ליסינג קדימה ליסינג ... מי תיהיה החברה [ארכיון]

צפייה בגרסה מלאה : ליסינג קדימה ליסינג ... מי תיהיה החברה

איציק - 4X6ZH

06-10-08, 09:10

בכיר באוצר: בתוך חצי שנה עד שנה תקרוס חברת ליסינג גדולה ותגרור עמה יבואן רכב גדול

http://www.themarker.com/tmc/article.jhtml?ElementId=skira20081006_10 26772

נמרוד

06-10-08, 09:24

... היא עלולה לגרור איתה גם כמה מוסכים קטנים...

איציק - 4X6ZH

06-10-08, 09:49

יש הרבה יותר מכמה מוסכים שהם למעשה שפוטים של מערכת הליסינג \ חברות הביטוח
סביר שמוסכים יפגעו
מאד סביר שחברות חלקי חילוף יפגעו
כל מי שמסביב יכנס לבונקר .

וכולם אבל כולם בצורה כל שהיא יפגעו .
ומה אז ?
כבר כמה שנים שהעסק הזה מתנפח ואין מי שיעצור .

קפיטליזם חזירי !

איציק

יוני5

06-10-08, 10:27

שני פסימיסטים חסרי תקנה.

מחירי הליסינג יעלו, האטרקטיביות שלהם תרד, מה שיוביל לעליה ברמת הפריבטיזציה של שוק הרכב = יותר כלי רכב חדשים פרטיים, ויותר אנשים שיעדיפו מכונית משומשת ע"פ ליסינג אטרקטיבי פחות.

מכאן יוצא שהמוסכים רק ירוויחו.

תוסיפו על כך את העובדה שחלק גדול מכלי הרכב המשומשים יהיו X ליסינג, ואני כבר רואה את הקונים של הרכבים הללו משלמים את מחיר טיפולי הליסינג.

איציק, אתה יכול להתחיל לחכך ידיך בהנאה. היו הרבה הונדה בליסינג.

יוני5

איציק - 4X6ZH

06-10-08, 15:44

סוחרי הרכב בארה"ב נתקעו עם מאות אלפי מכוניות - הרוכשים חוששים לקחת הלוואות רכישה

http://www.themarker.com/tmc/article.jhtml?ElementId=yh20081006_02

פסימיסט זה אופטימסט בעל נסיון ?

איציק

shimixx

06-10-08, 23:06

מישהו אמר אלבר ?

RONI

06-10-08, 23:29

עזבו ספקולציות!
קווצו את הישבן ותחכו!
מישהו אמר דנידין.

מאיר רוטברג

07-10-08, 07:53

לקחת כתבה של עיתונאי חסר אחריות וישר לקפוץ לשימחה לאייד,

מי? מה? למה??
בדיוק כמו לומר בנק עומד לפשוט רגל וייקח עימו את המשקיעים

יש לך מיידע מוצק פרסם ותתמודד בתביעת דיבה

אין לך ? שתוק.

יש בסך הכל 5 או 6 גדולות,
נסיון העבר מוכיח שגם שקופל פשטה את הרגל היא נרכשה והלקוחות לא נפגעו,

ביג דיל ,
ואוו חברת ליסינג תפשוט את הרגל

ואוו ממש מרגש

נניח שלחברת היי טק יש בחברת ליסינג 500 כלי רכב והליסינג פשט רגל
וואט דה פאקינג דיל?? מה הבנק ייקח את המכוניות??
ייקחו חברות הליסינג מחברה אחרת בקצת יותר יקר
ואווו, ממ שמרגש

מי שיכול להפגע זה הבנקים

איציק - 4X6ZH

07-10-08, 08:21

גם בנק כבר פשט רגל במדינת ישראל והלקוחות לא בדיוק קיבלו את כספם .

מענין מה תיהיה התגובה על חברת ביטוח כמו ביטוח ישיר או AIG שכמעט ... וזה עוד לא נגמר .

שמחה לאייד למה ?!

וכשבנק נפגע אני לקוח הבנק לא סופג רסיסים ?
וכשחברת ביטוח מחליטה החלטות חד צדדיות אנחנו הלקוחות מי שהוא שואל אותנו ?
וכשחברות הרכב עושות מה בראש שלהם משרד התחבורה מגן עלינו ?

ואז יש עיתונאי שצועק המלך ערום ( זה לא בדיוק עיתונאי אומר את זה )
ומיד אומרים שהוא חסר אחריות

איציק

ירון71

07-10-08, 09:54

כן מאיר, גם הבנק ייקח את המכוניות, וגם הלקוחות ייצטרכו להמשיך לשלם עד התשלום האחרון.

ראה מקרה בועז יונה - הלקוחות נשארו בלי דירה, אבל עם משכנתה

מאיר רוטברג

07-10-08, 12:50

כן מאיר, גם הבנק ייקח את המכוניות, וגם הלקוחות ייצטרכו להמשיך לשלם עד התשלום האחרון.

