קוטר סיבוב גדול לצד אחד מאשר לצד שני!

[RONI]

הבחנתי בתימרון לחניה כי,קוטר הסיבוב לצד ימין גדול משמעותי מקוטר הסיבוב לצד שמאל!?
העמדתי את הרכב מול אחד זהה, ומדדנו.
קוטר הסיבוב של החבר זהה על פניו לשני הכיוונים.
קוטר הסיבוב שלי לימין ענק ולשמאל יותר קטן .
מהיכן להתחיל לבדוק?
לאן לכוון את מקור הבעיה?
ואם כן אז מה הפתרון הנכון?

[moshe cj 7]

הבחנתי בתימרון לחניה כי,קוטר הסיבוב לצד ימין גדול משמעותי מקוטר הסיבוב לצד שמאל!?
העמדתי את הרכב מול אחד זהה, ומדדנו.
קוטר הסיבוב של החבר זהה על פניו לשני הכיוונים.
קוטר הסיבוב שלי לימין ענק ולשמאל יותר קטן .
מהיכן להתחיל לבדוק?
לאן לכוון את מקור הבעיה?
ואם כן אז מה הפתרון הנכון?

הפתרון הכי טוב הוא להסתובב רק ימינה תחשוב על זה מה אתה בעצם צריך צד שמאל...

[asafk]

גלגל ההגה לא ממורכז. ככל הנראה הגביהו את הג'יפ, מה ש"משך" את הדראגלינק/ פיטמן לצד אחד. כתוצאה מכך גלגל ההגה לא היה ממורכז. הפתרון הלא נכון למצב הזה הוא הוצאת גלגל ההגה ממקומו ומירכוזו. הבעיה היא שכעת גלגל ההגה נראה ממורכז, אך תיבת ההגה לא ממורכזת. ראיתי את זה בכל כך הרבה ג'יפים מוגבהים...
איך מוודאים שזו אכן הבעיה? כמה סיבובי הגה יש לך לצד ימין עד נעילה? וכמה לצד שמאל?

אסף.

[איציק - 4X6ZH]

לפעמים( לא בכל מערכת ) יש אפשרות " לגנוב" את החסר ולאפס את זוית הסיבוב על ידי הקפצת שיניים בפיטמן
וגם אז המצב לא מומלץ . כי תיבת ההגה לא תיהיה מאופסת .

איציק

[asafk]

אם מדובר בהגבהה קטנה, ואם בשיניים של הפיטמן אין שן אחת גדולה יותר, זה מה שעושים (מזיזים את הפיטמן). אבל הפתרון הנכון הוא ללא ספק דראגלינק באורך מתאים.

אסף.

[RONI]

תודה רבה לתשובות הענייניות והמהירות.
אכן בודי ליפט!5-10 סמ, יטופל בהמשך.
לא ספרתי מספר סיבובים לימין ולשמאל ,אבצע זאת ואעדכן.
הדראג לינק שלי נמצא קצר בשני סמ מהדראג של חברי!!
וגם אדון פיטמן לא מונמך!!
אני לא אחליף דראג בינתיים מפני שאני הולך להעיף את הבודי ליפט.
[למרות שהפנטום נראה כך פגז!1],
תשאלו למה פאנטום?
כי גם לי ישנן שתי יציאות אחורה בדיוק כמו לF4 ,יחי ההבדל.
אעדכן בהמשך יישור הקו. ויש מה ליישר.!

[shmil]

רוני, זה מאד פשוט, ועשיתי את זה כבר מספר פעמים.

הרם את חזית הרכב, שני גלגלים קדמיים באוויר.
ספור סיבובי הגה, והבא את ההגה לאמצע המדוייק בין הסיבובים.
עכשיו, ההגה יהיה במרכז, והגלגלים לא ישרים.
כוון עכשיו את הדראג לינק למצב בו הגלגלים ישרים עם הרכב, והרי לך - רדיוס סיבוב שווה בשני הצדדים.

מקווה שאורך הדראג לינק שלך ייתן לך מספיק כיוון, ואם לא, אכלת אותה.

תברך על זה שהפיטמן שלך ךא מונמך, זה נותן לך רדיוס סיבוב קטן יותר.

ואגב, צריך לכוון מחדש בכל פעם שתחליף פיטמן, הן לא בנויות בזוויות שוות (בגלל השן האחבה, שבמיקום שונה בכל פיטמן).

[RONI]

משנן את ההוראות, תודה שמיל.
יטופל ביום א.

[ערן המסוקס]

1. בודי ליפט זה לא הגבהה שמשפיעה על ההגה בכלל. לכן, אתה לא צריך פיטמן מונמכת. אלא אם יש לך קפיצים מוגבהים.

2. אי אפשר להקפיץ שיניים בפיטמן. יש שם רק מצב אחד שאפשר לחבר את הפיטמן, וכל אופציה אחרת הולכת בקפיצה של לפחות 90 מעלות, כלומר לא רלוונטי.

3. קיים סטופר של הסרן במפרק הגלגל (יש בורג כוון להגבלת סיבוב ההגה, והוא חשוב מאוד אגב לשמירה על הציריות הקדמיות). בדוק אם לאחד הצדדים אתה מגיע אליו בסיבוב מלא של ההגה. אם כן, ואם אתה יכול לשחק עם גלגל ההגה, אז כוון את הדראג לינק שיהיה לך הגה מלא ל2 הצדדים, קודם כל. מירכוז ההגה הוא רק שני בחשיבות שלו.