא במים. אם אתה מניע את המנוע, מאיץ אותו, ורואה בועות אוויר שיוצאות מהצינור, אטם הראש פרוץ.


אל תתרשם מקצת אוויר שיצא בהתחלה, זה יכול להיות בגלל אוויר במערכת שיוצא החוצה, אבל אם לאורך דקות ארוכות יש בעבוע, האבחנה סופית.

[הכוכב הכחול]

אם אתה מניע את המנוע, מאיץ אותו, ורואה בועות אוויר שיוצאות מהצינור, אטם הראש פרוץ.

בינגו.
!..And we got a Winnnnnnnner

[Viper]

נו טוב, כל כך רצית להחליף אטם ראש- הרווחת!

[AvigdorAharon]

לא נורא, לפחות להחלפת אטם ראש לא צריך מנוף קרן...


אביגדור

[חנן-ג'יפולוג]

צריך גם צריך מנוף קרן.
לא נעים לי להעכיר שמחות, אבל עדיף לומר את זה עכשיו מלתת לך לעשות עבודה מיותרת.
אתה כתבת קודם:


צריכת השמן לא עולה על ליטר ל1000 ק"מ אפילו פחות.

זה המון, וממילא מדובר ברכב בן 11 עם 190K ק"מ.

חבל רק להוריד ראש, המנוע שלך עם רגל ושלושה-רבעים בקבר, והחלפת אטם ראש לא באמת תעזור לו למשוך הלאה.
תוריד מנוע, תפרק הכול, שלח את הבלוק לבחינה אצל חרט שיגיד לך אם צריך לחרוט צילינדרים ולהחליף בוכנות, או שאפשר להסתפק בהונינג ורינגים. אח"כ תעשה את החשבון אם שווה לשפץ את המנוע הזה או לקנות אחד מפירוק.

לשפץ זה יותר כיף, אבל לא בהכרח הצעד הכלכלי הנכון, תלוי בנזק הקיים.

[הכוכב הכחול]

http://64.136.25.164/1026604_m.JPG

http://64.136.25.164/1026569_m.jpg

http://64.136.25.164/1026570_m.JPG


http://64.136.25.164/1026589_m.JPG

והעבודה נמשכת

[ישי.פ]

נו..
אז בסוף לא קראת לי :sad:
אם נשארה עבודה ועניין אשמח להצטרף.

[חן דן]

היתה חגיגה ולא קראו לי - לא בסדר
בכל אופן דניאל (כוכב) אם אתה צריך קצת יעוץ והכוונה אשמח לעזור
ושתדע החלק הכי קשה בפרויקט זה לעלות את התמונות
בהצלחה חן:)

[Viper]

אם כבר פירקת את הראש- שלח אותו למילוי, השחזה ושלייף.
ובאותה הזדמנות- תחליף את גומיות השסתומים. (בד"כ מגיעות בקיט שלייף).
ככה תעשה עבודה יסודית.
בהצלחה!

אני כבר אחרי... :wink:

[חן דן]

אז אני גם מוסיף: כך את הבלוק ואת הקרנק ואת הבוכנות ותבדוק אצל בעל מקצוע אם הם לא עברו חימום שגרם לאובליות- ואז כל העבודה לחינם- מומלץ בחום

[Orang]

אם כבר פירקת את הראש- שלח אותו למילוי, השחזה ושלייף.
ובאותה הזדמנות- תחליף את גומיות השסתומים. (בד"כ מגיעות בקיט שלייף).
ככה תעשה עבודה יסודית.
בהצלחה!

אני כבר אחרי... :wink:

גם השחזה וגם שלייף ?

[צביקה קרבורטור]

גם השחזה וגם שלייף ?
השחזת ראש, ליטוש שסתומים, והחלפת גומיות שסתומים כמובן.
בברכה
צביקה

[Viper]

גם השחזה וגם שלייף ?

