צפייה בגרסה מלאה : בניית מערכת פליטה נטולת ריתוכים - אפשרי
שלום
האם יש איזו מניעה לבנות מערכת פליטה לרכב - מההדרים - דרומה שאינה מכילה ריתוכים אלא רק מחברים נתיקים שמעוגנים עם קלאמפים?
איזה מניעים יכולים להיות כדי לא לבנות כזו מערכת ?
זה נשאל כי אין לי נסיון בריתוך אבל יש לי מוטיבציה לבנות מערכת פליטה לאוטו שלי...
רון.
אין בעיה. בהרבה מכוניות זה כך.
אסף.
הכל אפשרי .
אם יש לך .
מכשיר כיפוף צינורות .
מכשירליצירת קונוסים.
כמה קלמפים ,ומתאמים.
ציוד שיש ,לרוב במפעלים וסדנאות רציניות .
ומחירו ,עשרות אלפי שקלים .
אולי כדאי ללמוד לרתך\או לתת לבעל מקצוע לעשות את שלו .
ודרך אגב ,צינור אגזוז ,מלחימים עם ברנר ,וחוט ברזל (הלחמה).
השור הזועם.:rolleyes:
המוטיבציה פשוטה - יש לי נסיון רע עם בעלי מקצוע בארץ [אני יודע, זו הכללה, אבל לא נתקלתי עדיין במישהו שהשאיר עלי רושם טוב והוא גם נגיש לי] - אם יש המלצות ספציפיות אני אשמח לשמוע ולחסוך לעצמי את כאב הראש...
הסיבה שאני מעדיף לא לרתך היא פרקטית - אין לי מושג ירוק בריתוך וגם הרתכת היחידה שאני מכיר היא כזו שעובדת עם אלקטרודות.
הרעיון היה באמת להשתמש במרחיבי צינורות כדי לייצר שלל חיבורי OD בעזרת מרחיב צינורות כזה או אחר, אלא שלצערי קריאה של הת'רד הזה קצת הוציאה לי את הרוח מהמפרשים:
http://www.turbobuick.com/forums/stage-ii-tech/275948-aluminum-downpipe-done.html#
האם יש פתרון זמין אחר להרחבה של צינורות?
האם מישהו מכיר את אופציית החיבור שמוזכרת שם וכוללת מחברים שלא צריכים הרחבות של הצינורות?
רון.
גם עם ריתוך זה לא פשוט בכלל
וראיתי עבודות גם של בעלי מקצוע על סעפות פליטה והתוצאה הייתה מחרידה
איזה רכב יש לך ?
הרעיון היה באמת להשתמש במרחיבי צינורות כדי לייצר שלל חיבורי OD בעזרת מרחיב צינורות כזה או אחר, אלא שלצערי קריאה של הת'רד הזה קצת הוציאה לי את הרוח מהמפרשים:
http://www.turbobuick.com/forums/stage-ii-tech/275948-aluminum-downpipe-done.html#
בחירה באלומיניום לצנרת פליטה היא טעות רצינית. שימוש באלומיניום בצורה מבנית (נכון, אגזוז זו לא הצורה הכי מבנית שיש) מוגבל לטמפ' עבודה של עד 100 מעלות בערך. ב-170 מעלות מגיעים לטמפ' הזיקון של החומר. במערכת הפליטה הטמפ' עוברות את ה170, מה שיוצר זיקון יתר במתכת, הופך את החומר לפריך עם הזמן, ופותח דלת לקורוזיית מאמצים (וקורוזיה בין גבישית), שבצנרת פליטה, עם וויברציות קבועות ותנאי קורוזיית חוץ, יבטיח סדקים במהרה.
גם עם ריתוך זה לא פשוט בכלל
וראיתי עבודות גם של בעלי מקצוע על סעפות פליטה והתוצאה הייתה מחרידה
איזה רכב יש לך ?
ברור לי שזה לא דבר פשוט - לפיכך הרצון הוא לא לתכנן מחדש אלא לבנות העתק של המערכת הקיימת בקוטר גדול יותר [הנוכחית 2 אינצ', המתוכננת תהיה 2.5 אינצ']
אין בעיה לפרק את המערכת הנוכחית - מהקולקטורים ודרומה בחתיכה אחת ולבנות העתק זהה מחוץ לרכב, רק שאני נשאר עם הבעיה המקורית - חיבור החלקים.
