שאלת גחון בסוזוקי גרנד ויטרה לעומת הגימני

[yair999]

ראיתי טענה שמרווח הגחון הנמוך של הגרנד ויטרה מגביל את יכולת השטח.
לא ראיתי טענה כזו לגבי הג'ימני.

מצד שני לפי אתר netcar, מרווח הגחון של הגרנד ויטרה הוא 20 ס"מ ושל הג'ימני 19 ס"מ.

אין כאן סתירה?

:confused:

[שגיא S]

בג'מיני - למרות שהוא נמוך, המכלולים שלו נמצאים מעל השלדה, ולא בולטים מלמטה, לכן גם
אם הוא ייגרד את הרצפה, לא מסוכן כמו בויטארה - כי השלדה שלו בנויה נכון וחזקה, וסרנים שלו הם חיים, וחזקים יותר.

בגראנד ויטארה לעומת זאת, מכלולים כמו תיבת ההנעה, והטרנספר בולטים מתחת לשלדה, ומפגש לא נעים של אבן איתם - בכיך עלול לגרום לנזק של אלפי שקלים.

[נמרוד]

מרווח גחון מוגדר כמרחק מהאדמה לנקודה הנמוכה ביותר ברכב. ואכן, בכלי רכב עם סרנים חיים (שני הסרנים בג'ימני, הסרן האחורי בויטארה) תחתית הדיפרנציאל היא תמיד הנקודה הנמוכה ביותר, והיא נמוכה יותר מאשר תחתית הדיפרנציאל ברכב עם מתלים נפרדים.

אבל....

בסרן חי - המרווח הזה קבוע. לא משנה מה, הדיפרנציאל לא מתקרב יותר לאדמה - הוא מחובר לגלגלים בצורה קשיחה. במתלה נפרד - מרווח הגחון הזה משתנה כל הזמן, בהתאם לעבודת המתלים הנפרדים, משקל העמסה שונה ועוד... כשויטארה וג'ימני יורדים ירידה תלולה, רוב משקל הרכב על המתלה הקדמי, והוא מתכווץ. בג'ימני, זה לא מקרב את הדיפרנציאל לאדמה - אותם 19 ס"מ נשארים. בויטארה - הדיפרנציאל ועוד איך מתקרב לאדמה, בסנטימטרים רבים.

נקודה שנייה - אותה תחתית של דיפרנציאל, בסרן חי היא ממש נקודה אחת סינגולרית נמוכה, וגם היא ברזל יצוק שלא יכול לקרות לו שום דבר. כל חלק משמעותי ברכב תלוי די גבוה מעל הסרנים. ברכב עם מתלה נפרד, הקישקע'ס של הרכב - הדיפרנציאל, תושבות המתלה, אגן השמן של המנוע והגיר ולעיתים כל מיני דברים שלא צריכים להיות שם כמו מצנני שמן, יושבים באותו גובה של 20 ס"מ... כלומר יש הרבה מה שיכול להשבר.

ד.א. לפני כמה שנים טובות כתבתי עבור מגזין הרכב של הארץ השוואה בין מכונית ליסינג לרכב שטח. מדדנו מרווחי גחון של מכוניות נוסעים שונות. לרובן מרווח גחון של 20+ ס"מ, בדיוק כמו ברכבי שטח כמו ויטארה, ג'ימני וגם גדולים יותר. אז איפה הקאץ'? צריך לראות בעין את הגחון. אי אפשר לתמצת את מבנה הגחון של רכב למספר אחד.

[יונתןמצפה]

דבר נוסף-
מרווח הגחון כשלעצמו הוא נתון די אילם. מה שקובע לעיתים הרבה יותר הוא זווית הבטן- כלומר הזווית שנוצרת בין מרכז הגחון ותחתית הגלגלים. כשיש שני רכבים בעלי מרווח גחון זהה (לצורך העניין בתיבת ההעברה ולווא דווקא החלק הנמוך ביותר), אבל אחד ארוך יותר מהשני (גרנד וויטרה לעומת ג'ימיני..) זווית הבטן בארוך תיהיה כהה יותר ולכן יכולת העברת מכשולים תיהיה פחותה.

בקיצור ובפשטות- מרווח גחון קטן אבל בשילוב עם רכב קצר וקטן זה לא בהכרח דבר רע. בטח לא באופן אבסולוטי.

[ryanai]

אבל אחד ארוך יותר מהשני (גרנד וויטרה לעומת ג'ימיני..)רק לידיעה כללית - בסיס הסרנים של גרנד וויטרה קצרה הוא יותר קצר מג'ימיני...
הבעיה בויטרה (לפחות הקצרה) בהשוואה לג'ימיני היא ספי הדלתות (מיגון סף פותר את הבעיה הזאת) האגזוז ומיכל הדלק (זוית נטישה זוועתית).

[sherifon]

כל מה שרשום מעלי נכון , ובהדגשה על זוית הנטישה של התחת , המיכל דלק נימצא במיקום מרחבי גרוע בהגדרה.
פתרון אפשרי הוא BL וזה מסדר גם את ספי הדלתות , בגראנד ויטרה במקור יש מן BL מינימלי מגומי קשיח , ניתן "לשחק " איתו מעט ולהרויח עוד כמה ס"מ בלי לקרוע את הBODY .