צפייה בגרסה מלאה : תכנון פגוש לג'ימיני
אהלן,
נתבקשתי לבנות פגוש לג'ימיני. עדיין לא הסרתי את פגוש הפלסטיק, אבל מצאתי תמונה של הרכב כשהוא ערום :
http://www.jeepolog.com/forums/attachment.php?attachmentid=14171&stc=1&d=1235326177
המטרה היא לבנות משהו שיראה כמו זה :
http://www.jeepolog.com/forums/attachment.php?attachmentid=14172&stc=1&d=1235326335
משהו בסגנון פגוש "הבמה" כמו של אספיר ודומיהם.
התכנון הוא לחבר נקודות חילוץ מסיביות לשלדה, בקו ישר ועליהן להושיב את הפגוש.
http://www.jeepolog.com/forums/attachment.php?attachmentid=14174&stc=1&d=1235327448
שאלותי:
1. איך אפשר להתחבר לשלדה בצורה חזקה?? לאן נעלמו החורים המעולים שיש בשלדה של הסמוראי??
2. שאלה שלא קשורה לפגוש הזה - שמעתי שאסור יותר לבנות ולהתקין פגושי צינורות. נכון? לא נכון? אשמח לתשובה.
תודה,
איתי.
יש בתמונה משהו שנראה כמו הקצה של השסי עם שני חורים, יש שניים כאלה אחד בכל צד הייתי בודק אם יש להם מספיק בשר (עובי) ומנסה להתחבר אליהם, צריך לראות בעיינים, ולתכנן תושבת, אשמח לעזור יותר אני מתעניין בנושא
היי, אצלי חיברו את הפגוש צינורות עם 2 פלאחים לשאסי עצמו (מאחורי האוזניים של הפגוש המקורי) ועד 2 נקודות חיזוק על האוזניים שמחברות את הקורת רוחב עם השפם הזה של הפנסים (מקווה שהבנת, אם לא אני אסמן בתמונה), זה תופס חזק מאוד, אפשר לגרור ככה את הרכב.
אכן לא חוקי להתקין יותר פגוש צינורות, אבל לא הבנתי האם זה רק לרכב משנת 2008 והלאה או בכלל.
אהלן,
תודה על התגובות.
1. אור, אשמח אם תצייר על התמונה שהעליתי (הרכב הערום) את מיקומי התושבות אצלך. אם יש לך איזה תמונה בכלל מעולה.
2. מישהו יכול להעלות/לתת קישור לתקנה שאוסרת על פגוש צינורות.
תודה,
איתי
היי, סימנתי לך, מאחורי האוזניים של הפגוש המקורי עשינו 2 פלאחים וקדחנו את הקורה שמנו בורג מצד לצד, איפה שעשיתי נקודות, שמנו תמיכה, גם שם קדחנו ועשינו בורג מצד לצד.
כאן יש תמונות של הפגוש זה לא ברור כ"כ
אם תרצה להפגש שתראה את זה במציאות ותקבל רעיון, דבר איתי
http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=235384&page=2
הפתרון של אור לא מספיק חזק. לא להרמה מהיי-ליפט ולא לגרירה.
אתה צריך להתחבר בדיוק כמו בסמוראי. איך תעשה את זה בג'ימיני אני לא יודע, אבל זה עקרון חיבור שנכון לכל אוטו. אם אתה רוצה לעשות את זה כמו שצריך אתה חייב לשבת מול ג'ימיני ערום (ולא מול תמונה) ולשבור את הראש.
אהלן אלון,
תודה על התגובה. הנקודה היא שהסתכלתי מתחת לאוטו של בחור ולא זיהיתי שום חורים כמו שיש בסמי. אני רוצה להמנע מקדיחה של חורים כאלו בשלדה ולהשתמש בזה רק כפיתרון אחרון אבל השאיפה היא לעשות את זה כמו בסמוראי.....
אני מניח שאפרק את הפגוש עוד שבועיים +- ואדע יותר.
בינתיים, בעלי ג'ימיני, אם יש לכם במקרה תמונות של הרכב ערום ושאפשר לראות קצת יותר טוב, או לחילופין תמונות של חיבורי פגושים, אני אשמח אם תשלחו.
איתי.
אלון שלום, הרכב שלי כבר נגרר מספר פעמים מהפגוש הקדמי, לא קרה לו שום דבר.
לגבי הייליפט לא ניסיתי.
איתי, שלחתי לך את הטלפון שלי בפרטי, אם אתה רוצה תבוא, תראה על האוטו שלי בדיוק איך זה יושב, אולי בגלל שהפגוש שלי לא מקורי תוכל גם לקבל רעיון אחר ולהתקדם.