את בעיית כיפוף הצינורות נראה לי שעברתי - אפשר לרכוש זויות מכופפות מין המוכן.
הרכב הוא ב.מ.וו ישנה שאני משפץ. לא ג'יפ אבל העקרונות זהים
תיקון קטן ללינק הלא-קשור מטורבו-ביואיק..
http://www.turbobuick.com/forums/general-turbo-buick-tech/174273-exhaust-pipe-expander-stretcher.html
על מרחיבי צינורות ב2- דולר ושיטות חיבור אחרות...
עודד זנטון
15-02-09, 09:55
לא ברור מהיכן אתה בארץ (אם בכלל),
בקרית גת הדרומית, ישנו בית עסק בשם "נחושת גת".
הבעלים אומן בכל הקשור למערכות פליטה,כבר ראיתי אותו מרתך סעפות פליטה (יציקה) וראיתי גם שהריתוך החזיק מעמד המון שנים.
הוא אמין היותר ואינו יקרן בכלל (מחירי פריפריה...).
אין לי קשר כלשהו אליו מלבד היותי לקוח שלו פה ושם.
איציק - 4X6ZH
15-02-09, 12:31
המוטיבציה פשוטה - יש לי נסיון רע עם בעלי מקצוע בארץ [אני יודע, זו הכללה, אבל לא נתקלתי עדיין במישהו שהשאיר עלי רושם טוב והוא גם נגיש לי] - אם יש המלצות ספציפיות אני אשמח לשמוע ולחסוך לעצמי את כאב הראש...
.
זאת בדיוק הסיבה שבהרבה שאלות יש פחות תגובות מקצועיות .
הנסיון הרע שיש עם פותחי השרשורים למינהם מביא את בעלי המקצוע לא להגיב
ועוד פחות מלפרסם את עצמם .
במדינה שיש תעשיה מפוארת ( לצערי הרוב ציוד צבאי )
תעשה סיבוב במרכז אזורי כל שהוא ותראה מי מסתתר מאחורי כל דלת . :!:
ותגלה שיש גם תעשית מנועים ( בצפון הארץ )
ויציקות מתכת שמגיעות לחלל
ואתה רוצה לייצר אגזוז ;)
מה אתה מצפה מפורום שבו כל מי שמייצר חצי גגון נחשב למהנדס רכב
וכל מסגר זב חותם חושב שהוא מפעל ליצור שלדות .
מעניין למה לא רואים בפורום שיפורי מנועים
למה לא מדברים על שיפורי ממסרות
מקסימום החלפת בולם ותפוח בהגה שבהמשך הרכב נוסע לכל כיוון אפשרי !
מעניין לאיזה כיוון יתפתח השרשור ..............
איציק
זאת בדיוק הסיבה שבהרבה שאלות יש פחות תגובות מקצועיות .
הנסיון הרע שיש עם פותחי השרשורים למינהם מביא את בעלי המקצוע לא להגיב
ועוד פחות מלפרסם את עצמם .
במדינה שיש תעשיה מפוארת ( לצערי הרוב ציוד צבאי )
תעשה סיבוב במרכז אזורי כל שהוא ותראה מי מסתתר מאחורי כל דלת . :!:
ותגלה שיש גם תעשית מנועים ( בצפון הארץ )
ויציקות מתכת שמגיעות לחלל
ואתה רוצה לייצר אגזוז ;)
מה אתה מצפה מפורום שבו כל מי שמייצר חצי גגון נחשב למהנדס רכב
וכל מסגר זב חותם חושב שהוא מפעל ליצור שלדות .
מעניין למה לא רואים בפורום שיפורי מנועים
למה לא מדברים על שיפורי ממסרות
מקסימום החלפת בולם ותפוח בהגה שבהמשך הרכב נוסע לכל כיוון אפשרי !
מעניין לאיזה כיוון יתפתח השרשור ..............
איציק
איציק שלום,
לצערי אני לא מבין מה הרעיון שעומד מאחורי מה שאתה כותב.
למה אי אפשר לסייע בעצה מועילה בלי לפרסם את עצמך?
אני מכיר המון אנשים שעושים את זה, כל הזמן, גם באתר הזה, גם בצהוב, גם בתחום הרכב וגם בתחומים אחרים, זה אפשרי.
