eli poberezhski
23-03-08, 15:14
שלום חברה ,
הכתבה מוקדשת לפדנטים , פרפקציוניסטים ואוהבי שלמות ופירוקים למיניהם .....
בניבה , כידוע לכם, קיימים מנועים, ווישרים ומתיזי מים שאמורים לנקות את הפנסים היה והתלכלכו בבוץ באחד הטיולים .
הכול טוב ויפה אבל לרוב , הם לא עובדים ובמעמד הקניה כששאלתי : "האם הווישרים אלו עובדים" קיבלתי תשובה : " מה אתה פסיכי ? תגיד טוב שאוטו נוסע בכלל " .:)
ברור שמדובר בדבר הלא נחוץ במיוחד .. אבל אם יש אותו ...אז למה שלא יעבוד ?
לא עוד , עד כאן ...אני אוהב שהכול יעבוד וכן ....גם הווישרים של הפנסים.
אז מה עושים ? נכון , מפרקים, מוצאים סיבה לתקלה ומתקינים .
למזלינו, נפלנו על צעצוע שכמעט הכל ניתן בו לפרק, לתקן ולהרכיב . צריך רק רצון ,חוש טכני וכלי עבודה .... וזה יש לי ובשפע :)
אז כך ( מצטער מראש שלא צילמתי , אנסה להסביר באופן מפורט )
1. מפרקים ווישרים (מבחוץ) :)
2. מפרקים מנועים מהאוטו ( מבפנים) :)
3.בעזרת מברשת פלדה מנקים לכלוך,פיח וכו'
4.בעזרת סכין יפני מפרידים בין מכסה הפלסטיק לבין מנוע עצמו ומוצאים אותו מהמסכה .( תעבדו בעדינות עם הסכין )
5.בשלב זה אתם תגידו "וואלה" : לעומת המראה הזוותי של המנוע מבחוץ בפנים הכל חדש דנדש .
6.העסק מורכב מחלק חשמלי ומכני . נתחיל בחשמלי :
7. בשל זה רצוי בעזרת טסטר ( לא מנורת ביקורת ) לבדוק האם חלק החשמלי תקין .
8.בודקים מאוד פשוט : מחברים קבל שחור למינוס לבן לפלוס ומסתכלים שהמחוג ( בטסטר ) זז הצידה . ( אצלי יש טסטר ישן עם המחוג , עלה בזמנו 30ש"ח , לדעתי בטסטרים אלקטרונים החדשים יש גם אופציה לבדוק שהמעגל נסגר ) . בנוסף , בודקים גם מפסק האלקטרוני שמורכב על המנועים ...כן חברים יש שם גם מפסק שמאוד דומה למפסק שיושב על הקרבורטור המקורי ...
תפקידו בעצם זה להפוך זרם ולגרום לווישרים לנוע למעלה ולמטה .
9.בדיקה כמו מקודם .. שחור למינוס , צהוב עם קו שחור לפלוס ולוחצים על המפסק - תוצאה צריכה להיות זהה , כמו בבדיקה הקודם .
10.אם בדיקה החשמלית לא העלתה בעיות ( אחרת צריך להחליף פחמים וזה כבר לא כדאי ) ניתן לעבור לבדיקת חלק המכני .
11. אצלי בשני המנועים הבעיה הייתה דווקא שם . מעניין ? תכף תבינו למה ... תקראו עד הסוף :) .
12. מכסה של חלק מכני סגור עם 4 ברגי פיליפס קטנים אבל הגישה אליהם נחסמה על יד שרף או דבק מיוחד ששפכו על כל המכסה והברגים במפעל , לדעתי במטרה למנוע חדירה של מיים פנימה .
13.מה שצריך לעשות זה להוציא כל הדבק הזה בעזרת החוד של הסכין ( לא יפני) עם להב רצינית , כמו של לדרמן , ואז מגיעים לברגים .
14. פותחים אותם ומגלים.... , הינה זה בא ....לא , לא חלודה ...גריז ...טונה של גריז רוסי ישן ששמו לפני 15 שנה , שהתייבש ממזמן ולא נותן לשני גלגלי השיניים לעשות את העבודה .
15. מכאן הכול פשוט ....מנקים את הגריז , משמנים הכול , שמים גריז חדש וסוגרים את המכסה .
16. כמובן שלא היה לי את השרף/דבק המקורי שבעזרתו אטמו את המכסה , אבל ברוך השם יש לנו מספיק סיליקונים למינהם שעושים את העבודה מצויין .
17. כאמור, מורחים סיליקון סביב המכסה והברגים ....מכניסים הכול למסכה הפלסטיק מחברים בחזרה לאוטו , לוחצים על הכפטור העגול ( בקונסול המרכזי ) וגאים בעצמכם !!!
זהו חברים ....נשארה רק בעיה קטנה :) להשיג ווישרים ( מגבים ) חדשים ....לא ניראה לי שמוכרים כאלו אפילו ברוסיה :) ....אצילנו אני בטוח שאין להשיגם .
