PDA

צפייה בגרסה מלאה : עזרה בתיבת הגה של סיקס???



eldad007
11-03-03, 22:44
יש לי בעיה בהגה של הסיקס (מדובר בתיבת הגה כוח)
לאחרונה גיליתי כי יש נזילה מהתיבה ויש חופש גדול בהגה (דבר שלא היה בעבר). חופש = חתיכת חופש... משהו שגורם לי לפעמים לאבד שליטה על הג'יפ בגלל שהוא מטלטל לו מצד לצד וכמעט כל תנועה שאני אעשה בהגה רק תחמיר את ההיטלטלות הזו.
אז כמובן שאינני מתכוון לנהוג עם הג'יפ ככה, אבל חייבים לתקן לא???
אז ככה -
1. האם יש למישהו תיבת הגה כוח למכירה?
2. האם מישהו יודע כמה עולה לשפץ תיבת הגה כוח?
3. האם יש למישהו תיבת הגה רגילה (לא הגה כוח) להשאלה עד סיום השיפוץ?
4. המלצה על מקומות לשיפוץ תתקבל בברכה.

ועוד דבר קטן - אני מחפש לקנות 2 בולמים ארוכים (לא כל-כך חשוב יצרן) שיתאימו למהלך מתלה של סיקס. מעדיף משהו משומש והכי חשוב - זול!!!

תודה מראש
אלדד אל-ישיב

six 4 life
11-03-03, 22:54
אוקיי בוא נתחיל מהתיבה.

שיפוץ של תיבת הגה כח לפני חצי שנה עלה לי 760 שקל.
אחלה של בנאדם עבודה ברמה.חפש את המספר שלו בדפי זהב-
קוראים לעסק א-ר-מ-ו-ן.

לגביי החופש בהגה.
לדעתי אין קשר לתיבה.
גם לי יש חופש ענק בהגה (כמעט חצי סיבוב),
והוא נובע ממוט הגה מרכזי דפוק (המוט שנמצא בתוך תא המנוע שמגשר בין התיבה לבין המוט הקטן שנמצא בתוך הבודי.)
תבדוק את המוט שלך אם הוא רוקד או משוחרר.
אם זה המוט ואתה רוצה להחליף-תחליף רק לחדש- 500-600 שקל אצל ינוביץ'.

לגביי הבולמים- פרו-קומפ לסיקס הכי פשוטים חדשים אצל ינוביץ'-200 שקל ליחידה.
ואל תתעסק עם משומשים אין טעם כי משומש זה דפוק בנוגע לבולמים.
כנ"ל בולמי הגה.


בידידות,

-ארז 8) -

UNIX
12-03-03, 10:03
הרבה נסיון יש לי עם ההגה אז ככה תעשה בדיקב בסרק .

תן למישהו לסובב את ההגה ואתה תעמוד ליד התיבה עצמה ותראה מה זז קודם

הגלגלים או התיבה ?

אם התיבה זזה הרבה לפני ההגה סימן שהיא לא מחוזקת מספיק ויכול להיות שהברגים
השתחררו או נשברו יכול להיות גם שפלאח אחד מתוך השלושה שקיימים (כמו משולשים) נשבר ואתה פשוט לא רואה אז זאת הבדיקה הראשונה שאתה צריך לעשות לדעתי תבדוק את זה ותחזיר תשובה

נמרוד
12-03-03, 10:10
אלדד, קודם החלק הקל - בולמים. כמו קודמי, ממליץ לך לקנות חדש, יש בולמים ארוכים טובים גם ב150-200 שקלים. אם אתה רוצה משומשים בכל זאת, אז יש לי ואני מניח שלאחרים בולמים בכל מיני מצבים זרוקים בחצר, הייתי אומר תבוא תיקח, אבל באמת חבל לך על הטרחה. אם הם היו שוים משהו הם עדיין היו על הרכב, לא?

לגבי החופש בהגה - לא ברור.
ארז וברוך - נא לא לקפוץ למסקנות כל כך מהר. לרובנו (ולכם!) אין מספיק נסיון. לא כל בעייה שמופיעה בפורום זהה לאחת הבעיות הבודדות שהספקתם לפתור בקריירה הקצרה שלכם. לא חייבים לענות לכל שאלה!

