t_uri
19-03-03, 18:57
בעיה ידועה בג'יפ CJ היא שאת תושבות הקפיץ הקידמי בנו על ניט שבולט מהשילדה. כתוצאה מכך נאלצו (או התעצלו לשייף את הניט) כנראה לחורר את תושבת הקפיץ הקידמית כדי שתוכל להצמד אל השילדה. החור הזה הוא שורש הבעיה במיוחד ברכבים מנותקי מוט מייצב שבהם הסרן רשאי לנוע את כל מהלך המתלה ומגיע לזוויות קיצוניות יותר בייחס לשילדה - ואז התושבת הקידמית של הקפיצים עלולה להשבר. ביום שבת האחרון (15/3/03) ראיתי את זה קורה.
בתמונה נראה החור "המיותר" בתושבת הקפיץ שבגללו היא נחלשת כל כך ועלולה בסופו של דבר להשבר.
http://community.webshots.com/sym/image5/1/3/83/67010383lFnVrO_ph.jpg
התושבת תעדיף להשבר בשטח טכני שבו יש הצלבות ולא על המדרכה ליד הבית (אם הג'יפ לא מצליב אז אין עליה עומס). כשהיא נשברת, אתה עומד בפני שתי אפשרויות:
1. להזמין חילוץ מהשטח. לא!!!
2. להרכיב את הקפיץ לתוך חור בשילדה - בדומה לאיך שמחברים שאקלים אחוריים בסופה.
אם בחרת את באפשרות השניה אז או שיש לך מזל ונמרוד באיזור אם בורג 1/2" מספיק ארוך ואום ניילוק (תמונות הבמשך) או שיש לך שכל ויצאת לטיול אם ברגים בגדלים שונים לכל צרה שלא תבוא :wink:
בתמונה ניתן לראות תוצאה של תושבת קפיץ שבורה:
http://community.webshots.com/sym/image5/3/89/53/66938953BYDsEZ_ph.jpg
טוב. אז כמו שאומרים: רצה השם ומהנדסי ג'יפ (או תע"ר) חוררו את השילדה בדיוק מעל המקום של תושבת הקפיץ המקורית ואליהם נחבר את הקפיץ בעזרת השאקלים וברגי 1/2" כמו שתראו בהמשך.
היה צורך המעט הרמה עם היי-ליפט כדי שהשאקלים יוכלו להסתובב כלפי מעלה:
http://community.webshots.com/sym/image5/3/89/76/66938976AZYrOp_ph.jpg
הכנסנו בורג כאמור דרך השאקלים והחור בשילדה והידקנו בעדינות:
http://community.webshots.com/sym/image5/3/90/22/66939022HXDvdW_ph.jpg
http://community.webshots.com/sym/image5/3/89/19/66938919PacqzV_ph.jpg
הערות:
1. יש סיכון שג'יפ CJ אם פגוש מקורי לא יוכל לקלוט את השאקלים כמו בכתבה הזאת מכיוון שלפגוש שצורתו 'ח' יש דופן שבולטת מלמטה - יש סיכוי שהשאקל לר יכנס. אם מותקנים משולשים אז כנראה שבכלל כתבה זו לא רלוונטית.
2. הפגוש, בחלקו הקידמי, פתוח כלומר כל העומס של הג'יפ שפועל בד"כ על שטח מסויים (תושבת הקפיץ) פועל עכשיו רק על דופן אחת של השילדה. אני רוצה לציין שגם אחרי שעות הנהיגה הבאות שעשיתי בשטח ועד הבית לא נראתה כלל שחיקה בשילדה או בברגים (ברגים מסוג גרייד 5).
3. תושבות הקפיצים החדשות שאני ארכיב יהיו מאותו החומר שעושים ממנו את הקפיצים. זה אמור להיות חומר בעל מקדם אלסטיות גדול יותר מזה שממנו עשויות התושבות המקוריות.
4. במקום החור המיותר בתושבת אני אשייף מאת את הניט בשילדה ואז לא אצטרך לחורר את התושבת החדשה ולהחליש אותה.
