סוף סוף ברגע זה קיבלתי את ה JEEP שלי [ארכיון]

צפייה בגרסה מלאה : סוף סוף ברגע זה קיבלתי את ה JEEP שלי

פופה

18-02-09, 23:50

צריך עזרה מהטובים ביותר
ברגע זה ממש הגיע הגרר עם הרכב החדש שלי 18.2.09 שעה 22:30
JEEP עם אני לא טועה CJ8 ארוך
אני הכי מאושר בעולם , חיכיתי לרגע הזה המון זמן ומקווה שהג'יפ יהיה מוכן למפגש הבא של
גיפולוג.
אצטרך את עזרתכם בנושאים הבאים

1.איך אדע איזה דגם הרכב בשביל לייבא חלקים לדגם הספציפי ?
2.ברישיון מופיע - ג'יפ ישראל אי.סי.8 תוצרת אמריקן מוטורס
3.שנת ייצור 88

1.מבכנת עליות של חומרים העם עדיף לקנות בחו"ל או בארץ ?
2.העם יש עוד יבואן של חלפים חוץ מיונוביץ לדגמים האלה ?

תוכנית העבודה לרכב היא כזאת
1.הרכב מופיע ברישיון צבע כסף הוא בכלל בצבע שחור האם זה תהליך מסובך ?
2.הרכב ברישיון מופיע מס' נוסעים מלבד הנהג 7 ויש בו רק 2 מקומות מאוחר מה זה אומר
שצריך לבצע שינוי מבנה ?

והאמת אני חייב יעוץ מאיפה להתחיל בשיפוץ הרכב ?
לפרק לגורמים ולהתחיל בפחחות וצבע
או שלהתחלי להרכיב בולמים ("4 גובה ועם למישהו יש המלצה על איזה בולמים להרכיב)
צמיגים? לטפל במנוע ובגיר? להחליף את המושבים? לרפד את הרצפה בשטיחים?
להחליף ברזנט (בסטופ כמובן ועם למישהו יש המלצה היכן וכמה כסף) ?
מהיכן להתחייייייייייללל!!!!?
אבקש את עזרתכם לשמוע ללמוד והבין לאן אני נכנס
גם מבחינה נפשית וגם מבחינה כספית

בברכה
פופה

נ.ב. אחרי שפיספסתי השנה את המפגש אני חייב ליהיות מוכן לפעם הבאה :-D

דרור ברלי

19-02-09, 01:24

קודם כל תתחדש! עכשיו מאיפה להתחיל?......
נשמע כמו ג'יפ ראשון אצלך, ובהתאם לזה התייחסותי.

אתה מתלהב וזה מובן. כולנו היינו בסרט הזה. איזה כיף זה ג'יפ ראשון!
יש לך המון שאלות.
אתה רוצה הכוונה ותשובות.

והכל בהתכתבות....:rolleyes:

טוב.
אתה צריך לפרט בדיוק מה המצב של הפציינט - (מנוע, גיר, טרנספר, סרנים, צמיגים, חשמל, שילדה, מרכב, ברזנט) כדי שנדע למה להתייחס ואיך לקבוע סדר עדיפויות.

בגדול, לפני שמתלהבים ונוסעים לשטח, קודם כל מתחילים עם יישור-קו.
מה זה? החזרת הג'יפ לכשירות מלאה, מצב נסיעה תקין ובטיחותי. זה יכול להסתכם בכמה מאות שקלים על טיפול פשוט (שמנים, מסננים, גירוזים וכו') אבל לא מעט יישורי-קו הגיעו לכמה אלפים טובים על שיפוץ מכלולים מכניים תקולים. אנחנו לא מדברים על קוסמטיקה עדיין! לאט לך עם צבע מטלי וברזנט אמריקאי! קודם כל שהג'יפ ייסע.
אחרי שהג'יפ תקין לגמרי, מניע ונוסע ופונה ועוצר כמו שצריך בכביש ובשטח, יש טסט וביטוח והכל, אתה מתחיל ללמוד אותו בנסיעה. להתוודע ליכולותיו ולמגבלותיו, וגם ליכולותיך ומגבלותיך אתה...
תתחיל בכביש. לאט ובזהירות - זה לא פרייבט! לא יציב כמו פרייבט, לא אוחז בפניות כמו פרייבט. מרחקי העצירה גדולים יותר, ההגה חופשי יותר ומעורפל. שמור מרחקים גדולים יותר ממה שאתה רגיל. תרגיש את הג'יפ ואת תגובותיו. אחרי כמה ימים על הכביש, כשאתה כבר מסתדר פחות או יותר עם הג'יפ, רד איתו לטעימת שטח. תרגיש איך זה הג'יפ מגיב בהנעה אחורית, איך הוא מרגיש משולב ל-4X4. תתוודע להילוך הכוח. בהתחלה שטח קל, באיזי. ואחר כך, אחרי שתתפוס קצת ביטחון בג'יפ ובעצמך, תתחיל לטייל. רצוי שהכל ייעשה בצורה מבוקרת, בליווי חבר/ים מנוסה/ים שידריך/ו ויעיר/ו לך. רצוי עוד יותר - קורס נהיגת שטח מסודר שייתן לך את הבסיס והתיאוריה שמאחורי כל העסק.