ראה מקרה בועז יונה - הלקוחות נשארו בלי דירה, אבל עם משכנתה

מצטער
משפטית זה לא יכול לקרות

zeepeedee

07-10-08, 15:09

מצטער
משפטית זה לא יכול לקרות

ולמה לא?

מאיר רוטברג

07-10-08, 16:35

משום שאין כל קורולציה בין משכנתא לליסינג

משכנתא זו הלוואה שהנכס משמש כבטוחה
ואם אין לך את הנכס עדיין יש לך חוב,

ליסינג זהו הסכם שכירות
אין לך את הרכב אין לך שכירות

נניח שחברת זלמנסון ליסינג ובונזו פושטת את הרגל
יש לה 5000 רכבים משועבדים לבנק,

נו באמת מישהוא חושב שהבנק ייגש ל5000 בעלי רכב יחרים להם את הרכב וימכור אותם לקבל כסף??

וכן הלאה וכן הלאה

וכמו כן אם יש מאן דהוא שיודע מי החברה ולא אומר זה חסר אחריות איציק ולא להייפך

איציק - 4X6ZH

07-10-08, 18:46

כבר היו חברות ליסינג שפשטו רגל בארץ .
ליסינג מימוני ... ליסינג תפעולי ... ומי לקח למשתמשים את הרכב כן כן הבנק .
בסוף תקופה XXX הרכב נשאר בבעלותך ? או יכול להישאר תמורת X שקלים
ומי מעביר בעלות ?!
ואז למי שייך הרכב ?
לחברת זלמנסון פיתוח מוצצים . לעובדי החברה יהיה רכב .
אבל משפחת זלמנסון שמשלמת כל חודש X שקלים לחברת ליסינג המוצץ הנוצץ שבינתיים פשטה רגל .
מה יהיה עם הרכב שלה ?
או מי יאפשר לשוכר הקטן לממש את מה שהובטח לו בחתימת החוזה ?
בית המשפט ? או חבורת נושים המיוצגת על ידי חבורת נוכלים בחולצות לבנות ....

בקיצור יש ברשותך רכוש שלא בטוח שהוא שלך .
ובארץ יש הרבה חברות ליסינג קטנות ( כמה מאות מכוניות )
וכן יש כמה ענקי ליסינג שעושות מה בראש שלהם ואין לי ספק שברגע האמת הם לא יהססו
לזרוק את המפתחות על השולחן .
ומקסימום לבקש סליחה :roll: :roll:

איציק

איציק - 4X6ZH

11-10-08, 08:38

מאיר רוטברג

11-10-08, 09:15

וזה ממשיך להתפתח
שוק הרכב העולמי צפוי לקרוס לחלוטין ב-2009
בינתיים הכל דיבורים
מגרשי החניה מתמלאים כלי רכב
ובכבישי הדרום כבר לא נראים נגררים עמוסים כמו לפני שנה .

http://www.themarker.com/tmc/article.jhtml?ElementId=ds20081010_97622

אתה יודע מאיר חשבתי על המשכנתה ועל הבטוחה
מענין מה יעשה הבנק כשיתברר לו שהבטוחה שלו ( מכוניות בכל רכבי הארץ ) שוות הרבה פחות .
לוי יצחק יכול להמשיך לפרסם מחירון
אז מה יגידו לבנק תראה מה כתוב במחירון ?

איציק

אתה פשוט מחזק את מה שאני אומר,
נניח שלקחת מאזדה 3 ששועבדה לבנק ב 100.000 ש"ח יש לך הסכם ליסינג עם חברת זלמנסון
זרנוקי ענק בווזלין נוזלי,

ז.ז.ע.ב.נ להל"ן זלמנסון פשטה את הרגל הרכב שווה היום 75000 ש"ח מה יעשה הבנק??
יקח את הרכב וימכור אותו ב 50000 ש"ח??
לא ולא , יבקש ממחזיק הרכב להמשיך לשלם כי הרי מחזיק הרכב משלם לפי 100.000 ש"ח.

אלו חוקי הכלכלה,

איציק - 4X6ZH

11-10-08, 10:04

ומה יעשה לקוח לשעבר של ז.ז.ע.ב.נ כשתיהיה לו תקלה כל שהיא ?
או מה יעשה לקוח לשעבר של ז.ז.ע.ב.נ כשתיהיה לו תאונה כל שהיא ?

ילך לבנק ויבקש ממנו להמשיך לתחזק את הרכב לפי ההסכם ... איזה הסכם ? זה עם ז.ז.ע.ב.נ
או הסכם חדש עם הבנק של משפחת זלמנסון ?

או שאולי הבנק יחליט שהוא מוכר את כל כלי הרכב ... ומי יאסוף את כלי הרכב ?
ובינתיים שחברת ז.ז.ע.ב.נ כבר לא קיימת
מי יעשה ביטוח לכלי הרכב ?
אתה באמת חושב שכל חברה שמחזיקה רכב ליסינג תרוץ ותעשה ביטוח .
בינתיים אותם נציגי השרות \ קציני הרכב \ אחראי תחבורה שמקבל שכר מ ז.ז.ע.ב.נ
או מקבל שכר מהבנק ימשיכו לנהל את צי הרכב ?

