six 4 life
12-11-08, 17:18
הפרוייקט הבא נולד מהצרכים הבאים-
* ניפוח גלגלים ומילוי אויר לאחר יציאה מהשטח, ובשעת חירום
* שליטה מלאה על זוג נעילות ARB והתאמה ללחצים הדרושים
* עבודה עצמאית- דוחס ומפסיק עצמאית ע"פ לחצים מוגדרים מראש
מפרט החלקים-
* קומפרסור בוכנה אחת טוב ואמין
* פרשוסטט לחץ יעודי למערכת מיזוג לרכב
* זוג סולונואידים האחראים על הפעלת הנעילות ושיחרורן
* צינור ברזל אשר ישמש כמיכל אויר
* צנרת נחושת + עבודות הלחמה והתאמה
* פיית התאמה לצינור ניפוח אויר חיצוני
תמונה כללית של המערכת:
http://img381.imageshack.us/img381/66/68242907kh6.jpg
הסברים על מה ואיך-
1. הפרשוסטט- מפעיל את הקומפרסור לדחיסה עד לקבלת לחץ של 100PSI במערכת ובמיכל. כאשר מתקבל לחץ של 100PSI, הוא מנתק את הקומפרסור ומפסיק את עבודתו. כאשר הלחץ במערכת יורד מתחת לכבערך 70PSI (בעת ניפוח גלגלים למשל), הפרשוסטט מכניס את הקומפרסור לעבודה שוב, עד ללחץ של 100PSI וחוזר חלילה.
2. וסת הלחץ- נמצא בין המערכת אשר מחזיקה 100PSI, לבין צנרות הARB.
הווסת מכוון להפחית את הלחץ היוצא ממנו אל צנרות הARB ל 6PSI- הלחץ הנחוץ להן ע"פ הוראות היצרן.
לחץ גבוה יותר- פורץ את אטימתן ומשם מתחילות חגיגות.
3. זוג סולונואידים לפיקוד על נעילות הARB- אחראיים לשיחרור לחץ מהמערכת אל הנעילות, נעילתן ע"פ פקודה, ושיחרורן.
4. צינור האויר המקשר בין בוכנת הקומפרסור הדוחסת, אל מיכל האויר המובנה.
תמונה מהצד השני-
http://img381.imageshack.us/img381/6361/75554670vi3.jpg
תמונות נוספות-
http://img293.imageshack.us/img293/4558/55778943jw6.jpg
http://img293.imageshack.us/img293/8320/26094099jk0.jpg
http://img293.imageshack.us/img293/2778/57695849bt7.jpg
http://img381.imageshack.us/img381/9977/31091386uk7.jpg
http://img293.imageshack.us/img293/6385/34044082rx4.jpg
הקומפרסור מיועד להתמקם בתוך הרכב, בתא המטען, באופן קבוע.
צינור ניפוח האויר בעל מחבר מהיר אל צינור ארוך יותר להגעה אל כל גלגלי הרכב.
תוכנן ובוצע ע"י עמוס מזגנים לרכב, יחד עם עובדו המוכשר ארתור.
תהנו:cool:.
* ניפוח גלגלים ומילוי אויר לאחר יציאה מהשטח, ובשעת חירום
* שליטה מלאה על זוג נעילות ARB והתאמה ללחצים הדרושים
* עבודה עצמאית- דוחס ומפסיק עצמאית ע"פ לחצים מוגדרים מראש
מפרט החלקים-
* קומפרסור בוכנה אחת טוב ואמין
* פרשוסטט לחץ יעודי למערכת מיזוג לרכב
* זוג סולונואידים האחראים על הפעלת הנעילות ושיחרורן
* צינור ברזל אשר ישמש כמיכל אויר
* צנרת נחושת + עבודות הלחמה והתאמה
* פיית התאמה לצינור ניפוח אויר חיצוני
תמונה כללית של המערכת:
http://img381.imageshack.us/img381/66/68242907kh6.jpg
הסברים על מה ואיך-
1. הפרשוסטט- מפעיל את הקומפרסור לדחיסה עד לקבלת לחץ של 100PSI במערכת ובמיכל. כאשר מתקבל לחץ של 100PSI, הוא מנתק את הקומפרסור ומפסיק את עבודתו. כאשר הלחץ במערכת יורד מתחת לכבערך 70PSI (בעת ניפוח גלגלים למשל), הפרשוסטט מכניס את הקומפרסור לעבודה שוב, עד ללחץ של 100PSI וחוזר חלילה.
2. וסת הלחץ- נמצא בין המערכת אשר מחזיקה 100PSI, לבין צנרות הARB.
הווסת מכוון להפחית את הלחץ היוצא ממנו אל צנרות הARB ל 6PSI- הלחץ הנחוץ להן ע"פ הוראות היצרן.
לחץ גבוה יותר- פורץ את אטימתן ומשם מתחילות חגיגות.
3. זוג סולונואידים לפיקוד על נעילות הARB- אחראיים לשיחרור לחץ מהמערכת אל הנעילות, נעילתן ע"פ פקודה, ושיחרורן.
4. צינור האויר המקשר בין בוכנת הקומפרסור הדוחסת, אל מיכל האויר המובנה.
תמונה מהצד השני-
http://img381.imageshack.us/img381/6361/75554670vi3.jpg
תמונות נוספות-
http://img293.imageshack.us/img293/4558/55778943jw6.jpg
http://img293.imageshack.us/img293/8320/26094099jk0.jpg
http://img293.imageshack.us/img293/2778/57695849bt7.jpg
http://img381.imageshack.us/img381/9977/31091386uk7.jpg
http://img293.imageshack.us/img293/6385/34044082rx4.jpg
הקומפרסור מיועד להתמקם בתוך הרכב, בתא המטען, באופן קבוע.
צינור ניפוח האויר בעל מחבר מהיר אל צינור ארוך יותר להגעה אל כל גלגלי הרכב.
תוכנן ובוצע ע"י עמוס מזגנים לרכב, יחד עם עובדו המוכשר ארתור.
תהנו:cool:.