צפייה בגרסה מלאה : בשעה טובה הגיעה קיט הגבהה לויטרה- calmini, זקוק לעזרה מבעל נסיון
שלום לכולם, לאחר מסכת ייסורים ולאחר זמן המתנה ארוך למדי הגיע אלי ה Calmini 3" לסוזוקי ויטרה שברשותי (שנת 97 פתוחה קצרה כמובן). לאחר קריאה מעמיקה של הוראות ההרכבה הם כותבים מפורשות שיש להחליף את הצמיגים לרחבים יותר. הם ממליצים לפי הבנתי על ג'נט 7" וצמיג ברוחב המתאים לו. מישהו מכיר את המשמעויות של כך (רישוי עלויות וכדומה), האם מישהו מכיר את הנושא ויודע כיצד הרכב מתנהג ללא הרחבת הצמיגים?
תודה מראש
אסף
רצוי ,( אבל לא חובה!),אופסט של הגאנטים כלפי חוץ מכייון שבקיט אין שום דבר שמגביל את הטיית הגלגלים בסיבוב ההגה , כפועל יוצא עם הגאנט המקורי ,תקבל שהצמיג מתחכך במשולש ולאט לאט מוריד את הצבע הכחול היפה שלו .... סביר להניח שיש עוד סיבות ,כמו יציבות הרכב (הגבהת מרכז הכובד)...
תתחדש , ותהנה .
נ.ב
אל תשתמש בבולמים שלהם, זה דרק!
השתמש במה שיש לך על הרכב , הקידמיים, הם באותו האורך כמו של קלמיני, האחוריים שלך יזדקקו ל הארכה קלה של(3"~)
המקוריים של קלמיני קשים מידי ולא נעימים לנסיעה !
אל תשכח תמונות
תודה Sherifon, לגבי הבולמים- למה הבולמים שלהם דרק? אחת הסיבות שהזמנתי קלמיני הוא מהתגובות הטובות על הבולמים ובגלל שהבולמים האחוריים שלי גמורים.... הם כותבים בהוראות שבמידה והאוטו קשיח מדי לאחר ההרכבה ואין לי תוספות משקל מיוחדות (מה שנכון לגבי) אז יש לקצר את הקפיצים הקדמיים, הם אמרו ליצור איתם קשר ע"מ לקבל הוראות. מה דעתך? (ד"א יש לך קלמיני? הרכבת לבד?)
תודה
אסף
לקצר את הקפיצים?!
נשמע הפוך לכל היגיון ! קפיץ זה F=-K*X , לא רואה איך לקצר אותו מרכך את הרכב ( אם כבר אז נהפוך הוא..) יכול להיות שיש אי הבנה בינך לבין קלמיני בנושא...
חוץ מזה -מה שווה ההגבהה אם אתה מקצר את הקפיצים -הם ,הם אלו שמייצרים לך את ההגבהה עליה שילמת ?
למה הבולמים המקוריים זה דרק ?
כי רק בקיץ ביום חם , או אחרי שהבולמים עבדו קשה רק אז אתה מקבל נוחות בנסיעה , כלומר 99% מהזמן אני לא נהנה (בלשון המעטה ) מהנסיעה ....
משמע - הבולמים לא מתאימים לי ובכלל לרוב המשתמשים עליהם קראתי ברשת, סלח לי אם אניח שאתה לא שונה בהרבה מאיתנו .....
הרכבה לא מסובכת, אבל תשאיר פרנסה לכאלו שמיומנים ממך ויותר חשוב בעלי כלים מתאימים , שוב סלח לי אם אני ממעיט כרגע ביכולותיך ( הדרך לסתור אותי היא לצלם את ההתקנה , כמה שיותר תמונות :))
אין סיבה( אני חושב )לשלם יותר מ 500 ש"ח על ההתקנה , אחרי הכל מדובר בשעה ורבע עבודה אחרי הכל כולל בדיחות על מולדובנים ובורקסים (אין צורך בכלום חוץ מגריז וכלים מתאימים )....
