בעקבות הגבהה

[סוזי המשתוללת]

בעקבות הגבהה (עירגול )אני זקוק למקום לרכוש צינורות בלם ארוכים יותר
כמו כן זקוק לספייסר לגלי ההינע
היכן באיזור חיפה ?
כיצד אני מודד את הספייסר לו אני זקוק ?
כיצד ניתן לקדוח חורים שונים בקפיצים על מנת לשנות את מיקום הסרן ?
האם למישהו יש צינור בלם נקבה - נקבה עם הברגה מילימטרית באורך של כ60 ס"מ לצורך בדיקת התאמה ?

[סוזי המשתוללת]

ספייסר נחרט
צינור מתאים נמצא מסוזוקי ג'ימני (ארוך משלי ב10 ס"מ )

[סוזי המשתוללת]

מה שכן עדיין יש רעידות חזקות בהילוכים ראשון שני ומעט שלישי בטרנספר
ואני חושד בזווית הסרן

[Bulldog]

סוזי? להיות מודאג? אתה מדבר לעצמך.
מה בסוף עשית ע"מ למקם את הקפיצים מחדש? יכול להיות ששם טמונה בעיית הרעדיות?

[asafk]

מה שכן עדיין יש רעידות חזקות בהילוכים ראשון שני ומעט שלישי בטרנספר
ואני חושד בזווית הסרן

אל תחשוד. תמדוד.
במצב עמידה, הסרן (גם קדמי וגם אחורי) צריך להיות מקביל ליציאה מהטרנספר (זה בהנחה שיש בכל גל הינע שני UJ ולא CV)

אסף.

[אלון_ק]

כיצד ניתן לקדוח חורים שונים בקפיצים על מנת לשנות את מיקום הסרן ?

זה אפשרי? השפעות על עמידות ואלסטיות הקפיץ?

(אני עובר עכשיו על הספר, נמרוד, ואינני מצליח למצוא הקבלה למצב כזה של שינוי מיקום הקדח)

[נמרוד]

כיצד ניתן לקדוח חורים שונים בקפיצים על מנת לשנות את מיקום הסרן ?

זה אפשרי? השפעות על עמידות ואלסטיות הקפיץ?

(אני עובר עכשיו על הספר, נמרוד, ואינני מצליח למצוא הקבלה למצב כזה של שינוי מיקום הקדח)

אפשרי בהחלט. הבעייה היא מעשית - החומר מאד קשה. צריך מקדח טוב, קירור, רצוי מקדחת עמוד איטית.

אין השפעות חמורות על תכונות הקפיץ.

[Bulldog]

העובדה שיש לו חור מירכוז אחר שלא עובר בו בורג והוא לא משמש כמרכז ונלחץ ע"י יו בולטים לא הופכת אותו לנקודה בעלת פוטנציאל קריסה גבוהה יותר.

[נמרוד]

העובדה שיש לו חור מירכוז אחר שלא עובר בו בורג והוא לא משמש כמרכז ונלחץ ע"י יו בולטים לא הופכת אותו לנקודה בעלת פוטנציאל קריסה גבוהה יותר.

אין קשר לקריסה. יש ריכוז מאמצים סביב החור - אבל א: החור קטן מאד יחסית לרוחב העלה, וב: עיגול מושלם זו הצורה שיוצרת ריכוז מאמצים הקטן ביותר האפשרי (פי 2 בדיוק למי שמתעניין).

[סוזי המשתוללת]

עומר
אני עדיין לא מדבר לעצמי (לפחות כך אני חושב :P )
מכיוון שהסרן זה אחורה בכ 2 ס"מ חרטתי ספייסר שפיצה על התזוזה כך שמבחינת האורך גל ההינע נשאר אותו הדבר אבל זוית גל ההינע השתנתה
כרגע היוק של הפיניון מקביל לקרקע במקום להיות מוטה כלפי מעלה (על מנת להקטין את הזוית במפרק )על ידי קלינים ואני משער שמשם הבעייה
ננסה ונעדכן

[סוזי המשתוללת]

אסף
לפי דבריך אם הטרנספר מקביל לקרקע אז כך גם צריך להיות בנוגע ליוקים של הפיניון
האם נכון ?

[עירא]

http://www.4x4wire.com/tech/pinionangle/
עירא

[asafk]

אסף
לפי דבריך אם הטרנספר מקביל לקרקע אז כך גם צריך להיות בנוגע ליוקים של הפיניון
האם נכון ?

כן.
בדרך כלל הטרנספר מוטה קצת לאחור- אבל אני לא יודע איך זה בסמוראי.

אסף.

[נמרוד]

בדרך כלל הטרנספר מוטה קצת לאחור ולמטה, והפיניון נוטה קצת כלפי מעלה - וכך יוצא שהם מקבילים.

