גיר תקוע בהילוך רביעי [ארכיון]

טלסקופ

29-11-08, 13:38

שלום לכולם,

ושוב, חזרנו הביתה בגרירה (אני ובני בן השנתיים).
תודה רבה לבחור בשם מושיק שגרר אותי בלי שידע מי אני ומה אני ממש עד הבית!!

ולתקלה:
סופה 95'.
הגיר תקוע על הילוך רביעי. לא מוכן להשתחרר, לא כשהמנוע עובד ולא כשהוא כבוי. (הגרירה היתה כשהטרנספר בניוטרל).
התופעה אירעה לאחר טיול בשביל סולידי ללא מאמץ.

ניסיתי להפעיל כוחות שכנוע על ידית ההילוכים, אבל נראה שהידית תתעקם לפני שההילוך ישתחרר.

כשנתקעתי, המנוע סירב להניע. תוך כדי גרירה הצלחתי להניע (לא בהילוך, אלא סתם עם הסטרטר). לא בטוח שזה קשור.

כרגע הג'יפ לא מניע, ולא מוכן לצאת מהילוך רביעי.

קודי תקלה:
11 או 13 (הראשון ממש בעייתי לקריאה), 33 (באמת אין מזגן) 54, 55.

בנוגע להנעה - יתכן ולפני כמה ימים נעשה "פיק" ריתוך על הרכב, אבל מאז הנעתי ונסעתי (עד לתקיעה).

תודה לעוזרים,

יובי

טלסקופ

29-11-08, 15:27

עדכונים:
1.
קודי תקלה:
11 או 13 (הראשון ממש בעייתי לקריאה),

מדובר בקוד תקלה 12. משום מה לא מופיע ברשימת הקודים, אך למיטב הבנתי - מופיע אצל כולם.

2. הצלחתי להניע. הגיר עדין מתעקש על הילוך רביעי.

אינעל דינק!
רק אתמול פינקתי אתו במנשא גלגל. ככה הוא מחזיר לי טובה?

סוזי המשתוללת

29-11-08, 16:21

זה בגלל שהחלפת את הדבר האמיתי (שבתמונה מימין) בנבלה חסרת אופי ...:p
ולענייננו על פניו עושה רושם שמדובר בשתי תקלות שונות
אחת - תקלת גיר במכלול המזלגות שמבצעות את החלפת ההילוכים - דבר עם קיד :idea:
שנייה בעיית התנעה - דבר עם קיד :idea:

טלסקופ

29-11-08, 17:25

זה בגלל שהחלפת את הדבר האמיתי (שבתמונה מימין) בנבלה חסרת אופי ...:p
:idea:
הדבר האמיתי עלה לעולם שכולו טוב (וכמעט לקח אותי איתו) לפני שלוש שנים. דרך אגב - לא מומלץ להתהפך בכביש החוף כשאתה בתוך סמוראי.
נבלה חסרת אופי??? הסופה עושה לי משחקי אופי כל נסיעה...

ולעניינינו - בפעם השניה היום נתקלתי ברוח החברית כאשר חבר הפורום, אסף, טרח להרים אלי טלפון (!) ולנסות לעזור. כמובן שגם את אסף איני מכיר אך אני מוכיר לו טובה.

לאחר מנוחת צהריים המנוע הואיל בטובו להניע, ובהמלצת אסף נתתי סטרטר עם ההילוך משולב, ללא קלאצ'. הגיר השתחרר מיד.

כרגע הגיר חופשי וההילוכים עוברים חלק וללא בעיות.

בדקתי שמן גיר (הוחלף לא מזמן) - קיים. עדין לא הספיק להתלכלכך (בצבע פיפי תקין).

להתעלם ולקוות לטוב?

לבדוק בפורום קונים מוכרים אחרי גיר?

לחזור לסמוראי?

גיתאי נוה

30-11-08, 02:30

כרגע הגיר חופשי וההילוכים עוברים חלק וללא בעיות.

