PDA

צפייה בגרסה מלאה : אני בדרך לקנות סמוראי צריך עזרה



alo
03-04-04, 18:02
האם כדאי לקנות עם מנוע 1000 או 1300 התקציב שלי נמוך לכן אני יכול לקנות רק סמוראי ישן אני גר במרכז ורוצה לעשות טיולים לצפון ולדרום השאלה האם מנוע 1000 יעשה את העבודה או שהוא ימות לי אחרי קצת זמן.
דבר שני האם אפשר לנסוע עם הלוקרים בגלגלים הקדמיים נעולים אבל שההילוך הוא 2H על הכביש האם זה יגרום נזק?(הכוונה שלי זה שאני רוצה לשלב ל4X4 מבלי שאני צריך כל פעם לפתוח ולסגור את הלוקרים)

אלון_ק
03-04-04, 18:56
ראשית, חיפוש היה עונה לך על כל השאלות.

מתוך הודעת מנהלי הפורום (שמצויין שם שחובה לקרוא!):



לפני העלאת נושא לדיון, אנא ערוך חיפוש בהיסטורית הפורום. במידה והנושא נידון בעבר, אך שאלתך עדיין לא פתורה לחלוטין, המשך את הדיון הישן והמנע מפתיחת דיון חדש.

והרי לך קישורים שיענו לך על השאלות:

לגבי לוקרים:
1. http://www.jeepolog.com/jp_forum/viewtopic.php?t=3119

2. http://www.jeepolog.com/jp_forum/viewtopic.php?t=3123

לגבי איזה סמוראי:

http://www.jeepolog.com/jp_forum/viewtopic.php?t=3284

ויש עוד המון. תקרא, על השאלות ששאלת יש תשובות.

אלון_ק
03-04-04, 19:16
וסליחה אם נשמעתי פוגע, לא לכך הייתה כוונתי - האנשים פה שמחים לעזור, אם אפשר. פשוט קצת מיותר לכתוב אותו דבר מאה פעם.

ברוך הבא.

alo
04-04-04, 11:34
קודם כל תודה על העזרה אבל אני קראתי כבר את כל מה ששלחת לי בקישורים לפני שכתבתי את ההודעה אבל בקשר לנועלי טבור הם מדברים על מה קורה כשהטבורים פתוחים ונוסעים ומשלבים 4X4 אני שואל מה קורה כשנוסעים איתם במצב נעול כל הזמן וב 2X4 ורק אם אני רוצה לשלב ל 4X4 אז אני משלב רק בידית מבלי לצאת ולנעול אותם האם זה הורס או לא משפיע ?

זאביק
04-04-04, 11:59
בטווח הארוך, זה פחות טוב.
אם נועלי הטבורים מחוברים, אז כל מכלולי ההנעה הקדמיים שלך (עד הטרנספר) מסתובבים כתוצאה מכך (וחוסר החיבור למנוע מתבצע רק בטרנספר).

זה גורם לשני דברים:
* צריכת דלק מוגברת (יש לך את העומס של מערכת הנעה שמסתובבת סתם)
* בלאי מוגבר ומיותר של מערכת ההנעה הקדמית (שמסתובבת סתם)

מעבר לזה אין שום השפעה/הפרעה לנהיגה.

אם אתה מדבר על טיול, אז אין שום בעייה לנסוע ככה בשטח יום שלם, ומידי פעם לשלב ל-4X4 בטרנספר.
בכביש זה גם אפשרי, אני לא רואה בזה תועלת.

נמרוד
04-04-04, 14:11
האם כדאי לקנות עם מנוע 1000 או 1300 התקציב שלי נמוך לכן אני יכול לקנות רק סמוראי ישן אני גר במרכז ורוצה לעשות טיולים לצפון ולדרום השאלה האם מנוע 1000 יעשה את העבודה או שהוא ימות לי אחרי קצת זמן.
דבר שני האם אפשר לנסוע עם הלוקרים בגלגלים הקדמיים נעולים אבל שההילוך הוא 2H על הכביש האם זה יגרום נזק?(הכוונה שלי זה שאני רוצה לשלב ל4X4 מבלי שאני צריך כל פעם לפתוח ולסגור את הלוקרים)

לגבי הלוקרים, זאביק ענה. מה שמקובל בדרל כלל אצל נהגים בכלי רכב עם לוקרים ידניים, זה לסגור את הלוקרים פעם אחת בתחילת הטיול בכניסה לשטח, ולפתוח אותם בסוף הטיול עם החזרה לכביש בדרך הביתה. בסך הכל פעמיים לרדת מהרכב, לא צריך לעשות מזה סיפור.