המצב רחוק מלהיות פשוט
וכשאני חושב על זה לעומק קשה שלא לחשוב מה יעשה מוסך שכל הכנסתו מחברת ליסינג ?
או מה יעשה בנק שמוצא את עצמו בעלים של עשרות אלפי מכוניות מפוזרות על פני כל הארץ .
וחלקם במוסכים . והמוסכים הם בעלי חוב של חברת הליסינג

מענין מאד

איציק

shachar

11-10-08, 10:58

גם בנק כבר פשט רגל במדינת ישראל והלקוחות לא בדיוק קיבלו את כספם
איציק

איזה בנק בדיוק?

אם היית מקורב למשפחת אלון/ שוק אפור - לא העולם העליון...

שמועות לא אחראיות על חברה זו או אחרת הם אכזריות ויכולות לגרום נזק מיותר.

כשיש רעידת אדמה לא עומדים מתחת לעץ קוקוס

asafa

11-10-08, 14:16

הייתה חברת ליסינג ירושלמית שפשטה את הרגל לפני 4-5 שנים. הלקוחות הפסידו הרבה כסף.

אף אחד לא יחזיר ללקוח את המקדמה והתשלומים החודשיים ששולמו.

בשורה התחתונה, הרכב לא של הלקוח, אלא של חברת הליסינג, ובניגוד לקריסת בנק, אף אחד לא ירוץ לפצות את הלקוחות שיפסידו את כספם.

איציק - 4X6ZH

19-10-08, 10:52

מענין מאיזה סיכון חוששים במשרד הבטחון ?

http://www.themarker.com/tmc/article.jhtml?ElementId=skira20081019_10 29744

איציק

סער

19-10-08, 11:22

מענין מאיזה סיכון חוששים במשרד הבטחון ?

http://www.themarker.com/tmc/article.jhtml?ElementId=skira20081019_10 29744

איציק

אתה נותן קרדיט גדול מדי.....
בצה"ל חוששים ליפול שוב לחוזה ליסינג שמעבר להיותו גרוע, החברה פשוט לא מצליחה לעמוד בתנאי החוזה, כפי שקורה כרגע. להגיד לך שזה לא יקרה שוב?..... יותר מדי נסיון רע בעניין הזה כמו באחרים. הכוונה טובה בחוזה החדש, הביצוע כנראה שוב יהיה מגוחך.
סיכוני יציבות השוק וכדומה - נראה לי שלא ברזולוציה שלהם....

איציק - 4X6ZH

26-10-08, 23:23

איך מונעים מ'בועת' הרכב להתפוצץ? :shock:

http://www.news1.co.il/Archive/003-D-32712-00.html?tag=21-12-02

lizard

27-10-08, 05:39

איציק, מה שהכתב, שהוא שלוחה של איגוד המוסכים, מציע זה בסה"כ דרך לתת לאיגוד המוסכים יותר כוח. אז במקום רעה חולה אחת תהיה לנו אחרת.
אם זה יקרה אז עוד יש מצב שבאמת יעצרו את כל מי שיחליף פלאגים ושמן בביתו.

איציק - 4X6ZH

27-10-08, 07:50

איגוד המוסכים חי קיים ונושם למעלה מ 50 שנה
לצערי הוא רק היה נושם ולא בועט .
ההנהלה החדשה החליטה לשנות כיוון . ( בינתיים ללא הצלחה )

http://www.news1.co.il/Archive/003-D-29879-00.html?tag=23-51-17

גם המאמר הזה קשור ישירות למוסכים .
מצא את ההבדלים בין המכונאי לרופא שיניים .