בדקתי שמן גיר (הוחלף לא מזמן) - קיים. עדין לא הספיק להתלכלכך (בצבע פיפי תקין).

האם ביצעת לאחרונה פעולת תחזוקה בקלאץ'? האם הקלאץ' מפריד נמוך מדי או שהדוושה רכה מדי? קלאץ' תפוס ימנע העברת הילוכים גם כאשר המנוע כבוי (גורמים אפשריים: בוכנות ראשית או משנית תקולות, אוויר בקו ההידראולי, המזלג המקשר בין בוכנה משנית למיסב הלחץ התעוות (המודלים שאחרי שנת 94), שיני הדיאפרגמה של מכלול מכסה הקלאץ' התעקמו/נחלשו).
ייתכן גם שנכנס בוץ לתוך הבל האוזינג ותפס את העסק בפנים.
אפשרות אחרת היא מיסב מירכוז של גל הכניסה לגיר (Pilot Bearing) שהלך לעולמו, ואז לעיתים גם קלאץ' שמתפקד תקין לא יפריד בין הגיר למנוע.

להתעלם ולקוות לטוב?

בתור אחד שכבר גרר אותו אלמוני, אתה מוכן לחזור על הסרט שוב? ומה עם זה שבאמצע המדבר קצת יותר קשה למצוא 'אלמונים'?
לא מומלץ, אפילו לא לסתם פרייבט מגהץ אספלט.

לבדוק בפורום קונים מוכרים אחרי גיר?

לאט לך, תתחיל בקלאץ' ותתקדם משם.

לחזור לסמוראי?

אתה לא באמת מצפה לתשובה, נכון? ;)

קוד תקלה 12 למעשה אינו תקלה, הוא מעיד על מצבר מחובר וסימן להתחלת רשימת קודי תקלות, לכן יופיע תמיד כקוד הראשון בסדרה.
קוד 54 משמעותו חיישן סינכרון (קאמשפט) לא תקין; החיישן נמצא בתוך המפלג ובסופות קיימים 2 דגמים שלו. תבדוק קודם ויזואלית את החיווט מהמפלג והקונקטור שלו (תמצא בקלות - יוצא רק קונקטור אחד משם). אם הכל תקין נדריך אותך בבדיקת רציפות חיווט, ואם זה לא יצביע על תקלה אז כנראה שתחליף חיישן (כמה לירות בינוביץ).

שבוע טוב
גיתאי

ערן המסוקס

30-11-08, 07:58

אם הטרנספר היה בניוטרל, אין סיבה שלא תוכל להחליף הילוכים, גם בלי שמוש בקלאץ'. לכן זה לא קלאץ' וגם לא מיסב מרכוז.

יש בעייה בגיר, וכדאי לתקן בהקדם, אם אתה מתכוון לנסוע על האוטו.

גל מגל

30-11-08, 09:49

tאהלן יובי
אם זכרוני אינו מטעני (ואני צעיר ממך בכמה שנים...)
החלפת משאבת קלאץ עליונה לפני כמה חודשים תוודא כמו שרשם גיתאי שאין אויר במערכת
לא יודע אם זה קשור ישירות אבל יכול להשפיע.
גל

טלסקופ

30-11-08, 18:01

אם זכרוני אינו מטעני (ואני צעיר ממך בכמה שנים...)
גל

זכרונך עדין תקין, דבר מפתיע לאור איכות הפייסלים הדרומיים.

אכן הוחלפה משאבת קלאצ' לפני זמן לא רב.

לא נראה לי שנכנס אויר למערכת: כרגע המערכת תקינה וההילוכים עוברים חלק. אויר במערכת היה אמור ליצור בעיה קבועה (לא ככה?). בכל מקרה, כיצד ניתן לבדוק את הנושא?

גיתאי - בנוגע לחיישן המפלג, אני ממש מקווה שאני מזהה נכון את המפלג, ונראה לי שהקונקטור שלו תקין. מה תפקידו של חיישן המפלג? היכן הוא ממוקם?
כשקניתי את הסופה המוכר אמר לי שבחורף כדאי לעטוף את המפלג (?) בניילון למניעת רטיבות. יכול להיות שזה קשור?