כפי שצביקה כבר ציין: מילוי והשחזה מבצעים לראש המנוע.
שלייף- זה ליטוש השסתומים.
אגב: אם נותנים את העבודה "קומפלט" (ראש מנוע שלם למילוי, השחזה ושלייף) לבעל המקצוע- הכל הרבה יותר קל וגם זול יותר.

[גל_כ]

לפני חצי שנה כששלחתי את ראש המנוע לשיפוץ (מעט מילוי, שלייף והחלפת גומיות שסתומים)
כל התענוג עלה 900 ש"ח.
המנוע אגב היה של ויטרה, אבל לא נראה לי שיהיה הבדל במחיר.

אם אתה מאיזור ב"ש, ומעוניין בפרטים שלח ה"פ

[הכוכב הכחול]

טוב, נראה לי שהגיע הזמן לעדכן :grin:

אבל לפני הכל תודות לאיתי ואודי שעזרו והיו לאורך כל הדרך
Itay .. תיסלם על כל העזרה :wink:
אודי תודה על קול ההגיון :lol:

בפעם הראשונה הראש פורק והוחלף אטם ראש ( + כל הסט, יניקה פליטה וכו' ).
לאחר כל הנעה כשהמנוע קר היה רעש מוזר של שני מתכות שלא יושבות כמו שצריך, כאילו משהו מעוות
אליפסה מנסה להיכנס לעיגול
אבל אחרי שנייה שניים זה היה נעלם.
הרעש עדיין לא מצא חן בעיני, ומשהו שם לא היה תקין.
(כמובן שכמו חומיר ירד הערב ואת הסעפת פליטה אמרנו שנסגור מחר כי כבר לא רואים, ומחר יום חדש עם בעיות חדשות ומי זכר בכלל?
היינו בטוחים שזה סגור :roll: )
אחרי כמה הנעות
הגעתי למסקנה שבוזבז סט אטמים ושמנים
והופ להוריד שוב פעם ושליחה לשיפוץ.
ניסיתי לחסוך לא כ"כ הצליח.

הפירוק בפעם השנייה היה הרבה יותר מהיר וקל,
תיק-תק והראש בחוץ :-P (לבד ובלי שום עזרה, ואני חייב להגיד שזה ממש פשוט )
נשלח לשיפוץ השחזה גומיות שלייפ
לא היה צורך במילוי , הראש היה נראה במצב ממש טוב ביחס לאחרים
ואם לצתת את הבן של פואד "..אם הראש נראה ככה,.. לבלוק לא קרה כלום -פלס. אל תדאג, הראש והבלוק טובים .."
600 שכח והיה לי ראש משופץ בידיים.
טלפון לאודי ואיתי
יום שישי איתי אצלי, שעתיים והראש על האוטו
הכל נסגר עם מומנטים (צעצוע חמוד :grin: ), אפילו הפלגים :mrgreen:

הנעה ראשונה כיוונים משחקים
האוטו עגלה.
הוקפצה שן במפלג
והופ האוטו פנתר.

עכשיו בהרצה ועושה רושם טוב,
יש לכוון טורים והצתה לדעתי
עומד על 1100 ( וזה לא מוצא חן בעיניי )
מעבר לכך עוד 200-300 ק"מ חיזוק ראש
ויאללה לשטח :mrgreen:

עכשיו כמה תמונות בשביל הפאן..
http://64.136.20.22/1010968_m.JPG http://64.136.20.22/1026541_m.JPG http://64.136.20.22/1026593_m.JPG http://64.136.20.22/1026616_m.JPG

[Viper]

אהבתי את הכוס קפה על הטמבון....
אגב, המחירים שציינתם על מילוי, השחזה ושלייף ממש יקרים לעומת העלות אצלי.
אני שילמתי 250 ש"ח לכל התענוג... אצל מקצוען אמיתי, בעפולה.
אז לבאים בתור- ואני בטוח שיהיו- אם מישהו רוצה הפניה למשחיז- שמו שלבי והוא יושב בעפולה ליד ההום סנטר.
בהצלחה וכמובן שאין תענוג גדול יותר מלתקן את האוטו לבד ובמיוחד כשזה מצליח!!!

