בניית מיגוני דיפרנציאלים - חומרים, עוביים וכד'

[אלון_ק]

אביב הגיע חופש בא, ילד משועמם רוצה לבנות. מיגונים לדיפ' על הכוונת, עד שיגיעו החומרים לפגוש האחורי.

איז חומר כדאי? אלומיניום 6 מ"מ? פלדה 4 מ"מ? קלמיני בונים מפלדה ''3/16 (בערך 4.6)

http://www.puresuzuki.com/Axle%20Truss2.htm

חשבתי לי גם לשנות את הצורה שתהיה יעילה מעט יותר, נאמר צינור עגול חתוך באמצע שימגן את החלק התחתון, אותה צורה בערך לביצה, וסגירה מלמעלה לא עם צינור מלא אלא עם שלות שיתחברו לצינור (במקום U BOLTS, עשויות מאותו עובי חומר של הצינור). כך גם אחסוך במשקל וגם אמנע מפגיעה אפשרית בברגים - מה שיהפוך אותם למאוד קשים לפתיחה אח"כ...
מובן שאוסיף גישה לפתחי הריקון והמילוי.

הצעות, רעיונות, הארות והערות יתקבלו בברכה.

[רכס חיים]

המיגונים מורידים את מרווח הגחון וכדאי לצמצם את העובי שלהם ככל האפשר בחלק התחתון ביותר.אני במקומך לא הייתי בונה מיגון מלא כמקובל אלא סורג מסיבי שעשוי משלוש קורות רוחב בין הגלגלים ממוטות פלדה 70/10 מ'מ ,שתיים לפני הסרן ואחת מאחורי סרן. לכיוון האורך הייתי מייצר מוטות U במידות 2X20/60/6 במרווח של 80 מ'מ אחד מהשני והם מחוברים לקורות הרוחב בבורג 15 מ'מ בכל צומה.בצומות אתה צריך להשקיע שייבה ריבועית עם חור 16 מ'מ במידות 46/46/12 .המוטות לאורך צריכים לקבל קישות מתאים לחיבור בין שלושת הקורות הרוחביות, וקורות ה-U האורכיות צריכות להתמקם כך שלא יפריעו לגישה לטיפולים ברכב. בנקודה הנמוכה של הדיפ' ,לא תעבור קורת אורך ,אלא משני הצדדים שלה תעבורנה שתי קורות הנמוכות ב-15 מ'מ מתחתית הביצה. אם תייצר שתים שלוש קורות רזרביות , במקרה של פגיעה תוכל לפתוח את הברגים ולהחליף את המוט הפגום בלבד. בשיטה זו אתה מעביר את מכסימום החומר למקומות הנדרשים ובאותו משקל מקבל הגנה הרבה יותר מסיבית ושניתנת לתיקון עתידי במעט עבודה וכסף. מוטות ה-U אינם מחייבים מיקום סימטרי והם ימוקמו בכל מקום שיש חשיבות להגנתו ובתנאי שהמרחקים בינהם לא יעלו על 120 מ'מ נטו , שזה כבר מתחיל להיות סלע פוגעני. באם רוחב המיגון הינו כ-1200 מ'מ ויש בו 8 מוטות אורך שאורכם עד 1000 מ'מ המשקל שיתקבל הינו כ-60 עד 70 ק'ג - כמו מיגון פלדה מלאה בעובי 4.6 על כל השטח אך הרבה יותר חזק וגמיש בתיקון. עלות ייצור כ-120 דולר אצל כל מכופף פחים. בהצלחה.

[נמרוד]

מיותר - במיוחד ברכב עבירות איטי. אבל אם אתה מתעקש... :lol:

לך יש סרן בלי מכסה, מה שלדעתי מקל על העבודה. קח חומר 3-4 מ"מ, ותעצב חצי מכסה כמה שיותר קרוב בצורה לבית דיפרנציאל. כמו קליפה חיצונית נוספת. הרעיון הוא להרכיב את הקליפה הזאת במרחק של כמה מ"מ מבית הדיפרנציאל, ואפשר לעשות את זה בקלות על ידי ריתוך של אומים לבית הדיפרנציאל, וחיבור המכסה עם ברגים ככה שהעובי של האומים נותן מרווח בינהם. המהדרין (סדנאות מרוץ) ממלאים את המרווח באישזהו חומר פלסטי/גומי/קצף (וגם את המיגון עצמו עושים מחומרים קלים). מבנה כזה מתעוות וסופג את האנרגיה של מכה עם מינימום של משקל.

[asafk]

אם אני זוכר נכון- יש לך ביצים מברזל :roll: :roll: נראה לי שמספיק משהו מינימלי- 3 מ"מ, בסגנון של:
http://www.brookwell.co.uk/acatalog/GAL049GUARD.jpg

קל להרכיב ולהוריד- שום ברגים. זה היתרון של סרן בלי מכסה. חשוב המרחק בין המגן והביצה- כמו שנמרוד כתב- זה סופג אנרגיה.