תודות,

יובי

סוזי המשתוללת

30-11-08, 18:49

כשקניתי את הסופה המוכר אמר לי שבחורף כדאי לעטוף את המפלג (?) בניילון למניעת רטיבות. יכול להיות שזה קשור?

תודות,

יובי[/QUOTE]

את זה אף מוכר סמוראי לא אומר לקונה :D

גיתאי נוה

30-11-08, 20:10

לא נראה לי שנכנס אויר למערכת: כרגע המערכת תקינה וההילוכים עוברים חלק. אויר במערכת היה אמור ליצור בעיה קבועה (לא ככה?). בכל מקרה, כיצד ניתן לבדוק את הנושא?

אכן הבעיה היתה אמורה להיות קבועה. האם ייתכן שכמות בוץ חדרה לבל האוזינג והיה צריך זעזוע כדי לשחרר את העסק? אני מציע שתעיף שם מבט עם פנס. אם הקלאץ' מפריד עכשיו בסדר ובגובה סביר אז כנראה הבעיה אינה שם, והייתי חושש למזלג השילוב בגיר. בכל מקרה לא כדאי להחליף גיר לצורך כך, אני ממליץ להשתמש בספר טיפולים של הסופה ובספר על הגיר AX15 שיש פה כדי לבדוק את הבעיה.

גיתאי - בנוגע לחיישן המפלג, אני ממש מקווה שאני מזהה נכון את המפלג, ונראה לי שהקונקטור שלו תקין. מה תפקידו של חיישן המפלג? היכן הוא ממוקם?

החיישן ממוקם בתוך המפלג עצמו ומוציא חיווט עם קונקטור מאמצע גוף המפלג. תפקידו לספק למחשב אות על מצב גל הזיזים (הקאמשפט) ומכאן מתזמן המחשב את ההצתה ע"י פיקוד (שלילי) לקויל. תאורטית תפקידו של החיישן מסתיים מייד לאחר ההתנעה (כלומר אם תנתק אותו כשהמנוע פועל לא יקרה דבר), מעשית יש כלים שזה אכן כך ויש (כמו שלי...) שניתוק החיישן יגרום לדימום מיידי. יש דברים שהם בגדר תורת הנסתר ;).

כשקניתי את הסופה המוכר אמר לי שבחורף כדאי לעטוף את המפלג (?) בניילון למניעת רטיבות. יכול להיות שזה קשור?

מספיק לעטוף לפני כניסה למים עמוקים. בשוטף, פשוט תחליף מכסה (יעשה רק טוב לדיוק ההצתה) ותסגור טוב עם קצת גריז. אם בעיית ההתנעה קשורה לכניסה למעבר מים ונעלמה עם התייבשות המפלג, אז פשוט נתק מצבר ל-10 דקות ותבדוק שוב שהתקלות התאפסו (כלומר 54 לא מופיע כבר). אחרת, תמשיך לבדוק בכיוון הקוד - כלומר חיישן או חיווט לא תקינים.
תודות,

יובי

אגב, את רשימת הקודים תוכל למצוא בספר על מע' הדלק והחשמל שאותה תוכל להוריד פה באתר.

גיתאי

זאביק

01-12-08, 09:43

כשקניתי את הסופה המוכר אמר לי שבחורף כדאי לעטוף את המפלג (?) בניילון למניעת רטיבות. יכול להיות שזה קשור?

אין קשר.
המפלג בסופה לא אטום, ובעת מעבר בשלוליות, מים ניתזים לתוך המפלג, מרטיבים את המגעים וגורמים למנוע לגמגם או להיכבות (כי הניצוץ לא מגיע לפלאגים).
שום דבר ש-5 דקות ייבוש עם נייר טואלט או סופג לא יפתרו באותו רגע.

