PDA

צפייה בגרסה מלאה : חיישן מפלס נוזל קירור



Viper
28-04-08, 21:13
מדובר בחיישן שנמצא ע"ג הרדיאטור בפונטיאק.
הרעיון שלו- ישנו מוט פליז הטבול בנוזל הקירור.
לחיישן יש 2 מגעים.

מישהו מכיר כיצד עובד? כיצד ניתן לתקן?
אני חשבתי שמדובר ברכיב כמו טרמיסטור רק למים, Wateristor... :smile:
אבל אני לא ממש מרגיש שינוי בהתנגדות כאשר מוט הפליז רטוב או יבש (ואולי בגלל שהרכיב מקולקל...).
העניין הוא שכאשר החיישן מנותק מהמחשב, קרי, בין החוטים יש נתק- נורת המפלס כבויה. כאשר החיישן מחובר- הנורה דולקת גם אם יש נוזל קירור.

איציק - 4X6ZH
28-04-08, 22:18
כנראה שחסר לך עוד טבעת עגולה / מצוף שיש בתוכו מגנט
וכל החלק שמו ריד רליי .
זוג מגעים שסוגר מעגל כתוצאה משדה מגנטי ( שנמצא בתוך המצוף ) .
****
איציק

Viper
29-04-08, 08:14
איציק- זה חיישן מהסוג שמותקן ע"ג הרדיאטור.
לא במיכל העיבוי בתצורה של מצוף.
גם ב-Tech Bulletin שהוציאו GM מופיע החיישן כמו אצלי, כך שלא חסרים חלקים. (בדקתי גם בעוד 3 רכבים זהים כיצד נראה החיישן).
GM טוענים שאם יש שמן בנוזל הקירור, הוא יוצר שכבת בידוד ע"ג מוט הפליז ואז החיישן משדר חוסר בנוזל. הם ממליצים לנקות אותו היטב- וזהו.

החלפתי לא מזמן את נוזל הקירור לאחר שטיפת מנוע עם אב' כביסה...
הנוזל- Dex-Cool של GM.
החיישן הוברק כמו חדש.
ועדיין זה לא עובד..... :confused:

חנן-ג'יפולוג
29-04-08, 08:41
לפי התיאור שלך החיישן מת. קורה במשפחות הכי טובות.

Viper
29-04-08, 09:35
כן. מזה בדיוק חששתי.
השאלה היא האם ניתן לתקן אותו או רק לתת ל-UMI להרוויח ממני...
ואיך לעזאזעל זה עובד בדיוק?
איך הוא חש את הנוזל?!? (ומתרגם אותו לקצר/נתק)?
וכך נראה החיישן:
http://www.pharmacy.arizona.edu/staff/wunz/Coolant/coolantlevelsensor.jpg

חנן-ג'יפולוג
29-04-08, 09:49
כמה מגעים יש בתוך החיישן? אני רואה את מוט הפליז. חוץ ממנו יש עוד נקודה חשמלית?
יש ממוט הפליז רציפות לאחד מהפינים בקונקטור?

מהי התנגדות החיישן כשהוא מחוץ למים? וכשהוא בתוכם?

Viper
29-04-08, 10:13
כפי שציינתי בהתחלה- יש שני מגעים.
לא מצאתי רציפות בין מוט הפליז לבין המגעים.
ההתנגדות עם/בלי מים זהה ועומדת על בערך 450 אוהם. (ומכאן ככה"נ התקלה...)

לדעתי זה משהו בסגנון של טרמיסטור. מוט הפליז חש במים ומשנה את ההתנגדות/מוליכות. (רק שלטרמיסטור יש טווח רחב יותר של התנגדויות בהתאם לטמפ' וכאן צריכים להיות שני מצבים).
אבל מה יכול להתקלקל שם?!?

חנן-ג'יפולוג
29-04-08, 10:23
אתה לא קורא בעיון את מה שכתבתי. ועוד טרחתי להדגיש את המילה החשובה. שאלתי כמה מגעים יש בתוך החיישן. בקונקטור אני יודע שיש שניים, הרי רשמת את זה בהתחלה.


אני מנחש שאולי בתוך מה שאתה קורא לו מוט הפליז חבויים שני מגעים שמחוברים לפינים בקונקטור. הם כנראה מציצים בנקודות כלשהן לאורך המוט המדובר. אחת לכמה זמן המחשב דוגם את ההתנגדות ביניהם ולפי ההתנגדות הוא מחליט אם יש מים או לא. אני מכיר חיישן שעובד בצורה שתיארתי שמיועד לחישת מים בתוך מפריד המים במסנן סולר.

Viper
29-04-08, 10:28
חנן,
מצטער שלא הבנתי אותך, אבל אני לא רואה מגעים ע"ג מוט הפליז.
בבדיקת התנגדות של מוט הפליז ההתנגדות זהה לכל אורכו (כמעט) ועומדת על בערך 1 אוהם.
אגב, בבדיקה נוספת שביצעתי- מסתבר שיש משמעות לכיוון חיבור המגעים של החיישן- בבדיקת רציפות (דיודה) יש רציפות שעומדת על 0.652 רק בכיוון אחד בעוד בכיוון השני יש נתק.
כך שמצטער שהטעיתי במדידת ההתנגדות- מה שכתבתי למעלה- טעות.

חנן-ג'יפולוג
29-04-08, 10:33
כמה זמן יש לך את התקלה הזו? יש מצב שהחוטים אל החיישן התחלפו ביניהם מסיבה כלשהי?

לאחר שהבנת שמדובר כנראה בסוג של דיודה, ניסית לעשות שוב את המדידות כשהחיישן מחוץ ובתוך המים?

Viper
29-04-08, 10:37
התקלה כבר די הרבה זמן.
פשוט התעלמתי ממנה וניתקתי את החיישן (כמובן שתכיפות בדיקת מפלס נוזל הקירור עלתה...)
באורח פלא, גם ברכב של אבי (שהוא זהה לשלי) התופעה החלה להופיע לפני כחצי שנה.
בכל האתרים באנגלית מציינים Bad Sensor. נו טוב, הם לא רוצים לתקן באמת- רק להחליף...
החוטים לא התחלפו.
אפילו בוצע Reset למחשב ע"י הוצאת המצבר לפרק זמן ארוך וחיבור מחדש.
לא עזר.
ניסיונות עם/בלי מים- ביצעתי. נאדה.