PDA

צפייה בגרסה מלאה : כונס אויר.



Anonymous
01-05-04, 18:24
מה תפקידו ? אני יודע שהוא מכניס אויר למנוע יחד עם הדלק, אבל לצורך מה ? קירור המנוע ? האם יש קשר לצריכת הדלק והאם ניתן להרכיב אותו על כל רכב אן שיש צורך בהכנה או משהו בסגנון ?

t_uri
01-05-04, 18:27
http://jeepolog.com/jp_forum/viewtopic.php?t=3769&highlight=

תקבל תשובה במילון.

אורי טל.

נמרוד
02-05-04, 11:21
מה תפקידו ? אני יודע שהוא מכניס אויר למנוע יחד עם הדלק, אבל לצורך מה ? קירור המנוע ? האם יש קשר לצריכת הדלק והאם ניתן להרכיב אותו על כל רכב אן שיש צורך בהכנה או משהו בסגנון ?

השאלה שלך יותר מדי כללית.
"כונס אויר" הוא שם לכל פתח שמכניס אויר לצורך כלשהו ברכב -
* יש כניסת אויר למנוע עצמו (המנוע שורף דלק ואויר)
* לקרור המנוע - רדיאטור -
* לקרור האינטרקולר ברכבים עם מנועי טורבו המצוידים באינטרקולר
* ויש גם כונס אויר למערכת האוורור של תא הנוסעים...
* יש סוגי מכוניות שבהם יש גם כונס אויר נפרד לקרור כל דיסק בלם, ויש עוד.

למה בדיוק אתה מתכוון?

t_uri
02-05-04, 11:49
כמו שנימרוד כתב, כל פתח כניסה של אוויר הוא כונס אוויר. באמת לא ברור בשאלה למה בדיוק אתה מתכוון.

צרף תמונה אם יש לך.

אורי טל.

נמרוד
02-05-04, 12:19
(איחוד שרשורים)

זאביק כתב:

כונס אוויר לא מערבב את האוויר עם הדלק.

המנוע צריך אוויר ודלק ליצירת תערובת נפיצה בבוכנות (והפיצוץ יוצר את תנועת הבוכנות).
במכונית רגילה האוויר נשאב ע"י פתח בחלל המנוע או מפתח צידי . . .
במנועים גדולים, או כאלו שעובדים בסל"ד גבוה, ישנה צריכה גדולה של אוויר.
ואז, דרך ספיקת האוויר זה מספקת (גם לא מספיק אוויר, וגם אוויר חם באיזור חלל המנוע).

לכן שמים כונס, שתפקידו לכנס את האוויר מבחוץ, דרך צינור, לכיוון המנוע (לכיוון הקרבורטור או מע' הזרקה שמערבבת אותו עם הדלק).
זהו פתח יותר גדול, בכיוון הנסיעה, שמסוגל להכניס יותר אוויר למנוע.
כמו הפתחים הגדולים במכוניות מירוץ, או הפתחים בצד במטוסי קרב.

עמי כתב:
לרובם המכריע של כונסי האוויר אותם אפשר לראות בארץ ובדר"כ ע"ג כלי רכב המונעים במנועי טורבו-דיזל(בדר"כ יפניים), יש אחד משני תפקידים(לפעמים שניהם):
א. להפנות אוויר קר יותר מזה הנמצא בתא המנוע אל האינטרקולר, כך שקרור האוויר היוצא מהטורבו והנכנס למנוע יהיה יעיל יותר.
ב. פוזה.