לגבי קניית הרכב - תעשה לעצמך טובה גדולה ותקנה סמוראי מודל 86 ומעלה, עם מנוע 1300 וגיר 5 הילוכים. אם אין לך כסף, תתאפק ותחסוך עוד כמה חודשים עד שיהיה לך מספיק לקנות רכב טוב במצב טוב. אל תקנה גרוטאה שלא יהיה לך כסף לתקן אותה, חבל עליך...

alo
04-04-04, 23:41
החכמתי מכל התשובת תודה לכל העוזרים

אלון_ק
05-04-04, 00:26
נו שווין, טעיתי. עמך הצדק, והסליחה.

alo
05-04-04, 09:12
אני ממשיך את הדיון כי אני רוצה לדעת מה צריך לבדוק בסמוראי לפני שקונים אותו איך אני יכול לדעת שהוא טוב ואיפה יש לו בעיות
וגם האם ג'יפ אפשר לקחת לבדיקה בכל מכון בדיקה או שצריך מקום מיוחד לבדיקת ג'יפים
ואם כן מה ההבדל?

אלון_ק
05-04-04, 13:35
יש במדור הטכני כתבות, כמו זו:
http://www.jeepolog.com/j6tech_cjcheck.htm

וזו:
http://www.jeepolog.com/j6tech_CJ_checklist.htm

שניהם נכתבו על CJ, כעקרון, אבל ההבדלים בינו ובין הסמוראי זניחים, במקרה הזה. זה סוגר כמעט את כל נושא מה צריך לבדוק. שים דגש על חלודות מסביב לצירים, חיבור החלונות וכד'. קח גם בחשבון שתמיד יהיו קצת חלודות...

מכוני בדיקה רגילים לא יעזרו לך. אתה זקוק למכון בדיקה 4X4, או לפנות למוסך 4X4 מוכר וטוב שיבדוק עבורך את הרכב. אבל הכי חשוב זה הניפוי הראשוני - תראה את האוטו, תבדוק אותו היטב ורק אז תחליט. תאמין לי, רוב הרכבים לא יעברו את שלב הבדיקה הזה. בזמני חיפשתי כחודשיים, אולי קצת פחות, ראיתי כעשרה רכבים (קצת יותר), ורק אחד מהם עבר את שלב הבדיקה הראשונית. אני נוהג בו עד היום...

אם אתה צריך עזרה בבדיקה והיא באזור שלי (אני מהבונים), דבר.

alo
05-04-04, 16:42
נקסוס קודם כל תודה על העזרה הרבה

בדקתי ג'יפ לפי הקריטריונים של הכתבות ואם תוכל תייעץ לי

1.יש חלודה בחלק התחתון שלו במיוחד באזור הדיפרנציאל האם זה נורא וגם איך מורידים חלודה
2.בגי'פ יש שלושה עלים בכל גלגל והם כולם ישרים פלס האם זה טוב או שהם צריכים ליהיות מעוגלים
3.איך אני יודע מה הקומפרסיה אם המנוע ישלו כוח או לא
4.הרוורס לא נכנס רק בכוח ועושה רעש וגם הראשון אני חושב שהקלאץ' גמור או שזה צריך רק מתיחה איך יודעים?

מצטער שאני זורק כל כך הרבה שאלות אבל אני מודה לך אם תענה לי

אלון_ק
06-04-04, 02:41
קודם כל, אין על מה להתנצל. אתה צריך לדעת, ואחריך אחרים גם.