ערן המסוקס

01-12-08, 10:24

אין קשר.
המפלג בסופה לא אטום, ובעת מעבר בשלוליות, מים ניתזים לתוך המפלג, מרטיבים את המגעים וגורמים למנוע לגמגם או להיכבות (כי הניצוץ לא מגיע לפלאגים).
שום דבר ש-5 דקות ייבוש עם נייר טואלט או סופג לא יפתרו באותו רגע.

יופי.. ככה אתה נוסע בשטח? ביד אחת אתה מחזיק בהגה, ביד השניה גליל נייר טואלט. ברגע שאתה עובד בשלולית אתה עוצר פותח מפלג ומייבש?

זאביק

01-12-08, 11:13

יופי.. ככה אתה נוסע בשטח? ביד אחת אתה מחזיק בהגה, ביד השניה גליל נייר טואלט. ברגע שאתה עובד בשלולית אתה עוצר פותח מפלג ומייבש?

ערן, זה לא קורה בכל שלולית, וזה לא קשור לעניין.
כוונת המשורר הייתה שחוסר איטום המפלג לא קשור לתקלה הנוכחית.

יש מספיק שרשורים בנושא איטום סופה, סיקס או כל רכב אחר למעברי מים, אין טעם לפתח את הנושא בשרשור הנוכחי, כי זה לא קשור לתקלה הנוכחית.

oshoshan

03-12-08, 20:39

יופי.. ככה אתה נוסע בשטח? ביד אחת אתה מחזיק בהגה, ביד השניה גליל נייר טואלט. ברגע שאתה עובד בשלולית אתה עוצר פותח מפלג ומייבש?

כן, אני נוסע עם נייר טואלט ביד.
נייר טואלט בשביל לנגב את הדמעות בכל פעם שאני מביט במד הדלק.
וגם בשביל לנגב את דמעות השימחה כשאני מתבונן במראה ורואה יפנג'יפים מתאמצים לטפס מעלה שעליתי בלי להוריד הילוך.

עודד

גיתאי נוה

03-12-08, 20:46

כן, אני נוסע עם נייר טואלט ביד.
נייר טואלט בשביל לנגב את הדמעות בכל פעם שאני מביט במד הדלק.
וגם בשביל לנגב את דמעות השימחה כשאני מתבונן במראה ורואה יפנג'יפים מתאמצים לטפס מעלה שעליתי בלי להוריד הילוך.

עודד
חזק. אהבתי.
בזכותך נוסף עוד אלמנט לארגז הכלים הקבוע שלי.

טלסקופ

05-12-08, 13:35

אצלי הנייר משמש עדין לניגוב הדמעות.
הבוקר יצאתי לסיבוב בדיקה - הכל תקין.
חניתי, כיביתי ואז ניסיתי להניע. כלום: הסטרטר מסתובב, המנוע לא מניע.
ניסיתי להניע ע"י שילוב להילוך והפעלת הסטרטר (בלי קלאצ') - לא הולך.
נסיון נוסף לאחר כמה דקות - הניע! עשן שחור יצא מהאגזוז.

בעצת גיתאי ניתקתי מצבר וחיברתי לאחר כמה דקות - תקלה 54 נעלמה.

מה לעזאזל קורה פה?

קיד

05-12-08, 22:14

מר טלסקופ היקר,
בסולם של אחד עד עשר, ידע ושימוש בכלי עבודה וציוד מדידה, היכן אתה ממקם את עצמך?
בהתאם לתשובה, יש סיכוי סביר שתקבל הוראות להמשך.

מעבר לכך, אין שום קשר חשמלי בין המנוע לתיבת ההילוכים. מנוע לא מניע? מה אתה רוצה מהמצמד? תעזוב אותו בשקט.
קיד.

טלסקופ

06-12-08, 17:49

קיד היקר - כפי שהסברתי, נתקלתי בשתי תופעות במקביל (אירעו יחד): הסופה נתקעה על הילוך רביעי מבלי שזה משתחרר. מכאן החשד לבעיה בקלאצ'/ משאבת הלאצ'/ גיר) ובמקביל, חוסר רצון להניע כאשר המנוע חם.