איציק

מאיר רוטברג

27-10-08, 08:41

אתה טועה בהבנת הניקרא,

צהל לא חושש
צהל מגדיל את הצי מ 6000 ל 10.000

היו 2 חברות יהיו 3 כלומר נתח השוק נשאר זהה כשהיה

אז???
זה מזכיר לי ניווטים של טירונים
אונסים את המפה לשטח

lizard

27-10-08, 08:55

איציק, אם היצרן דורש התקנה של חלקים מקוריים ואילו חברת הביטוח מתקינה חלקים משומשים אז הבעיה היא לא בין הבעלים של הרכב והמוסך אלא בין החברת ביטוח והיצרן.
מצד שני, עם כל הכבוד ליצרנים ולדרישה שלהם לחלקים מקוריים, הם גם בעצמם לא חפים מכל עוון.
לדוגמא: ברשותי פיאט בראבו מודל 2000 (קניתי אותה בסוף 99, הרכב האחרון שנשאר בארץ).
לפני שנתיים או שלוש הרכב נכשל כל הזמן בבדיקות CO בטסט. אני בייאושי פניתי למוסך המרכזי של פיאט ברחוב ראול ולנברג ושמתי שם את הרכב לבדיקת מחשב. אחרי 3 שעות הם התקשרו ודרשו ממני לשלם בעבור החלפת כל הכבלי הצתה. כמובן שכבלי הצתה מקוריים+עבודה=1000 שקל בערך. הטענה שלהם היא שהם לא יכולים לבדוק את הרכב מבלי שיותקנו חלקים מקוריים.
כל הרכב שווה אולי 12 אלף שקל. הם לא היו מוכנים לשום הסדר, כולל רכישה של כבלים משומשים או משהו כזה.
אני הרגשתי שבוי שלהם, כמובן שנדרשתי לשלם את דמי הכאילו בדיקה. שילמתי, צעקתי עליהם ואני לעולם לא אקנה יותר פיאט חדשה מחברה שזהו המוסך המרכזי שלה.

אני מאמין שם כל דרישות איגוד המוסכים יתקיימו אז המצב יהיה חמור עוד יותר.
חוץ מזה, מה שהטריד אותי בכתבה הקודמת היא שתוכנית 10 הנקודות שלהם תגרום לכך שאף אחד לא יוכל לטפל ברכב שלו לבדו. תקרא טוב את סעיף 1 ו3. אני מבין מזה שיתכן ובעתיד יאסר על חברי הפורום להציע חלקי רכב משומשים למכירה ויאסר עליהם להחליף נורה בפנס.
בנוסף, נראה לי שאיגוד המוסכים בעיקר מתוסכל מזה שהוא לא משתתף בחגיגה וכנראה לא מקבל שלמונים כאלו או אחרים.

בקשר לנקודות עצמן, זו כמובן דעתי האישית והיא משוקללת על מה שאני חושב שאני יודע, אם יש דברים שאני לא יודע אז מן הסתם הם לא משוקללים.

אני לא רואה שום סיבה שלא לתת הנחה לחברות שרוכשות כמות גדולה של רכבים או בכלל. זאת זכותי לבקש בתור לקוח וזו זכותי לתת בתור מוכר.

למה שלא יהיו מוסכי הסדר? אני בטוח שמוסכי ההסדר לא מתלוננים על זה, אולי מי שמתלונן זה מי שלא מוסך הסדר? ואל תגיד שבגלל שמוסכי הסדר בקושי מרוויחים משהו אז הם מבצעים עבודה פחות איכותית, זה אולי נכון אבל בכל מקרה זה לא צריך להיות ככה. במקום שהאיגוד יפעל לשפר את כוחם של מוסכי ההסדר מול חברות הביטוח אז הוא פשוט מנסה לבטל את כל מוסכי ההסדר. אני מעדיף לשלם פחות, אם זה אומר ללכת למוסך לשחברת ביטוח יש הסדר איתו, לא ממש משנה לי. גם ככה חלק גדול מהמוסכים מוכנים לעבוד אותו סכום של מוסך הסדר. (כלומר, הם עושים הנחה) היתרון במוסך הסדר הוא שאני לא משלם אלא את ההשתתפות העצמית. לא רוצה את הניירת/הסחבת והבאלגן על הראש. השהרסתי את המגנום תיקנתי אותו במוסך שלא היה בהסדר וזה רק עשה לי כאב ראש.

מה הקשר למדרגות המס/שווי שימוש? כלומר, מה הקשר של זה לאיגוד המוסכים ו/או למוסכים בכלל? אולי בעלי המוסכים רוצים שלכל עובד יהיה איזה טוארג מהעבודה? אני בטוח שלתקן טוארג רווחי יותר מאשר לתקן שברולט איבו מליסינג.

מה אכפת לאיגוד המוסכים ממכירת רכב משומש? אולי גם פה הם רוצים לגזור איזה קופון?

סעיף 8 לא ברור לי כלל. למה הם מתכוונים?

גם סעיף 9 לא ברור, אשמח להבהרה.

עם סעיף 10 אני מסכים בכל הלב. אולי זה הדבר היחידי שבאמרת ראוי מכל הסעיפים האלה.
מצד שני, אם להיות ריאליים, עובד מתחיל בהייטק מרוויח בסביבות ה8-10 בחודש ברוטו. הוא לא צריך ללכלך את הידיים ויש לו את ה"יוקרה" של איש הייטק/מנהל וכדומה.
אבדן מעמד הצווארון הכחול והחלפתו ההדרגתית במעמד ההייטק עושה נזק רב. כישורים שלמים נאבדים כי לא משכילים למצוא פתרון. חבל.

איציק - 4X6ZH

27-10-08, 09:26

בשרשור הזה אני משתדל להעלות קישורים למאמרים בנושא .
אין לי ספק שרוב בעלי הרכב אינם מודעים לסערה שמתחוללת בתחום הרכב .
חלק לא מבוטל מבעלי הרכב הפך להיות צרכן רכב .(עד לפני כמה שנים הוא היה בעל רכב )
זה לא אסון גדול אבל זה בהחלט סימן לשינוי שאנחנו עוברים .
כל עוד היו בעיות רק בתחום הרכב יתכן ולא היתה צעקה ?