אהה
כמעט שכחתי , שמור כ 250 ש"J לכיוון פרונט ( ממוחשב עדיף) + 90 ~ ש"ח לברגי קמבר
אחרת הפרונט שלך יראה כך / \ במקום כך || ( כך לפחות היה אצלי )
למה אתה מחכה ?!
רוץ כבר להתקין !
ראשית. מזל טוב !!
כאחד שנוסע מספר שנים עם קיט כזה להלן התובנות :
א. רצוי לויטארה קצרה סט 2" ולא 3" אבל אל תתיאש, יש לקצר הסלילים (מלמעלה) כחצי כריכה.
ב. על מנת שלא יהיה לך נזק בסליפיוק שבטרנספר, עליך לבנות תושבות שמטות הטרנספרכך ש :
עם בורג כיוון זוית הפיניון בבקאקס תגיע למכסימיום -+ 1 מעלה מזוית היציאה מהטרנספר לדרייבשאפט האחורי.
ג. כיוון הבורג חייב להעשות על ליפט שהגלגלים מונחים עליו או בור שירות , כמובן שיש לבצע "סיבוב" נסיעה קודם ע"מ שהקפיצים יגיעו למצבם הטבעי (לא כמו בהורדת רכב מליפט).
ד. ג'אנט אופסט חובה ! , אין מספיק עומס עם גלגלים קטנים (לי יש 215/75/15) בקצה המשולשים עבור הקפיצים הקשיחים.
ה. מאחור יחסית ההתקנה פשוטה ולמעט בסוף כיוון זוית הפיניון אין בעיות מיוחדות , תצטרך להשחיז שני "אוזניים" בתחתית חיבורי הבולמים מאחור, בולמי קלמיני עבים יותר לכן יתחככו וינזקו אם לא תשחיז.
ו. מקדימה נדרש קודם, פירוק שני המשולשים המקוריים , אח"כ החלפת תושבות מקוריות בתושבות מנמיכות של קלמיני , שים לב שהפרונטאקס כולל תושבת הפיניון לא נוגעים ויש מרווח של לפחות 10 מילימטר לשלדה בפרט לגשר הקידמי.
כמו כן ברגי החיבור של התושבות לפרונטאקס נוטים להשתחרר בויברציות לכן, חשוב לנקות היטב ולייבש התבריגים והברגים . לא לשכוח למרוח על הברגים לוקטייט.
ז. תוודא ניתוב צינוריות הברקס מקדימה כך שבהטיית הגה מלאה ובפתיחת מהלך הם לא ישמשו כמעצורי מהלך והטייה.
ח. לא נדרש שימוש בברגים אקצנטרים , גאומטריית הקדחים בבולמים (הקדמיים) שונה מכל בולם אחר לויטארה.
כמובן יש לבצע כיוון פרונט , רצוי לאחר כמה ימי נסיעה עם הרכב.
לסיכום,
מקווה שהעצות יסייעו לך להתקין הסט בצורה אופטימלית "במכה הראשונה" .
כמו כן, תוודא שכל סתימות השיניים יציבות , החוליות כבר ישתחררו בהמשך על הכביש ....
אבל הכל שטויות ומתגמד לעומת הביצועים בשטח.
בהצלחה ותהנה
רענן
נ.ב- חיפוש בג'יפטריפ (משתמש raanan ) יעלה עוד הסברים כולל התכנון המבריק של קלמיני לכל חלק בסט.
raanan, כרגע סיימתי להתקין את החלק הקידמי של הקיט ונתקלתי בבעיה די מדאיגה- הפורנטאקס נוגע בגשר, כל משחק בין המנמיכים שלו והמקבע שלו לגשר לא פתרו את הבעיה- יש לך מושג איך פותרים את זה?
Sherifon- מה זה ברגי קמבר ואיפה רוכשים אותם?