אור,
1. נק' החיבור שבחרת מיועדות לקרוס בכיוונים שהבם הפגוש צריך לעבוד במשיכה ובהרמה.
2. העובדה שגררת את הרכב ודבר לא קרה איננה רלוונטית משתי סיבות עיקריות:
א. לא ידוע מה היה הכח שהופעל על הפגוש והאם כח זה מייצג את מקרי הקיצון שבהם נדרש תכנון כזה לעמוד.
ב. במחילה מכבודך, לא בדקת האם נגרם נזק. לא בדקת שינוי מיקום של הפגוש במדידה, עיוות בנקודות החיבור, אובליות של חורי הברגים. חשוב יותר, לא בדקת את אלו לאחר מספר חזרות על מקרה הקיצון (לטובת הדוגמא, רכב שקוע עד שלדה בבוץ). ההשפעה של מקרה בודד עשויה להיות זניחה.
אין בכוונתי להעליב או לפגוע, זו פשוט דעתי. אני חושב שהנימוקים שלי טובים, אף אחד לא חייב להסכים עם זה.
לי מורכב בג'מני פגוש אספיר עם כננת החיבור של במת הכננת והפגוש מחוברים בצורת חבק על 2 קצוות השלדה הבולטות ועל 2 אוזני הגרירה התחתונים.
עם תרצה להיפגש ולראות מקרוב אין כל בעיה אני גר באיזור השרון.(כתוב לי בפרטי)
לי מורכב בג'מני פגוש אספיר עם כננת החיבור של במת הכננת והפגוש מחוברים בצורת חבק על 2 קצוות השלדה הבולטות ועל 2 אוזני הגרירה התחתונים.
עם תרצה להיפגש ולראות מקרוב אין כל בעיה אני גר באיזור השרון.(כתוב לי בפרטי)
מעולה!
באת לי בדיוק בזמן, אני אצור איתך קשר ונתאם.
תודה רבה.
כמה תמונות שאולי יעזרו
אם תמצא פיתרון נשמח לדעת זה מעסיק גם אותי,
במיוחד הבעיה של אוזני גרירה(קיבוע יותר נכון) שממש עלובים.
התמונה האחרונה מחו"ל של התקנת כננת,אולי אפשר לקמבן משהו בלי לחתוך:mad:גם לפגוש.
1
http://www.jeepolog.com/forums/picture.php?albumid=111&pictureid=2034
2
http://www.jeepolog.com/forums/picture.php?albumid=111&pictureid=2035
3
http://www.jeepolog.com/forums/picture.php?albumid=111&pictureid=2036
4
http://www.jeepolog.com/forums/picture.php?albumid=111&pictureid=2041
5
http://www.jeepolog.com/forums/picture.php?albumid=111&pictureid=2042
6
http://www.jeepolog.com/forums/picture.php?albumid=111&pictureid=2040
7
לי מורכב בג'מני פגוש אספיר עם כננת החיבור של במת הכננת והפגוש מחוברים בצורת חבק על 2 קצוות השלדה הבולטות ועל 2 אוזני הגרירה התחתונים.
עם תרצה להיפגש ולראות מקרוב אין כל בעיה אני גר באיזור השרון.(כתוב לי בפרטי)
אני יודע שהצילום לא ממש ברור אבל זה היחידי שיש לי כשהפגוש חצי מפורק
(אספיר)
איתי, לדעתי לא תהיה לך ברירה אלא להתחבר כמו בתמונות של הרכבת הכננת, אבל שים לב שבלוח יש פגוש צינורות לגמיני למכירה, אולי תיצור קשר עם המוכר שיעביר תמונות או שתקפוץ לראות איך הפגוש שלו מתחבר ותיקח רעיונות. הפגוש אמנם מורכב, אבל בפגוש צינורות שחשוף יחסית יהיה הרבה יותר קל להתרשם מצורת הריתום.
קובי
איתי, לדעתי לא תהיה לך ברירה אלא להתחבר כמו בתמונות של הרכבת הכננת, אבל שים לב שבלוח יש פגוש צינורות לגמיני למכירה, אולי תיצור קשר עם המוכר שיעביר תמונות או שתקפוץ לראות איך הפגוש שלו מתחבר ותיקח רעיונות. הפגוש אמנם מורכב, אבל בפגוש צינורות שחשוף יחסית יהיה הרבה יותר קל להתרשם מצורת הריתום.
קובי
צודק 100%, פעמיים.