הבעיה בגיר נפתרה (לא יודע בדיוק מה קרה שם, אבל זה לא חזר מאז).

כרגע חשוב לי קודם כל לפתור את קשיי ההנעה כאשר המנוע חם. כאמור - בבדיקת תקלות קודמת הופיעה תקלה מס' 54. עם איפוס המחשב ע"י ניתוק המצבר, אין תקלות מחשב (12, 33, 55).
יכול מאוד להיות שהסופה קיבלה "פיק" ריתוך עם מצבר מחובר לפני כמה ימים. (לא יודע אם קשור)

מר טלסקופ היקר,
בסולם של אחד עד עשר, ידע ושימוש בכלי עבודה וציוד מדידה, היכן אתה ממקם את עצמך?
ממוקם : 8. הבעיה היא הידע במכונאות. לא השימוש בכלי העבודה
בהתאם לתשובה, יש סיכוי סביר שתקבל הוראות להמשך.
מחכה בקוצר רוח
מעבר לכך, אין שום קשר חשמלי בין המנוע לתיבת ההילוכים. מנוע לא מניע? מה אתה רוצה מהמצמד? תעזוב אותו בשקט.
אני מקוה שהצלחתי להסביר שאת הנקודה הזו, אפילו אני הצלחתי להבין...
קיד.

גיתאי נוה

06-12-08, 18:44

יובי,

אני רק רוצה לחדד נקודה - מדבריך אני מבין שבעיית ההתנעה מתרחשת כאשר המנוע חם, כלומר במנוע קר אין שום בעיה.
הבנתי נכון?

קיד - הבחור מת לקבל הוראות, רק ביננו שלא יכילו הפניות למכשירים שאינם בנמצא אצל המוסכניק החובב ;)

גיתאי

טלסקופ

06-12-08, 19:55

יובי,

אני רק רוצה לחדד נקודה - מדבריך אני מבין שבעיית ההתנעה מתרחשת כאשר המנוע חם, כלומר במנוע קר אין שום בעיה.
הבנתי נכון?
הבנת נכון. מנוע קר - הכל כרגיל.
קיד - הבחור מת לקבל הוראות, רק ביננו שלא יכילו הפניות למכשירים שאינם בנמצא אצל המוסכניק החובב ;)
גם כאן הבנת נכון.
גיתאי

גיתאי - כשאני חושב על זה, יכול להיות שהבעיה קיימת כבר הרבה זמן, אבל פשוט לא נתקלתי בה. בדר"כ בטיולים העצירות הן לזמן ארוך מספיק כדי שהמנוע יתקרר.

גיתאי נוה

06-12-08, 21:14

גיתאי - כשאני חושב על זה, יכול להיות שהבעיה קיימת כבר הרבה זמן, אבל פשוט לא נתקלתי בה. בדר"כ בטיולים העצירות הן לזמן ארוך מספיק כדי שהמנוע יתקרר.
עשן שחור מעיד על עודפי דלק לא שרוף בצילינדרים. סימפטום זה ביחד עם העובדה שבעבר הקרוב המחשב נתן לך תקלה 54 מביא אותי להתמקד בשלב זה בכל זאת במערכת ההצתה, אם כי בעיות התנעה במנוע חם נובעות פעמים רבות ממפל מתח במע' החשמל.
ראשית כל בדוק שוב קודי תקלה לאחר כמה התנעות מוצלחות, דווח אם 54 חוזר.
לעניין המחשב אתה יכול להיות רגוע. הוא תקין.