UNIX
12-03-03, 12:02
נמרוד אתה צודק לרובנו אין נסיון כל כך אבל במשהו מסוים לכל אחד יש את הנסיון שלו מהבעיות שהיו לו בעבר אני סה"כ המלצתי לבצע בדיקה קלה שאולי תעזור
כמובן שזאת רק המלצה וגם רק על ידע בסיסי ולא מקצועי

six 4 life
12-03-03, 21:20
נמרוד לא זכור לי שכתבתי שאני בעל נסיון.
גם לא זכור לי שקפצתי למסקנות.
בסך הכל המלצתי לאלדד שיבדוק כמה דברים שלדעתי יכולות לגרום לבעיה.

לא אמרתי לו "הנה זאת בטח הבעיה שלך- תחליף לחדש."
בסך הכל המלצה תמימה שיבדוק את אותם מכלולים.

בסך הכל הכללי,
לדעתי לפחות,
אם יהיו כמה שיותר הודעות,
וכל אחד יציין את הבעיה שהייתה אצלו באותו מקרה,
אותו איש עם התקלה המסויימת,יוכל לבדוק באותה הזדמנות את כל הדברים שהמליצו לו לבדוק,
וככה לפתור את הבעיה שלו, או אפילו לגלות עוד בעיות "על הדרך."
כמובן שאין דבר יותר טוב מפיטרון מפורט ובדוק,
אבל עדיין,
לבדוק לא עולה כסף. אז אם כבר- אז כבר.

זה כל העניין בפורום לא?
במיוחד בכזה משובח שמחפש פתרונות לכל מיני בעיות.

בכל מקרה, אם אתה רואה את התגובות שלי, של ברוך, או של כל אחד חסר נסיון כשלך,כמיותרות,
קטונתי.

בכל אופן הכל נאמר בידידות ואהבה לפורום הזה, ואני מקווה שלא התעצבנת. בסך הכל רציתי שתבין מה עמדתי בנושא.

בידידות,

-ארז 8) -

נמרוד
13-03-03, 09:14
ארז וברוך.
לא היתה כוונה לפגוע באף אחד כמובן.
בפורום יש בגדול שני סוגי דיונים. הראשון הוא דיונים חופשיים כלליים ובהם כל המוסיף - מוסיף. הסוג השני הוא שאלות טכניות ספציפיות שמישהו שואל. כאן, לעיתים, המוסיף גורע. תשובה חלקית לא תורמת. תנו לזמן לעבור, עד שהאדם שיודע את התשובה יכנס לפורום ויענה. יכול מאד להיות שאין אף אחד שיכול לעזור, או שהשאלה לא מנוסחת היטב, או חסרים פרטים (במקרה זה אני חושב שאלדד צריך להרחיב) - תנו לאחראי הפורומים, במקרה זה חנן וניר לעשות את עבודתם.

eldad007
13-03-03, 22:37
סוף סוף הגעתי הביתה ומחר אני אעשה את הבדיקות.
רק מעניין אותי לדעת -
עד כמה שזכור לי המוט של ההגה מסתובב והזרוע פיטמן היא זו שמתעכבת (הווה אומר שהחופש הוא בתיבה).
מה לעשות? ללכת על שיפוץ או להביא משומש/משופץ?

נמרוד -
לגבי הבולמים: היכן אני יכול לקנות חדשים (באורך מספיק) ב-150 ש"ח?

אלדד

נמרוד
14-03-03, 00:35
בולמים, וחלקים בכלל, אני קונה אצל "יאנוביץ' של הצפון" - הוא ראוף אבו נעים מרחוב המוסכים בנצרת. בולמים שחורים "ג'יפ אורגינל" כפי שהוא מכנה אותם, באורכים שונים, עולים אצלו 150-200 שקל. צריך להתמקח. אני חושד שהבולמים האלו מיוצרים ע"י מונרו וזהים לראנצ'ו 5000. לא שזה משנה. אצל יאנוביץ' גם תמצא גבריאל ופרוקומפ במחירים לא הרבה יותר גבוהים, באפק תמצא מונרו גז מגנום פשוטים במחירים דומים. אני בטוח שגם בחנויות חלפים אחרות תמצא. תבדוק מה המידה המדויקת שאתה צריך, וצא לסיבוב קניות, בשביל סיקס לא צריך לבזבז כסף על מותגים.