מקווה שלא עייפתי אותכם והיה מרתק ומעניין :)
הכתבה מוקדשת לפדנטים , פרפקציוניסטים ואוהבי שלמות ופירוקים למיניהם .....
בניבה , כידוע לכם, קיימים מנועים, ווישרים ומתיזי מים שאמורים לנקות את הפנסים היה והתלכלכו בבוץ באחד הטיולים .
הכול טוב ויפה אבל לרוב , הם לא עובדים ובמעמד הקניה כששאלתי : "האם הווישרים אלו עובדים" קיבלתי תשובה : " מה אתה פסיכי ? תגיד טוב שאוטו נוסע בכלל " .:)
ברור שמדובר בדבר הלא נחוץ במיוחד .. אבל אם יש אותו ...אז למה שלא יעבוד ?
לא עוד , עד כאן ...אני אוהב שהכול יעבוד וכן ....גם הווישרים של הפנסים.
אז מה עושים ? נכון , מפרקים, מוצאים סיבה לתקלה ומתקינים .
למזלינו, נפלנו על צעצוע שכמעט הכל ניתן בו לפרק, לתקן ולהרכיב . צריך רק רצון ,חוש טכני וכלי עבודה .... וזה יש לי ובשפע :)
אז כך ( מצטער מראש שלא צילמתי , אנסה להסביר באופן מפורט )
1. מפרקים ווישרים (מבחוץ) :)
2. מפרקים מנועים מהאוטו ( מבפנים) :)
3.בעזרת מברשת פלדה מנקים לכלוך,פיח וכו'
4.בעזרת סכין יפני מפרידים בין מכסה הפלסטיק לבין מנוע עצמו ומוצאים אותו מהמסכה .( תעבדו בעדינות עם הסכין )
5.בשלב זה אתם תגידו "וואלה" : לעומת המראה הזוותי של המנוע מבחוץ בפנים הכל חדש דנדש .
6.העסק מורכב מחלק חשמלי ומכני . נתחיל בחשמלי :
7. בשל זה רצוי בעזרת טסטר ( לא מנורת ביקורת ) לבדוק האם חלק החשמלי תקין .
8.בודקים מאוד פשוט : מחברים קבל שחור למינוס לבן לפלוס ומסתכלים שהמחוג ( בטסטר ) זז הצידה . ( אצלי יש טסטר ישן עם המחוג , עלה בזמנו 30ש"ח , לדעתי בטסטרים אלקטרונים החדשים יש גם אופציה לבדוק שהמעגל נסגר ) . בנוסף , בודקים גם מפסק האלקטרוני שמורכב על המנועים ...כן חברים יש שם גם מפסק שמאוד דומה למפסק שיושב על הקרבורטור המקורי ...
תפקידו בעצם זה להפוך זרם ולגרום לווישרים לנוע למעלה ולמטה .
9.בדיקה כמו מקודם .. שחור למינוס , צהוב עם קו שחור לפלוס ולוחצים על המפסק - תוצאה צריכה להיות זהה , כמו בבדיקה הקודם .
10.אם בדיקה החשמלית לא העלתה בעיות ( אחרת צריך להחליף פחמים וזה כבר לא כדאי ) ניתן לעבור לבדיקת חלק המכני .
11. אצלי בשני המנועים הבעיה הייתה דווקא שם . מעניין ? תכף תבינו למה ... תקראו עד הסוף :) .
12. מכסה של חלק מכני סגור עם 4 ברגי פיליפס קטנים אבל הגישה אליהם נחסמה על יד שרף או דבק מיוחד ששפכו על כל המכסה והברגים במפעל , לדעתי במטרה למנוע חדירה של מיים פנימה .
13.מה שצריך לעשות זה להוציא כל הדבק הזה בעזרת החוד של הסכין ( לא יפני) עם להב רצינית , כמו של לדרמן , ואז מגיעים לברגים .
14. פותחים אותם ומגלים.... , הינה זה בא ....לא , לא חלודה ...גריז ...טונה של גריז רוסי ישן ששמו לפני 15 שנה , שהתייבש ממזמן ולא נותן לשני גלגלי השיניים לעשות את העבודה .
15. מכאן הכול פשוט ....מנקים את הגריז , משמנים הכול , שמים גריז חדש וסוגרים את המכסה .
16. כמובן שלא היה לי את השרף/דבק המקורי שבעזרתו אטמו את המכסה , אבל ברוך השם יש לנו מספיק סיליקונים למינהם שעושים את העבודה מצויין .
17. כאמור, מורחים סיליקון סביב המכסה והברגים ....מכניסים הכול למסכה הפלסטיק מחברים בחזרה לאוטו , לוחצים על הכפטור העגול ( בקונסול המרכזי ) וגאים בעצמכם !!!
זהו חברים ....נשארה רק בעיה קטנה :) להשיג ווישרים ( מגבים ) חדשים ....לא ניראה לי שמוכרים כאלו אפילו ברוסיה :) ....אצילנו אני בטוח שאין להשיגם .
מקווה שלא עייפתי אותכם והיה מרתק ומעניין :)