אילן מאירי
26-04-04, 20:56
התחושה שלי שרכב עם סרנים מגיב פחות טוב לשינויי כיוון מהירים על כביש מהיר 100 -120 קמ"ש(טלטולים יותר משמעותיים של הרכב) לעומת רכב עם מתלים נפרדים בכל הגלגלים.
איזה נתון טכני במבנה הרכב ואו המתלים אחראי על העניין?
הדיסקו מצויידת בבולמים משופרים וקפיצים חדשים כך שזו לא הבעיה.
התחושה שלך מבוססת. מה שלדעתי אחראי להרגשה, הוא שסרן חי זז מצד לצד ביחס לבודי, תמיד, בהתאם לשינוי גובה המתלה. כשאתה מסתובב במהירות, מצד אחד יש כוח צנטריפוגלי שגורם לתזוזה הזו של המרכב כלפי חוץ ביחס לסרן, ומצד שני הרכב מגלגל, גם כלפי חוץ, על המתלים. שני הדברים האלו קשורים אחד לשני ותורמים אחד לשני, וברכב עם מתלה לא סימטרי (מוט הפנהרד הופך את המתלה ללא סימטרי. זה ככה בלנדרוברים וכמעט בכל כלי הרכב עם סרן קדמי חי וקפיצים ספירליים) גם לא ניתן להשתלט על התופעה, הרי שיפור בסיבוב לצד ימין "יהרוס" לצד שמאל ולהיפך.
ברכב שיצא מהאיזון של הייצרן - וזה נכון לכל הגבהה בלי יוצא מן הכלל! זה חמור יותר.
בכל מקרה, מצבך בדיסקברי טוב - מערכת המתלים שלך היא כנראה, לעניות דעתי, הטובה ביותר מעולם מבחינת התנהגות כביש בתור מערכת של שני סרנים חיים . בכלים עם קפיצי עלים כמו ג'יפים - אללא יסתור, אתה אפילו לא היית יודע להגדיר את ההרגשות שלך... אין התנהגות כביש!
אילן
כתשדרג לדיסקו שנת 2002 ( :wink: :wink: ) גם בעיה זו תיפתר לך (חלקית) ע"י מערכת ה-ACE . המערכת שמונעת את זוית הגילגול ברכב בשעת סיבוב בעזרת הפעלת בוכות הידראוליות על המוטות המייצבים.
שלמה