גיתאי

טלסקופ

06-12-08, 21:17

אבדוק קודי תקלה מחר בערב.
שוב תודה על העזרה

גיתאי נוה

06-12-08, 21:24

בהזדמנות זו קח לך עוד 2 משימות קטנות:
בדוק את שלמות וישיבת כל הממסרים והנתיכים בתיבת נתיכים וממסרים ראשית בתא המנוע וכן בקופסת נתיכים שבקבינה תחת עמוד ההגה. אמנם ישנם כאלה מסויימים הקשורים לענייננו, אבל במחילה אין לי כח כרגע להיכנס להסברים מפורטים :cool:. פשוט תוציא ותכניס אותם אחד אחד, כאשר לפני החזרה רסס לתוך התושבת בספריי מגעים.
בדוק הידוק וניקיון חיבורי מינוס (אמורים להיות 2-3 כאלו לקיר האש, לשלדה ולמרכב).
גיתאי

טלסקופ

11-12-08, 21:45

עדכון:

מפאת מחסור בזמן, החלטתי לפנות למוסך. התוכנית היתה לקום ביום שישי בבוקר (מחר) ולקפוץ למוסך.
למזלי (?) החלטתי לעשות נסיעת מבחן הערב, ולראות אם בעיית ההנעה חוזרת על עצמה.
הנבלה הניעה "קיק ראשון" על חם, קר, פושר ומה לא!!!
קיבינימט!

באופן מפתיע, חזר גם קוד תקלה 54. כאמור, לא נתקלתי בכלל בבעיית הנעה.

בנוגע לבעיה בהעברת ההילוכים (שבגינה נפתח השרשור), התופעה חזרה על עצמה (הפעם: הילוך שלישי לא רוצה להשתחרר). הפתרון: פמפום קלאצ' ושחרור קצת אגרסיבי שלו.
מן הסתם כנראה שוב בעיה במשאבת הקלאצ' - יבדק מחר.

גיתאי נוה

11-12-08, 22:23

עדכון:

מפאת מחסור בזמן, החלטתי לפנות למוסך. התוכנית היתה לקום ביום שישי בבוקר (מחר) ולקפוץ למוסך.
למזלי (?)

כן יובל, למזלך. מישהו שם למעלה שומר עליך, וזה לא קשור לעובדה שאני דתי.

החלטתי לעשות נסיעת מבחן הערב, ולראות אם בעיית ההנעה חוזרת על עצמה.
הנבלה הניעה "קיק ראשון" על חם, קר, פושר ומה לא!!!
קיבינימט!

באופן מפתיע, חזר גם קוד תקלה 54. כאמור, לא נתקלתי בכלל בבעיית הנעה.

למה אני לא מופתע? בדיוק מה שכתבתי למעלה. אילו רציתי להיות יסודי הייתי אומר לך לבצע קודם כל בדיקת רציפות בחיווט מהחיישן אל המחשב, אבל כדי להיות קצר ותכליתי אני ממליץ לך לקפוץ לינוביץ ולקנות חיישן סינכרון (יש שני סוגים, קודם תוציא את שלך מהמפלג וקח אותו איתך לינוביץ). החלפת חיישן ונעלמה התקלה (ולא חזרה גם לאחר איפוס בניתוק מצבר)? מצויין. לא נעלמה התקלה? הרווחת חיישן ספייר שבכל מקרה חייב להימצא קבוע בג'יפ שלך, ובמקרה כזה נתקדם הלאה בדיאגנוסטיקה.

בנוגע לבעיה בהעברת ההילוכים (שבגינה נפתח השרשור), התופעה חזרה על עצמה (הפעם: הילוך שלישי לא רוצה להשתחרר). הפתרון: פמפום קלאצ' ושחרור קצת אגרסיבי שלו.
מן הסתם כנראה שוב בעיה במשאבת הקלאצ' - יבדק מחר.

כמו שאמרתי, אני הייתי הולך במקרה של הגיר/קלאץ' מהקל אל הכבד, מכיוון שהפרשי המאמץ ביניהם גדולים מאד. ראשית נקז אוויר מהמערכת בכל מקרה, למרות שאתה משוכנע שאין. יהיה מצער מאד להוריד את כל הגשפט רק כדי לגלות שהמשאבה הגיע עם אוויר מהמפעל (בטעות או אפילו שלא). אחרי כן בדוק את הבל האוזינג, כמו שכתבתי, כדי לוודא שלא נוצר חור משמעותי שדרכו חדר בוץ ומרעין בישין לתוך הקלאץ'. אחר כך תחזור ונתקדם.