AvigdorAharon
31-01-04, 09:55
אני מעלה את ההודעה כדי לא לפתוח שרשור חדש:
צינורות הגומי מהמיכל לתיבה מתחברים לתיבה עם "ברך ממתכת" (ולא כפי שראיתי ברכבים אחרים שם החיבור מתבצע עם צינורית מתכת בעלת קצה קוני ואום מחזקת). למי שלא הבין את ההבדל:
חיבור עם צינורית מתכת מאפשר להגיע לרמת איטום מקסימלית בכל זוית שתדרש.
חיבור עם ברך מתכת מאפשר להגיע לרמת איטום מקסימלית רק כאשר הברך מוברגת עד הסוף.
כל זה לא היה מטריד אותי עד אשר הרדיאטור קיבל סדק בדוד העליון מהמכסה מנוע.
התברר שבגלל הברך ממתכת, צינורות הגומי חוברו גבוה מדי, ואז הרימו את הרדיאטור כשני ס"מ למעלה, ולכן נהיה סדק בדוד.
בעת לבעיה:
רדיאטור פורק, צינורות הגומי פורקו, ברך מתכת ראשונה פורקה והשניה נתקעה.
כדי לפרק אותה צריך להוריד את התיבה.
האם ניתן באיזו שהיא צורה להוריד את התיבה כחצי ס"מ מטה בלי לפרק אתוה כלל?
האם פתיחת הברגים של התושבות יצליחו לגרום לתיבה לנוע במקצת מטה?
מה הייתי עושה עבור חצי ס"מ...

עמיקם
31-01-04, 11:52
קודם כל מנסיון כואב אני מציע לך להבא להשתמש במפתח יעודי לפתיחת ניפלים.
אתה כניראה השתמשת במפתח פתוח שגמר את הניפל.
אם יש לך בעיה עם הצנרת אתה יכול להזמין חדשה שבנויה בכל צורה שתרצה ולא תפריע. טכנו צינור ביצחק שדה ישמחו לתת לך תשובה הולמת לבעיה.
בקשר להורדת התיבה אתה כמובן יכול לפתוח את הברגים שמחברים את התיבה לתושבת אם אתה רוצה גישה למשהו מיוחד אבל לא הייתי מיעץ להרכיב אותה רחוק מההתושבת עם ברגים יותר ארוכים,אם זה מה שאתה מתכוון.בגלל המומנטים הפועלים עליה עדיף שהתיבה תהיה כמה שיותר קרובה לתושבת.

AvigdorAharon
31-01-04, 13:50
עמי, אני אנסה להסביר את עצמי שוב,
הניפל לא נהרס, הוא פשוט לא יכול לבצע סיבוב שלם כי הוא קרוב מדי לקורה שמתחת לרדיאטור (החלק הפנימי של הפלטה / פגוש).
אני לא מתכוון להרכיב את התיבה יותר רחוק או עם ברגים ארוכים, אני פשוט רוצה לפרק את הניפל מבלי לפרק את כל התיבה, זו בעצם השאלה שלי:
האם ניתן לפרק את הניפל בלי לפרק את כל התיבה החוצה (חולץ פיטמן וכדומה...)? האם שחרור הברגים של התושבת יוריד אותה כחצי ס"מ מטה (כדי שהניפל יוכל לעשות סיבוב שלם)? אם כן, אילו ברגים אני צריך לפרק?

תודה רבה!
אביגדור

עמיקם
31-01-04, 15:15
אביגדור אתה יכול בשקט לפרק את הברגים שמחברים את התיבה לתושבת ואז להוריד קצת את התיבה למטה.לא תהיה לך בעיה עם זרוע הפיטמן ,תלוי כמה נמוך אתה רוצה להוריד.אם תהיה בעיה פתח את הבורג של התפוח הקרוב לזרוע ואז תהיה לך אפשרות לסובב את התיבה כלפי מטה ביתר קלות.

עמיקם
31-01-04, 15:17
דבר נוסף אני לא יודע מה מצב הברגים אצלך אז שים לב בעת הפתיחה לא לגזור אותם.הייתי מציע להחליף לברגים חדשים גרייד 8.

טדי
31-01-04, 16:39
השרשור הזה כמעט בן שנה אני מאמין שמאז הבן אדם פתר את הבעיה לא !!!

