סוף סוף סמוראי וקצת שאלות...

[meltzer]

בשעה טובה רכשתי היום סמוראי נהדר.
אני חדש פה בפורום אבל מכיוון שאני עומד לפני איזהשהו ישור קו התחלתי יש לי כמה שאלות?
בבלימה חזקה הרכב מושך לצד שמאל, לדעתי זה בגלל חוסר איזון בין הצדדים, זה לא נובע מחוסר מיחסי ניפוח של שווים, אם יכולות להיות סיבות נוספות ואיך אפשר לאתר אותן, ואם זה באמת חוסר איזון בין הברקסים איך ניתן לאזן אותו?

ידית של הווינקר קצת עשוה סימנים של גסיסה, מתפקדת אבל לא באופן אחיד, בכל מקרה אם ניתן לשפץ אותה ואיפה?, ואם לא מה העלות של ידית חדשה?

שיפוץ לדריישפט אחורי, יש קצת חופש בדריישפט האחורי ואני מעדיף לשפץ אותו על פני להחליף, אם מישהו מכיר מקום מקצועי ואמין שאפשר לעבוד איתו.

אני בטוח שבהלך העבודה יעלו לי עוד שאלות אם למישהו יש המלצות בקשר לטיפול ותחזוקה בסיסית ברכב אני ישמח לשמוע.
ת
תודה.

[adam12345]

תתחדש!!!!!!

מאיפה אתה בארץ?
יש את מורי מראשל"צ, שהוא המומחה לסמוראים. תחפש אותו בפורום או שתפנה במסר.

לי היתה בעיה דומה עם הידית של הוינקרים, פתחתי את ההכיסוי שמכסה את אזור המנגנון (משני צידי ההגה) ושיחקתי קלות עם הבורג שהכי קרוב אל ההגה מהצד השמאלי, העיה אומם עדיין קיימת לפעמים אבל במינון הרבה הרבה פחות ממקודם, רוב הזמן עובד חלק, מידי פעם הוינקר הימני נתקע קלות (דיי חסר משמעות), חשבתי גם לשמן טיפה את המנגנון אבל בינתיים אני לא מתעסק איתו.

האם הרכב עבר הגבהה?
אצלי למשל הרכב מושך קלות לשני הצדדים (יענו כמו הזחילה של הנחש) בעת בלימה מאסיבית
לא בדקתי עדיין את הגורם, החשד הראשוני שלי הוא העובדה שפירקו אצלי את המוט מייצב...
אני הלכתי למגרש חנייה ריק ופשוט דפקתי כמה ברקסיי חרום בשביל קצת לתרגל את המצבים האלה.

בבוקר בטח תקבל כבר תשובות מאנשים שבאמת מבינים (לא כמוני לצערי)

[מורי]

בבלימה חזקה הרכב מושך לצד שמאל, לדעתי זה בגלל חוסר איזון בין הצדדים

קרוב לוודאי שמשאבות הברקס הקדמיות זקוקות לשיפוץ

שיפוץ לדריישפט אחורי, יש קצת חופש בדריישפט האחורי ואני מעדיף לשפץ אותו על פני להחליף, אם מישהו מכיר מקום מקצועי ואמין שאפשר לעבוד איתו.

שיפוץ עולה כ- 700 ש"ח (תגיד מאיפה אתה ונמליץ לך ...) וניתן גם להחליף לאחד תקין (כ-800 ש"ח)...
תודה.

[meltzer]

הרכב עבר עירגול קפצים, והוספה ושאקלים ארוכים יותר

[arnonshoshani]

אופצייה נוספת למשיכה שיש לך בהגה בעת ברקסים זה כיוון צוט שפור לא תקין. לאחר החלפת תפוחי הגה ושפור (המוט שמחבר בין גלגל ימין לשמאל) יש לבצע כיוון פרונט ממוחשב או כיוון ידני (לאלו שלא רוצים להשקיע את הכסף) על ידי מטר ושני אנשים לבדוק שהגלגלים מקבילים אחד לשני כאשר ההגה פונה קדימה (ישר)

ארנון

[אבי 1]

ואני מבקש סליחה מכולם בלי לפגוע.כי כאן מדובר בבטיחות ולא שהגה מושך קלות שמאל או ימין.הכיוון העיקרי הוא-יש נזילה של שמן שיכולה להיות מכמה סיבות ואפרט:1.נזילה מאחד הקליפרים מקדימה{מהברקסים מקדימה}וזה מרטיב את הרפידות ולכן הברקס באותו צד חלש מאוד.
2.נזילה מהסרן הקדמי{מחזיר שמן של הסרן}שמרטיב את הרפידות ולכן אין ברקס באותו צד.
איך יודעים?
אם זה נזילה מהברקס{קליפר} להסתכל אם חסר נוזל בלמים.ואם לא חסר נוזל בלמים זה מהסרן.
למה שללתי דברים אחרים?כי גם אם יש משיכה לצד בזמן נסיעה זה לא אמור להשפיע עד כדי כך שהאוטו יזרק לצד אחד.

[yehudap9]

ועוד סיבה למשיכה שלא חשבתם עליו..
אם הסרן התעקם באחד הצדדים דהיינו משיכה שמאלה ואחרי בדיקה של הקליפרים ושלילת אפשרות של קליפר תפוס או נזילת שמן כלשהו ז"א שישנו עיקום בצד שמאל..
כבר ראיתי ושמעתי על מקרים כאלו..

[חנן-ג'יפולוג]

בצע בלימה ארוכה ובדוק עם היד, מאוד בזהירות שלא לקבל כוויה, את טמפרטורת טבורי הגלגלים.