[RANPEKER]

בדרך כלל כשמגביהים רכב זוויות הדרייבשאפט משתנות לרעה כך גם לגבי האורך .לגבי הזויות רצוי ואפשר (לא בטוח לגבי חוקיות)להאריך את הנדנדות מה שגורם להטטית הציר לכיון הטרנספר כמובן שצריך לשים לב לכיוון הנדנדות לאומת הדרייב שאפט (במקרים מסוימים האפקט הוא הפוך)לגבי האורך מניסיוני האישי לפעמים אין בעיה להמשיך לנסוע עם הדרייבשאפט באורכו החדש אך במידה ויש בעיה אפשרי לשים ספייסר חרוט מאלומיניום

[אלון_ק]

סושי, איזה קלינים יש לך שם? משהו שקלמיני הביאו עם הקפיץ?

[sherifon]

בדרך כלל כשמגביהים רכב זוויות הדרייבשאפט משתנות לרעה כך גם לגבי האורך .לגבי הזויות רצוי ואפשר (לא בטוח לגבי חוקיות)להאריך את הנדנדות מה שגורם להטטית הציר לכיון הטרנספר כמובן שצריך לשים לב לכיוון הנדנדות לאומת הדרייב שאפט (במקרים מסוימים האפקט הוא הפוך)לגבי האורך מניסיוני האישי לפעמים אין בעיה להמשיך לנסוע עם הדרייבשאפט באורכו החדש אך במידה ויש בעיה אפשרי לשים ספייסר חרוט מאלומיניום


ההודעה הראשונה פתחה בעניין של ספיסר לדרייב שפט
בעקבות הגבהה שביצעתי -
(אני לעומתך הגבהתי רכב בעל קפיצי סליל -פחות עקרוני אך למען הסדר הטוב)
אין רעשים או רעידות אך נדמה כאילו הגל הינע האחורי קיבל זוית רצינית מידי -יש לציין כי ההגבה משמעותית -כלומר קיבלתי משהוא כמו 8+ ס"מ ומאחורה קצת יותר אני חושב .
בקיצור לא יודע אם אני מחפש צרות אך הייתי שמח אם מישהוא ששם ספיסר כזה לגל ההינע יכול להביר מה השיפור שהשיג וכיצד הוא בא לידי ביטוי לעמות ליפני ....

[יניב_ב]

אפשרי בהחלט. הבעייה היא מעשית - החומר מאד קשה. צריך מקדח טוב, קירור, רצוי מקדחת עמוד איטית.

אין השפעות חמורות על תכונות הקפיץ.

אפשר לנסות עם מקדח וידיה לברזל, חובה מקדחת עמוד וקיבוע מושלם של הקפיץ אחרת המקדח ישבר מייד.

[קיד]

אפשרי בהחלט. הבעייה היא מעשית - החומר מאד קשה. צריך מקדח טוב, קירור, רצוי מקדחת עמוד איטית.
זה קל יותר לקדוח ממה שאתה חושב. צריך מקדח טוב - נכון מאוד, מקדחה - גם עם ידנית.
מנסיון,
קיד.

[נמרוד]

ההודעה הראשונה פתחה בעניין של ספיסר לדרייב שפט
בעקבות הגבהה שביצעתי -
(אני לעומתך הגבהתי רכב בעל קפיצי סליל -פחות עקרוני אך למען הסדר הטוב)
אין רעשים או רעידות אך נדמה כאילו הגל הינע האחורי קיבל זוית רצינית מידי -יש לציין כי ההגבה משמעותית -כלומר קיבלתי משהוא כמו 8+ ס"מ ומאחורה קצת יותר אני חושב .
בקיצור לא יודע אם אני מחפש צרות אך הייתי שמח אם מישהוא ששם ספיסר כזה לגל ההינע יכול להביר מה השיפור שהשיג וכיצד הוא בא לידי ביטוי לעמות ליפני ....

א. אם אין רעשים או רעידות, סע לשלום. אל תחפש צרות.
ב. ברכב עם קפיצי סלילים ומתלה של זרועות רדיוס עם שני חיבורים לסרן (אני מנחש שאתה מדבר על סמוראי סלילים או ג'ימני) אני לא רואה דרך פשוטה לתקן את זוית הסרן לאחר הגבהה. אותו כנ"ל מתלה קדמי של לנדרובר - איך מתקנים שם קסטר אחרי הגבהה? בוקסות אקסצנטריות?

[חגי]

שמוליק דבר עם עמי ו' הוא הזיז את הסרן הקדמי בהיילקס וגם התקין ספייסר לדריישפט.

אין צורך לקדוח בקפיצים,ניתן לבנות מין "מזיז חור" שזו פלטת ברזל עם בליטה בקצה אחד וחור בקצה השני וכך לקבל הזזה של החור (הצד עם הבליטה נכנס לחור המקורי בקפיץ ולצד השני זה עם החור נכנס הבורג (סנטראל בולט) .

[eran4x4]

אני מנחש שאתה מדבר על סמוראי סלילים או ג'ימני?
כמעט..
וויטרה - מיטלה נפרד - סט קלמיני

[sherifon]

אם כבר אז גראנד ויטרה - זה הרכב .
ואכן זהוא הסט מדובר .