צפייה בגרסה מלאה : הסבת בלייזר 1983 מגיר TH700 K ל 400
שלום
יש לי בלייזר 4X4 1983 מנוע 5000 עם גיר 700 גמור.
רכשתי גיר 400 מחוזק שהיה מותקן על פיירבירד.
הטרנספר ו הטורק של הגיר 700 לא מתאימים.
1. האם יש למישהו טרנספר שיתאים לגיר 400?
2. האם יש למישהו טורק של גיר 400?
אשמח לשמוע רעיונות והמלצות.
תודה מראש
אלי
0578136805
איזה טרנספר יש לך עכשיו?
אתה יכול לקנות מתאם (קיט) ולהרכיב 231 או 241 בלי בעיה.
טורק לגיר הזה זה דבר לא נדיר. היי סטול עולה בסביבות ה2500 שקל חדש אבל HEAVY DUTY למרוצים. רגיל חדש אני מניח שיעלה בסביבות ה1000-1500.
לא שווה להביא מארה"ב כי המשלוח יקר מאוד.
יש טרנספר שמתחבר לגיר עם 4 ברגים, לא יודע איזה סוג.
ב 400 יש 6 ברגים.
איפה ניתן להשיג מתאם כזה?
אמרו לי לחפש טרנספר של נאבדה או סיירה סוף שנות ה90 זה יתאים ל 400 האמנם?
אני מצטער אבל אין לי מושג. אם תמצא טרנספר שמתחבר ללא מתאם ישירות לגיר אני מאוד אשמח לדעת.
שלום
יש לי בלייזר 4X4 1983 מנוע 5000 עם גיר 700 גמור.
רכשתי גיר 400 מחוזק שהיה מותקן על פיירבירד.
הטרנספר ו הטורק של הגיר 700 לא מתאימים.
1. האם יש למישהו טרנספר שיתאים לגיר 400?
2. האם יש למישהו טורק של גיר 400?
אשמח לשמוע רעיונות והמלצות.
תודה מראש
אלי
0578136805
תתקשר אלי 0502440091 יש לי חלקים בשבילך אני כבר ביצעתי את העבודה הזו
שלום
רכשתי גיר 400 מחוזק שהיה מותקן על פיירבירד.
אלא אם הגיר ירד מפיירבירד 4X4
אין לך מה לעשות איתו
להתאים אותו ל4X4 מחייב החלפה של הציר יציאה,
וזה מחייב פרוק הגיר לגורמים, ולמצוא ציר יציאה שפורק מ400 4X4
שכך מזה.
ההסבה ל 400 היא משום ש ה 700 הלך.
יעצו לי המון אנשים לעבור ל 400 משום שמדובר בגיר חזק מאוד.
אם יש לך גיר 700 תקין אשמח לדעת.
הבעיה ב400 לרכב כביש הוא שאין לו אוברדרייב.
במהירויות גבוהות זו יכולה להיות בעיה.
דבר נוסף שטוב ב700 הוא שהראשון שלו הוא 1:3. זה אומר הילוך ראשון מצויין לזחילה. ב400 הוא 1:2.51 או 2.41 (אני לא זוכר)
גיר 400 גם הופך להיות נדיר יותר ויותר.
היתרון של ה400 הוא שהוא בנוי להמון כוח. יש לו אינספור קיטים לשידרוג ובסה"כ הוא נחשב לאחד הגירים האוטומטיים הכי חזקים שיש, מה שאי אפשר לומר על ה700. אפשר לחזק משמעותית את ה700 אבל זו עבודה למומחים.
לדעתי עדיף לך לשפץ את ה700 שלך מאשר להכנס להרפתקה שלא בטוח שתצא ממנה בקלות ושתהיה מרוצה מהתוצאות.
עדיף לך להשקיע בקיט אוברול ושידרוג רציני ל700
ההסבה ל 400 היא משום ש ה 700 הלך.
יעצו לי המון אנשים לעבור ל 400 משום שמדובר בגיר חזק מאוד.
אם יש לך גיר 700 תקין אשמח לדעת.
יש לי 700 תקין שירד מבלייזר,
תמורת 3000 ש"ח גג, הוא יהיה שלך.
הבעיה ב400 לרכב כביש הוא שאין לו אוברדרייב.
במהירויות גבוהות זו יכולה להיות בעיה.
דבר נוסף שטוב ב700 הוא שהראשון שלו הוא 1:3. זה אומר הילוך ראשון מצויין לזחילה. ב400 הוא 1:2.51 או 2.41 (אני לא זוכר)
גיר 400 גם הופך להיות נדיר יותר ויותר.
היתרון של ה400 הוא שהוא בנוי להמון כוח. יש לו אינספור קיטים לשידרוג ובסה"כ הוא נחשב לאחד הגירים האוטומטיים הכי חזקים שיש, מה שאי אפשר לומר על ה700. אפשר לחזק משמעותית את ה700 אבל זו עבודה למומחים.
לדעתי עדיף לך לשפץ את ה700 שלך מאשר להכנס להרפתקה שלא בטוח שתצא ממנה בקלות ושתהיה מרוצה מהתוצאות.
עדיף לך להשקיע בקיט אוברול ושידרוג רציני ל700
חשבתי להזמין קיט מארה"ב (עולה 100$) ולשפץ לבד.
יש לי גם חוברת הדרכה וניתן להזמין DVD להדרכה גם.
מה דעתך? שווה לנסות לבד?
למה 400?
700 נהדר
בכל מקום שקראתי וממה שאנשים אומרים ה 700 חלש מאוד ולא אמין.
אתה מכיר משהו אחר? אשמח לשמוע.
אלי
לא אמין?
תלוי על איזה מנוע ואיך אתה נוהג...
400 טוב 700 טוב
אני לא יודע אם כדאי לך לעשות את זה לבד.
יש לי ספר לשיפוץ של 400 וזה בעיקרון לא נראה קשה אבל לך תדע.
100 דולר לקיט אוברול נשמע סביר. אל תשכח שיש עלויות משלוח נוספות, העלות יכולה להגיע ל175 דולר בקלות.
תבדוק כמה יעלה לך שיפוץ בארץ. לדעתי לא פחות מ2000-2500 שקל אבל אז מישהו מקצועי עושה את זה (בתקווה לפחות) ויש לך אחריות בדר"כ.
תבדוק כמה יעלה לך שיפוץ בארץ. לדעתי לא פחות מ2000-2500 שקל אבל אז מישהו מקצועי עושה את זה (בתקווה לפחות) ויש לך אחריות בדר"כ.[/QUOTE]
שיפוץ ה700 עולה כ 2800 ש"ח לפני מע"מ ,כשהגיר על השולחן.במכון מורשה .
אחריות לחצי שנה ,כמו שנותנים כולם .
פרטים נוספים אצלי בנייד 050-5555520.
בשעה טובה שופץ הגיר 700 על ידי אלון (מקצוען אמיתי) עובד מצויין :)
אגב..
אנחנו (אלון ואני) נמצאים או ביוחנן הסנדלר 18 כפר סבא, או ההגנה 19 רשל"צ.
שיפוץ גירים אוטומטיים לכל סוגי הרכב.
זמינים תמיד: 1800-200-580.
גבי
-->
vBulletin® v4.2.4, זכויות יוצרים ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd, תורגם על ידי vBHeb.