אם יש חוסר איזון משמעותי בין בלמים שמאל לימין, מאחור או מקדימה, אתה כבר תרגיש את זה.

ושוב, בזהירות.

[meltzer]

לאחרתישאול של הנושא ובדיקה אם מספר אנשים עלו כמו סיבות מדוע הסמוראי רוצה רק שמאלה (בעצירה כמובן)...

כמו כן ביצעתי ניסוי בלימה באספלט וגילתי שבבלימת חירום רק גלגל שמאל ננעל לגמרי (עושה חריקה). ואילו ימין לא אך הוא מאט את מהירותו.
אני אפרט את הסיבות רק שלא את כולן אני יודע לבדוק אז אם מישהו יוכל לעזור לי עם אופן הבדיקה או אם עוד אפשריות אחרות אני אשמח.

1. לחץ אוויר לא שווה שצמיגים, בדקתי והלחץ אחיד בכולם.
2. רפידות ברקס שחוקות רק בצד אחד. גורמות לכך שהבלימה לא אחידה. -לא בדקתי עדיין.
3. משאבת ברקס לא תקינה-לא יודע איך לבדוק
4. צינוריות ברקס סתומות בצד אחד-לא יודע איך לבדוק
5. אין נזילות מהמערכת ברקס, ונראה שהסרן ישר, כמו כן אין רעידות מההגה בזמן נסיעה והרכב לא מושך באופן גורף לצד מסוים.

תודה

[חנן-ג'יפולוג]

במידה והקליפר הוא מסוג "צף" אז אם הוא תקוע על פיני הציפה שלו, הוא יבלום חלש.

[ישי.פ]

כן גם אני נתקלתי בתופעה.
מה שחנן מתאר חוויתי על בשרי כמה וכמה פעמים.
פתחתי את הקליפר ניקיתי גירזתי והרכב בולם חלק.
אם תרצה תוכל להתקשר ואסביר לך(בפרטי)

[חנן-ג'יפולוג]

התשובות שלי בכחול.




1. לחץ אוויר לא שווה שצמיגים, בדקתי והלחץ אחיד בכולם.
2. רפידות ברקס שחוקות רק בצד אחד. גורמות לכך שהבלימה לא אחידה. -לא בדקתי עדיין.
3. משאבת ברקס לא תקינה-לא יודע איך לבדוק
פרק את הקליפר מהדיסק, כשהוא מחובר עדיין לצינור, בקש מחבר ללחוץ על דוושת הבלם ואתה תסתכל אם הבוכנה מתקדמת. אתה תצטרך מלחצי C כדי לכווץ אח"כ את הבוכנה למקומה בשביל שתוכל להחזיר את הקליפר למקומו.
4. צינוריות ברקס סתומות בצד אחד-לא יודע איך לבדוק
פתח ניפל ניקוז, בקש מחבר ללחוץ על דוושת הבלם. אם יוצא נוזל בלמים, הצינורית לא סתומה.
5. אין נזילות מהמערכת ברקס, ונראה שהסרן ישר, כמו כן אין רעידות מההגה בזמן נסיעה והרכב לא מושך באופן גורף לצד מסוים.

תודה

[ori r]

הייתה לי את אותה הבעיה בדיוק - אצלי הסיבה היתה שחיקה לא שווה של הרפידות באחד מן הצדדים.
לאחר החלפת רפידות נפתרה הבעיה.

בהצלחה,
אורי

[meltzer]

מקווה שבסופ"ש נדע את הסיבה...
בכל מקרה אני יבדוק את כל האפשריות.
תודה...

[meltzer]

לאחר קבלת העצות עשיתי מספר בדיקות ושינוייםפ ועדיין לא הצלחתי לפתור את הבעיה שבבלימה חזקה גלגל שמאל קדמי ננעל ואילו קדמי ימני פשוט נעצר בגלל השמאלי דבר הגורם למשיכה חזקה שמאלה של הרכב בכל בלימה.

בדקתי מספר גורמים במערכת הבלמים:
1. לחץ אוויר-שווה בכל הגלגלים.
2.משאבת ברקס-פתחתי פיטמות ניקוז וראיתי שבשני הצדדים יוצא נוזל בלחץ.
3.רפידות שחוקות-פרקתי את הגלגל ובדקתי שהרפידות תקינות ויש להם "בשר".
4. לכלוך וגירוז 2 ברגים שמהדקים את הבוכנה לדיסק. פתחתי את ההברגות וגילתי שהברגים לא זהים, חלקם עם הברגה בקצה בלבד וחלקם עם הברגה מלאה על כל האורך, בורד אחד נראה גזור או שנחתך בדיסק בצורה לא ישרה, ניקיתי את הגומיות וגירזתי כמו כן החלפתי את כל ארבעת הברגים לברגי הלן 8" עם 1/3 הברגה בקצה, ועדיין הבעיה לא נפתרה.
5. אני חושב שהבוכנה הימנית לא מתפקדת איך אני יכול לבדוק?, הבנתי שהחזרת הבוכנה קצת מסובכת ודורשת כלים מיוחדים, מה יכול להוות את הסיבה לכשל בבוכנה אם זאת באמת הבעיה?

כמו כן אם למישהו יש רעינות לסיבות נוספות שלא חשבתי עליהן אני אשמח, תודה.

[מורי]

אתה מוזמן לקרוא שוב את תגובתי למעלה...

יש לך קליפר קדמי תפוס שזקוק לשיפוץ.
נהוג לשפץ את שתי המשאבות במקביל.