אני מניח, שברור לך, שאם הוא כתב שאם יש מישהו מומלץ שאפשר לסמוך עליו, הוא כנראה התכוון לכך. מה הכוונה? שאם אתה מכיר מישהו, אפילו את עצמך, ומוכן להגיד לו לבוא אליך להתייעצות, לפגישה, אולי תצא עם עבודה, אולי תשכנע אותו שמדובר בשטות.
למה באמת שלא תעשיר אותנו בידע שלך?
הכי קל זה להגיד למה אין כאן מידע על שיפורי מנוע, למה שלא תבקש מהעורך של האתר להכניס כתבה על שיפור מנוע שעשית? אני בטוח שאם זה לרכב הרלוונטי זה יתקבל בברכה, כמו השיפוצים של הכננות, עבודות המסגרות וכל יתר העבודות, ותתפלא, אפילו כתבות על בעלי עסקים שעשו עבודות כאלו, כמו ארז, למה? כי זה רלוונטי.
ותגלה שיש גם תעשית מנועים ( בצפון הארץ )
ויציקות מתכת שמגיעות לחלל
ואתה רוצה לייצר אגזוז ;)
איציק
יציקות מתכת שמגיעות לחלל זה בטח הכונה לכבירן
אבל איפה מייצרים מנועים?
לא ברור מהיכן אתה בארץ (אם בכלל),
בקרית גת הדרומית, ישנו בית עסק בשם "נחושת גת".
הבעלים אומן בכל הקשור למערכות פליטה,כבר ראיתי אותו מרתך סעפות פליטה (יציקה) וראיתי גם שהריתוך החזיק מעמד המון שנים.
הוא אמין היותר ואינו יקרן בכלל (מחירי פריפריה...).
אין לי קשר כלשהו אליו מלבד היותי לקוח שלו פה ושם.
יש אפשרות לקבל את הטלפון שלו?
חיפוש בגוגל לא מביא את התוצאה הרצויה...
ושאלה נוספת אחרונה - יש טעם להתעקש על מערכת פליטה מנירוסטה או שברזל \ פלדה מגולוונת תספיק?
רון.
עודד זנטון
18-02-09, 13:55
תוצאה ראשונה בגוגל:
http://www.d.co.il/28576620/28295/
עודד עם הסמוראי (זה שבונה אביזרים לג'יפים, מאבן שמואל) שלח אותך.
דבר עם אזולי או ארמונד.
אנשים פשוטים ונחמדים.
ושאלה נוספת אחרונה - יש טעם להתעקש על מערכת פליטה מנירוסטה או שברזל \ פלדה מגולוונת תספיק?
רון.
אין שום סיבה להתעקש על נירוסטה, צינור פליטה מגולוון סטנדרטי מספיק בלי שום ספק
אוקיי
לא התאפקתי בסוף - מחר אאסוף את צינורות הנירוסטה מטכנו-בר בראשון מערב.
80 שקל למטר לנירוסטה 2.5 אינצ' ו40 שקלים לכל קשת [6 קשתות של 45 מעלות ישמשו אותי בבניה שלי]
האם צפויה לי בעיה לרתך נירוסטה למתכת אחרת [ברזל מגולוון רגיל]?
האם צריך להכין את המתכת באיזה אופן? לנקות אותה בבנזין? בממיס שומנים?
ריתוכי הנירוסטה למתכת אחרת עלולים להיות הכרח בחיבור של הצנרת לדודי המעבר ולדוד הסופי. [תמונות יועלו כשדברים יתחילו להתחבר]
תודה
רון.
טכנו בר ? אתה מדבר על ברטל ליד קניון הזהב ?
סחטיין עלייך בחירה מעולה בכל אופן , אני בדיוק באותו מצב כמו שלך , טוב לא בדיוק כי לי לא היה בעייה כל כך עם הריתוך ;)מחר אני מקווה לסיים את הצנרת שלי , 2 וחצי אינץ זווית נירוסטה ודוד נחמד מאחורה , ללא דודים , חגיגה בקיצור .
אין בעייה לרתך נירוסטה לברזל רגיל , רק שהריתוך נהיה טיפה "שחור " והנירוסטה מאבדת את התכונה שלה במידה ואתה משתמש באלקטרודה רגילה .
אתה מוזמן לקפוץ לראות מה הולך אצלי .
ובכל אופן אם תצטרך עזרה מבעל מקצוע גם" מכון בני אגזוזים " ליד קומפיוטסט ראשון לציון תמצא שם את ארז , בן אדם מבין עניין נחמד ונחוש לעזור בכל מצב , תגיד שאור הפנה אותך (האיש אם התמה :D )
שיהיה בהצלחה
אור
טכנו בר ? אתה מדבר על ברטל ליד קניון הזהב ?