אבל היום אחרי כמה שנים טובות שבהם כל הכלכלה העולמית משתנה
כל מערכות השלטון שלנו משתבשות .
ראה מערכת הבריאות שעברה שינוי ( הפרטה ) ושאתה לא יכול לקבל תרופות בסיסיות .
כי לקופת החולים לא כדאי כלכלית להחזיק את המוצר .
ראה מה שהולך במשטרה . פחות ופחות שוטרים יותר ויותר מתנדבים .
ראה מה שהולך בחינוך . אסון אסון לאומי .
ראה מה שהולך בתחום הסעד .
ראה מה שהולך בתחבורה הציבורית ( מספיק לראות את האוטובוסים המלוכלכים . את קרונות הרכבת .... שלא לדבר על המסילות .)

אותו דבר הולך בתחום הרכב . תחום הרכב מתדרדר .... :sad:

תראה לאן הביאה אותנו החזירות של מערכות הבנקים בעולם .
תראה כמה יצרני רכב נשארו בעולם ( כמה היו לפני 20 שנה ? )
תראה כמה יבואני רכב נשארו בארץ ( כמה היו לפני 20 שנה ? )

אני יכול לכתוב על דפי הפורום .
לשרוף את המועדון ישרוף מי שהוא אחר . :-x

איציק

lizard

27-10-08, 10:27

אתה צודק.
מה שעובר על העולם, ולא רק ישראל, זה פשוט נורא.
המוסר עבודה רק מתדרדר והמחשבה שמגיע לי וכל זה רק יותר ויותר משתרשת.
הייתי על אוניה בארה"ב, לקח להם 3 ימים לפרק אוניה חצי ריקה.
לסינים זה לקח פחות מ8 שעות.

איציק - 4X6ZH

27-10-08, 16:04

fuksi

28-10-08, 11:28

החזירים מדטרויט :cool: :cool:

חשש כבד לעתידן של יצרניות הרכב האמריקניות

כנראה שהמצב הרבה יותר רציני

http://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1000391965&fid=2973

איציק

קראתי שבאילת תקועים כ8000 מזדות/פורד...בגלל זה מנית דלק רכב צונחת ללא מצנח.

איציק - 4X6ZH

03-11-08, 18:54

אתה מדבר על כלי רכב
והם מדברים על ..... ?

http://www.themarker.com/tmc/article.jhtml?ElementId=ym20081103_5

נו יש קשר בין הדברים ?

Alon

03-11-08, 22:23

חברת הליסינג דורנט נקלעה לקשיים בשל משבר האשראי: מנהלת מו"מ למכירתה http://www.themarker.com/tmc/i/article/cornertop.gif

http://www.themarker.com/ibo/images/0.gif

http://www.themarker.com/ibo/images/0.gif http://www.themarker.com/tmc/i/article/cornerdown.gif http://www.themarker.com/ibo/images/TM08/m/mishnit_others/dornt_lissing_mashber.jpg http://www.themarker.com/ibo/images/TM08/r_new/dornt_lissing_mashber.jpg 22:07 | 03.11.2008 דניאל שמיל ([email protected]) בכיר בענף: "כולם בלחץ עכשיו. הבנקים יקשיחו עמדות, ויבואני הרכב ייזהרו" תגיות:http://www.themarker.com/ibo/images/0.gif http://www.themarker.com/ibo/images/0.gifליסינג (http://www.themarker.com/web2/tags.jhtml?tag=%D7%9C%D7%99%D7%A1%D7%99% D7%A0%D7%92)http://www.themarker.com/ibo/images/0.gif, http://www.themarker.com/ibo/images/0.gifדורנט (http://www.themarker.com/web2/tags.jhtml?tag=%D7%93%D7%95%D7%A8%D7%A0% D7%98)http://www.themarker.com/ibo/images/0.gif, http://www.themarker.com/ibo/images/0.gifאיציק ליבוביץ' (http://www.themarker.com/web2/tags.jhtml?tag=%D7%90%D7%99%D7%A6%D7%99% D7%A7+%D7%9C%D7%99%D7%91%D7%95%D7%91%D7% 99%D7%A5*)http://www.themarker.com/ibo/images/0.gif, http://www.themarker.com/ibo/images/0.gifאמסטרדם אן.וי (http://www.themarker.com/web2/tags.jhtml?tag=%D7%90%D7%9E%D7%A1%D7%98% D7%A8%D7%93%D7%9D+%D7%90%D7%9F.%D7%95%D7 %99)http://www.themarker.com/ibo/images/0.gif ליסינג, דורנט, איציק ליבוביץ', אמסטרדם אן.וי,
חברת הליסינג וההשכרה דורנט נמצאת בקשיים תזרימיים חמורים, ופעילותה נעצרה כמעט לחלוטין. בימים האחרונים בוטלו עסקות שביצעה החברה מול יבואני הרכב, ומגרש החברה בחיפה פונה ממכוניות. דורנט, שהוקמה ב-91', נמצאת בבעלות קבוצת סטומהמר אמסטרדם אן.וי ההולנדית. החברה עוסקת בליסינג והשכרה ומחזיקה צי של 4,000 מכוניות.
אתמול בצהריים כונסו עובדי החברה והתבשרו על כך שלא יקבלו את משכורת אוקטובר במלואה. נראה כי הסיבה לעצירת פעילותה של החברה היא הפסקת שירותים החיוניים, כמו גרירה ואחזקה, על ידי ספקים שלא קיבלו מהחברה תשלומים.
ל-TheMarker נודע כי בימים האחרונים ניהלה דורנט, הנמצאת בניהולו של איציק ליבוביץ', משא ומתן למכירתה או למכירת פעילותה לגופים בענף הליסינג. עוד נודע כי החברה בוחנת דרכים להיחלצות מהקשיים. החברה מעסיקה כ-100 עובדים.
בחודשים האחרונים נקלע ענף הליסינג למשבר אשראי. הצפי למחירים נמוכים יותר של מכוניות חדשות בינואר עצר את שוק הרכב החדש והמשומש, ובמקביל הפך המשבר בשוקי ההון את גיוס הכסף באג"ח לכמעט בלתי-אפשרי. חברות הליסינג הגדולות החלו לנקוט מדיניות של "עסקות כדאיות בלבד" והעדיפו להגדיל רווח על פני הגדלת צי הרכב.
בכירים בענף מנסים להרגיע ומציינים כי רק חברות שתימחרו לא נכון את העסקות, עלולות להיפגע. לדבריהם, ייתכן כי הידיעות בדבר מצבה של דורנט יגבירו את החששות בענף. בכיר בענף אמר: "כולם בלחץ עכשיו. הבנקים יקשיחו עמדות, ויבואני הרכב ייזהרו".