למגן מהסוג הזה:

http://www.brookwell.co.uk/acatalog/ZBS1555s.jpg
יש יתרון בסרן עדין במיוחד- הוא חובק את הביצה מלמטה. אבל החיסרון הכי גדול שלו- חייבים ברגים מקוריים של הדיפרנציאל בשביל להתחבר אליו. לדעתי בסרן מברזל- כזה מגן מיותר.

אסף.

[אלון_ק]

חיים, יופי של רעיון ותודה, אבל קצת יותר מדי OVERKILL בשבילי. כפי שאמרו, זה לא באמת נחוץ לי - זה טירוף הבנייה שתקף אותי מאז שאמרו לי "אתה לא צריך להגיע ללימודים מחר בבוקר".

יש לי חבר שהתעסק הרבה בחומרים מוקצפים למינהם, לכן נראה לי שאני אשלב בין הרעיון הראשון של אסף - חביקת הביצה בלבד, ללא ברגים - עם הרעיון של נמרוד לגבי החומר המוקצף.

תודה.

[ארז]

כשאני בונה מיגונים אני לא חושב על רכב עבירות אלא דווקא מה קורה כשהלקוח שלי נוסע/טס בנחל נקרות ולא שם לב לאיזה סלע ....
בתמונות מיגון ביצה שאני בונה ללנדרובר, הוא מ6 מ"מ ומתחבר עם ברגים לבית הסרן האחורי ולסרן עצמו עם בוקסות שאני מרתח על הסרן(הבוקסות משמשות גם כפיוזים במקרה של מכה חזקה במיוחד הם נתלשות וכך המגן לא נמעך על הסרן...)

http://imgsrv.pic4u.co.il/9261901f58d61d2c9f4329a11fa2d810020000.a spx

http://imgsrv.pic4u.co.il/926190177f6d02497a4098a4a4127b40020000.a spx

http://imgsrv.pic4u.co.il/92619083c02245e5d9413ba9a69ef720020000.a spx

[אלון_ק]

עבודה יפה, כרגיל.

אלא שאני נמנע מריתוכים לרכב, ובכלל משינויים בלתי הפיכים. מתישהו, אני אצטרך למכור - והשוק לסמוראים שמיועדים לעבירות לא גדול. בלשון המעטה. מה שאני שם, צריך גם לחזור למצב מקורי, אם אין ברירה.

מעבר לזה דווקא אהבתי את התכנון, ותודה על התמונות. אני בהחלט אשקול משהו דומה, עם פוליאורטן מוקצף וחיבור מתנתק כלשהו.

אם אני אבנה מפלדה, אני לא רואה סיבה לעבור את ה-3 מ"מ, הן משום שהרכב קל, הן משום שלי אין לקוחות - אני נוהג, ואני מכיר את עצמי. אני לא טס בנחלים. עבירות איטית זה יותר הכיוון.

[נמרוד]

אם אני אבנה מפלדה, אני לא רואה סיבה לעבור את ה-3 מ"מ, הן משום שהרכב קל, הן משום שלי אין לקוחות - אני נוהג, ואני מכיר את עצמי. אני לא טס בנחלים. עבירות איטית זה יותר הכיוון.

אז זה מיותר :lol: אבל אתה כבר בונה, אז שיהיה כרגיל יפה, עם תמונות, וכתבה...

[סוזי המשתוללת]

על הדרך תייצר אחד גם לנמרוד
נ.ב נקודת התורפה היא הפח הקדמי של ההוזינג ,החלק התחתון חזק דיו גם בלי זה

[נמרוד]

הנה עוד רעיון למיגון הדיפרנציאל, מתאים לסמוראי/טויוטה/לנדרובר קדמי -

http://www.marlincrawler.com/images/rockplate3_250.jpg

http://www.marlincrawler.com/images/rockplater2_250.jpg

פרטים כאן:
http://www.marlincrawler.com/rockplate.html

למה בעצם לא? זה עושה את העבודה - הגנה על הקורונה, במינימום של חסרונות. וזה קלי קלות, מה שצריך זה חומר 3-4 מ"מ (או יותר, או שתי שכבות של חומר דק יותר), מלחציים, ברנר... מעצבים את הצורה עד שהיא מושלמת, ומרתכים על המכסה. זו צורת המיגון הראשונה שבאמת מוצאת חן בעיני, קל, אלגנטי, נקי. טוב, נו זה מגיע ממרלין (שמים לב שאני גולש באתרי טויוטה? :wink: ).
זה לכאורה סותר את מה שאני ואסף כתבנו למעלה, על שמירת מרחק מסויים בין המיגון לסרן. אבל העיקרון כאן שונה - מתרכזים בעיקר, הקורונה, ומשריינים בדיוק את נקודת התורפה. כשזה מרותך למשטח המקורי כמו שצריך, כמעט בלתי אפשרי לכופף כזו קשת.

מה אתם אומרים?

[asafk]

תסתכל על הזיבארים הראשונים- הביצים שם מוגנות בדיוק ככה. זה לא מיגון לביצה- זה חיזוק לביצה. וכן- זה יעשה את העבודה- את החלק של להגן על המכסה הפגיע.

אסף.