אין בעייה לרתך נירוסטה לברזל רגיל , רק שהריתוך נהיה טיפה "שחור " והנירוסטה מאבדת את התכונה שלה במידה ואתה משתמש באלקטרודה רגילה .
אתה מוזמן לקפוץ לראות מה הולך אצלי .
אור
חזרתי משם עכשיו, אכן, ברטל וטכנו-בר זה אותו מקום.
בחור בשם אבי עזר לי שם ויצאתי עם 4.5 מטר של צינור נירוסטה ו8 וזויות של 45 מעלות.
לפי התכנון אני אמור להסתפק ב3 מטרים של צינור ו-6 זויות, אבל הנחתי שיש מצב שבגלל שזו בכל זאת פעם ראשונה שאני אגע ברתכת כדאי שאקח קצת ספיירים.
בסופ"ש הקרוב אעדכן לגבי ההמשך.
חזרתי משם עכשיו, אכן, ברטל וטכנו-בר זה אותו מקום.
בחור בשם אבי עזר לי שם ויצאתי עם 4.5 מטר של צינור נירוסטה ו8 וזויות של 45 מעלות.
לפי התכנון אני אמור להסתפק ב3 מטרים של צינור ו-6 זויות, אבל הנחתי שיש מצב שבגלל שזו בכל זאת פעם ראשונה שאני אגע ברתכת כדאי שאקח קצת ספיירים.
בסופ"ש הקרוב אעדכן לגבי ההמשך.
רון, צר לי להיות עוכר השמחות, אבל- בלי שום נימה של זלזול- בפעם הראשונה שאתה מרתך, בחיים, אתה הולך לבנות מערכת פליטה, ועוד מנירוסטה? רק שיהיה לך ברור, שאם ייצא מזה משהו, נניח מערכת פליטה, היא לא תחזיק הרבה זמן.
עצה שלי-שים את הנירוסטה בצד לכמה שבועות, תכין לך חבילה של 5 ק"ג אלקטרודות לברזל (הפשוטות ביותר, Z11) וערימה של חתיכות ברזל נקי מחלודה, ותתחיל להתאמן בריתוך בסיסי. תלמד להתאים את האמפראז' לעובי החומר, עובי האלקטרודה וזוית הריתוך, תתאמן בריתוך במצבים שונים, ריתוך תפר צינורות, אחרי שיתחילו לצאת לך ריתוכים יפים באמת, אחידים ורציפים, תתחיל להתנסות בנירוסטה.
כשתגיע לריתוך הנירוסטה, תעבוד אך ורק עם אלקטרודות ייעודיות, ובניגוד להמלצות אחרות, אל תרתך נירוסטה לפלדה רגילה, הצורה הנכונה לחיבור זה תהיה בהכנסת צינור לצינור כמקובל במערכות פליטה, וחביקה ע"י בנד חזק.
גם עם ההמלצות הנ"ל, לא בטוח שהתוצאות יהיו הטובות ביותר, אבל אם תיגש ישר לבניית מערכת הפליטה, בלי התרגול הבסיסי, אתה פשוט זורק את מאות השקלים שהשקעת לפח. אמנם האצבעות כבר "חמות" להתחיל לבנות את אגזוז החלומות, אבל ריתוך נירוסטה אינו דבר טריוויאלי, ובאופן כללי מיומנות ריתוך חייבת להרכש תוך כדי עבודה, ומי שלא ריתך מעולם, בטח לא ירתך מערכת פליטה מנירוסטה טוב כמו בעל מקצוע מיומן או אפילו כמו רתך חובב בעל ניסיון.
בהצלחה-קובי
אני מצטרף לקובי, פשוט לא רעיון טוב להתחיל פרוייקט כזה ללא ניסיון !
מבחינת טכניקה - ריתוך נירוסטה פשוטה (304/316) הוא כמו ריתוך פלדה, אין הרבה שוני, אך המתכת מתנהגת שונה בהשפעת הריתוך.
גם אני לא בעד.
נירוסטה לא מרתכים בריתוך חשמלי.
co או ארגון ממליץ co .
באופן כללי לא ממליץ על מערכת פלטה נירוסטה ביגלל שזה חומר קשה
ולא גמיש וניסדק מהר.
