צפייה בגרסה מלאה : פרוייקט ניסן נבארה T1 - פרוייקטים 4X4
פרוייקט שהתחיל היום בסדנא .
אחריי חודשים של חיפוש , ומספר רב של רכבים שנפסלו , נמצא ה נבארה המתאים .
בתוכנית :
- קשת פנימית
- CoilOver קדימה+אחורה
- שינוי גאומטריית מתלים
- בניית זרועות רדיוס אחוריות
- שיפור ביצועיי מנוע + קירור
- העברת מיכל דלק
- מערכת חשמל
- חיזוק מבנה + נקודות עומס
וכל מה שידרש בין לבין .
תמונה לפני תחילת עבודה .
היי שחר,
קודם כל תתחדש,
רציתי לשאול אם תוכל לשפוך מעט אור על מערכת המתלים מקדימה?
תודה בהצלחה,
תודה , אבל הרכב לא שלי.....
מאז שהרכב הגיע לסדנא , היו רק שבתות וחגים.
מקווה שבשבוע הקרוב נתחיל לעבוד , ויהיו תמונות (ואולי הסברים ;-) ) .
מצטער על האיכות של התמונות....
תמונות מהפלאפון..
הי שחר,
אולי, לטובת הגולשים, איכות השרשור (ולטובתך...) צלם ותעלה רק תמונות איכותיות,
נראה לי שמגיע לנו שפרוייקט איכותי יוצג בצורה ברורה.
(דעתי / בקשתי)
יום טוב,
סביון
דורון אהלן,
אפשר אולי קצת יותר הסברים, רקע, מי עומד מאחורי הפרויקט, מה השיקולים למשל להפוך טנדר חדש כזה לT1 ולא לT2 שם יש לכם בטוח סיכויי פודיום יותר טובים לפחות כמה שנים טובות כי לא נראה שלרז והלל הולך לקרות משהו בקרוב... בקיצור, קצת יותר תוכן בבקשה. בינתיים אנחנו רואים איך חותכים טנדר חדש שזה לא הכי מרתק בעולם.
אהלן נמרוד...
להזכירך , לקחנו פודיום עם טנדר D-MAX סטנדרטי !#@!! :mrgreen:
שהגיע לפניי T1 , ואם חיתוך של טנדר חדש לא מעניין , אז בינתיים לא יהיו הסברים .
( מוש ).
יום טוב .
הפודיום עם הDMAX היה לפני הרבה שנים מוש...
וברצינות - הפרויקט מעניין מאד! שלב החיתוך קצת פחות - לדעתי. למרות שיש כאן כמה פסיכים שהתחביב שלהם זה בעיקר לחתוך עם דיסק 9" ורק אחר כך לחשוב מה עושים עם השאריות :lol:
הנקודה שאני מנסה להעביר היא שמעניין את הגולשים לא רק תמונות אלא באמת הסברים שלך ושל איציק על מה שאתם עושים, איך ולמה. תחשוב על זה כמו תוכניות הטלויזיה בערוץ דיסקברי.
שלום שחר
למה נשארתם עם הסרן המקורי מאחורה? לא עדיף לעבור לסרן חזק יותר, עם יותר אפשרויות לשיפורים על המדף -נעילות, יחסי העברה, ציריות מחוזקות, נבות מחוזקות ועוד מיליון דברים שאפשר להשיג, למשל, לסרן דנה\GM כלשהו, ובטח אם מדברים על סרן מירוצים, ולסרן של ניסן אין ולא יהיו? בעצם-איזו סיבה טובה יש לו להישאר?
בהצלחה עם הפרוייקט-קובי
דורון אהלן,
מה השיקולים למשל להפוך טנדר חדש כזה לT1 ולא לT2 שם יש לכם בטוח סיכויי פודיום יותר טובים לפחות כמה שנים טובות כי לא נראה שלרז והלל הולך לקרות משהו בקרוב...
איציק הוא נהג תותח, אחד מהיותר טובים שיש, אם רכב בנוי טוב ונווט טוב הוא יוכל לתת פייט טוב ב - T1 .