יש חלודה בחלק התחתון שלו במיוחד באזור הדיפרנציאל האם זה נורא וגם איך מורידים חלודה

תלוי כמה חלודה, ומה עומקה. גם הטיפול בה משתנה בהתאם לחומרה. קשה לי להאמין שזו חלודה רצינית באזור הסרן, אבל צריך לראות. אם זו חלודה חמורה בסרן, אין מה לתקן. מחליפים סרן.
הסרן בדר"כ חוטף קצת מכות והרבה שיפשופים שמורידים לו את הצבע, לכן לרוב תמצא עליו קצת חלודה. כל עוד היא שטחית זה לא בעיה. שטחית=אתה לוקח נייר לטש קשה, משפשף חזק כמה רגעים. אם אחרי השפשוף (והעפת הגרגרים הקטנים עם היד) נשאר משטח כסוף ומבריק, שמחה וששון. אם לא...
אם זה שטחי רק צריך לגרד היטב, לצבוע בנדיבות עם צבע יסוד ומעל צבע עליון. שוב, אם זה משהו שנדמה לך שמדאיג, תביא מישהו שיודע מה זה נורמלי, שיבדוק. שורה תחתונה, גם סרן ניתן להחליף - אבל כזו תקלה מעידה על הזנחה פושעת, לדעתי (בתנאי שזו חלודה חמורה).


בגי'פ יש שלושה עלים בכל גלגל והם כולם ישרים פלס האם זה טוב או שהם צריכים ליהיות מעוגלים

כך מהמפעל, אולי קצת יותר מעורגל ממה שיש לו עכשיו, אבל לא בהרבה. אני בהחלט ממליץ על ערגול קל - לא ממש להגביה - וכן על הוספת עלה אחד לכל קפיץ, הן ע"מ לשמור על הערגול הן ע"מ לעזור למניעת AXLE WRAP במידות צמיגים מעל הוראות יצרן. זה לא צריך להפחיד אותך שזה כך, אבל זה כן משהו שאתה צריך לקחת בחשבון שאתה רוצה לשנות אחרי הקנייה, לדעתי.


איך אני יודע מה הקומפרסיה אם המנוע ישלו כוח או לא

מתוך הנחה שאין לך ציוד בדיקה, לך למוסך שיש לו. גם מכוני בדיקה עושים בדיקת קומפרסייה. כמה כוח יש למנוע קשור לזה, אבל קשה לי להאמין שתוכל להחליט לפי רגש בלבד - אתה צריך לדעת איך האוטו אמור להרגיש בשביל זה, ואת זה יודעים רק חבר'ה שכבר נוסעים זמן מה ברכב תקין.


הרוורס לא נכנס רק בכוח ועושה רעש וגם הראשון אני חושב שהקלאץ' גמור או שזה צריך רק מתיחה איך יודעים?

רק רוורס וראשון זה לא בהכרח קלאץ'. יכול להיות מגוון סיבות, משמן גיר גמור או חסר, גג"שים שחוקים ועוד כהנה וכהנה. גם זה דורש בדיקה מעמיקה יותר ע"י אדם שמכיר את הרכבים האלו טוב מספיק ע"מ לתת חו"ד. מוסך מוכר ואמין זה גם טוב. מה נקרא צר לי, אבל זו בעיה שלא ניתן לפתור באינטרנט.
אם הקלאץ' דורש החלפה, זה בסביבות 1200 ש"ח חומרים ועבודה, +-300 ש"ח. אני עשיתי לפני שנה וחצי לבד, ונדמה לי שהכל ביחד יצא לי 1000+, אבל אני כבר לא בטוח.
מתיחת קלאץ זה שחרור של בורג שנמצא על קצה הכבל. פעולה פשוטה מאוד. צריך לעשותה במידה הנכונה, אבל אם זו הבעיה - אין בעיה. רק תוודא טוב שצריך רק מתיחה, אחרת תמצא את עצמך עם קלאץ' שחוק (לא נורא, אבל לא נעים אם לא ציפית לזה).

תנסה לעשות כך: בעמידה, לפני הכנסה לרוורס, תכניס לרביעי ואז לרוורס. אולי שלישי ואז רוורס. ייתכן שאחרי זה הגג"שים בפנים יסתדרו. אותו כנ"ל לפני הכנסה לראשון, רק בשימוש בהילוך השני כהילוך מקדים.