ובכן,
ראשית תודה לכל המגיבים. בגדול אני מסכים - בלי נסיון זה יהיה קשה יותר.
מצד שני לא תהיה לי שום דרך אחרת לצבור נסיון, אני לא עוסק בזה ולא מגיע מהתחום.
אני לא משמיד ולא מפרק את מערכת הפליטה הישנה שמורכבת על האוטו - ככה שנזק אמיתי אני לא אעשה.
במקרה הגרוע 1000 שקל של נירוסטה ואלקטרודות ילכו לפח ואני אחזור עם זנב בין הרגליים לאיזה אגזוזן שיכין לי צנרת מפלדה.
אשמח לשמוע עצות פרקטיות לקראת הביצוע, מלבד לקרוא ולחפור בהמון החומר שמצוי פה בפורום ושאותו אני קורא \ לומד בימים אלה.
רון.
אין שום בעיה לרתך נירוסטה באלקטרודות, זה אפילו יותר כיף מפלדה שחורה.
כשעובדים עם צנרת אז נכון שעדיף משמעותית לרתך במכשיר אחר מהסיבה הפשוטה שעם אלקטרודות לנירוסטה (לפחות הנפוצות/פשוטות) לא ניתן לרתך למטה, דהיינו במקרה שאין לך אפשרות לגלגל את הצינור תו"כ הריתוך - מדובר על 4 תפרים מתחברים וזה לא הכי כיף (לרתך, לחכות שהשלאקה תרד בקירור התפר,לרתך עוד פעם...לנקות....וחוזר חלילה ).
בנוסף נוחות הריתוך באלקטרודה נמוכה ביחס למיג.
רתך את הצנרת "על הרכב" רק בפיקים! תכנן אותה כך שתוכל לעשות זאת ולהמשיך את כל הריתוכים בחוץ, ההרכבה חייבת להיות ללא ריתוכים מלאים באזור הרכב.
ברגע שאתה מרתך על הרכב המינוס חייב להיות הכי קרוב שניתן לאזור הריתוך והמצבר חייב להיות מנותק. אני מאמין שאין בכלל צורך להרחיב על בטיחות באזור קווי הדלק/שמן !
לא מומלץ להתקרב לתפר המרותך ללא משקפי מגן עד לקירורו , הוא נוטה "לירות" שלאקה על עוברים ושבים, יש ללבוש ציוד מגן גם בהסרה שלו אם נדרשת אחת כזאת. מסיבה דומה.
הבנתי את שכתבת אך בכל זאת אני ממליץ לך בחום ללמוד לרתך לפני או לבנות את הפרוייקט המדובר בעזרת מישהו שכן יודע, אני כותב לך את זה מנסיון, הסיכוי שתגיע לתוצאות משביעות רצון הוא אפסי! ריתוך הוא מסוג המלאכות שלא זורמות לך בטבעיות ישר על ההתחלה, על גבול הבלתי אפשרי להגיע לתפרים "כמו שצריך" בניסיון הראשון.
לא מנסים להניע אותך מזה סתם , כולנו היינו שם, כולנו הבנו שלא לומדים לרתך ביום או בשבוע.
כדי לרתך טוב אתה צריך לעבור כמות אלקטרודות שתהיה לך כבדה מידי לסחיבה בתרמיל גב.
אם אתה מאזור הדרום אתה מוזמן לקפוץ אלי, יש לי מגוון אלקטרודות די גדול,ציוד ריתוך מלא ומספיק נירוסטה למשחקים.
יכול להיות שאני אפילו יכול לתרום לך איזה טיפ או שניים.
0545798156
ים
ים במידה ומשהו ישתבש זרוק לו "חרב ":D;):)הצלה :cool:
עצה ביקשת , קיבלת.
1-לא להתרגש מהאש והעשן .
2-הקו המוביל ,הוא תנועת הנוזל המותך ,הוא יקבע את מקום הריתוך.
3-בריתוך ,שמור על מרחק קבוע בין האלקטרודה למתכת .
4-תנסה להנות ,ואל תתיאש .
5-אין כמו רומן טוב ,בין הרכב לבינך .שלך התחיל תהנה .
סופת המדבר
31-03-09, 22:33
אפשר לרתך נירוסטה לברזל
או עם רתכת CO2 או עם אלקטרודות נירוסטה
נראה לי 316..