[GodsFather]

וייפר , אחלה המלצה , אבל כמה היא רלוונטית לאנשי מרכז ? רק הנסיעה תעלה יותר :mrgreen:

אני בטוח שאם נחפש טוב נמצא גם פה זולים יותר, רק שלא נדע מצרות ;-)

[lior_b.s]

אני לא יודע כמה המחירים סבירים במרכז..אבל כשאני שלחתי ראש למילוי והשחזה וכולל החלפת גומיות שסתומים (שאני הבאתי)..כל התענוג עלה 100 ש"ח בלבד..
שיפוץ מלא כולל השחזת שסתומים (לא היה צורך), היה אמור לעלות 250 ש"ח...
אז אולי שווה ליסוע מהמרכז לצפון..
מ-900 ל-250 יש 650 ש"ח באמצע! !

ליאור

[Viper]

אני לא יודע כמה המחירים סבירים במרכז..אבל כשאני שלחתי ראש למילוי והשחזה וכולל החלפת גומיות שסתומים (שאני הבאתי)..כל התענוג עלה 100 ש"ח בלבד..
שיפוץ מלא כולל השחזת שסתומים (לא היה צורך), היה אמור לעלות 250 ש"ח...
אז אולי שווה ליסוע מהמרכז לצפון..
מ-900 ל-250 יש 650 ש"ח באמצע! !

ליאור
+1.
אמיר- כמה עולה מונית ספיישל מר"ג לעפולה?
מה-650 עוד ישאר לך הרבה עודף...
חוצמזה- בשביל משאבת שפריצר נסעת עד לנתניה... אז מה זה עוד 45דק' נסיעה ע"מ לחסוך לא מעט כסף.
אבל כמובן שאם יש זול יותר במרכז- דיינו (ברוח הפסח...).

[GodsFather]

א. זה 900 שקל לבחור מב"ש...אז זה קצת יותר רחוק, לדניאל זה עלה 600..
ב. עדיין...ראשון-עפולה, הדוגמא של השפירצרים לא נכונה כי באיזור המרכז אף אחד לא ידע על מה אני מדבר או רצה פי 6 מהסכום (50 לעומת 300)...
ג. נו באמת, אנחנו אשכרה דנים בסוגיה הזו שכבר מאחורינו ובכלל לא נוגעת לנו אישית? אם אני אצטרך לעשות את זה , אני כבר אעשה סקר שוק ואדאג לעדכן את המחיר הזול ביותר :lol:

העיקר הבריאות חבר'ה, לכו ליישר קו עם הרכב לקראת הפסח , השבילים פשוט קוראים לנו ;)

[itay]

דניאל,

אני שמח שהאוטו עובד ודופק כמו שעון. אני נהניתי מהפעמיים האלו. מחכה בקוצר רוח לגיר......

שאלה : את ברגי הראש הידקנו למומנט שרשום בספר. האם צריך, אחרי זמן/קילומטרז' מסויים לבצע עוד פעם הידוק? אם כן אז לאיזה מומנט ? עוד פעם לזה שחיזקנו? לא ראיתי בספר טיפולים הוראה כזאת.

שיהיה בהצלחה,

איתי

[Viper]

ממה שאני מכיר, לאחר 500 ק"מ צריך להדק שוב לאותו המומנט בדיוק. (אני סגרתי ב-65NM, שזה בערך אמצע התחום המומלץ ב-FSM).
הסיבה להידוק החוזר, למיטב הבנתי- האטם החדש קצת מתכווץ לאחר עבודת המנוע ולכן צריך להדק שוב.

[חן דן]

אחלה דניאל אני שמח שהכל בסוף בא על מקומו בשלום,
מה שנשאר עכשיו זה להנות