ובכלל נהגים מקצועיים כמו שי שמעוני עידו כהן מתחרים על המקום בכללי, לא מעניין אותם לרדת קטגוריה רק כדי להביא גביע בקטגוריה נמוכה יותר.
קובי אני לא מבין למה הוא צריך נעילה לרכב מירוץ ?.מה כדי שבאמצע פנייה הגלגל ינעל לו והוא יעשה סיבוב במקום?
שלום שחר
למה נשארתם עם הסרן המקורי מאחורה? לא עדיף לעבור לסרן חזק יותר, עם יותר אפשרויות לשיפורים על המדף -נעילות, יחסי העברה, ציריות מחוזקות, נבות מחוזקות ועוד מיליון דברים שאפשר להשיג, למשל, לסרן דנה\GM כלשהו, ובטח אם מדברים על סרן מירוצים, ולסרן של ניסן אין ולא יהיו? בעצם-איזו סיבה טובה יש לו להישאר?
בהצלחה עם הפרוייקט-קובי
הסרן של הנבארה הוא בחירה לא רעה בכלל. זה סרן עם קורונה יחסית גדולה וצירות בקוטר 1.41 אינץ' - באמצע בין סרני דנה44/טויוטה/רוב הסרנים היפאנים המוכרים שהם בקוטר של 1.30 אינץ' בערך לבין דנה 60/70/פורד 9 אינץ' עם קוטר 1.5. יש בעייה אמיתית להשיג בארץ סרן טוב למרוצים.
הסרן של הנבארה הוא בחירה לא רעה בכלל. זה סרן עם קורונה יחסית גדולה וצירות בקוטר 1.41 אינץ' - באמצע בין סרני דנה44/טויוטה/רוב הסרנים היפאנים המוכרים שהם בקוטר של 1.30 אינץ' בערך לבין דנה 60/70/פורד 9 אינץ' עם קוטר 1.5. יש בעייה אמיתית להשיג בארץ סרן טוב למרוצים.
אחלה סרן.
תקנו אותי אם אני טועה - אבל הביצה עצמה עד כמה שזכור לי, היא דנה 44 לכל דבר.(הנבארה הוא הטנדר האמריקאי הקומפקטי של ניסאן - הוא נמכר בארה"ב עם מנוע V6 בנזין ונקרא בשם FRONTIER. אלינו מגיעה הגרסא האירופאית עם מנוע דיזל שמיוצרת בספרד).
בולמים אחוריים+ Bump stops
בולמים מגניבים, מאיפה הבאתם אותם?
* התחלת בנייה של הכלוב .
* זרוע בשלביי בנייה .
הזרועות על הרכב
ובודקים קצת גאומטריה..
"בוקסה" שתולה בשאסי המקורי ....
שחר שלום,
אפשר קצת תמונות יותר ענייניות עם הסברים...
(גם זו דרך להקפיץ את ההודעה למעלה ולפרסם את פרוייקטים)
סביון
הי שחר,
אפשר קצת הסברים על מה שרואים לטובת מי שלא מבין אך בכל זאת נכנס לקרא את ההודעות, תזכור שלא כולם בוני רכבים מדופלמים אך עדיין מתעניינים / מסתקרנים מהנושא הטכני הנדסי.
ואם אפשר לנסות לפרסם תמונות ברורות / חדות יותר.
סביון
העבודה על הסרן והמתלה האחורי מרשימה ביותר. מעניין לראות איך יבנה מתלה קדמי שיתקרב למהלך של האחורי (או לחצי מהמהלך של האחורי אפילו :D)
לפי התקנון ההגבלה היא על מהלך מתלה של 250 מ"מ ככה שלא צריכה להיות בעיה של ממש
לא מדויק. בT14X4 מותר 300 מ"מ מהלך לסרן חי. אבל יש לנו גם קטגוריה פתוחה, OP1, למי שרוצה להשתחרר עד הסוף, בלי מגבלות. בשביל 300 מ"מ של מהלך מתלה, העבודה על המתלה האחורי מוגזמת - הבולמים היו בקלות יכולים להתחבר על הסרן ולחסוך את הצורך בזרועות המשוכללות.