לאט לך עם שיפורים. מילת המפתח - סבלנות! החיפזון מהשטן. תן לעצמך ולג'יפ קצת זמן להיכרות הדדית, אחרי זה תחליט עם מה אתה יכול לחיות ומה אתה מוכרח לשפר ולשנות, וכמובן - מה התקציב...

ממה שאנחנו כן יודעים:

צבע הג'יפ בפועל לא תואם למה שכתוב ברשיון. שום דבר נוראי - בטסט הקרוב תבקש במכון הרישוי לשנות את זה. יגיע אליך מתוקן עם הרשיון הבא.

מספר מושבים בפועל לא תואם לרשיון - זה כבר בעייתי. מכוני רישוי לא אוהבים ג'יפים, ומחפשים אצלם בציציות כדי להכשיל על כל פסיק. וכאן מדובר בסעיף "כבד" שבגינו יכשילו אותך בטסט. כמו-כן, זו סיבה מספיק טובה לכל שוטר מתלהב כדי להוריד אותך מהכביש. אתה צריך לדאוג למושבים באותו המספר כפי שקיימים ברשיון (במקרה שלך אלה מושבים לאורך), ו/או לגשת לעמדה מס' 1 במשרד הרישוי ולשנות ברשיון את מספר המושבים ל-1+3. במקרה הזה, אתה צריך לוודא שקיימות חגורות בטיחות מאחור.
כל ג'יפאי שפוי ממש אבל ממש, לא רוצה להיכנס לעמדה מס' 1 עם ג'יפ!!!
בטח לא עם ג'יפ כזה ישן. ולכן האופציה הראשונה עדיפה, תאמין לי.

תמשיך לשחרר פרטים ונתקדם.

RONI

19-02-09, 04:52

"וואו קאמל ,וואו."
שלום פופה.
האנדרנלין זורם חזק הא?
יופי,יופי ,זה מצויין.
תמונה של הגיפ שלך יכולה להיות נחמדה,להעלות לאתר כמובן.
דרור היקר תמצת לך את מהות הלמידה וכוון העבודה שלך ,הצמד לקו הכללי הזה.
ישנם בפורום הזה המון אנשים אשר יודעים יותר מדבר אחד על הטיפול בגיפים,
וכשאני אומר גיפ אני מתכוון JEEP .
תתחדש,יש לך פלטפורמה נפלאה להתחיל ללמוד להנות ממנה.
אתה תקבל המון עצות ,עשה שימוש מושכל בהן ובידע האצור האתר הזה.
תקרא, תלמד,ותעשה.
לא להתבייש לשאול,לחפור ולקדוח בראש ,רק כך ובעזרת שתי ידיים וכמה כלים תוכל
להביא את החלום שלך לנסיעה בטוחה ונכונה,בשטח ובכביש.
בהצלחה.

eyallvy

19-02-09, 15:20

את הג'יפ שלי קניתי בתמימות במצב מעט מוגבה. הוא עבר בדיקה לפני קנייה ולא מעט טסטים ככה, עד שבאחרון, כנראה בגלל שמשרד הרישוי נתן למכון הטסטים על הראש, פתאום רשמו לי להוריד טבעת הגבהה. הורדתי, ביריקת דם. אם שלך מוגבה מעבר למה שנתן היצרן, ממולץ לך להוריד תוך כדי שיפוץ.

שים לב לנושא הצמיגים: האם הם תואמים את מה שרשום ברשיון? אם לא, זה לא יעבור טסט. יש שרשורים קודמים באתר שמטפלים בנושא.

שים גם לב לבליטת הגלגלים אל מחוץ לגוף הג'יפ, אם המצב הזה קיים אצלך. אם כך הדבר, חייבים להיות מותקנים כנפונים שיבלטו לפחות עד הקצה החיצוני של הצמיגים.

טפל קודם כל במה שדרוש כדי לעבור טסט ובמה שדרוש כדי לא להיתקע. אחר כך תדאג לקוסמטיקה.