5. לסיום. כדי לשחרר את הברגים בסוררים שתופסים את התושבת למקומה קדחתי חור בקוטר 11מ"מ בשילדה בדיוק בין שני האומים (אבל קצת מעליהם) וחיממתי את קצוות האומים עם ברנר. אם לא הייתי עושה כך, היתה סבירות גבוהה שהברגים היו נשברים ובסרט הזה כבר הייתי.
תודות: לנמרוד, לאריק2, דרור ברלי ואסף קציר על העזרה בתיקון בשטח.
אורי טל.
בתמונה נראה החור "המיותר" בתושבת הקפיץ שבגללו היא נחלשת כל כך ועלולה בסופו של דבר להשבר.
http://community.webshots.com/sym/image5/1/3/83/67010383lFnVrO_ph.jpg
התושבת תעדיף להשבר בשטח טכני שבו יש הצלבות ולא על המדרכה ליד הבית (אם הג'יפ לא מצליב אז אין עליה עומס). כשהיא נשברת, אתה עומד בפני שתי אפשרויות:
1. להזמין חילוץ מהשטח. לא!!!
2. להרכיב את הקפיץ לתוך חור בשילדה - בדומה לאיך שמחברים שאקלים אחוריים בסופה.
אם בחרת את באפשרות השניה אז או שיש לך מזל ונמרוד באיזור אם בורג 1/2" מספיק ארוך ואום ניילוק (תמונות הבמשך) או שיש לך שכל ויצאת לטיול אם ברגים בגדלים שונים לכל צרה שלא תבוא :wink:
בתמונה ניתן לראות תוצאה של תושבת קפיץ שבורה:
http://community.webshots.com/sym/image5/3/89/53/66938953BYDsEZ_ph.jpg
טוב. אז כמו שאומרים: רצה השם ומהנדסי ג'יפ (או תע"ר) חוררו את השילדה בדיוק מעל המקום של תושבת הקפיץ המקורית ואליהם נחבר את הקפיץ בעזרת השאקלים וברגי 1/2" כמו שתראו בהמשך.
היה צורך המעט הרמה עם היי-ליפט כדי שהשאקלים יוכלו להסתובב כלפי מעלה:
http://community.webshots.com/sym/image5/3/89/76/66938976AZYrOp_ph.jpg
הכנסנו בורג כאמור דרך השאקלים והחור בשילדה והידקנו בעדינות:
http://community.webshots.com/sym/image5/3/90/22/66939022HXDvdW_ph.jpg
http://community.webshots.com/sym/image5/3/89/19/66938919PacqzV_ph.jpg
הערות:
1. יש סיכון שג'יפ CJ אם פגוש מקורי לא יוכל לקלוט את השאקלים כמו בכתבה הזאת מכיוון שלפגוש שצורתו 'ח' יש דופן שבולטת מלמטה - יש סיכוי שהשאקל לר יכנס. אם מותקנים משולשים אז כנראה שבכלל כתבה זו לא רלוונטית.
2. הפגוש, בחלקו הקידמי, פתוח כלומר כל העומס של הג'יפ שפועל בד"כ על שטח מסויים (תושבת הקפיץ) פועל עכשיו רק על דופן אחת של השילדה. אני רוצה לציין שגם אחרי שעות הנהיגה הבאות שעשיתי בשטח ועד הבית לא נראתה כלל שחיקה בשילדה או בברגים (ברגים מסוג גרייד 5).
3. תושבות הקפיצים החדשות שאני ארכיב יהיו מאותו החומר שעושים ממנו את הקפיצים. זה אמור להיות חומר בעל מקדם אלסטיות גדול יותר מזה שממנו עשויות התושבות המקוריות.
4. במקום החור המיותר בתושבת אני אשייף מאת את הניט בשילדה ואז לא אצטרך לחורר את התושבת החדשה ולהחליש אותה.
5. לסיום. כדי לשחרר את הברגים בסוררים שתופסים את התושבת למקומה קדחתי חור בקוטר 11מ"מ בשילדה בדיוק בין שני האומים (אבל קצת מעליהם) וחיממתי את קצוות האומים עם ברנר. אם לא הייתי עושה כך, היתה סבירות גבוהה שהברגים היו נשברים ובסרט הזה כבר הייתי.
תודות: לנמרוד, לאריק2, דרור ברלי ואסף קציר על העזרה בתיקון בשטח.
אורי טל.