תודה
לכולם
אסף
נתקלתי בבעיה די מדאיגה- הפורנטאקס נוגע בגשר
מה זה ברגי קמבר ואיפה רוכשים אותם?
1. יתקנו אותי אם אני טועה, אבל במקרים כאלה יש יהוריד מהעובי של בית הדיפ. בנק' בו הוא נוגעה בקורה (לפחות באחד הפורומים קראתי על כך). אתה לא הראשון שנתקל בבעיה הזאות.
2. בורג קמבר = בורג אקסצנטרי, לי יהרכיבו אותם במכון פרונט של טסטליין, ליד אלקטרה בא.ת. מערבי של ראשון.
raanan, כרגע סיימתי להתקין את החלק הקידמי של הקיט ונתקלתי בבעיה די מדאיגה- הפורנטאקס נוגע בגשר, כל משחק בין המנמיכים שלו והמקבע שלו לגשר לא פתרו את הבעיה- יש לך מושג איך פותרים את זה?
Sherifon- מה זה ברגי קמבר ואיפה רוכשים אותם?
תודה
לכולם
אסף
מוסיפים חתיכת פלך או ספייסרים (זה מה שיש אצלי), ממליץ שתעלה תמונה שנראה שלא טעית בכיווניות של הרכבת תושבת שמאל לפרונטאקס.
בכל מקרה אסור שהפרונטאקס יגע בגשר, לחבר שהתקין סט כזה הייתה בעיה של נגיעה בגלל שהגשר היה עקום (לא הצליחו ליישרו גם במתיחה), שיוף קל של הצלעות פתר הבעיה, כמובן שעדיף להימנע משיוף אם ניתן ע"י ספייסרים.
מקווה שניקית טוב את התבריגים והברגים ומרחת לוקטייט , אחרת מס' קלימוטרים בשטח והברגים משתחררים.
לא צריך ברגים אקצנטריים כשמרכיבים את הבולמים של קלמיני, הם משחזרים זוית הגלגלים למקור.
אל תשכח מאחור את הכיוונון של הפיניון בבקאקס מול מוצא הטרנספר, במידה ויש רעשים מהטרנספר זה סימן שהזוית לא נכונה.
עוד דבר שנזכרתי, יכול להיות שתצטרך להסיט את דור המפלט שמאלה, הדרייבשאפט האחורי נוגע בדוד בהצלבות.
בהצלחה
רענן
מסתבר שהקיט של הויטרה שונה ביותר ממה שחשבתי ( ראיתי את החלקים אבל לא מכיר את הבעיות הללו ), אצלי עם 2.5" בגראנד ויטרה לא נתקלתי בבעיות הללו ולא בבעיות דומות ,כדאי לך לראות במה מדובר אצל הבחור (רענן ) על מנת לראות לאיזה מצב סופי אתה צריך להגיע .
כדאי שהאקס הקדמי באמת לא ישתפשפ ותהיה לו תנועה חופשית כמו גם לצנרת , ובכלל חלקים לא אמורים להשתפש.
לדעתי אל תקצר את הקפיצים!!!
הקיט הוא 3 " כך הוא ניבנה וכך הוא אמור להישאר !
הבעיות האחרות פתירות , חיתוך הקפיץ בכריכתו העליונה , רק יכול להוסיף לכאב ראש !
יש לך תמיכה מלאה , מקלמיני ומהחברה כאן, אל יאוש ,האור הכחול בקצה המנהרה !
שוב , תעשה כל כדי להישאר על 3" הסיבה היא שמקורי מהמפעל זה הכי טוב שתוכל לעשות בעצמך! ( אחלה משפט יצא לי כאן).
גאנט עם אופסט אכן מומלץ בחום , אם כי אני עדיין לא החלפתי אבל אני צריך .
ברגים לכיוון קמבר,אצלי היו כורח הנסיבות ,אבל זה היה ידוע וברור , אותם( אם צריך) רכש עבורי בעל מכון הפרונט ב 90ש"ח -מוסך הנטר בצומת הצק פוסט שבחיפה .