גיתאי

טלסקופ

11-12-08, 23:10

גיתאי, שוב תודה על הנכונות והרצון לעזרה.
אכן ניבאת נכון את שובו של קוד התקלה.
אבקש מהמוסכניק מחר להחליף את החיישן.

בנוגע לגיר - אנסה לבדוק את ניקוז האויר ממשאבת הקלאצ' (אני מבין שמנקזים אויר ע"י בורג במשאבה התחתונה, בדומה לניקוז אויר מצינורית ברקס באופנוע. האמנם?). לפני כמה ימים כבר הצצתי ובחנתי את הבל האוזינג ולא ראיתי דפיקה או חור חו"ח.

ד"א - איך בחור דתי מחזיק ג'יפ? כשאי אפשר לסוע בשבת, מתי יוצא לך לטייל?

גיתאי נוה

12-12-08, 00:44

גיתאי, שוב תודה על הנכונות והרצון לעזרה.
אכן ניבאת נכון את שובו של קוד התקלה.
אבקש מהמוסכניק מחר להחליף את החיישן.

חשבתי שהבנת את הרמז, אבל אתה ממשיך להתגרות בגורל. יובל, תעשה לעצמך טובה - Don't push your luck. תחליף חיישן בעצמך. האמן לי, לא תצטער. מניסיון עשיר.

בנוגע לגיר - אנסה לבדוק את ניקוז האויר ממשאבת הקלאצ' (אני מבין שמנקזים אויר ע"י בורג במשאבה התחתונה, בדומה לניקוז אויר מצינורית ברקס באופנוע. האמנם?). לפני כמה ימים כבר הצצתי ובחנתי את הבל האוזינג ולא ראיתי דפיקה או חור חו"ח.

פעם היה איזה קוקו שכתב פה (http://www.jeepolog.com/412.html) כמה מילים על החלפת גיר וקלאץ' בסופה. אני ממליץ לך לקרוא הכל כדי לקבל תמונה טובה של מה שהולך אצלך למטה, ובפרט בסוף, שם מופיע הסבר מדוייק כיצד לנקז אוויר מהקו ההידראולי.

ד"א - איך בחור דתי מחזיק ג'יפ? כשאי אפשר לסוע בשבת, מתי יוצא לך לטייל?

שמע, אם אספר לך בפומבי מתי אני מטייל אשתי תגלה, ואת זה הביטוח כבר לא מכסה :lol::wink:
סתם, אני פשוט גר חצי מטר מהטבע (ימי ו'), לוקח יום חופש (או שמא עבודה?...) פעם בחודשיים עם החברים, ויש גם קצת קיץ וחגים. בסך הכל אין תלונות 8-)

lowrider

12-12-08, 01:02

וואלה, גיתאי.. חשבתי שאני הדתי היחיד בפורום...:-D
האם לסטארטר בסופה יש ממסר (ריליי) או שצריך להוסיף במקרה של מפל מתח?

גיתאי נוה

12-12-08, 01:19

וואלה, גיתאי.. חשבתי שאני הדתי היחיד בפורום...:-D
האם לסטארטר בסופה יש ממסר (ריליי) או שצריך להוסיף במקרה של מפל מתח?

אתה רואה, מסתבר שיש פה עוד כמה דוסים.
לסטרטר בסופה יש ריליי במקור, אבל אני מציע למען הסדר הטוב להיצמד לנושאי השירשורים המקוריים כדי שנוכל להישאר ממוקדים בעזרה הספציפית למי שצריך אותה, וגם כדי שחברים שיריצו חיפוש עתידי בנושא מסויים יוכלו למצוא את מבוקשם ביעילות ובלי להתפזר.
תרגיש חופשי לפתוח שרשורים חדשים או לפנות אלי/לאחרים בהודעה פרטית.