בכל מקרה צינור דק כמו של אגזוז עדיף לרתך עם CO
(תמיד לרתך עם אלקטרודה שמתאימה לחומר החזק יותר)
נ.ב
מן הסתם לא כל מתכת אפשר לחבר למתכת אחרת.. ע''י ריתוך
או .... לא כלכך בקלות..
לעולם אל תבנה את הצנרת בחוץ לפי התאמה לשנייה
אתה חייב לבנות אותה על האוטו בפיקים כמו שאמרו לפניי
להתאים אותה לכל התושבות שלה ורק אז להוציא אותה ולהשלים את הריתוכים
המון תודה על התגובות והמידע -
עם זאת יש לי כמה שאלות לאחר יום ריתוכים נוסף:
אתמול התחלתי להתאמן על ריתוך נירוסטה.
לקחתי לוחות נירוסטה שמצאתי, אלקטרודות נירוסטה והתחלתי לעבוד -
לא משנה בכמה אמפר עבדתי האלקטרודות סרבו להדלק - ונדבקו.
הנסיון הראשון היה ב120 אמפר
אחר כך ירדתי [עקב ניקוב של הפח - 2 מ"מ עובי] ל90 אמפר האלקטרודה המשיכה להדבק והיה קושי רב בהצתה שלה
ירדתי עוד ל -60 ול-30 אמפר - ושוב, האלקטרודה לא הוצתה.
הדרך היחידה להשיג ממנה איזה משהו היה לגרור אותה על המשטח - אבל זה לא ריתך כלום, סתם עשה ניצוצות.
עליתי ל150 אמפר - פה האלקטרודה נדבקה פחות, אבל עדיין - היה קשה עד קשה מאוד ליצור קשת ובלתי אפשרי להחזיק אותה.
לסיום - כדי לוודא שאני לא טועה במשהו חזרתי לאלקטרודות רגילות [זיקה לברזל, סוג מאוד נפוץ שאת מספרו איני זוכר] - ופה גם ב150 וגם ב120 אמפר נוצרה קשה, לא היו המסות או חורים [עדיין עבדתי על הנירוסטה] והקשת שנוצרה היתה עמידה ואפשרה לי משחק ושליטה.
מה אני עושה לא נכון?
האם הקושי בהצתה של האלקטרודות אומר שהן דפוקות? שרפתי \ הרסתי משהו כמו 30 אלקטרודות נירוסטה עד שהתייאשתי.
הצלחתי ממש לעבוד רק עם 3 או 4 מתוך הכמות הזו, וגם אותן - הצלחתי להפעיל רק אחרי שקיצרתי לחצי מהאורך המקורי שלהן.
אשמח לשמוע רעיונות
רון.
הזרם שאתה משתמש בו גבוה מאוד! מה עובי האלקטרודה בה אתה משתמש? באלקטרודה של 2 מ"מ לא יהיה שום צורך לעבוד ביותר מ-50 אמפר. לגבי הצתת האלקטרודה, נסה להצית אותה קודם על שולחן העבודה או על פרופיל עבה כלשהו, ואחרי שקצה האלקטרודה כבר מחומם עבוד לרתך את החומר המיועד לריתוך. בשיטה זו גם לא תתקשה להצית את האלקטרודה, והיא גם לא תידבק לך לחומר בתחילת הריתוך
קובי
האלקטרודה של הנירוסטה היא דקה יחסית, כ-2 מ"מ.
היא ניצתת בקושי רב [רב רב רב רב רב]
ואילו אלקטרודת הברזל היא 2.5 מ"מ או 3 והיא ניצתת בקלות מפתיעה.
איך אני יכול לזהות אם אלקטרודות הנירוסטה שיש לי מקולקלות? רטובות? דפוקות?
אני עדיין בשלב הלמידה אמנם, אבל לא בא לי להתחיל לחרב צינורות בגלל אלקטרודה דפוקה.
בזרם של מתחת ל-90 אמפר לא היה בכלל מה לדבר עם האלקטרודה - כל מה שהיא עשתה היה להדבק.
רון.
עידו לוריה
05-04-09, 14:01
המון תודה על התגובות והמידע -
עם זאת יש לי כמה שאלות לאחר יום ריתוכים נוסף:
אתמול התחלתי להתאמן על ריתוך נירוסטה.
לקחתי לוחות נירוסטה שמצאתי, אלקטרודות נירוסטה והתחלתי לעבוד -
לא משנה בכמה אמפר עבדתי האלקטרודות סרבו להדלק - ונדבקו.