חוץ מזה - מברוק!

asafk

19-02-09, 16:09

לגבי המושבים:
עדיף ספסל מייצור עצמי (חתיכת דיקט + ספוג + ריפוד) להשלמה ממה שיש למה שצריך, מאשר לשנות מבנה בכל צורה שהיא.

אסף.

יונימוג אדום

19-02-09, 19:11

מברוק, שיהיה בשעה טובה.

יש לי בשבילך מושבים אורכיים לסיקס ארוך במחיר של 200 ש"ח.

צור קשר, אילן - 050-5249686

כמו כן יש לי חלפים נוספים .

tzurlis

19-02-09, 21:45

מזל טוב איש. שאלת למה אתה נכנס? אתה נכנס לשילוב של רכב ישן, עם כל המשמעות של אחזקת רכב ישן, אחוז בלאי גבוה קצת יותר, ורכב שמתנהג אחרת ממה שאתה רגיל מכל הבחינות - יחד עם לחצים של רכב שטח ומכלולים שקשה לדעת איך טיפלו בהם לפניך. תמיד צפה שמשהו יקרה.
ג'יפ לא יקר מאוד לאחזקה אבל יכול להיות יקר בהבאה למצב עבודה סביר, מה שנקרא "יישור קו".
בשונה מפרייבט, הג'יפ לא רק נתקע במקומות שלגרר בלתי אפשרי, או נורא יקר, להגיע - גם העבודה עליו לעולם לא נגמרת.
מצד שני, מכלולים לא מתים "סתם" ותקלות לא קורות 'סתם". צריך לראות את מצב המערכות ולהחליט -במה לא צריך לגעת, מה כדאי לתחזק ולשמן או לחזק בלבד, מה לפרק ולשפץ בעצמך, ומה להחליף לגמרי: השיקול הוא כסף וזמן, ואמינות המכלול בשטח, שלא תתקע. אם משהו עומד למות, החלף מראש או קח עליך חלף ווודא שאתה יודע להחליף אותו בשטח.
לאחר קצת זמן ונסיון, תלמד להעריך איזה עומס אפשר להפעיל על המכלולים בשטח לפני שתגרום להם נזק, ולמרות הנטייה להתלהבות, לא לעבור את הגבול הזה. זכור שלשבור את הרכב, זהמאוד קל לביצוע אבל מאוד יקר בזמן ובכסף.
1. מה שדרור אמר. מילה במילה. {צריך להפוך את זה לדביק בתור נאום חובה לג'יפאי המתחיל. או לכתבה}
2. לפני הטסט וכו', קודם תבדוק שהאוטו מניע, נוסע וזז. שכלום לא חורק ולא נשבר. סדר קצת מנוע, דאג שהמכלולים יעבדו בחנייה ובמטר- שניים לייד. לא כדאי לרוץ מהר לטסט, אם חלק מהדברים המכניים מאוד בעייתיים. קודם סדר את זה. גם אם זה יקח יותר זמן.
3. הכנה לטסט זה הכנה לטסט. אלוהים המציא את שיטת מצליח. יש מכונים הידועים כמחמירים יותר, ויש פחות. לא כל מכון כדאי לכניסה....בחר מכון מתאים לרכב הזה.
4. סידרת את הבסיס, עברת טסט? מברוק. לפני שילובים ומשחקים בידיות הקטנות והילוכי הכוח, קרא קצת על הילוכי הכוח שלך - לואו, היי, ומה זה בכלל שילוב או "4*4", "נעילות דיפרנציאל" ו "לוקרים". קרא גם על מבנה צמיגי כביש- שטח, סימני שחיקה ומילוי אוויר, או ריקון אוויר, לפי טיב השטח או הכביש.
5. ...מנסיון מר : לא יורדים בשום אופן לשטח פעם ראשונה עם ג'יפ חדש, בלי ארגז כלים!!! אפילו לא לטעימה! עבדך הנאמן, כשכבר היה נהג מנוסה וגדול קנה ג'יפ חדש, התלהב כמו ילד בן 12, רק "נכנס רגע לבוץ כאן בפרדסים" , סתם בשביל הנסיון... פירקתי צלב, כמעט שברתי טרנספר, ונאלצתי לקשור הכל באזיקונים - 3000 מטר מהבית...בנוסף - או הייליפט {+ לקרוא ההוראות, זה כלי נפלא אבל מסוכן} או ג'ק עגלה, או כל ג'ק תואם שטח אחר. ומטף קטן.
6. באופן כללי, סדרי העדיפויות הם: א. מה שקשור למכניקה בכלל: מנוע וגיר תקינים, הנעה סבירה, מנוע לא מעשן ולא מתחמם מייד למוות, צינורות מיים ודלק שלמים ללא חורים או סדקים, רדיאטור ללא חורים ונקי מבפנים, שעון חום מנוע אמין ותקין, צלבים מחוזקים היטב, תפוחים תקינים, מסרק הגה תקין ב. מה שקשור לבטיחות - בלמים, צמיגים. לטסט, התכונן לגורמי הכשלה נפוצים: וודא ללא בלאי צמגים - עומק החריץ עולה על 1 מ"מ וללא יובש ברור או חתכי ביקוע עמוקים מידי בצידי הצמיג - במקרה יובש, ספריי סיליקון עוזר: אורות חזקים {מכסימום תחליף פנס אם הישן כבר לא מאיר} ומכוונים נכון, צופר, רצועות וחגורות, איתותים, כולל בקליות שלמות - יכול להיות ניג'וס לסדר איתות, תתכונן...או שתשים במקומו חדש תקין לא מקורי. מגבים תקינים ושפריצר עובד, מספר תפוס היטב, ולא דהוי - שרואים טוב את הבדלת השחור מהצהוב (אם הצבע גבולי- או מספר חדש או רק לטסט, טוש שחור עבה על הספרות יכול לעזור), מדבקות מחזירור - במקרה ספק קנה שתים בחנות חלפים ושים חדשות, אור מספר אחורי תקין, סתימת חורים גדולים וצביעת רקבונות פח ברורים בממיר חלודה וקצת קוסמטיקת צבע ג. סידור מנוע סופי (קרבורטור, חשמל, וכל צרה אחרת שהרכב יוציא. והוא יוציא...), ודא שלקראת סיומו, האקזוז תפוס לגוף הרכב איכשהוא (גם חוט ברזל ואזיקונים אוכל, רק שיהיה תפוס לבודי. ד. פחחות כללי, מושבים, צבע וכו'. ה. ג'נטים מגנזיום, מערכת שמע ששומעים בכל השכונה, צבע אדום נוצץ מטאלי...
7. אמץ לך, כל יום וכהרגל, את "סיבוב הבוקר" לג'יפ: סיבוב סביב הרכב ובדיקת כל הגלגלים לחץ אוויר \ פנצ'רים (במבט), נזק חיצוני, והעיקר- מבט למטה לחיפוש כתמי שמן, דלק או מיים חשודים ולאיתור בעיות, ושאין ריח חריף של דלק, או של שמן מנוע. בנסיעה, עיין אחת תמיד על המדחום. בארגז, תמיד בקבוק מיים ירוקים לרדיאטור (בשום פנים אל תשתמש במיים רגילים) , בקבוק שמן מנוע, וארגז כלים סביר שיכלול גם כמה בנדים ממתכת בכמה קטרים, אפוקסי לישה, איזולירבנד, ברגייה קטנה בכל מיני קטרים, חוט חשמל עם שני קרוקודילים למעקפי הנעה, פיוזים ספר, ריליי ספר אחד, וכו'....
בהצלחה.