חתיכת חוויה מצפה לך !
תנוחות אחינו , צלם לנו תנוחות!
אחרת אני מתחיל בסנקציות !
לא רק אתה מקבל כאן עזרה אלא גם אלו שאחריך , מה גם שאלו שעוזרים לך צריכים לראות במה מדובר על מנת למקד את תשובותיהם , בסוף זה משתלם לכולם .
לאור בקשת הצופים, הנה מספר תמונות משלבי ההרכבה,לאור משך הרכבה ארוך מהצפוי בגלל בעיית נגיעת הפניון הקדמי בגשר המשך ההרכבה תתבצע במוסך היום, אני השלמתי הרכבת כל החלק הקדמי. בתמונות המצורפות ניתן לראות את נגיעת הפניון בגשר, אני מקווה שהמכונאי שלי יצליח לסדר את זה היום (צריך להשחיז את הצלע, שום פתרון אחר לא עובד וזאת לאחר איזה 4 שעות של התעסקות עם זה), בסכ"ה ההגבה משמעותית מאוד ונראית מעולה, כמובן שיש עוד לעשות כיוון פרונט ואולי אף להחליף לברגי קמבר (הגלהלים הולכים באלכסון פנימה). לגבי הביצועים.... הודעה תגיע לאחר בחינה עמוקה בשטח
תהני מהתמונות (יש תמונה אשר מרה את הנגיעה בגשר)
אני מבין שבסוף הלכת על הבולמים של קלמיני.
נו שויין.
נראה טוב
תמשיך לעדכן.
נא צלם שוב את התמונה, הפעם מזוית שנוכל לראות איך התושבת מחוברת לגשר .
(זוית התושבת לא מסתדרת לי , יכול להיות שזה מקור הבעיה).
רענן
לדעתי אל תקצר את הקפיצים!!!
הקיט הוא 3 " כך הוא ניבנה וכך הוא אמור להישאר !
הבעיות האחרות פתירות , חיתוך הקפיץ בכריכתו העליונה , רק יכול להוסיף לכאב ראש !
יש לך תמיכה מלאה , מקלמיני ומהחברה כאן, אל יאוש ,האור הכחול בקצה המנהרה !
שוב , תעשה כל כדי להישאר על 3" הסיבה היא שמקורי מהמפעל זה הכי טוב שתוכל לעשות בעצמך! ( אחלה משפט יצא לי כאן).
לא תהיה לו ברירה , הוא חייב לקצר , אחרת הרכב מקדימה יתנהג כאילו הקפיצים והבולמים מרותכים ...
קלמיני תכננו הקפיצים עבור פגושים ברזל וכננת מקדימה.
רענן
נ.ב - זה גם מה שקלמיני ממליצים
אז למה לקצר?
שירכיב טמבון ברזל וכננת !
הבעיה עם הנגיעה בקשר נובעת ככל הנראה היא בגשר עקום, המכונאי שלי אתמול חתך, השחיז וביזבז המון שעות עבודה אבל בסוף סידר ככה שלא יגע..., תמונות סופיות יישלחו בהמשך.
בכל מקרה מצורפת תמונה של זוית הברקט של הפניון הקידמי לפני הכנסת הברגים, לדעתי אין אפשרות אחר להרכבה, ככה גם רואים בהוראות הרכבה שלהם.
אסף
הזוית שאתה מציג בסדר אך,
המשכך מפוליאורותן ( אצלי בצבע כחול ) צריך להיות מתחת לברקט , הגומיה המקורית מעל הברקט.
רענן
stav amrosi
28-05-08, 15:26
אמסטף היי
אתה יכול לספר לנו קצת על המסכת יסורים שעברה עלייך עד שהסט היה אצלך ביד?!
תודה מראש סתיו
-->
vBulletin® v4.2.4, זכויות יוצרים ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd, תורגם על ידי vBHeb.