הנסיון הראשון היה ב120 אמפר
אחר כך ירדתי [עקב ניקוב של הפח - 2 מ"מ עובי] ל90 אמפר האלקטרודה המשיכה להדבק והיה קושי רב בהצתה שלה
ירדתי עוד ל -60 ול-30 אמפר - ושוב, האלקטרודה לא הוצתה.
הדרך היחידה להשיג ממנה איזה משהו היה לגרור אותה על המשטח - אבל זה לא ריתך כלום, סתם עשה ניצוצות.
עליתי ל150 אמפר - פה האלקטרודה נדבקה פחות, אבל עדיין - היה קשה עד קשה מאוד ליצור קשת ובלתי אפשרי להחזיק אותה.
לסיום - כדי לוודא שאני לא טועה במשהו חזרתי לאלקטרודות רגילות [זיקה לברזל, סוג מאוד נפוץ שאת מספרו איני זוכר] - ופה גם ב150 וגם ב120 אמפר נוצרה קשה, לא היו המסות או חורים [עדיין עבדתי על הנירוסטה] והקשת שנוצרה היתה עמידה ואפשרה לי משחק ושליטה.
מה אני עושה לא נכון?
האם הקושי בהצתה של האלקטרודות אומר שהן דפוקות? שרפתי \ הרסתי משהו כמו 30 אלקטרודות נירוסטה עד שהתייאשתי.
הצלחתי ממש לעבוד רק עם 3 או 4 מתוך הכמות הזו, וגם אותן - הצלחתי להפעיל רק אחרי שקיצרתי לחצי מהאורך המקורי שלהן.
אשמח לשמוע רעיונות
רון.
רון שלום!
דבר ראשון ידית הריתוך.
צריכה להיות מחוברת ל (+) אם הרתכת שלך היתה מיישר זרם אם לא אז אתה בבעיה. מאוד קשה לרתך נירוסטה עם אלקטרודה (עובי דק ) ועם זרם חילופין על אחת כמה וכמה.
דבר שני עובי האלקטרודה.
לעובי כמו 2 מ"מ צריך אלק' 2.5 מ"מ או עדיף 2 מ"מ , לכול עובי אלק' יש תחום אמפרז' רצוי וגם קוטביות רצויה (בזרם ישר) וגם זרם (V ) הצתה .
לרתך פלב"ם עם אלקטרודה "רגילה" אפשרי אבל מחטיא את המטרה בגלל שבאיזור הריתוך תיווצר חלודה.
אלק' נרוסטה נוטות להדבק כאשר אן חמות והניסיונות שלך מחממות אתן (כמוון גם האמפרז' הגבוה).
בקיצור סעפות מפלב"ם הן בדרך כלל בעובי דק (1.2 מ"מ ופחות) לא נהוג לרתך אתן עם אלק' אלא עם TIG .
בהצלחה עידו
היי עידו,
לפי הדברים שלך הידיות היו מחוברות נכון - האלקטרודה היתה מחוברת ל+ והמתכת עצמה ל-.
מכיון שאני מתעתד לבנות לבד - האפשרות היחידה שלי היא לרתך באלקטרודות.
לגבי עובי האלקטרודה -
הצינור המיועד הוא בעל עובי דפנות 1.5 מ"מ - כלומר עלי להשתמש באלקטרודה של 2 מ"מ לכל היותר.
אני אנסה את שיטת ה"חימום מראש" של האלקטרודה ואחזור לדווח. מקווה שכבר ביום רביעי יהיו לי עדכונים
רון.
ItayWitzer
08-04-09, 15:34
מה משמעות הדודים במערכת הפליטה? אצלי בסמוראי יש שניים.
אחד מהם מפריע לגובה הגחון שלי, פשוט יוצא לי מקו השלדה.
האם אפשר להוריד אותו?
מה משמעות הדודים במערכת הפליטה? אצלי בסמוראי יש שניים.
אחד מהם מפריע לגובה הגחון שלי, פשוט יוצא לי מקו השלדה.
האם אפשר להוריד אותו?
הדודים הם אלה שאחראים על "השתקת" הפיצוצים בצליל הפליטה של המנוע.
אתה יכול לנסות להוריד ולראות אם את "חי בשלום" עם הרעש, אתה יכול גם לנסות לעבור לדוד אחר [דק \ צר יותר]
רון.
-->
vBulletin® v4.2.4, זכויות יוצרים ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd, תורגם על ידי vBHeb.