1. הרכב הוא לא שלי (לא לצערי :twisted::twisted: ), מי שיתן את הדעת על החיתוכים/קידוחים זה בעל הרכב. אני אמליץ לו (ובעצם ימליץ לעצמי) לעשות את כל המאמצים כדי לא לחתוך/לקדוח.
2. יצרתי כבר קשר עם הבחור עם פגוש הצינורות, באמת אפשר לראות איך העסק מורכב עם פגוש כזה (גם לי יש פגוש צינורות), העסק אצלו מחובר בצורה שלא תשקיט אותי מבחינת חיבורים. אור אומר שהרכב נגרר כבר כמה פעמים והפגוש החזיק. במחילה מאור, אני לא מוכן להסתמך על זה. מבחינתי המבחן הכי קרוב לנקודת הקיצון זה רכב שקוע עמוק (מאוד!) באמבטיית בוץ (לא שלולית) בלי יכולת לזוז והרכב המחלץ נמצא גבוה ממנו.
אני מסכים שבחיבור כמו שיש עם הכננת זה החיבור הכי חזק שאפשר, כך זה גם עובד בסמוראי.
איתי.
בתמונות שהעלית, יש שני ברגים גיבורים ממש מעל נקודת הגרירה- בתוך התושבת של המסכה. למה הם משמשים?
אסף.
איתי וכל מי שלא הבין, הפגוש שלי מחובר בדיוק בתצורה של הכננת, יש 2 ברגים על כל קורה, דוך מצד לצד, בנוסף בוצעו חיזוקים לנקודות שאמרתי.
איתי, לפני שבועיים שקעתי איתו בבוץ בתוך נחל סורק, לפי עליה, החילוץ התבצע בצורה הבאה:
חבר עלה לארז של מאגנום עם פאשה ביד, המגנום ירד ברברס לתוך הנחל עד אלי, החבר הלביש את 2 הלולאות של הפאשה על 2 הקצוות של הפגוש, ואת האמצע שלה על הוו גרירה של המגנום, ככה משכו אותי בעליה !!! (כמובן שאני עזרתי עם המנוע לאחר שנמשכתי מהבור).
כמו שאלון אמר, אני לא שמתי לב לשינוי חיצוני בצורת הפגוש או מיקומו, אבל יתכן שלאחר פירוק נראה אחרת.
למרות שאני לא מבין איך זה הגיוני שזה לא מספיק חזק, אבל למעשה מחובר ממש כמו הכננת.
אצלי לא חתכו את התושבות פגוש, אחת התעקמה לי בשטח וניתן לישר, אחת בסדר גמור.
כמובן שלא היה ברירה לקדוח בשלדה את החורים למען קיבוע הברגים.
בתמונות שהעלית, יש שני ברגים גיבורים ממש מעל נקודת הגרירה- בתוך התושבת של המסכה. למה הם משמשים?
אסף.
הברגים האלו מחזיקים את תיבת ההגה. הם לא קיימים בצד השני.
איתי.
יש להם חורים בצד השני (להגה ימני) ?
אסף.
אסף, אין.
אור, אני כנראה אכן הבנתי אותך לא נכון, אם חיברת כמו תמונת הכננת אז נקודות החיבור התחתונות בסדר, ובלבד שלא עובר שם בורך דרך הכל כמו בתמונה. צריך 4 ברגים קצרים שם, לא 2 ארוכים עם ספייסרים.
אלון, לדעתי יש 2 ברגים בדוך ולא 4 קצרים אבל אני לא זוכר.
מה שכן שמתי לב שגוי אצלי:
הברגים אצלי הם 1 מעל לשני ולא אחד ליד השני
(הגזירה יותר קלה בצורה כזו)
בפגוש שמותקן אצלי עם הכננת אין כל קידוח בשלדה אני חושב שאתם עושים טעות כשאתם קודחים בשלדה ומתחברים לרכב בנקודות שיכולות לגרום נזק בזמן הפעלת לחץ.
אני שקעתי כבר מספר פעמים עם הרכב עמוק מאוד מאוד (חצי דלת) ולא היה שום בעיה אצלי בחילוץ עם הכננת הפגוש מותקן ממש חזק בלי כל קידוח וכמובן הוא מאושר על ידי החברה כך שאין בעיה עם האחריות (למי שזה משנה)
איתי לפני שתחליט איך לחבר תבוא לראות מקרוב איך הפגוש והכננת שלי מורכבים !
-->
vBulletin® v4.2.4, זכויות יוצרים ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd, תורגם על ידי vBHeb.