PDA

צפייה בגרסה מלאה : מאוורר נוסף מלפנים



יוני5
17-04-04, 20:17
לאור שמועות על התחממות אפשרית בימים חמים כשמזגן פועל, החלטתי להוסיף מאוורר מלפנים.

למרות שאני אחראי פורום, ומחשיב את עצמי כאדיוט מתקדם מבחינה טכנולוגית, הרי שעדיין לא הצלחתי להבין איך מכניסים תמונות, ואני בונה על כך שניר_ל או חנן יעשו זאת במקומי אז אין תמונות עדיין.

בגדול בין הרדיאטור של המזגן והגריל הוספתי מאוורר שכרגע מחובר לפיקוד של המזגן, כלומר: נכנס לפעולה עם הדלקת מזגן. בשלב מאוחר יותר יתכן שאעביר את הפיקוד לשליטה ידנית באמצעות כפתור בדש בורד.

בקיץ הקודם קרה לי פעם שמד החום עבר את החצי, וזה היה בעליה ארוכה ואיטית ברמה"ג ולכן החלטתי לעשות זאת.
מאווררים כאלה ניתן לרכוש אצל עמוס מזגנים ועל הדרך לעשות גם ניקוי רדיאטור מזגן (חיצוני) ורדיאטור פנימי. ניקוי רדיאטור פנימי עדיף לעשות במקום בו יש את המכשור המתאים שזה אקדח לחץ אויר שיונק גם מים ובעל פיה ארוכה ומעוקלת שמגיעה למקום. האלטרנטיבה היא לפרק את המערכת המקיפה את הרדיאטור הפנימי (סיפור לא פשוט - חלק הצליחו וחלק לא) ולנקות בלחץ מים ישיר. מכיוון שזה נמצא בתוך הקבינה (מתחת לרגלי הנוסע שליד הנהג), מערכת הניקוז של המזגן אינה מסוגלת לפנות כמות כזו של מים, ואז הפתרון הוא להשתמש בשואב אבק תעשייתי וגיגית על מנת למנוע מהמיים להפוך את הטויוטה לדיפנדר ביום גשום.

יוני5

ד ו ר ו ן
17-04-04, 22:03
??
רק בגלל שמועות שמת את המאוורר?
התרגלת לטוב? חום עובר את החצי ביום חם ואתה מתרגש?
חוצמזה, לי הרכב עבר את החצי במד-חום דוקא בעלייה ארוכה בכביש,ההפך מהתנאים שאתה מתאר :roll:
בשטח גם בעלייה ארוכה עם מזגן באמצע אוגוסט (הסיקסים עצרו באמצע לנוח ולהפוך את הקיטור בחזרה למים..) כל זה והוא עלה קצת מעל הרבע.

hitoy
22-04-04, 12:21
יוני
בעלות של +-400 ש"ח אתה מחליף את הפולי של המשאבת מים והפן קלאץ לפולי קטן.
מנסיוני הרב והכואב בנושא זה הפתרון המושלם גם לרכבים מוסבים למנוע טורבו.

יואב

eran4x4
22-04-04, 14:04
יואב

פאן קלאטצ' גם ללא פולי קטן בעלות נמוכה מעניין גם אותי

אצלי הוא מקובע

איציק - 4X6ZH
26-04-04, 11:23
אז מה שהמנוע שמתחמם קצת . מצידי ביום חם בעליה הוא יכול להגיע גם ל 4\3 של השעון !
זה לא ראש אלומיניום והמנוע יכול להתחמם .
לאלה שיש טורבו לפעמים יש בעיה .
אבל להוסיף מאורר בגלל .... ועוד זה לא בטוח . צריך תוסיף אבל לא סתם .
תקפידו על טרמוסטט בדרגת חום נמוכה 75 מעלות .
יש לנקות רשתות רדיאטור מנוע ומזגן .
יש להקפיד על כמות גז נכונה במזגן כ 750 גרם ולא יותר !.
כונס אויר במצב תקין ( ולא חצי כמו שיש כאלה )
מצמד מאורר תקין ( חשוב מאד ) .
נוזל צינון איכותי ( ולא מי ברז ) יש לזה חשיבות ביכולת העברת החום .
תערובת אויר דלק ( במיוחד לבעלי הטורבו הלא מקורי ) תערובת עניה = התחממות .
רכב שהוסיפו לו טורבו ולא בוצע שינוי במערכת הדלק יש סיכוי טוב להתחממות .
*****
איציק

חנן א.
26-04-04, 11:31
תערובת אויר דלק ( במיוחד לבעלי הטורבו הלא מקורי ) תערובת עניה = התחממות .

מה זה תערובת עניה בדיזל? למעט בפולגז התערובת תמיד תהיה "ענייה" כי האוויר נכנס ללא הגבלה, והדלק נכנס על פי מצב המצערת.

איציק - 4X6ZH
26-04-04, 13:40
המצערת פועלת על ברז פנימי הנמצא בתוך משאבת ההזרקה . בינהם יש וסת טורים ושילוב של
שניהם כלומר לחיצה על המצערת ( שזה הנהג ) וסלד המנוע כח משקולת צנטרפוגלית .
( זה שפעם היה מקובל להתקין עליו את הפלומבה המפורסמת . ) כל שינוי בבורג גורם
לשינוי בכח קפיץ פנימי במשאבה גורר שינוי בכמות הדלק שהמשאבה דוחסת למרססים .
כך שאתה בקלות יכול לשנות את כמות הדלק המוזרקת למנוע .
*****
יש משאבות ישנות שוסת העומס פעל על ואקום .( כמעט ועבר מהעולם טרקטור פורדסון מי שזוכר )
יש משאבות הפועלות על כח משקלות צנטרפוגליות . ( בדרך כלל מנועים קבועים )
יש משאבות הפועלות על וסת לחץ הדראולי ( לחץ הדלק הפנימי ) .
*****
כך שמנועי דיזל קל מאד לשנות תערובת דלק .
****
כל זה טוב ויפה עד לכניסת המשאבות האלקטרוניות או מנועי מסילה משוטפת .
בכל מיקרה לגבי ההילקס המדובר יש בורג הפועל ישירות על המשאבה .
****
איציק

חנן א.
26-04-04, 14:31
איציק, אני מבין ויודע את מה שכתבת, אבל זה לא עונה על השאלה.
בכל מצב שבו המצערת לא פתוחה לגמרי, אתה מקבל מעט סולר יחסית לאוויר שנכנס לצילינדר, כי האוויר לא מוגבל בכניסה והוא כמעט ממלא את חלל הצילינדר.

ובכל מקרה, לדבר על מנועי דיזל במונחי "תערובת" זה קצת משונה. האוויר נדחס והסולר שמוזרק לצילינדר נדלק מייד, כך שאין ממש מה לדבר על תערובת.

כאשר המצערת פתוחה לרווחה, זה המצב היחיד שבו כן יכול להיות שכמות הסולר תהיה גדולה מדי ביחס לכמות האוויר, כך שלא כל הסולר יוכל להישרף. בשאר הזמן ניתן לומר שהמנוע עובד כל הזמן ב"תערובת" "ענייה" .