UNIX
31-01-04, 17:06
אני מעלה את ההודעה כדי לא לפתוח שרשור חדש:
צינורות הגומי מהמיכל לתיבה מתחברים לתיבה עם "ברך ממתכת" (ולא כפי שראיתי ברכבים אחרים שם החיבור מתבצע עם צינורית מתכת בעלת קצה קוני ואום מחזקת). למי שלא הבין את ההבדל:
חיבור עם צינורית מתכת מאפשר להגיע לרמת איטום מקסימלית בכל זוית שתדרש.
חיבור עם ברך מתכת מאפשר להגיע לרמת איטום מקסימלית רק כאשר הברך מוברגת עד הסוף.
כל זה לא היה מטריד אותי עד אשר הרדיאטור קיבל סדק בדוד העליון מהמכסה מנוע.
התברר שבגלל הברך ממתכת, צינורות הגומי חוברו גבוה מדי, ואז הרימו את הרדיאטור כשני ס"מ למעלה, ולכן נהיה סדק בדוד.
בעת לבעיה:
רדיאטור פורק, צינורות הגומי פורקו, ברך מתכת ראשונה פורקה והשניה נתקעה.
כדי לפרק אותה צריך להוריד את התיבה.
האם ניתן באיזו שהיא צורה להוריד את התיבה כחצי ס"מ מטה בלי לפרק אתוה כלל?
האם פתיחת הברגים של התושבות יצליחו לגרום לתיבה לנוע במקצת מטה?
מה הייתי עושה עבור חצי ס"מ...

AvigdorAharon
31-01-04, 18:10
טדי,
כמו שציין UNIX, העלתי את הנושא מחדש.

עמיקם,
פתחתי כבר 5 ברגים (3 בשלדה ו 2 בתיבה). כמה עוד נשאר לי לפתוח והיכן?
תודה על הטיפ, ה 5 נפתחו בסדר גמור ויצאו שלמים.
האם צריך לשים לוקטייט לפני הסגירה?

תודה,
אביגדור

עירא
31-01-04, 18:50
אביגדור שלום,
בעיקרון יש רק את חמשת הברגים שפתחת כבר. שים לב, שממומלץ להרים קצת את הרכב בצד שמאל כדי להוריד את הלחץ מהברגים שמשותפים לתושבת קפיץ ולתיבת ההגה.
לוקטייט מומלץ לשים (כעיקרון אם יש לך שאייבת קפיץ משוננת אז לא חובה).
ובכללי בספר טיפולים, בסעיף של תיבת ההגה יש שם הסבר מקיף מאוד על פירוק הרכבה והכי חשוב, הממומנטים לסגירת הברגים (מנסיון אני חיזקתי הרבה הרבה פחות מהמומנט הרצוי כי פחדתי לגזור את הברגים, אז שים לב שאתה לא מפספס שם).
עירא

מוני דיסקו
01-02-04, 09:05
אביגדור !!!
קודם כל אני כועס עליך !!!!
מזה נוגע לי בילד בלי להתיעץ קודם :cry:
אתה יכול עוד לשבור משהו :)
ולענין.
בתור זה שהרכיב את התיבה לפני שלוש שנים...
הברגים היו במצב טוב (לכן לא החלפתי אותם)
בהרכבה צריך להשתמש בלוקטיט ירוק (חוזק בינוני)
כדי שיהיה אפשר גם לפתוח אותם ביום מהימים.
צריך להשתמש בידית מומנט.
הברגים האלו הם קרטים. יותר מדי ואתה עלול לגזור את ההברגות - פחות הם עלולים להשתחרר (וזה הגה - מסוכן)
אני הרכבתי עם הניפלים בפנים לכן מין הסתם צריך לפרק תיבה כדי להחליפם.

ובפעם הבאה תתיעץ לפני שאתה מטפל בילד :wink:

AvigdorAharon
01-02-04, 19:42
מוני,
אני באמת מצטער...
לא רציתי להפריע את מנוחתך ביום שישי בשעה 16:00!
חוץ מזה, ידעת שאני מתכוון לעשות זאת, דיברנו על זה בעבר!
לגבי המשך טיפול, אני אתקשר אליך!

עירא,
פתחתי 3 ברגים בשלדה ו 2 בתיבה. הצאתי את הפלח החוצה ועדיין נשארו לדעתי שנים או שלושה ברגים.
בכל מקרה בימים הקרובים אני לא יכול להמשיך, מזג האויר לא מאיר לי פנים...
אני מקוה לסיים לפרק ביום שישי הקרוב.

תודה,
אביגדור