PDA

צפייה בגרסה מלאה : חשמל



karlos
29-03-03, 13:53
האם לאחר הנעת הסופה אפשר לנתק את המצבר ולהעבירו לרכב אחר ?(יש הבדל בין רכב 1 ל 2 "?)
יש פגיעה במערכות לטווח קצר/ארוך?

t_uri
29-03-03, 14:41
קרלוס.

אסור לנתק מצבר מרכב מונע. המצבר מווסט את מתח שמוציא האלטרנטור ודואג שיהיה יציב. בלעדיו המתח יעלה לרמות שעלולות לשרוף את מחשב הרכב.

אורי טל.

karlos
29-03-03, 20:59
מה מווסט את המתח אם המצבר "נגמר"-נפרק?האם זה גורם בעיות מבחינת סגירת מעגל ברכב(הרכב יכבה?)
מה קורה אם האלטרנטור נתפס -מבחינת סגירת מעגלי חשמל?

t_uri
29-03-03, 22:49
1. אם המצבר נגמר, הוא עדיין שם. כלומר האלטרנטור עדיין עובד מול העומס הגדול ולא מול שאר הצרכנים בלבד.

2. מה זאת אומרת האלטרנטור נתפס?

karlos
30-03-03, 12:12
מה הכוונה "האלטרנטור עובד מול העומס הגדול"?
נתפס-הכוונה שהאלטרנטור עצמו לא מסתובב בגלל ליכלוך קורוזיה וכו(או אולי סתם משהו דפוק בו)-האם זה יכול לגרום לקיבוי המנוע?

t_uri
30-03-03, 14:07
אם האלטרנטור לא מספר את המתח לטעינת המצבר, מה שיקרה זה שהמנוע יעבוד עד מיצוי כל האנרגיה של המצבר (לצורכי ניצוץ בפלאגים, אורות ורדיו) ובסוף יכבה. לכן חשוב לשים לב למד הטעינה ולוודא שהאלטרנטור מספק את המתח לטעינת המצבר ולפעולת מערכות בג'יפ.

אורי טל.

חנן-ג'יפולוג
30-03-03, 14:10
כשהאלטרנטור נתפס הרצועה נשרפת ונקרעת.
אמורה להידלק לך קודם נורה של חוסר טעינה.

שחר
30-03-03, 15:14
בסופה המצבר מקבל טעינה דרך המחשב והוא זה שמייצב את המתח לכן אפשר האופן תיאורטי לנתק את המצבר כשהמנוע מונעץ אבל בכל זאת עדיף להימנע מזה

Anonymous
30-03-03, 17:31
שחר
שכחת לציין גם שכשמנתקים את המצבר בזמן העבודה שורפים את האלטרנטור למעשה את המיישר
(מניסיון)

karlos
31-03-03, 19:39
תודה הענין ברור.
אבל קיבלתי 2 תשובות לגבי מה שסופג את קפיצות המתח-המצבר או המחשב?