שלדות (ממה עשויה שלדה של משאית/טנדר?)

[shachart]

שלום לכולם
אני מנסה לתכנן, ואז לבנות טנדר ( לא למירוצים ) להסתובב בשטח והובלת מטענים.
התכנון מבוסס על שלדת סולם בסיסית.
מאיזה חומר השלדה אמורה להיות? סוג ( בבקשה אל תגידו ברזל, זה לא מקדם ) ואיזה פרופיל ( I או קופסא )?
ברורים לי יתרונות הפרופילים אחד על השני ( קופסא טוב יותר בפיתול, אך קשה לכופף אותו מצד שני ), אך אם מישהו יכול להגיד לי מה נהוג בעולם בסך הכל.

תודה רבה ול"ג בעומר שמח
טל

[חנן גולומבק]

נהוג פרופיל "ח" במצב אנכי או מה שנקרא בפי המסגרים פטה. סגול ב פ (ללא דגש) , קמץ ב ט.pheta וזאת על מנת שתוכל לסגור ברגים בתוך הפרופיל.

[נמרוד]

החומר הוא פלדה. פלדה שחורה, רגילה, שאתה קונה בכל מגרש ברזל. הפרופילים של שלדת סולם הם לרוב פרופיל C פתוח לצד הפנימי של השלדה, או פרופיל מלבני סגור. פרופיל סגור עדיף בהרבה מבחינת פיתול, ולכן ברכבים קלים (ג'יפים למיניהם) עברו אליו מזמן. מצד שני איפה שקשיחות השלדה והתנהגות כביש אינן שיקול עיקרי, עדיף להשקיע את המסה של הברזל בפרופיל C יותר גבוה (תסתכל על משאיות) שיקח את העומס. הכל שאלה של העומסים. אני לא הבנתי בדיוק מה אתה הולך לתכנן אבל כנראה שעדיף לך למצוא רכב דומה מבחינת דרישות, גודל, משקל, לראות איך השלדה שלו בנוייה ולהעתיק.

[lizard]

או לחילופין פשוט לקחת שלדה של רכב בסדר גודל שאתה רוצה ולבנות עליה.
אם אתה צריך שלדה של משאית קלה אז אולי אוכל לעזור לך. חבר בעל מגרש פירוקים. צריך רק לוודא שהוא יכול למכור לך את השלדה. (מבחינת חוק וכדומה)

[shachart]

תודה על העזרה.

הסתכלתי על שלדות של רכבים דומים , על מנת להעתיק, כמו שהוצע.
שמתי לב, שבשלדות של משאיות משתמשים בשלדה ישרה, רוצה לומר קורות אורך ורוחב ישרות ומקבילות לחלוטין, ולהבדיל בג'יפים וטנדרים, הקורות מפותלות . לא הצלחתי למצוא מדוע?

האם הסיבה היא שבזמן תאונה, לא יהיה ציר אחד עליו יפעלו הכוחות ?

[נמרוד]

ממש לא. הסיבה טריביאלית - גובה הקבינה... אם השלדה היתה ישרה, היא היתה צריכה להיות כולה בגובה של הקשתות שמעל הסרנים, והיית צריך לטפס עוד איזה חצי מטר כדי להגיע למושב הנהג - בדיוק כמו במשאית.

[shachart]

לא הבנתי.

הקבינה בטנדר נמצאת במרכז,ולא מעל הסרנים כמו במשאית. מעבר לכך מדוע ישנו כיפוף כלפי פנים ?
מדוע הקרוס ממבר הקדמי קצר מהאחורי ? ואם כבר שואלים מדוע הקרוס ממבר עצמו ( קדמי ואחורי ) הוא קעור ?

הרעיון לתכנן כלי דומה לאביר / ראם / נ"נ .

תודה על העזרה נמרוד

[lizard]

לא ברור לי משהו.
אם אתה רוצה לבנות משהו כמו אביר או נ"נ או משהו כזה, למה לא ללכת לסמו או כל מגרש גרוטאות צבאיות אחר (לצערנו אונגר כבר לא פעיל אבל לך תדע אולי נשאר במגרש משהו) ופשוט תקנה שלדה?
אני שואל את זה ברצינות. אשמח לדעת למה לא לקנות שלדה מוכנה שמיועדת למה שאתה רוצה.

בכל מקרה, אם אתה בונה, למה לא מפרופיל עגול?

[נמרוד]

הקבינה בטנדר נמצאת במרכז,ולא מעל הסרנים כמו במשאית. מעבר לכך מדוע ישנו כיפוף כלפי פנים ?
מדוע הקרוס ממבר הקדמי קצר מהאחורי ? ואם כבר שואלים מדוע הקרוס ממבר עצמו ( קדמי ואחורי ) הוא קעור ?


אם אתה שואל למה החלק הקדמי צר יותר מהאחורי, הסיבה קשורה. מכיוון שקורות השלדה נמצאות פחות או יותר בגובה מרכז גלגל, הגלגלים הקדמיים מתקרבים בזמן היגוי לשלדה ולכן היא צריכה להתכנס פנימה. מאחור אין היגוי אז קורות השלדה פרוסות יותר החוצה.

לג'יפ ולמשאית יש יעודים שונים ושיטות תכנון שונות, זה הכל.

[asafk]

מידות קורות השלדה של משאיות הן סטנדרטיות, פחות או יותר- על מנת לאפשר חליפיות של חלקים. ברכבים קלים יותר, לעומת זאת- יש הרבה שיקולים אחרים. אתה רוצה רצפת תא נהג נמוכה, וגובה גדול מעל הסרנים, ורוחב צר בין הגלגלים הקדמיים ועוד...
בכל מקרה, פעם השלדות היו עשויות מפלדות מיוחדות. היום כולם בונים מפלדה פשוטה ("פח שחור" ). גם אם השלדה נראית כמו פרופיל מלבני פשוט, זה לא תמיד ככה. בתוך השלדה יש צלעות חיזוק בכל האזורים הקריטיים. ככה אפשר לבנות את כל מה שלא קריטי מפח דק (2 מילימטר ברוב הג'יפים והטנדרים).
אם תשתמש בפרופיל C מכופף במידות 75X160X4 מ"מ, אתה תהיה בתחום בטוח (זו מידה שמייצגת הרבה שלדות של טנדרים קלים מפרופיל פתוח). שים לב שבאזורי תורפה אתה חייב חיזוקים, ושים לב למיקום קורות הרוחב שהן מה שקובע באמת את חוזק השלדה.

אסף.