בכל מקרה, שחר, הרכב הזה הולך להתחרות בארץ, אני מאד מקווה? הוא לא הולך לשבת במחסן כמו הטרופי טראק, איזה בזבוז :D
arnonshoshani
28-08-08, 21:36
לשחר מוש ואיציק
עבודה מרשימה באמת מקצועיות לשמה פשוט כיף לעקוב אחרי הפרוייקט.
בהצלחה
ארנון
האם יש להם אפשרות אחרת מOP1? אני חושב שראיתי שהם חתכו את השלדה. אני לא זוכר מה התקנון אומר.
האם יש להם אפשרות אחרת מOP1? אני חושב שראיתי שהם חתכו את השלדה. אני לא זוכר מה התקנון אומר.
אין בעייה מיכה בT1. השלדה לא צריכה להיות מבוססת על רכב מייצור סדרתי. ועזבו אותכם באמאשכ'ם מתקנונים כבר, בואו נתרכז במה שחשוב.
לפי התקנון ההגבלה היא על מהלך מתלה של 250 מ"מ ככה שלא צריכה להיות בעיה של ממש
דיברתי על הסרן הקדמי. 250 מ"מ...די מוזר בהתחשב בזה שהמהלך מתלה המקורי הוא גם פחות או יותר באותו איזור...
נמרוד להערכתי הרכב נבנה לבי בקשה ומטרה מסויימת מה שאומר שאולי יש סיבה מיוחדת שבגללה בחרו להשתמש בזרועות "מסובכות"
"
בכל מקרה, שחר, הרכב הזה הולך להתחרות בארץ, אני מאד מקווה? הוא לא הולך לשבת במחסן כמו הטרופי טראק, איזה בזבוז :D[/quote]
"
כמה קישורים ל "מחסן" שלנו .
http://www.4x4projects.co.il/page70.html?amp;
http://www.4x4projects.co.il/page16.html?amp;
http://www.4x4projects.co.il/page59.html?amp;
באמת סבתא שלי שאלה אותי על איזה אוטו צהוב של איציק מישיגינה מישראל שהיא קראה עליו בציטונג-דה-לה-שמעטה בפולנית, לא ידעתי על מה היא מדברת :D
הולכים לראות את השד הצהוב במירוצים בארץ? אולי בראלי שקמה בשבוע הבא?
מקריאת הכתבה ברוסית, היא נקטעת לפני הסוף.
כמה קישורים ל "מחסן" שלנו .
http://www.4x4projects.co.il/page70.html?amp;
http://www.4x4projects.co.il/page16.html?amp;
http://www.4x4projects.co.il/page59.html?amp;
לפי התמונות ב"מחסן" הזה, יש לרכב אורך רציני.
מה בסיס הגלגלים שלו, שחר?
אם וכאשר יפתח נושא לרכב באחה.......בינתיים , ניסן...:arrow:
היי שחר
זה נדמה לי או שקיצרתם את בסיס הגלגלים ?
אם כן למה ??
רפי
מה הרעיון בבולמים כאלו קצרים (מה המהלך שלהם?) שמחוברים באמצע זרוע תחתונה כזאת מסיבית? הרי הייתם יכולים לקבל את אותו מהלך מבולמים ארוכים שמורכבים ישירות על הסרן, כמו בטנדרים Short course, ובלי הזרועות התחתונות הכבדות והמסובכות. מעניין מה היו השיקולים כאן.
חנן גולומבק
16-09-08, 20:30
מה הרעיון בבולמים כאלו קצרים (מה המהלך שלהם?) שמחוברים באמצע זרוע תחתונה כזאת מסיבית? הרי הייתם יכולים לקבל את אותו מהלך מבולמים ארוכים שמורכבים ישירות על הסרן, כמו בטנדרים Short course, ובלי הזרועות התחתונות הכבדות והמסובכות. מעניין מה היו השיקולים כאן.
נמרוד לא הבנת עדיין ?
תשובות שאפשר ללמוד מהן משהו, לא תקבל כאן.
-->
vBulletin® v4.2.4, זכויות יוצרים ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd, תורגם על ידי vBHeb.