M.A

21-02-09, 13:08

פופה יקר.
מזל טוב על 4X4 החדשישן,;)
כעת אתה מצטרף לרוכבים ותיקים וחדשים שיודעים יותר או פחות,
(ובדרך כלל חושבים.....:confused:)
בדרך כלל אתה תמצא את עצמך רוכב לבד במקומות למיניהם הרים ים וכדומה.
אפשר לנפח אותך כעת בים של דברים ש"חייבים לעשות". כעת זה לא הזמן.
תעביר את הג'יפ טסט ללא עזרה של איש. וזה רק בכדי להבטיח לך רכב תקין אפילו עם תיכשל 100 פעם.(במידה ואין לך ידע בג'יפים קודם).
לאחר מכן צא ותהנה כמה שרק תוכל,
הזמן ילמד אותך לאט, לאט, יש כאן רוכבים של שנים, שעדין "משלמים" דמי לימוד יקר.
אבל תמיד לפני נסיעה תדע בכל רגע נתון (במקרה שאתה ניתקע) היכן אתה ואיך להגיע לציביליזציה קרובה וכמובן סלולר טעון, ולא יזיקו חברים שתמיד תוכל להעזר, וגם מישהו בבית שיודע לאן נסעתה.
ואם אתה צריך מידע היכן קונים חלק, או משהו, תמיד תוכל לפתוח שרשור, ולשאול את הטובים ביותר.
בשביל זה אנחנו כאן.
בהצלחה.:D:D:D.

M.A

21-02-09, 13:28