שוב סלילים...

[אייל]

ביום שישי גילית לצערי שהמתלים הקידמיים שלי נכנעים לגרביטציה. הבולם, שהורכב לפני מספר חודשים (במצב של כשליש פתוח) נמצא כרגע לקראת סופו, אין לי רצון לערגל מחדש (אני מניח שעם הקפיצים ה"עייפים" שלי, שכנראה עורגלו לא פעם אחת, זה רק עיניין של זמן עד שהם יחזרו לסורם), אין לי כוונה לגשת ל"מתלם" ליצירת מאיות חדשות (מניסיון של סביון - זה לא ממש מוצלח).

הרעיון הוא לקחת סליל יפני/אנגלי לייצר לו מגשים שיתחברו לסרן עם ברגי ה-U הקיימים כיום ולחבוק לשלדה את המגשים עם ברגי U נוספים. מלפנים יש לי מוט פנ-הארד ומאחור אין בעיה להוסיף (יש הכנה על הדנה 60 של הסופה). לכן, על פי מה שאני רואה, כל מה שנישאר לי הוא לייצר מוטות רדיוס למרכז האוטו ויש מתלים ספירליים, אני מדמיין?

מה הבעיות העלולות להתעורר (צינורות ברקס אני מניח שאני אצטרך להחליף)?
תתעלמו מהחוקיות שבנושא!!!
כל האמור הוא בהנחה ואין לי צורך בפרוייקט הנדסי מושלם ושאני יודע שהפרוייקט לא יצליח ב"מכה ראשונה".

תודה רבה,
אייל.

[נמרוד]

מה היתרונות שאתם מנסה להשיג?
אני שונא להיות משבית שמחה, אבל זאת האמת: גם אם תשקיע ותעבוד קשה מאד, האוטו יסע - אבל פחות טוב מהמצב הנוכחי בכל מובן - נוחות, מהלך מתלה, היגוי והתנהגות. תקבל חרא של אוטו - אבל על קפיצי סליל...

בכל זאת, אם אתה מתעקש, תתחיל מלצייר, פחות או יותר בקנה מידה, במבטי צד ועל, את המתלה הקדמי והאחורי כפי שאתה מדמיין אותם, ונמשיך משם.

[אדי]

אייל , תסתכל בקישור המצורף : http://www.jeepolog.com/jp_forum/viewtopic.php?t=73 .
מה שאתה צריך לעשות זה להעתיק ... ולא נראה לי שזה כל כך פשוט .

אם אתה יורד מזה ... אולי במקרה לארנון יש את ארבעת הקפיצים המקוריים שהיו על הסופה שלי , הם היו במצב סביר ובלי עלים שבורים עד כמה שאני זוכר . אתה יכול לנסות לבקש ממנו - אבל קח בחשבון שהחלפתי קפיצים לפני די הרבה זמן .

בהצלחה .

[shay1]

אני באמת לא מבין אתכם
אתם משפרים את הרכבים שלכם אצל משפרים כאלו ואחרים
אתם מתקינים קיטים ונעילות ועוד הרשימה ארוכה
ואתם משאירים את החלקים המשומשים אצל המתקינים
למה לא חבל זה יכול לעזור להרבה אנשים
הרי גם ככה אתם משאירים את החלק לבעל העסק ללא תשלום
והוא מןכר את זה כמשומש ומרויח עוד כסף
אז למה לא לקחת את החלק המשומש ולתת לכול מי שצריך
או למכור את זה במחיר סימלי :lol: :lol:

[אדי]

שי , אני בדרך כלל שומר את מה שאני מפרק ... במקרה הזה שמרתי שני בולמים שהיו תקינים וכבר נתתי אותם למישהו . פשוט לא חשבתי שמישהו יצטרך קפיצים מקוריים של סופה ...
אבל אתה צודק , מעכשיו אני אשתדל לשמור הכל אצלי .

אדי

[אייל]

נמרוד - תשבית עוד שמחה...
הצעה של זאביק: לחתוך את העלה המקורי (להשתמש בעלה אחד בלבד), להשאיר אותו תחת הסרן במקומו המקורי (להשאיר מחובר לשלדה במקום המקורי), להשתמש בו כמוט רדיוס, להוסיף סליל עם תושבות לשלדה והא לציון גואל, הלא כן???

[נמרוד]

ההצעה הזאת במילה אחת - קטסטרופלית. אני שומע אותה עולה שוב פעם ושוב פעם, והיא כל כך מנותקת מהמציאות שזה עצוב. אני לא יודע מאיפה להתחיל. :cry:

[אייל]

אם לא תתחיל - לא נדע...

SHOOT

[נמרוד]

אייל,
זרוע מתלה, תפקידה להיות קשיחה לחלוטין, ולאפשר לנקודת הקצה שלה לנוע ברדיוס קבוע סביב נקודת הבסיס. הקצה שמחובר לסרן אמור לצייר קשתות מושלמות. בשביל זה הזרועות האלו צריכות להיות קשיחות מאד בכל המובנים - כפיפה, פיתול, קריסה. לכן הן בדרך כלל מוט עגול בקוטר מכובד, או לחילופין פרופיל קשיח מתוכנן היטב אחר.

חצי עלה, הוא קפיץ, חלש מאד, בהגדרה! ההיפך מקשיח. הוא מאד לא קשיח בפיתול, עלוב בקריסה ( קפיץ עלה = קפיץ קריסה - זה עקרון העבודה) עלוב בכפיפה בכל הכיוונים מלבד אחד. בקיצור, מדובר באיטריית לינגואיני. אפילו מקל של מטאטא עלול להתגלות כזרוע רדיוס עדיפה. המקל אמנם ישבר, אבל עד שהוא ישבר הוא יהיה קשיח. המתלה שאתה מציע יהיה מצגת מגוכחת של סרן שתלוי מכל עבר עם קפיצים, ללא שום חיבור קשיח.