ד"א מה זה האייקון שלך - על ראש הגנב בוער הכובע? :twisted:

גיתאי

lowrider

12-12-08, 01:30

השאלה היתה כפועל יוצא מקריאת השרשור. (למישהו היתה בעיה בסטארטר כך זכור לי, וכנראה הוא לא היחיד אם כי נראה לי שפתרתי את הבעיה אצלי, וסתם לידע כללי)
לגבי האייקון, את GHOST RIDER אתה מכיר?

גיתאי נוה

12-12-08, 01:33

לגבי האייקון, את GHOST RIDER אתה מכיר?
וואלה, לא מכיר...

טלסקופ

12-12-08, 18:11

חשבתי שהבנת את הרמז, אבל אתה ממשיך להתגרות בגורל. יובל, תעשה לעצמך טובה - Don't push your luck. תחליף חיישן בעצמך. האמן לי, לא תצטער. מניסיון עשיר.

גיתאי - כנראה שבאמת לא הבנתי את הרמז. קראתי את ההודעה שלך רק אחרי שחזרתי מהמוסך. הגורל חייך לי גם היום. אתה מתכוון שהיה יכול להיות מצב שהמנוע ישבות באמצע נסיעה? עד היום הבעיה היתה רק בהנעה.

פעם היה איזה קוקו שכתב פה כמה מילים על החלפת גיר וקלאץ' בסופה. אני ממליץ לך לקרוא הכל כדי לקבל תמונה טובה של מה שהולך אצלך למטה, ובפרט בסוף, שם מופיע הסבר מדוייק כיצד לנקז אוויר מהקו ההידראולי.

קראתי את הכתבה המעולה, כל הכבוד. ניקוז האויר נראית כפעולה "ברת ביצוע" במסגרת יכולותי... אנסה בקרוב.
גיתאי - האם בעת כתיבת הכתבה זו היתה הפעם הראשונה שהורדת גיר, או שכבר היה לך נסיון בנושא (או במילים אחרות - במידת הצורך, כדאי לנסות בבית?)

שבת שלום,

יובי

יובי

גיתאי נוה

13-12-08, 21:27

כשאני מדבר על המזל שלך, אני מתכוון לזה שכשהולכים למוסך (מלבד כמה כוכבים זוהרים, שבמקרה - או לא - גם חברים בפורום ג'יפולוג) צריך לקחת בחשבון כל תרחיש אפשרי, ממנוע דומם ועד לגלגלים שמורכבים על הגג במקום על הסרנים. אני מקווה שעכשיו הבנת, ואם עדיין לא - שלח אלי ה"פ ואוודא שלא תחזור יותר למקומות כאלה.

החלפת הגיר ההיא היתה הפעם הראשונה שלי. אפשר ומומלץ בבית. אגב, בפרספקטיבה אני לא היתי קונה גיר משופץ אלא משפץ בעצמי, מכמה סיבות. כנס לאחד השירשורים האחרונים של kobiarava בעניין, מלווה בכמה תמונות, ותראה שזה באמת לא סוף העולם. אם אתה באמת רוצה נחמה, אני יכול להבטיח לך שסרנים הם סיוט גדול יותר...

שבוע טוב
גיתאי

טלסקופ

20-12-08, 11:00

סוף דבר:
אכן בעיית ההנעה החמה נבעה מחיישן הקרנק. גיתאי - כל הכבוד על הזיהוי.
לאחר לחיצות רבות על הקלאצ', מצב ההילוכים הדביקים השתפר קצת, ואני חושב שככל שאשתמש יותר המצב יהיה טוב יותר.

לגבי המוסך - הייטק מוטורס ברעננה - נראה לי מקצועי והגון.
בדיעבד, פניה למוסך היתה צעד חכם, שכן תוך כדי טיפול נתגלו בעיות נוספות כגון מייסבי גלגלים בלויים ונקודות קטנות נוספות שהיה קשה לי לראות בכוחות עצמי.

שוב תודה לכל העוזרים והמייעצים,
יובי