[email protected]://www.themarker.com/tmc/i/article/mail_off.gif ([email protected])

מאיר רוטברג

04-11-08, 17:56

אתמול פורסם שחברת הליסינג "דורנט" נקלעה לקשיים פיננסיים, שמעמידים בסימן שאלה את המשך דרכה העצמאית. מקרים כאלה נדירים אמנם, אבל כבר התרחשו כמותם בעבר בחברות קטנות ובינוניות והן מעלות כמה שאלות עקרוניות. בראש השאלות מתייצבת כמובן השאלה בדבר עתיד הרכב. התשובה תלויה בכמה משתנים.
חברת הליסינג עוברת ידיים
בתסריט זה, שכבר התרחש בעבר לא אחת, נרכשת החברה כולה, או רק תיק הלקוחות שלה, על ידי חברת ליסינג אחרת. מצב דומה נרשם לאחרונה כאשר תיק הלקוחות של חברת הליסינג "יורופקאר" נמכר לחברת אמפא-ליס המתחרה.

במקרה כזה לא צפויה השפעה גדולה על הלקוח. הוא ממשיך לשלם את התשלומים החודשיים בהתאם לחוזה המקורי, אלא שהם עוברים לחשבונה של חברה אחרת. ייתכן שתנאי השירות ישתנו, אולם על פי רוב, הלקוחות כמעט ולא ירגישו בשינוי.

גם במקרה שהחברה עוברת לניהול בידי מנהל מטעם בית המשפט, הלקוח לא אמור להיות מושפע.
חברת הליסינג פושטת רגל
סיטואציה אחרת לגמרי היא זו שבה חברת הליסינג מגיעה לכינוס נכסים ולפרוק וכלי הרכב משועבדים לטובת הבנקים או בעלי האג"ח. במקרה כזה יש כמה אפשרויות.

בליסינג תפעולי, הנושים עשויים לקחת את כלי הרכב מידי מי שמחזיק בו, כדי להעמיד אותו למכירה. זה בהחלט מטרד זמני אבל השכיר הטיפוסי או המעסיק יכולים לעבור תמיד לחברת ליסינג אחרת.
הלקוח עשוי להפסיד את המקדמה ששולמה בגובה כמה חודשי ליסינג, כמקובל בענף, אם הרכב נלקח לפני תום התקופה הזאת.
ליסינג מימוני, הדבר תלוי באופי החוזה ובצורת רישום הרכב - על שמו או על שם החברה המממנת. הבעיה המרכזית היא מה יעלה בגורלה של המקדמה הגדולה, שמגיעה לעיתים לשיעור שבין30% עד 50% ממחיר הרכב, שמשולמת בתחילת התקופה.

אם הרכב רשום על שם הלקוח הוא מובטח.
אם הרכב רשום על שם החברה שהעניקה את הליסינג המימוני, מה שיקבע הוא מה שנרשם בחוזה. תיאורטית, אם החוזה מקנה ללקוח חזקה והוא עומד בכל התנאים, כלומר משלם את התשלומים במועדם, הסיכון שהמקדמה והרכב יאבדו אינו גדול.

בכל מקרה מומלץ לקבל ייעוץ משפטי. נזכיר שוב, שמדובר בסיטואציה תיאורטית. בעבר כמעט כל תיקי הלקוחות של חברות ליסינג ומימון "עברו ידיים" לחברה אחרת והמשיכו לפעול. אחרי הכל חוזה ליסינג, כמו כל חוזה מימון, הוא נכס מניב שכדי להשיג אותו בדרכים מקובלות צריך להשקיע בו הרבה זמן והשקעה שיווקית.

מועתק מגלובס .

מאיר רוטברג

05-11-08, 14:20

http://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1000395045&fid=3220

איציק - 4X6ZH

11-11-08, 09:54

העסק מתחמם
מאיר הפעם כבר יש שמות .
אומנם בכללי אבל הכיוון ברור .

http://www.themarker.com/tmc/article.jhtml?ElementId=skira20081111_10 36191

ובכל המאמר הארוך הזה אהבתי את משפט הסיום .

בכיר אחר כבר מסתכל לתקופה שאחרי המשבר: "עוד שנתיים, כשהשוק יתאושש, הוא יהיה בריא יותר. התחרות היתה מטורפת ורמות המחירים לא היו הגיוניות. אנחנו נראה פחות לקוחות, במחירים הגיוניים יותר". וקליין מוסיף: "גם בשוק הרכב צריך כלכלה ישנה".

איציק

נימי

27-11-08, 11:55

חברת השכרת הרכב יורופקאר נסגרת
http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3629447,00.html

איציק - 4X6ZH

27-11-08, 13:25

אז מה היה לנו עד כאן

1 דורנט
2 יורפקאר
3 ?
4 GM ?
5 קריזלר ?
6 ?

לצערי המצב הופך קשה מיום ליום
כן כן אנחנו צריכים כלכלה ישנה
ולא בורסה של חזירים לובשי חולצות לבנות וכל מנהל מתחרה בחברו למי יש קרחת מבריקה יותר.

shachar

27-11-08, 13:55

אז מה היה לנו עד כאן

1?
2 ?
3 ?
4 GM ?
5 קריזלר ?
6 ?

לצערי המצב הופך קשה מיום ליום
כן כן אנחנו צריכים כלכלה ישנה

השאלה אם משך החיים של הדגמים ילך ויתארך
אולי מחבקי העצים יגלו שלגרוט ולייצר רכב אחר גוזל אנרגיה שגבוהה מהחיסכון המשוג בצריכה?

אנחנו שנוסעים במכוניות הישנות יותר למעשה "הירוקים האמיתיים"
(במיוחד שלאחר עליית מחירי הדלק נוסעים פחות...)

איציק - 4X6ZH

30-11-08, 10:28

יד שנייה, משועבדת, מליסינג

כללי המשחק בין בנקים לחברות ליסינג השתנו, כעת גם ליבואני הרכב יש סיבה לדאגה

http://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1000396969&fid=2745

את כל המאמר הזה אפשר לסכם במשפט הזה .

אבל במציאות הנוכחית חוקי המשחק נכתבים מחדש, בנק הפועלים במקרה המדובר. מקורות במערכת הבנקאית מיהרו להרגיע, שלא לציטוט, כי לא מדובר בשינוי מדיניות כללי ביחס לענף הליסינג אלא במקרה נקודתי של חברה אחת ספציפית. אבל העובדה היא ש"תרחיש יום הדין", שבעבר נתפס כבלתי אפשרי, הוא היום כבר אינו בחזקת טאבו.

לשאלה
אם משך החיים של הדגמים ילך ויתארך
אולי מחבקי העצים יגלו שלגרוט ולייצר רכב אחר גוזל אנרגיה שגבוהה מהחיסכון המשוג בצריכה?
עד כמה שאני רואה לא רק שאורך חיי הרכב מתקצר
גם אורך חיי המדף של הרכב התקצר .
כל אותם אלפי כלי רכב שעומדים במגרשי הבונדד ובמגרשי החניה . הם כבר לא בדיוק רכב חדש .
למרות שמד הק"מ מראה 0 .
איפה המצברים \ איפה חלקי הריפוד \ איפה הצמיגים \ איפה הצבע .... ולזה קוראים רכב חדש

איציק - 4X6ZH

09-12-08, 15:21

כך נהפכו יבואני הרכב לבנקים של חברות הליסינג

http://www.themarker.com/tmc/article.jhtml?ElementId=skira20081208_10 44562

איציק - 4X6ZH

11-12-08, 17:49

הפעם כבר מזכירים שמות .
ובכלל אפשר להוסיף זה חם חם !

מחזיקי אג"ח אלבר: רכישת מניות הכשרת היישוב - חריגה מתחומי הפעילות של החברה וסיכון לפירעון האג"ח

http://www.themarker.com/tmc/article.jhtml?ElementId=ds20081211_89768

מדרוג בוחנת את ההשפעה של העסקות בקבוצת אלעזרא על דירוג האג"ח של אלבר

http://cars.themarker.com/tmc/article.jhtml?ElementId=skira20081211_10 45483

איציק - 4X6ZH

21-12-08, 08:02

אלבר מציעה לחברות לקנות את המכוניות שקיבלו בליסינג

http://www.themarker.com/tmc/article.jhtml?ElementId=skira20081221_10 48444

וזה רק מה שמפרסמים

מאיר רוטברג

21-12-08, 08:55

אין שימחה כמו שימחה לאייד מר מרקדו.

רק שבנתיים אף אחת לא פשטה את הרגל

אף לקוח שלהם לא לקחו לו את הרכב

פשוט אין להם כסף לרכוש חדשות למסימי תקופת הליסינג

אבל אל תיתן לעובדות לבלבל אותך ,

חזרה לסעיף 1

איציק - 4X6ZH

21-12-08, 09:31

מר רוטנברג !

מענין מי התענין בשמות ובקש פרסום מלא ( כאילו שאני מקור הידיעה ) וברמז למה להפחיד ולעורר את הקהל .... :shock:
עברו חלפו כמה שבועות והשמות מתפרסמים .

בינתיים לפחות 2 חברות יצאו מהמשחק ( כנראה שיש יותר )
כמה עשרות בעלי עסקים ( חלקם ידועים גם כאן ) נפגעו
הטיקונים הגדולים ממשיכים לזרוק " פצצות " .
איך אתה מפרש את זה פשוט אין להם כסף .
מענין למה ?
איפה הכסף שהם משחקים איתו כאילו זה הכסף שלהם ?
ולא מתבישים לבוא ולבקש עוד כסף .

ולנו אנחנו הקטנים אלה שמייצרים ונותנים להם את הכסף אסור לדבר ?
מזל שאנחנו רק מדברים ( מקלידים ... )

אני לא מדבר על תחום העיסוק שלך שגם פגוע קשה מאד
אני מדבר על תחום הרכב בלבד !

איציק

מאיר רוטברג

21-12-08, 09:44

עזוב אין לי כוח לניתוחים הפאראפסיכיאטריים שלך,

עובדות,
מי נפגע מהמצב של חברות הליסינג הגדולות??

תראה לי לקוח אחד,

אל תעשה רעש כהרגלך מכל נפיחה בעיתון או מאיזו חברת ליסינג קקיונית ,
כן חברת ליסינג עם 4000 רכבים היא דרדס בענף זה ,

עדיין לא ראיתי את פשיטת הרגל של אף חברה גדולה,
עדיין לא ראיתי אף לקוח ליסינג תפעולי שנפגע מזה שלקחו לו את הרכב,

וחוץ מזה ,מה יעשה לקוח עם עיסקת ליסינג תפעולי שאומרים שהחברה שלו בסכנה? מה? כלום!!
פשוט לא יעשה כלום! הרכב לא שלו, הוא שוכר של הרכב!!!

כן ראיתי שאין להם כסף לחדש חוזים ,

מר מרקדו, בגילך כבר לא תשתנה אבל לפחות תכתוב עובדות כהוויתן,

כן ראיתי שמקורות האג"ח שלהם והבנק התייבשו,

אבל בין כה וכה לא תיתן לעובדות לבלבל אותך, וכהרגלו של סוס חטייאר ישר הינך פונה לרמה האישית,

הענף שלי נפגע קשה?? ליבי ניכמר על נוחי דנקנר לדוגמא, לא זכור לי שהוא שיתף אותי
ברווחי הענק לפני שנים,וגם כעת בהפסדים,

בלי שהעובדות יבלבלו אותך כמובן האג"ח של אי די בי למשל אייתנות כסלע
אבל אל תתבלבל מזה.

איציק - 4X6ZH

28-12-08, 15:47

חברת ההשכרה קורסת, האזרח משלם

מאיר לבקשתך נפגעים מקריסת חברות רכב .
וקשר ישיר מתחום הביטוח .

http://cars.walla.co.il/?w=/4705/1405673

איציק

איציק - 4X6ZH

02-01-09, 14:04

אופק שלילי לאיגרות החוב של ענף הליסינג

http://www.themarker.com/tmc/article.jhtml?ElementId=ds20090101_55959

לחברות קשה למכור כלי רכב משומשים וכי הפיטורים בהיי-טק מצמצמים את מספר הלקוחות של החברות. חוסר הבהירות בשוק הרכב נובע בעיקר ממשבר האשראי של חברות הליסינג, אשר הפחיות את רכישת המכוניות החדשות. הדו"ח של מידרוג עלול להקשות עוד יותר את גיוס ההון באמצעות האג"ח, וללא הון נזיל מתקשות חברות הליסינג לקנות מכוניות חדשות ולחדש את הצי.